最新钢支撑施工方案

最新钢支撑施工方案内容摘要：

井第三道支撑及第四道支撑为上下双拼支撑。 直支撑安装 基坑设置一道联系梁，故每根直支撑在地表分二节拼装；在每段土方开挖结束后，立即测量支撑中心标高，确定钢牛腿安装位置后立即凿出地下连续墙的主筋，并按照设计标高焊接钢牛腿。 同时丈量两侧围檩之间距离，及时调整已拼装好的支撑长度。 经复验无误后，再由一台 50T 吊车将钢支撑分两次吊入基坑，在坑内拼接好后架设在安装好的牛腿上，并及时按设计要求施加预应力，最后再一次复紧连接螺栓。 栈桥段钢支撑安装 栈桥段 钢支撑分两次安装，每次安装 5 根支撑，除 1 根支撑可用吊车直接安装外，其余支撑均需利用手拉葫芦安装。 具体施工方法如下： 每根支撑分两节拼装（一节长约 9m，另一节长约 10m），用吊车吊入基坑，然后用手拉葫芦及挖机配合将支撑送入安装区，再用螺栓连接成一体，再用手拉葫芦将支撑架设在设计位置。 手拉葫芦用钢丝绳安装在混凝土支撑或在格构柱、钢系苏州轨道交通 2 号线Ⅱ TS06 标土建工程 钢支撑 施工方案 第 11 页 共 26 页 杆及地下墙焊接的挂钩上。 每安装好一根支撑应及时施加预应力。 具体操作程序同上页。 钢筋砼支撑砼栈桥下钢支撑吊装示意图钢筋砼联系梁 施工该区段支撑时，应增 加施工人员和指挥调度人员做到有序、快捷、安全。 4． 验收 每道支撑安装完后，应复紧上道支撑的连接螺栓，并经总包验收合格后方可进行下一层土方开挖。 5. 换撑 按照先撑后拆的原则，先将换入的支撑在地表分两节拼接好，同时在内衬墙内的预埋铁上焊接钢牛腿，然后将支撑吊入坑内连接好后，再架设在钢牛腿上，施加预应力，复紧连接螺栓，完成换撑安装。 换撑安装结束，需将相对应的原支撑拆除。 拆除时，用千斤顶先松开活络头，将支撑整根吊出基坑，然后解体堆放在堆场。 苏州轨道交通 2 号线Ⅱ TS06 标土建工程 钢支撑 施工方案 第 12 页 共 26 页 地下连续墙地下连续墙换 撑 示 意 图 6. 预应力施加 由于支撑较长，起吊时采用二点起吊，并系上防晃绳，做到安全、平稳、精确吊装。 钢支撑吊装到位，不要松开吊钩，将两端活络头子拉出放在牛腿上，再将2 台 200T 液压千斤顶放入活络头子顶压位置，并注意保持千斤顶行走一致。 预应力施加到位后在活络头子中锲紧垫块，并固定牢固，然后回油松开千斤顶，解开起吊钢丝绳，完成该根支撑的安装。 支撑施加预应力时应考虑到操作时的应力损失，故施加预应力值应比设计轴力增加 10%，并对预应力值作好记录备查。 具体每道支撑的施加预应力值见下列表项： 苏州轨道交通 2 号线Ⅱ TS06 标土建工程 钢支撑 施工方案 第 13 页 共 26 页 注：施工时，每道支撑施加轴力按 3 米间距计算施加值，斜支撑按 倍增算。 预应力复加 支撑应力复加以环境监测数据检查为主，以人工检查为辅。 环境监测主要是测量支撑轴力变化，假若轴力值减小，应及时复加预应力。 人工检查的目的是控制支撑每一单位控制范围内单根松动的支撑轴力（以榔头敲击无控制点的支撑活络头塞铁，视其松动与否决定是否复加）。 复加位置应主要针对正在施加预应力的支撑之上的一道支撑及暴露时间过长的支撑，监测数据支撑轴力低于预应力值的支撑应复加 预应力。 根据支撑轴力监测数据检查须复加预应力的，复加应力的值应控制在预加应力值的 110%之内。 钢垫箱与连续墙预埋钢板满焊连接成整体，钢垫箱安装质量要求如下： 与预埋钢板满焊连接，焊缝宽度不小于 10mm，焊缝厚度不小于 8mm；对于钢垫箱与预埋钢板间的缝隙，应采用钢板塞焊； 钢垫箱平面位置及竖向位置误差应控制在 2cm 以内；钢垫箱垂直度误差应控制苏州轨道交通 2 号线Ⅱ TS06 标土建工程 钢支撑 施工方案 第 14 页 共 26 页 在 1/1000 以内； 施工时按照设计直支撑管底标高，将钢牛腿于地下连续墙竖向主筋双面满焊成三角形托架。 9. 钢系杆安装 施工时按照设计支撑管底标高于相邻两根格构柱上先施焊钢牛腿，然后用吊车将由双拼 32b 型槽钢制成的钢系杆安装在相邻两根格构柱上，并要求连系梁与格构柱焊接牢固。 10. 换撑 先将换撑区段需换撑的位置丈量两内衬墙间的实际距离进行换撑支撑拼装，同时在换撑安装位置的预埋铁上焊接钢牛腿。 然后用吊车将已拼装好的支撑安装在内衬墙上并施加轴力。 换撑安装结束后，将上道支撑逐一用千斤顶先松开活络头，将支撑整根吊出基坑，然后将该段围檩与托架拆除。 换撑施工应按先撑后拆的原则进行。 11. 支撑拆除 . 支撑 拆除顺序 北 端井 待结构底板达到设计强度后，架设基坑落低段换撑并施加预加轴力，然后拆除第四道钢支撑，继续施工地下二层内衬墙至第三道钢支撑下。 待内衬墙达到设计强度后，在第三道钢支撑标高下 处架设换撑并施加预加轴力；拆除第三道钢支撑，继续往上施工内衬墙及中板。 苏州轨道交通 2 号线Ⅱ TS06 标土建工程 钢支撑 施工方案 第 15 页 共 26 页 待中楼板达到设计强度后，拆除第二道钢支撑，施工地下一层内衬墙和顶板。 标准段 待结构底板达到设计强度后，拆除第四道钢支撑，继续施工地下二层内衬墙至第三道钢支撑下。 待内衬墙达到设计强度的后，在第三道钢支撑标高下 处架设换撑并施加预加轴力；拆除第三道钢支撑，继续往上施工内衬墙及中板。 待中楼板达到设计强度后，拆除第二道钢支撑，施工地下一层内衬墙和顶板。 砼 栈桥段 待结构底板达到设计强度后，拆除第五道钢支撑，继续施工地下二层内衬墙至第四道钢支撑下。 待内衬墙达到设计强度后，在第四道钢支撑标高下 处架设换撑并施加预加轴力；拆除第四道钢支撑，继续往上施工内衬墙及中板。 待中楼板达到设计强度后，拆除第三、二道钢支撑，施工地下一层内衬墙和顶板。 半盖挖吊装示意图 南 端井 苏州轨道交通 2 号线Ⅱ TS06 标土建工程 钢支撑 施工方案 第 16 页 共 26 页 待结构底板达到设计强度后，拆除第五道钢支撑，继续施工地下二层内衬墙至第四道钢支撑下。 待内衬墙达到设计强度后，在第四道钢支撑标高下 处架设换撑并施加预加轴力；拆除第四道钢支撑，继续往上施工内衬墙。 待内衬墙达到设计强度后，在第三道钢支撑标高下 处架设换撑并施加预加轴力；拆除第三道钢支撑，继续往。