豁口特大桥施工组织(编辑修改稿)

豁口特大桥施工组织(编辑修改稿)内容摘要：

孔 钻孔记录填写清 孔检测孔形钢筋笼制作 安放钢筋笼 检查记录填写导管试拼、准备 吊装、安放导管搭设平台、安装漏斗二次清孔 N检查沉碴厚度 Y浇筑混凝土桩 检 测凿除 桩 头 砼强度测试进行下道工序 钻孔桩施工工艺流程图浇筑记录、制作试块中国 中铁电化局集团西康二线 豁口 特大桥施工组织设计 20 施工时要注意送风排尘，保证施工人员的安全。 泥浆制备 在钻孔过 程中采用 泥浆 护壁，在液化粉砂层采用回填黏土挤压护壁。 在特殊情况下，出现极不良地质情况 时 ， 采用优质膨润土造浆，造浆配合比见《膨润土造浆配合比》。 膨润土造浆配合比（单位： kg） 原料名称 淡水 膨润土 CMC 纯碱 FCI PHP 加重剂 配合比 100 8～ 4 ～ ～ ～ 试验确定 膨润土造浆配比中掺加剂的用量，先试配，检验配合液的各项性能指标是否符合要求。 各种掺加剂宜先制成小剂量溶剂，按循环周期加入，并经常测定泥浆指标，防止掺加剂过量，搅拌好的 新鲜泥浆其性能必须适合于地质条件和施工条件。 质量标准 （ 1） 埋设护简后应检查护筒偏差，护筒偏差不得大于 5cm，倾斜度不大于 1％，当偏差大于规定时重新埋设。 （ 2） 钻机就位后必须检查钻杆位置及 垂直 度，钻杆位置偏差不应大于 2cm，倾斜度不大于 ％。 当偏差超过 2cm 时必须进行调 整。 （ 3） 在钻孔过程中必须 详细记录地质情况，并与设计对照，当钻孔到达设计深度后必须核实地 情况，当 实际 地质与设计不符时必须通知设计单位 明确 处理方案。 （ 4） 孔径、孔深和孔 形 必须符合设计要求，孔径不得小于设计值，中国 中铁电化局集团西康二线 豁口 特大桥施工组织设计 21 在下钢筋笼前 要用试笼探孔，试笼长度不得小于 4D 米，试笼直径与设计孔径相同。 （ 5） 泥浆指标应根据钻孔机具、地质条件确定。 对制备的泥浆应试验全部钻孔指标，钻进时应随时检查泥浆比重和含砂率。 （ 6） 在钻孔施工时泥浆池应放于两墩之间线路轴线位置，孔边应留有不少于 6 米的道路，钻渣随时清理 外 运至指定地点，保持现场的整洁。 （ 7） 钢筋笼骨架加工允许偏差见下表： 钻孔桩钢筋 笼 骨架允许偏差 序号 项目 允许偏差（ mm） 序号 项目 允许偏差（ mm） 1 钢筋骨架在承台以下长度 177。 100 6 钢筋骨架倾斜度 1％ 2 钢筋骨架外径 177。 20 7 骨架保护层厚度 177。 20 3 主钢筋间距 177。 8 骨架中心平面位置 20 4 加强筋间距 177。 20 9 骨架顶端高程 177。 20 5 箍筋间距或螺旋筋间距 177。 20 10 骨架底面高程 177。 50 （ 8） 桩的混凝土强度等级必须符合设计要求，水下混凝土标准养护试件强度必须 达到 设计强度等的 倍。 （ 9） 桩身顶端必须清理上层浮浆露出新鲜混凝土面。 桩头深入承台10cm，主筋深入承台 95cm。 钻孔桩桩身混凝土应匀质、完整。 每根桩基均要进行无损检测，桩长 等于或大于 40 米时采用超声波检测。 桩长小于40 米的桩采用小应变检测。 承台施工 基坑开挖回填 承台 基坑开挖以机械开挖施工为主，人工配合清理。 基坑根据开中国 中铁电化局集团西康二线 豁口 特大桥施工组织设计 22 挖深度采取放坡（ 1： ）直接开挖法施工或采用放坡与支护相结合开挖法施工。 为了保持施工现场的文明整洁，挖出的土方除部分预留回填外，其他均应及时运走或 整 平。 A、基坑开挖 基坑开挖以机械开挖施工为主，人工配合清理。 基础底面以上 20cm～30cm 部分改由人工开挖完成，以免破坏基底土壤结构。 基底位于地下水位以上、土质较好、基坑根据开挖深度采取放坡（ 1： 1）直接开挖法施工或采用放坡与支 护相结合开挖法施工。 为了保持施工现场的文明整洁，挖出的土方除部分预留回填外，其他均应及时运走或平整。 开挖时根据具体情况保持或调整坑壁边坡，保证施工过程中坑壁的稳定。 为保证一定的施工作业面，基坑底面尺寸每边较基础尺寸大 左右。 在软土或临近水塘处开挖基坑时，必要时采取木桩挡板或钢板桩支护措施，保持坑壁稳定。 基础施工过程中，坑顶机械设备站位与坑缘净距保证 以上。 基 坑 位置被地表水覆盖时，在基坑外围设草袋围堰，将地表水隔离排出，并在开挖时采取必要的防护。 在地下水较发育的地区，基坑四周挖排水沟，并留集水 坑，用抽水机集中排水。 抽出的水及时排入沟渠或河流，防止流入农田或渗回基坑。 当地下水位较高、土质透水性较强、集水坑排水困难时，辅助采取井点降水法施工。 B、桩头处理、桩基检测 钻孔桩桩头采用机械凿除，人工清理，预留设计要求的嵌入承台部分长度。 桩基顶面按照施工接缝进行处理，以确保新老混凝土的结合良中国 中铁电化局集团西康二线 豁口 特大桥施工组织设计 23 好。 凿除完毕后，按照桩基检测 要求 对桩基进行无损检测。 合格后 ,基坑底面进行平整， 在承台立设模板下方铺设３ 0cm 宽 ,3cm 厚 混凝土 带 ,以便模板安装。 C、模板安装 侧模采用组合钢模板，模板表面均匀涂刷脱模剂，四周用管架及方木进行加固，确保模板支撑牢固、接缝严密。 模板安装完毕后，对其平面位置、几何尺寸、垂直度、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，并经质检工程师、监理工程师检查合格签认后 进行 混凝土 浇筑。 D、钢筋安装 钢筋品种、规格、间距、形状、接头及焊接等均符合设计图纸和施工规范的要求，并严格做好原材料抽检试验和焊接试验。 钢筋集中加工成型，现场绑扎。 施工前对钢筋进行清理，保证表面无锈蚀、油脂等杂物。 承台浇筑前预埋墩身接头钢筋，钢筋 接头 按要求错开设置。 E、混凝土灌注 混凝土由混凝土拌合站集中供应。 混凝土运输采用混凝土运输 车运至墩位，采用溜槽法或由汽车起重机吊装入模。 混凝土浇注水平分层进行，每层厚度不超过 50cm。 混凝土入模后及时振捣，振捣时间适当，不欠振、过振、漏振。 承台浇筑一次完成，并及时养护以防止收缩裂纹。 F、拆模、养护及回填 混凝土浇筑完成后及时覆盖或者浇水进行养护。 拆模前要对同条件下养护试件进行试件试压，试压强度达到拆模强度 以上方可拆除模板。 拆模后要及时对基坑进行回填，并对混凝土进行不少于七天的养中国 中铁电化局集团西康二线 豁口 特大桥施工组织设计 24 护。 G 、承台的允许偏差和检验方法见下表： 项 目 允许偏差(mm) 检验方法 尺 寸 177。 30 尺量长、宽、高各 2 点 顶面高程 177。 20 测量 5 点 轴线偏位 15 测量纵横各 2 点 前后、左右边缘距设计中心线尺寸 177。 50 尺量各边 2 处 2. 3 一般 墩台身施工 墩身钢模板厂制专用定型模板， 布 设拉杆。 墩 柱 混凝土 采用 一次浇筑成型，墩模板采用 25t 汽车吊安装；桥台台身采用大面竹胶模板，方木框架支撑。 施工工艺流程见《墩身施工工艺流程图》。 2. 3. 1 模板工程 模板采用无拉杆式设计的桁架结构。 面板采用 8 mm 厚的冷轧，加固肋条采用 12 槽钢，分节高度。 承 台混凝土浇筑前，依据墩身模板结构尺寸 在承台上预埋型钢铁件。 立模前先搭设φ 48 钢管脚手架，模板现场分节拼装成整体，安装桁 墩身施工工艺流程图 中国 中铁电化局集团西康二线 豁口 特大桥施工组织设计 25 架支撑，汽车吊整体吊装就位，与承台预埋型钢连接固定 ，另 设 4 根缆风 绳固定模板。 墩托盘及墩帽在平地组装，吊车吊装到位。 墩帽固定好技术准备 钢筋试验 测设墩身中心线，并用墨线画出墩台身底边线 报监理工程师确认 墩身钢筋安装 墩身钢筋制备 自检合格后报监理工程师检查验收 墩身钢模及支架设计 Y N 报监理工程师审批 墩身砼 配合比设计 墩身钢模板及支架安装 墩身钢模制备 Y N Y N 报监理工程师审批 自检合格后报监理 工程师检查验收 墩身砼输送设备准备 填写砼灌注记录 墩身砼拌制 灌注墩身砼 砼试件制作 砼养护、拆模 采取补救措施 N 报监理工程师 检查验收 墩身砼试件强度测定 进入下道工序 中国 中铁电化局集团西康二线 豁口 特大桥施工组织设计 26 后，用四角缆风加固。 模板整体拼装时要求错台 1mm，拼缝 1mm。 模板安装允许偏差见《墩身模板安装允许偏差表》。 模板安装允许偏差表 序号 检查项目 允许偏差（ mm） 1 模板标高 177。 10 2 模板内部尺寸 177。 20 3 轴线偏位 10 4 相邻两板表面高低差 1 5 模板表面平整 3 6 预埋件中心线位置 5 2. 3. 2 钢筋制作安装 钢筋在加工车间按设计图纸集中下料加工，分型号、规格堆码、编号，平板车运到现场，在桥墩钢筋骨架定位模具上绑扎，其质量应符合下表规定。 墩身钢筋安装允许偏差表 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法 1 受力钢筋顺长度方向加工后的全长 177。 10mm 总数的 30%抽查 2 弯起钢筋各部分尺寸 177。 20mm 抽查 30% 3 箍筋、螺栓筋各部分尺寸 177。 5mm 检查 5～ 10个间距 结构主筋接头采 用对焊连接，主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。 绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象，钢筋位置的偏差不得超过下表中的要求。 混凝土垫块采用高聚脂 UPVC 聚垫块。 墩台帽钢筋搭设支架绑扎吊装入模。 钢筋位置允许偏差表 检 查 项 目 允许偏差（ mm） 受力钢筋间距 两排以上 177。 5 中国 中铁电化局集团西康二线 豁口 特大桥施工组织设计 27 检 查 项 目 允许偏差（ mm） 同排 177。 10 箍筋、横向水平筋 0， 20 钢筋骨架尺寸 长 177。 10 宽、高或直径 177。 5 保护层厚度 177。 10 . 3 混凝土浇筑 在施工过程中，工地试验人员负责检查粗、细骨料的湿度，并据此将原设计配合 比换算为施工配合比。 每次灌筑混凝土要先试配混凝土，检查各项指标是否与设计相符，如达不到要求要进行必要的调整。 混凝土拌合采用二次拌合，先将外加剂、砂石料、粉煤灰进行拌合后加入水泥再拌合，加入水泥后拌合时间不得低于 3 分钟。 施工时混凝土入模时间要严格的控制，以最快速入模以降低混凝土入模温度， 混凝土运输与浇筑进度相适应，做到互相配合，不致因脱节而影响进度和质量，混凝土运至浇筑地点后，要保持其均质性和所需的稠度，如发现有离析现象或塌落度损失过大时，进行二次搅拌 ，已离析混凝土不得灌筑入模，出现此种现象要及时查明原因，预 以处理。 混凝土浇筑前，全面复查，检查模板标高、截面尺寸、接缝、支撑、钢筋的直径、数量等，发现问题及时纠正，为防止离析，从高处向模板内倾卸混凝土时，要符合以下要求： 自由倾落高度不超过 ；当高度在 以内时，可使用多节导管或串筒；高度在 以上时，则导管内附加减速翼板；在串筒出料口下面，混凝土的堆积高度不超过。 中国 中铁电化局集团西康二线 豁口 特大桥施工组织设计 28 浇筑混凝土采用振动器振实，振捣时，按下列方法进行： 使用插入式振动器时，移动间距不超过作用半径的 倍，插入下层混凝土 5cm，并离模板边缘 10cm；表面振捣器的移动距离以使振动 平板覆盖已振实部分 10cm 为度，附着式振捣器的布置间距，可根据断面形状、断面大小、振动器性能通过试验确定。 振捣时间不要过长，但也不能过短，一般的标志是混凝土达到不再下沉，无显著 气 泡上升，顶面平坦一致，并开始浮现水泥浆为止，当发现表面浮现水层，立即设法排除，并检查发生的原因或调整混凝土配合比。 桥墩台 、 墩 身 混凝土 采用汽车吊灌筑 ， 分层浇筑，连续进行，插入式振捣器振捣，一次浇筑完成，不留施工缝。 根据设计要求施工时尽量减少暴露的工作面，防风、防晒、防冻、防雨，浇筑完成后立即抹平进入养护程序。 2. 3. 4 混凝土 养护 根据施工对象、环境、水泥品种、外加剂以及混凝土性能的不同提出具体的养护方案。 当新浇结构物与流动水接触时，采取防水措施，保证混凝土在规定的养护期之内不受水的冲刷。 拆模后的混凝土立即使用保温保湿的无纺土工布覆盖，外贴隔水塑料薄膜，不间断养护，避免形成干湿循环，养护时间不少于 7d 后， 才可 拆除养生毯，再用塑料薄膜紧密覆盖，保湿养护 14d 以上。 养护期间混凝土强度未达到规定强度之前，不得承受外荷载。 2. 3. 5 施工缝处理 为提高混凝土耐久性，混凝土构件尽量一次浇筑完成，施工前做好中国 中铁电化局集团西康二线 豁口 特大桥施工组织设计 29。