施组大全--13水利施工组织设计--黄沙河涌改造工程施工组织设计

施组大全--13水利施工组织设计--黄沙河涌改造工程施工组织设计内容摘要：

，高程 取值应精确到 1mm。 内业计算 导线点平面控制网测量后，水平角及距离应进行平差，并以平差后坐标反算的角度 和边长作为成果。 内业计算中数字取值精度应满足《工程测量规范》的要求。 30 测量仪器的校对 各种测量仪器、工具，按国家计量局有关计量工具质量管理规定，定期送计量部门 进行检测合格才可投入使用。 测量人员应在开工前对所使用的仪器、工具进行自检、自 校，使之保持在良好的状态中，发现有误差而不能自行修复时，必须立刻停止使用，送 专业部门维修；在施工过程中，应有意识地检测仪器的状态，及时 勘误。 管线调查及交通组织 管线调查 进场后，及时组织人力对沿线的横跨河涌的管线进行调查，并作好记录，然后会同 业主，与管线有关单位做好联系工作（争取主动权），委派专人进一步明确现场管线的布 置与走向，用油漆或插标杆的方式醒目地标记在现场，并用红笔在现场办公室张贴的施 工平面图上标注，使施工管理人员一目了然，避免在施工中造成不必要的破坏。 交通组织 经现场踏勘，施工现场的几座桥孔较窄，只能满足小型船只通行，而且部分区域的 积淤情况比较严重，退潮时可能不能通航。 因此拟在河口设置 围堰提高河道水位，满足 31 通航要求，水路施工使用小型机械。 该工程的沿线的陆上的交通条件基本满足施工要求，陆上交通主要利用公路作为施 工运输枢纽，沿线根据现场空间，采用施工围蔽与栏杆围设一条 4m 宽的施工便道作为施 工便道，满足测量、修复工程的施工需要。 为保证交通畅通，确保施工的顺利进行，制定以下几项措施： （ 1） 便道中不得堆放材料。 （ 2） 施工车辆出入时，配人维持便道与城市干道交叉口交通。 （ 3） 需要占用道路施工的部位，安排在晚上人、车流量少的时候进行。 （ 4） 定期安排员工学习有关交通法规，教育员 工遵守交通安全的法规，确保本标 段不因施工而发生交通安全事故。 （ 5） 在围蔽及各交叉路口，安放醒目的交通导流指示标记、施工宣传标语。 （ 6） 行车道路路段布置充足的夜间照明，保证道路的行车安全与畅顺。 （ 7） 安排洒水、扫除等清洁工作，保持行车道路洁净、没有障碍物和不起粉尘。 第 6卷 施工总平面图布置及临时工程 施工通道 本工程施工通道主要以陆地为主，施工机械设备、施工用料及人员进场等全部从陆 32 地，行经路线：新海涌工地路线：市南公路留新路施工便道进入项目 部和施工点；西涌工地路线：市南路施工便道（施工便 桥） 进入生活区和施 工地点。 具体走向及位置见施工平面示意图。 生活、办公用房 33 供电、供水方案 本工程地处位置在市南路、进港大道等重要地段，水、电接驳比较方便。 施工用电 新海涌用电：从留村砖场引出，可以满足施工需要。 西涌用电：生活区用电从进港大道引出，同时配备 100KVA 发电机。 施工用水 新海涌用水从我公司黄沙快速干线工地接出，可以满足施工需要。 西涌用水须与当地自来水公司联系，从市南路边驳接口接入工地。 施工现场布设 项目部：位置设在目前我公 司黄沙快速干线项目部所在地，内设监理及项目部办公 室、管理人员及新海涌工地工人宿舍及其他相关设施。 新海涌工地：按施工一工区管理，设料场三处，现场人员生活区及车辆存放处。 西涌工地：按施工二工区管理，设料场一处，施工便桥一座及现场人员生活区和车 辆存放处。 具体布设位置见施工平面示意图，结构布设见项目部平面布置示意图和工区平面示 意图。 设备及机具布置 搅拌桩机沿河涌均匀布设，河道疏浚船只在保证河道通航需要的前提下来布 34 置。 施工围蔽 沿施工便道靠近外侧部分设置围蔽，本工程拟采用围板封闭，根据 本工程的施工特 点，拟用 高的蓝色塑料波纹围板临时围蔽，围板封闭在沿线砌筑 30cm 高的护脚 18 砖墙作界线，防止杂物泻出围板外，并严格按照广州市文明施工围蔽的统一格式进行施 工，将施工现场与外界隔开，确保安全，避免不必要的一切事故。 围板定期派人冲洗、 调平，保持外观清洁、整体整齐，以维护良好市容。 第 7卷 施工方法 总体施工流程 35 施工准备 36 施工准备阶段，根据现场实际情况，进入施工现场后，首先进行安排好临时设施的 建设，包括通电、通水、临时道路建设，对红线范围内的电线杆进行改移，保证 施工中 不受影响。 同时，认真查明沿线管线拆迁情况，及时与业主和设计部门取得联系，对阻 碍施工的管线拆迁，提前作出计划和施工方案。 按总体施工布置，做好施工围蔽工作。 疏浚工程 疏浚主要以清挖、运输两大部分组成。 施工工艺 开挖清淤 运泥船运至河口堆卸 装上大型运输船 卸泥点倾卸 河床平整 围堰 拆除围堰 验收 施工准备 测量放线 施工机械 （ 1）挖掘机械 37 1）行走式挖泥船：如小型普通反铲挖掘机工作原理，船舱底有四个轮式伸缩腿。 2）浮台挖掘机：使用普通反铲挖掘机安装在船台上。 3）浮台长臂式挖掘机：工作原理同普通反铲挖掘机，加长后臂长约 9m（一般机 械臂长 ），缩小后挖斗约。 （ 2）运输机械 1）小型运泥船：舱体载量约 6m3。 2）中型运泥船：舱体载量约 60m3。 3）大型运泥船：舱体载量约 300m3。 施工方法 （ 1） 施工准备 根据现场情况，及时疏通水路，保证施工船只和机械进场。 （ 2） 测量放线 根据设计要求，测量疏浚工程的各标高和范围，并做好标识。 （ 3）围堰 为了确保每日的连续施工时间，拟在西涌施工段的河口横向设置一道堰堤，在新海 涌按间距 每 200 米左右设置一道堰堤，将河道截断，在河道内屯水，提高水位，确保足 够的吃水深度满足运泥船及挖掘机械的通行。 堰堤设计顶宽为 ,高度约 2m，边坡为 1:1，采用砂袋堆坝粘土筑芯的结构形式。 38 围堰采用尼龙袋、河砂、粘土，用人工施工，砂包每层错缝堆码。 粘土必须夯 实，如粘土比较干燥，可掺水增大含水量，提高粘土的塑性。 用人脚踩实或木桩夯 实。 在堰边各均设置大型泥浆泵 2 台，以控制堰内河道的水位（清淤时只有满足运 泥船只的通行便足够，水位太高会影响清淤工作的效率及质量）。 施工完结后，拆卸 用机械挖除，与淤 泥一同外运倾泻。 （ 4）开挖清淤及运输 1）采用机械施工法。 靠近岸边部分直接采用挖掘机挖掘，用运泥车运到指定地 点排放。 2）河涌中采用行走挖泥船、抓斗船和浮台挖掘机，将淤泥装上小型和中型运泥 船，然后将淤泥运至河口堰边的中转区（将围堰边 30m 设为淤泥中转区）堆卸。 3）在堰内，用浮台上长臂挖掘机将淤泥装上堰外的大型运泥船。 4）大型运泥船将淤泥运至指定的卸泥点 5）将堤岸脚边的余泥用小型挖掘机修整。 6）将河床凹凸不平处，用浮台挖掘机拨平。 （ 5）拆除围堰，检查验收。 （ 6）施工部署 39 1）新海涌和西涌河 涌中，各自配备浮台挖掘机 2 艘、抓斗船 1 艘、挖泥船 2 艘、 小型运泥船 2 艘、中型运泥船 2 艘。 2）河口各自配备浮台长臂挖掘机 1 艘、大型运泥船 1 艘。 3）施工时，由抓斗负责清理河道中的淤泥，浮台挖掘机负责挖掘两边区域及河道的 平整，挖泥船负责堤岸脚的捡顺及平整，河道内运泥船围绕着挖掘机械，不间断往河口 中转区运输淤泥，浮台长臂挖掘机负责将中转区的淤泥装上堰外的大型运泥船，堰外的 大型运泥船在珠江退潮时停泊在堰边装泥，涨潮时将淤泥运往卸泥点倒卸，然后在退潮 前回到河口堰边等待装船。 4）施工时，为了防 止漏挖，每日重新作业前，须与上次施工止点重叠 ～ 2m，以 确保工程的质量。 5）控制在低水位进行清淤施工（必须确保运泥船通行的前提下），利用河口围堰的 水泵设备调节河道的水位。 6）配备一支 4 名测工组成的测工班，实时监查、控制挖方标高。 7）根据进度控制，每 20m 一个断面控制。 （两侧各一根桩，桩头露出水面，并标 识出高差） 40 8）挖掘使用探锤尺对开挖深度实时控制，严格按淤泥开挖后形成锅型的自然形 态进行控制（河道中超挖，两侧预留一些土方，随水流的冲刷自然平整后，最后检 查未满足要求区域用浮台挖掘机拨平 ）。 9）根据施工进度及施工难度，机械可作临时的调配，以确保工程的整体进度。 搅拌桩施工 41 施工方法 42 （ 1）施工准备 1）施工前，对搅拌桩基现场取样进行室内配合比试验，确定合理的水泥掺量。 2）正式开工前，对搅拌桩进行现场成桩试验，确定提升速度、下沉速度、每米喷 浆量、喷浆速度等参数进行试验，以确定最佳的施工工艺，并对桩身取样对强度进行 检测，保证搅拌桩桩身强度不小于设计值。 （ 2）测量放样 测量放线定出搅拌桩桩位，插上标签，经复核无误后，请质检工程师和监理工程师 检验确认，做好记录，然 后进行后续工序的施工。 （ 3）桩机就位 施工准备 测量放线 预先搅拌下沉 喷浆、搅拌提升 重复搅拌并喷浆下沉 搅拌桩机就位 再次喷浆、搅拌提升 桩机移位 施工下一根桩 现场检验 水泥浆制备 43 放好搅拌桩桩位后，移动桩机到达指定桩位，对中。 桩机就位的同时，后台应按设 计掺入量配制好水泥浆。 （ 4）控制垂直度 采用吊线锤双向控制导向架垂直度。 按设计及规范要求，垂直度小于 %桩长。 （ 5）搅拌下沉 启动桩机转盘，待搅拌头转速正常后，方可使钻杆沿导向架边下沉边搅拌，下沉速 度可通过档位调控，一般选用二至四档下沉速 度（ ～ ），工作电流不应大于 额定值。 待搅拌桩机下沉到一定深度时，即开始按设计确定的配合比拌制水泥泥浆，待压浆 前将水泥浆倒入集料斗中，准备压浆。 （ 6）提升、喷浆 下沉到达设计深度后，开启灰浆泵，通过管路送水泥浆至搅拌头出口，出浆后启动 搅拌桩机及拉紧链条装置，以 ～ （一档或二档提升速度）边喷 浆搅拌边提升钻杆，使水泥浆和土体充分拌和。 （ 7）再次搅拌下沉至设计深度，本次下沉过程中，过下沉边喷浆。 （ 8）重复搅拌提升、喷浆 44 下沉到达设计深度后，再次喷 浆，重复搅拌提升（速度 ～ ），当提升到 设计停浆标高后，慢速原地搅拌 1～ 2min。 （ 9）重复步骤 7）、 8）四次（总共五次），即整个过程从开始至结束达到六搅五喷， 保证搅拌桩质量。 （ 10）现场检验：施工班组按规定表格要求，认真做施工记录，请现场监理工程师 检查签认。 （ 11）桩机移位：施工完一根桩后，移动桩机至下一根桩位，重复以上步骤进行下一 根桩的施工。 搅拌桩施工要点 （ 1）搅拌桩正式施工前，应进行室内配比试验，确定合理的水泥掺量，并进行现场 成桩试验，确定最佳施工工艺 ，在桩身取样进行强度试验。 （ 2）水泥浆用量按规定分五次喷，严格控制每米喷浆量。 （ 3）搅拌桩的垂直偏差≤ 1%，施工过程中应注意基座的平整度和导向架的垂直度。 （ 4）桩顶标高比设计标高多出 ，以保证桩头质量。 桩机下搅到底部时，须在 原地喷粉 30s 后再往上提升，以保障下部桩端的水泥掺入量。 （ 5）复搅次数： 5 次。 采用“五喷六搅”工艺，五次喷粉六次搅拌，以保证 45 水泥浆 与土充分搅拌均匀和搅拌桩成桩质量。 （ 6）施工中，发现喷浆量不足，应整桩复打，复打的喷浆量不小于规定的用量，如 遇停电、机械故障等原因喷 浆中断时，必须复打，复打重叠段应大于 1 米。 （ 7）搅拌桩直径：新海涌为Φ 600，西涌为Φ 500，施工中，钻头直径的磨损不得大 于１ cm。 （ 8）施工记录设专人负责，按本工程规定的表格要求，对施工序号、施工日期、施 工时间、施工深度、单桩水泥用量、钻头直径等进行记录。 成桩检测 搅拌桩施工质量规定值或允许偏差 46 主要劳动力组织 普工： 24 人 操作工： 48 人 机修工、电工各 8 人 测量人员： 4 人 资料试验人员： 4 人 材料供应 本工程所有材料进场时都应按规定进行验 收。 所有进场材料都必须是合格品，合格 率必须是 100%，不合格品不准进入施工现场。 河涌改道。