汽车零部件流通市场发展机遇与销售模式创新(编辑修改稿)

汽车零部件流通市场发展机遇与销售模式创新(编辑修改稿)内容摘要：

动机添加剂）、附件（各类小工具、装饰件和音响用品等）。 零部件的产品线很宽，从火花塞到整个发动机总成。 但主要经营以下四类产品： －牵引、传动及制动系 －发动机常规保养用品 －各类起动、电器和发动机调整用品 －燃油传递系统（油泵、油管等） • 该重视对 DIY用户的培养，如在网站上提供各种养护的技能，提供维修软件包，甚至可以向它的专门的商店借用专用的维修工具，免费为客户检测电瓶、发电机和起动机的电压及控制系统。 提供的产品也主要是 DIY客户能用的产品。 • 该公司经营品牌的零部件，也经营一些价格便宜的非品牌配件，也是为了满足部分价格敏感型的 DIY用户。 • 重视运用信息技术，利用互联网为其提高销售。 资料来源： Autozone 网页 远卓分析 19 美成功流通商案例 NAPA－ 世界最大的汽车零部件经销商 公司 概况 连锁店 规模 经营 业务 • 全球最大的汽车零部件及附件经销商零售， 1925年成立，曾入选 财富 500强。 • 2000年，公司下属上市公司 GPC的销售收入为 79亿美元，经销 20多万种配件。 • 连锁店部分为公司开设，也有加盟店采用特许经营。 到 2001年为止，该公司： • 有 69个仓储式经销中心（ WD）。 • 约 6000个汽车配商店，其中 750多个为公司自己所有，其余为特许经营店，在墨西哥和加拿大也设有连锁店。 • 9600个汽车养护和维修中心。 • 主营业务经销汽车零部件、附件、维修设备、化学用品（其中部分是自制或 OEM） • 经营汽车养护和快修业务（特别在钣金修复方面在全国居领导地位）。 • 经销其它工业机械的零部件。 资料来源： NAPA annual report 20 续美成功流通商案例 NAPA－ 经销产品和经营特点 经销 产品 经营 特点 • 自制产品（机油滤清器、制动件、电瓶等）。 • 汽车配件，主要类型有： －制动系统、电器系统、燃油系统、转向和悬挂系统、各种皮带和管子、发动机附件、空调系统和排气系统，还有其颇有优势的和种专业的钣金件。 • 汽车附件（如各种小工具、装饰件等）。 • 钣金修复设备 • 其它工业机械零件 • 该公司的业务线贯穿整个产业链的各环节，可整合产业资源，并能发挥规模优势。 • 庞大而完整的分销体系和为数众多的销售终端（维修中心）是其竞争优势所在。 • 2000年以后，十分重视互联网及信息技术对自己产生的威胁，积极运用信息技术在互联网上将自己的近万家的维修中心和汽车连锁店整合到一起，为各种类型的客户提供在线服务，已经取得巨大成功，取得了美国最大的在线经销商的成绩。 资料来源： NAPA 网页 远卓分析 21 中国汽车零部件售后市场的现状 美国的汽车零部件的流通渠道 日本的汽车零部件的流通渠道 中国汽车零部件售后流通市场的发展趋势 目录 22 日本汽车零部件的售后市场的规模约有 700亿美元，日本汽车售后服务系统很封闭，非独立的售后服务体系占重要地位 台湾研究中心日本市研处报告 售后市 场规模 特殊 政策 售后服务体系特 点 日本汽车保有量约为 8000万辆 左右，汽车零部件售后市场的规模近 700亿美元 ，小于美国和欧洲，因为日本的新车拥有年数仅为 4到 5年，也由于日本 OEM产品品质良好的缘故。 日本政府有严格的车检制度，要求车辆的大量车检项目必须到 4S经销店保养。 与严格的车检政策相关，日本的汽车售后服务体系有如下特点： • 日本的独立售后服务体系较小，主要由整车厂的特约维修店为主导。 • 每次车检的费用很贵， 5次的车检费就可买一辆新车。 • 售后服务体系中所用的汽车配件 80%以上是OEM产品。 • 日本的售后市场与中国的现状有些相近，体现在： －独立售后市场不占主导地位 －零部件流通的45%从 OES渠道 －车主更愿意接受以整车厂为品牌的零部件产品。 23 近年来，日本售后市场体系的化变，使独立的售后服务体系迅速扩大 非独立售后市场10%独立售后市场90%日美贸易协定，带来车检制度变化 在日美签订贸易协定后两年内，日本的汽车售后市场出现了一些变化： －允许由独立车厂做避震器、悬吊弹簧组（ STRUTS）、 动力转向系统及 拖车连结器的检修， 年更放宽平衡杆、扭力杆、货车用前轮悬吊弹簧以及二轮车辆的离合器 等检修 －自用车及轻型货车的车体也开放维修，像轮圈、后视镜、车体板金件、扰流器 以及车顶架等均可以进行换装或维修。 非独立售后市场独立售后市场新的变化将导致非独立的售后市场规模扩大 － 在新的条件下，独立的售后检修店可以在更大的范围进行车检。 －独立售后服务体系会有更多的参与者。 －例如，日本 AUTOBACS是一家连锁汽车用品公司，开始进行转向系统与避震系统的维修，他们的营业范围将会更广。 －非 OEM的汽车零部件有希望进入日本售后市场。 24 日本的汽车零部件售后市场的销售渠道主要有五类，国外的汽车零部件主要通过三种非主流渠道进入日本的售后市场 Retailer stores installers Jobber WD Supplier DC work Supply mfg. Dealer work DIY customers OEM DC Retailer DC OE Tier 1 Supplier 日本汽车零部件售后市场供应链 • 汽车制造商渠道 ： 正厂零配件经由整车厂全拥有的汽车零配件 大盘商，到汽车经销商（的修护厂）到用户，此为主流渠道。 • 汽车零件制造商渠道 ： 正厂的汽车零件制造商建立 自己的销售通路，销售给大盘商然后到汽车经销商，消费者，此亦为主流渠道。 • 批发商经销渠道 ： 汽车零件厂商由此渠道销给修车厂。 • 加油站与轮胎制造商渠道 ： 全日本大约有六万家加油站，除了汽油之外，也销 售汽车用品与各种添加剂，轮胎则多半在轮胎专卖店销售并代客安装。 • 连锁店渠道 ： 全国性汽车用品连锁店，销售的汽车配件与用品包括轮圈与轮胎、汽车电子产品（以汽车音响为大宗），以及汽车用添加剂或清洁保养用品等汽车化学制品。 25 日本成功流通商案例 AUTOBACS － 是日本最大全国性的汽车用品连锁经营公司 公司 概况 连锁店 规模 经营 业务 • 日本最大的汽车零部件零售连锁经营公司，日本东京证券交易所和伦敦证券交易所上市公司。 • 2000年，公司的销售收入约为 2250亿日元。 • 所有连锁店有部分自营，积极发展特许经营加盟店。 • 止截到 2001年，该公司： • 在日本共有 540多个连锁店，其中约为 60多家为自营。 • 公司在台湾、新加坡和泰国也设有有连锁店。 • 主营业务是销售汽车配件、机油、化学用品和附件。 • 自营和特许经营汽车维修店（修理放松管制的部分，也出租地坪给专业维修商）。 • 创立时的业。