西汉高速公路佛坪永久连接线改线工程施工组织(编辑修改稿)

西汉高速公路佛坪永久连接线改线工程施工组织(编辑修改稿)内容摘要：

施工总体进度网络图见附 表 2《施工计划网络图》 （三） 各分项工程进度安排及指标 ： 在计划开工时间为 20xx 年 8 月 10 日，则竣工日期为 20xx 年 9 月30 日进行安排如下： 1． 施工准备：包括机械调遣、临时设施修建、线路复测、图纸复核等工作，从 20xx 年 8 月 10日开始 ,到 20xx 年 10月 3 日完成。 2． 涵洞工程根据路基填筑区段的施工先后，尽快予以 施工，自 20xx年 11月 1 日开始，到 20xx 年 6 月 3 日完成。 每月完成涵洞 座。 3． 路基工程施工计划 8 个月，自 20xx 年 8 月 10 开始，到 20xx年 5 月 30 日结束，每月完成土石方 6 万 m3, 防护、排水工程自 20xx 年 11 月 1 日开始，到 20xx 年 7 月底完成。 5． 桥梁的施工，计划自 20xx 年 10 月 20 日开始，先进行子午河大桥的桩基施工，其他几个桥梁安装路基施工进度和便道修建情况，及时安排人工挖孔施工。 钻孔桩在计划 5 个月完成，自 20xx 年 10 月 20日开始，到 20xx 年 3 月 30 日完成，每月完成 11 根。 下部 构造计划 5 个月，自 20xx 年 2 月 20 开始， 7 月 30 日完成； 箱梁预制设置 6个预制台座，按 10 天 1 循环， 1 个月可预制 18 片箱梁，从 20xx 年 3 月开始， 7 月底完成， 8 月 1 日开始安装梁板， 9 22 月 30日结束，附属工程在 20xx 年 9 月底以前完成。 6． 自 20xx 年 8 月 1 日开始进行施工现场清理，恢复植被，租用地复耕，完善附属配套工程等，计划 1 个月完成，至 20xx 年 9 月 30日结束，用 15 天时间进行竣工验交。 二 、 施工资源配置计划 （一） 项目主要管理人员 项目管理层由项目经理 1 人，总工程师 1 人，项目副经理 2 人组成。 各施工 队设队长 1 人，副队长 1人，具体负责各工班的施工管理和工序调度；预制厂设厂长一人，技术员一人。 （二） 劳动力投入 1． 劳动力调配遵循“结构合理、文化程度和技能级别高、专业性强、经验丰富”的原则。 2． 主要管理、技术人员及施工队拟从我单位抽调具有丰富桥梁、路基、隧道施工经验的专业化队伍组成。 专业技术人员全部为持证上岗人员。 3． 本合同段拟投入劳动力 705 人，其中项目部管理人员 35 人，施工队管理人员 30 人，技术工 480 人，普工 160 人。 道路施工一队 100人，道路施工二队 100 人，道路施工 三 队 100 人，道路施工 四 队 100人，桥梁施工一队 75 人，桥梁施工二队 75 人；涵洞施工队 50 人，砼拌合站 、 预制厂 70人。 为保证均衡生产，抓住施工黄金期，劳动力安排根据项目内容科 23 学组织，动态控制，合理分工。 各阶段劳动力投入计划见 表 422《劳动力配备数量及计划表》 及图 421《劳动力动态分布图》。 （ 三 ） 施工设备配置 施工初期以路基土石方设备为主，先组织上场；中期以桥梁桩基机械设备进场，中 期组织桥梁预制设备进场。 、 为保证工期目标的实现，必须配足、配强设备和机具，做好设备的合理搭配，减少窝工和待机。 加强机械保养和维修，建 立足够的易损件贮备库，保证设备完好率在 90%以上。 主要施工设备计划见 表 423《主要施工机械配备计划表》。 主要测试仪器设备计划见 表 424《主要测试仪器配备计划表》。 三、 主要材料用量计划 (一 )材料供应计划 本着“合理组织，满足施工，减少库存”的原 则，在考虑可能延误供货的因素，做好材料供应计划。 1．在雨季、汛期到来前，备足 1 个月的用砂、用石量。 2．在春节前备足 2 个月的材料用量。 3．个别特殊材料提前 2 个月订货，并及时催交。 4．对业主提供的材料，提前 1 个月上报计划，并由专人负责联系和验收。 材料计划见表 425《主要材料用量计划表》。 24 (二 )材料供应措施 1．施工准备阶段，对工程所需材料进行全面调 查检测，并签好供货合同。 2．每月按材料购置计划备齐资金，水泥、钢材 、砂石提前 20 天购买，保证按期到货。 3．对特殊材料，提前做好供应计划，报送业主 ，并派专人与有关部门联系，做好供应验收工作。 五 、 路基工程 施工方案 及 方法 一、 一般路段基底处理 对于一般路段，基底横坡缓于 1： 5 时，清除地表草皮、树木、竹林、树根、腐殖土等，并将表面翻松，整平、压实到设计要求后，路堤可以直接填筑，地面不需挖台阶进行 处理。 基底横坡大于 1： 5时，需按规范挖台阶进行处理。 二 、 特殊路段基底处理 1． 对于地表易积水，表层土体含水量大，难以压实的路段，采用地表设置砂垫层法进行处理，路基两侧设土工布反滤层，坡角设30cm 厚干砌片石，护脚。 2． 对于软土厚度小于 3m 且出露面积较小时，为清除后沉降采用地表换填法进行处理开挖淤泥作废方处理，后分层回填，碎石或中粗砂。 3． 对于软土层埋深较大，但厚度较小的路段，采用砂垫层加土 25 工格栅等载预压或超压的方法处理，铺设砂垫层前清除地表耕植土并整平碾压，砂垫层应分层填筑，并在砂垫层中间全幅铺设一层 土工格栅，最后填土预压、超压。 三、 路堤填筑 （ 一 ） 路堤填筑工艺试验 填土路堤工艺试验 将经试验选用的填料，运至试验场地，按计算间距堆卸，用推土机摊铺初平，平整时考虑对于重型压实机械，虚铺厚度控制在 25～30cm，试验段按要求虚铺一层后，沿纵向分成 5 段，针对每段采用不同的翻晒时间或洒水处理的方法，使 5 段具有自低到高 5 种不同的含水量。 填料按上述要求铺填完成，并用平地机平整后，用选定的碾压机械进行碾压，机械走行速度控制在 3～ 5km/h。 各试验段每压完一遍，进行一次密实度和含水量检测，在每五至八遍时，每两 遍进行一次测试。 经密实度检测后，如果测试的密实度不再提高，则停止该层的碾压试验。 第二、三层填料的铺填要求和第一层一样，要分出不同的含水量试验段，按照同样的方法进行碾压和密实度、含水量的测试，并作好记录。 根据前三层的测试资料，求得填料干密度和含水量的关系，确定合理的施工控制含水量；并根据施工记录，分析、整理得出各项工艺参数，提出试验报告，报监理工程师批准，指导施工。 26 填石路堤工艺试验 将开挖合格的石质填料，运至试验场地，按计算的布料间距堆卸，用大功率推土机平整，局部不平地段人工用细颗粒料找平，第一层虚铺厚度为 30～ 40cm，大于虚铺厚度 2/3 的石块予以解小，水平分层填铺，先低后高，先两侧后中央，边坡处用较大岩块码砌，大面朝下，摆放稳固。 铺好后，用碎石渣等充填塞满岩块间缝隙，再用 20T 以上重型振动压路机加压，机械走行速度控制在 3～ 5Km/h，当碾压至无明显轮迹时，开始用水袋法进行检测，以后每两遍检测一次，每次检测 6 点，并以人工挖撬结合检查，直至检测合格为止。 第二、三层填料的铺筑，将虚铺厚度加至 40～ 50cm（土石混合物或易风化软石不超过 40cm），碾压和检测方法同第一层。 试验结束后，对试验资料进行分 析和整理，得出用于大面积填筑碾压施工的技术参数，提出试验报告，报监理工程师批准。 （二） 填石路堤施工 1． 分层填筑 填石路堤每层填筑施工前，采用挖掘机或装载机配合自卸汽车运输填料至现场，距离较近时，采用装载机直接运至填筑现场。 2． 摊铺平整：卸下的石质填料采用推土机整平初压，使石块间大至水平，局部不平地段人工用细颗粒料找平，个别尖角用大锤砸掉。 3． 检查虚铺厚度：沿纵向每 20m 设一断面，每断面布设 3～ 5 27 个测点，用水准仪测出各点高程，相对下层标高检查其虚铺厚度。 4． 压实：采用重型羊足碾和 20T 以上重型振动 压路机碾压，碾压速度及遍数参照工艺试验。 碾压时先外侧后中央，行与行之间重叠1/3 轮宽左右，以压实速度和遍数控制均匀压实，做好压实记录。 压实要达到以锹锄挖动困难，用撬棍才能使之松动，且坑壁稳定标准。 5． 检测：以试验段所确定的检测方法对碾压结束的施工路段，及时按照相应的检查项目进行自检、抽检和报检。 各项合格后，进入下道工序施工。 6． 施工工艺见 表 52《填石路堤施工工艺框图》。 四 、 路堑开挖 （一） 土质 路堑开挖 1． 确定开挖边线：根据开挖断面图纸，算出边线距路基中桩距离，并用全站仪放出开挖点。 然后对开挖点高程 进行现场实测复核，根据复核结果调整开挖边线。 2． 根据设计图纸，在路基上坡侧开挖线外截水沟，以阻止雨水等流入路基，截水沟内侧边线距路基开挖线距离不小于 5m。 3． 根据开挖边线及设计坡比，用挖掘机分台阶开挖，开挖时严格控制边坡，不得超挖。 施工工艺见 表 53《土质路堑施工工艺框图》。 （二） 石质路堑开挖 石质路堑采用梯段深孔松动爆破方法，自上而下分级开挖。 在施工前 14 天先做爆破计划，报监理工程师批准后再施工。 28 深路堑按 5～ 7m 为一梯段，以直径为 100mm 的潜孔钻机钻孔，高压空气清孔，人工装药堵塞，微差毫秒非电 雷管、塑料导爆管引爆。 边坡采用预裂爆破办法控制。 距路床顶面 3m 以内岩石采用松动爆破方法施工，炮眼底标高宜低于路床设计标高 10～ 15cm，装药时在孔底预留 5～ 10cm 空眼。 严格控制炮孔深度、数量和装药量。 自上而下分级清刷边坡和平台成型。 及时进行防护工程施工并做好排水系统。 石方爆破要制订严密的安全措施，经当地公安部门批准，确保施工安全。 石渣以推土机配合装载机或挖掘机装车，用自卸汽车运输至填筑路堤地段，用于填方的大石块要经改炮后再装车。 对于石质较好的可用于桥梁、路基防护工程用石。 1． 爆破施工工艺 （ 1） 爆破 方法 为了确保安全、质量和工期，爆破方法按地段的不同选用深孔松动控制爆破或浅孔松动爆破。 （ 2） 开挖顺序 开工前对地质资料进行详细核对，作出周密的爆破规划和设计。 爆破开挖应自上而下进行，规划好爆破作业面，使爆破和挖运平行流水作业，做到互不干扰，保证安全。 （ 3） 边坡处理 边坡的平整度和稳定性是路堑开挖的关键问题，应十分重视。 路堑上部土层，软石层采用机械刷坡，对于石质边坡采用预裂爆破或光 29 面爆破，分次进行。 每次预裂爆破深度应深于每一次台阶 1m 左右。 2． 爆破网络 深孔松动爆破采用塑料非电毫秒导爆管起爆系统。 3． 爆破器材 （ 1） 炸药 2岩石炸药：用于起爆炸药（标准卷装）占 10%。 （ 2） 非电毫秒雷管： 可采用 段毫秒雷管。 （ 3） 导爆管： 8 m 或 10m 导爆管。 （ 4） 塑料连通管。 4． 保证爆破施工、安全、质量的技术措施 （ 1） 为了确保边坡的稳定和平整度，除坚持采用预裂爆破或光面爆破外，根据实际情况，适当增大边坡保护层。 在进行深孔爆破时，要减小梯段高度，实行多段别微差，尽量减少一次爆破药量和分段药量以避免振动山体。 （ 2） 采用先进的爆破技术，对于石质坚硬，整体较好的岩层中进行深孔爆破时，应 用宽间距爆破技术，通过增大孔距，减小排距，充分利用炸药能量，这样在爆破面积和单位耗药量不变的情况下，可以改善破碎质量。 （ 3） 采用微差爆破技术，改善破碎质量和控制爆破振动。 （ 4） 爆破设计和现场指导由专业爆破工程师负责，并建立爆破设计审批制度，爆破设计和规划由主管部门组织专家审查，并征取当 30 地公安部门的同意，方可实施。 （ 5） 设置专职安全员检查爆破器才和组织安全防护，妥善保管好火药、雷管等火工品，做到按定额发料，放火、防潮。 5． 施工工艺见 表 54《石质路堑施工工艺框图》。 （三） 路堑基面及坡面修整、防护 1． 土质段，路堑开挖包括零挖零填土质路基段至设计要求时，对开挖成型的基面进行处理，对开挖段翻旋 30cm 厚，然后采用推土机进行整平，路拱明显，排水畅通，然后用压路机碾压，压实度不小于 95%。 对基底岩石完整、无风化的石质路堑可不进行压实。 石方路堑的路床标高应符合设计要求，对高出部分应辅以人工凿层，超挖部分按要求回填到位。 2． 坡面防护，无论是深路堑、浅路堑或半挖半填路基，在开挖过程中路堑边坡防护要紧密配合，不超挖边坡。 边坡开挖后，按设计要求，对每层边坡及时清刷，施作防护工程。 五 、 填挖交界处路基施工 填挖结合部路 基施工时，为避免路基沉降不均，导致路面变形拉裂或造成路基失稳，对路基结合部挖方一侧，进行超挖回填，使两侧不同土体在刚度上或密度上实施渐变并趋于接近或统一。 在填挖交界处设置盲沟，使汇集于界面的渗水沿盲沟流出路基外，从而避免水长期滞留，浸润、软化结合部土壤，造成路基强度下降，以及不均匀沉降的产生。 1． 一般性的填挖交界路段，在挖方一侧，沿纵向设置超挖回填 31 过渡段，过渡段长。