招商安徽凤阳新型环保报废汽车回收拆解再制造项目招商建议书doc-www内容摘要：
废汽车回收拆解及再制造项目招商建议书 5 万辆。 按照保守估计， 2020 年我国进入大修的汽车为 145 万辆， 2020年为 207 万辆。 综合前述预测结果，预计进入大修期 的车辆为 141 万辆， 2020年进入大修的车辆为 208 万辆。 由此可见，我国汽车零部件再制造行业的市场前景十分广阔。 10．再制造行业特点及发展现状 1) 再制造行业的特点 再制造是一个专业化的工艺过程，它既与新零部件生产有很大区别，又与普通的大修加工完全不同。 再制造的工艺过程有自己的独特之处。 再制造不同于维修。 再制造是将大量同类的报废产品回收到工厂拆卸后，按零部件的类型进行收集和检测，以有剩余寿命的报废零部件为在制造毛坯，利用高新技术对其进行批量化修复、性能升级，所获得的再制造产品在技术性能上和质量上都能 达到甚至超过原机新品的水平。 此外再制造市规模化的生产模式，它有利于实现自动化和产品在线质量监控，有利于降低成本、降低资源和能源消耗减少环境污染，能以最小的投入获得最大的经济效益。 2） 再制造节能减排效果明显 再制造在节约能源、减少排放方面明显优于再循环。 传统的报废汽车拆解中的原材料的方式是再循环，其基本技术途径是将旧件通过回炉，制造出不同金属的型材，回炉时，旧件在原先制造时注入零件中的能源价值和劳动价值等附加值全面丢失，所获得的产品只能作为原材料使用，而且再回 炉及以后的成型加工中又要继续不断的消耗能安徽凤阳新型环保报废汽车回收拆解及再制造项目招商建议书 6 源。 而再制造不需要回炉，直接进行，其节能、减排效果十分显著。 3） 国外再制造行业现状 再制造在国外是一个很大的产业。 以美国为例， 1996 年再制造企业 73000 家，年产值 530 亿美元，直接就业人员 48 万。 4） 国内再制造行业现状 就行业发展规模而言，当前我国汽车零部件再制造企业不超过10 家而且规模都不大，并且与报废汽车拆解没有形成完整的产业链，在这种状态与我国发展循环经济要求相差甚远。 再制造工程方面，中国工程院徐滨士院士在我国积极倡导再制造工程，。阅读剩余 0%
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