建筑土木]54北京某路改扩建工程施工组织设计

建筑土木]54北京某路改扩建工程施工组织设计内容摘要：

用的量具、仪器、仪表等由二级以上计量机构验定合格后才能使用。 4）组织有焊接资格证书、有丰富经验的操作人员负责钢结构的加工制作。 5）技术人员根据图纸要求和进料规格编排下料图，合埋排料，降低消耗。 若钢材长度尺寸不足需要拼接时，上、下顶底板和腹板的拼接焊缝相互错开，不能在同一截面上，错开距离最小为30~50cm(交叉焊缝除外)。 6）依据下料图纸进行号料。 号料前先检查钢料的牌号、规格和质量，合格后再号料；发现钢料不平直、有锈、油漆等污物，影响号料及切割质量时，先矫正清理后再号料。 号料根据工艺要求预留制作和安装时的焊接收缩余量及切割、刨边和铣平等加工余量。 号料所划的切割线准确清晰。 号料后作明显标记，打上钢印。 号料尺寸允许偏差:。 7）主梁的上、下顶底板和腹板采用半自动直线切割法进行下料，为减小变形量，先将板边释放内应力，再根据号料尺寸进行下料。 板厚不大于12mm，且长、宽不大于2m的钢板用剪板机进行剪切下料，其它型钢和次要部件用手工气割下料。 气割前将钢料切割区域表面的铁锈、污物等清除干净，钢料放平、垫稳，割缝下留空隙；气割后清除熔渣和飞溅物。 机械剪切的零件，剪切边缘整齐、无毛刺、反口、缺肉等缺陷。 气割零件尺寸允许偏差:手工气割为+2mm，自动、切割面垂直度偏差不大于零件厚度的5%且不大于2mm，切割肢宽大于100mm的型钢时，切割线与边线垂直度偏差不大于2 mm。 机械剪切零件的允许偏差:零件宽度、。 8）钢料在切割后机械矫正，矫正后的钢料表面没有明显的凹面或损伤。 用锤击法矫正时，在其上放置垫板；采用加热矫正时，温度控制在600~800176。 C，钢料尚未降至室温时不能锤击。 钢料矫正后的允许偏差：，马刀形弯曲:L≤800mm时小于等于3mm，L800 mm时小于等于4 mm (L为钢板长度)。 9）主梁上、下顶底板和腹板按焊接工艺要求打磨坡口。 10）为了减少焊接变形，保证焊缝的外表美观，主梁的上、下顶底板和腹板采用埋弧自动焊进行拼接。 把需要拼接的钢板放置在工作平台上，检查整体尺寸无误后进行电焊。 焊接前，焊接区(连接接融面和沿焊缝每边3050mm范围内)彻底清除铁锈、氧化铁皮、油污、水分，显露出金属光泽。 为了尽量减小焊接变形量，在焊接前做一定的反变形量。 在焊缝的端部设置材质和坡口形式与焊伴相同的引弧和引出板，在距焊件端部80mm以外的引板上起、熄弧。 焊接中不等断弧，如有断弧将停弧处刨成1:5斜坡后再继续搭接50mm施焊，焊接后等焊缝稍冷却再敲去熔渣。 对接高低差允许偏差≤1mm，对接间隙允许偏差为0～1mm之间。 11）为保证杆件组装质量，制作主梁桥胎和梯梁桥胎。 根椐桥梁设计的起拱度，制定桥胎反向起拱图。 确定桥胎上梁的稳定性，用水准仪测量桥胎底平面标高。 结合反向起拱高度要求，确定各支脚的长度。 每根支脚按尺寸进行机加工，确保误差符合规范要求。 最后进行组合、焊接、成型。 桥胎制作完成后再用水准仪复测标高，检查是否满足要求。 12）主梁和梯梁的焊接在反桥胎上进行。 主梁组装焊接的顺序为:顶板上桥胎，用专用卡具把顶板固定在桥胎上 在顶板上划出腹板和横隔板的位置线 分别上两侧腹板，用工艺挡板确定腹板的水平位置，保持腹板与顶板垂直，腹板与顶板点焊固定叶把横隔板放入两侧腹板中间，就位并点焊固定 把悬臂板点焊在腹板上，将桥胎调整为正胎，然后上底板，将底板与腹板、横隔板进行点焊固定 按图纸要求点焊加劲肋、牛腿等 焊接，先焊主焊缝，再焊次要焊缝。 同时为了尽量避免主梁平台积水，在制作桥胎时将把平台与主梁连接处高程提高2cm。 箱梁组装焊接后允许偏差:跨度为+5mm，宽度为+2 mm，高度为+2 mm，横断面对角线差3 mm，侧弯≤5 mm。 13）所有焊缝进行外观检查，杜绝有裂纹、未溶合、夹渣、未填满弧坑等缺陷。 所有对接焊缝按规定进行超声波探伤，对接接头焊缝内部质量按《公路桥涵施工技术规范JTJO4189》规定进行射线探伤检验，焊缝接头抽探其数量的10%，且不少于一个接头，引弧试板全部探伤。 焊缝质量达到一级，现场拼接不低于二级。 14）杆件焊接后进行矫正。 冷矫时缓慢加力，总变形率不大于2%，时效冲击值不满足要求的拉力杆件，不采用冷矫。 杆件矫正后的允许偏差:腹板平面度≤3 mm，顶板平面度≤3 mm，扭曲(每段) ≤10 mm。 15）构件的隐蔽部位焊接后，经监理部门检查合格后再涂装封闭。 16）在制作质量检验合格后，进行钢结构的防腐处理工序。 运输顺序：大梁运输采用平板拖车，在加工厂加工完毕后，采用一台40吨汽车吊吊上拖车，（L为主梁长）。 主梁桥墩为钢管混凝土结构。 钢管结构采用25吨汽车吊进行安装，吊装前应对杯基础进行复测，内容包括杯底高程，杯口内径及杯口中心坐标。 并在杯基础西﹑北﹑东三侧搭设4米高临时脚手架，起到固定桥墩垂直的作用。 钢管上安装可拆卸的临时套环。 吊装时先找正中心线，确保桥墩垂直，间距符合要求，盖梁垂直于主轴线，用两架经纬仪进行90度的轴线测试。 钢管桥墩安放准确后，及时用石块塞住杯口，临时脚手架与钢管上的临时套环绑牢，用全站仪复测墩台中心位置后，临时脚手架与钢管上的临时套环焊接牢固。 杯口与钢管之间的缝隙用细石砼灌满，细石砼振捣时避免对主结构的振动。 钢管混凝土进行浇注时,边浇注边对钢管进行监测,发现偏移及时调整纠正。 钢管混凝土浇注达到7天强度后进行上部结构安装。 1）吊装前测量工艺钢结构桥测量工作是安装过程的控制，是保证钢结构安装正确到位的关键性工作，其内容包括：柱基础轴线、标高、柱顶轴线、标高、柱垂直距离与位移，根据控制桩和放线记录，复核纵横轴线及标高。 ⑴施工平面轴线控制图的复验：用极坐标或其它方法复验，角度闭合差要求小于177。 20″，距离用已验定的钢尺丈量或用全站仪量距。 距离计算时顾及全站仪的加乘常数改正及气象改正。 因此要求角度规测，达到完全满足要求为止。 ⑵柱顶轴线测量：根据钢柱垂直偏差与位移将柱顶实测绘图，再次进行调整，使其满足安装规范要求。 ⑶基准标高复验：根据土建已给的基准标高，且检测精度在0. 3mm范围内。 ⑷柱顶标高测量：其测量精度要求小于177。 ，并做好记录，作为钢梁支座安装依据。 测量仪器：施工使用的所有测量仪器，必须经计量部门进行检验校核。 2）吊装设备根据汽车吊的吊装特性曲线确定40吨汽车吊。 3）吊装施工吊装时应注意下列事项：吊装安排在夜间断路吊装，提前向交管部门申报断路方案。 吊装前应对传动部份试运转一次，检查各部操纵装置工作是否正常，同时检查所有起重设备（如钢丝绳，卡子，吊钩等）是否符合规定，发现有不符合要求或损伤的索具应立即更换；吊车的工作有效半径内必须设置安全红线。 避免有干扰施工的因素存在。 吊钩与吊点垂直，不得偏移，禁止斜拉。 设置有经验的工长统一指挥，两机必须听从统一的信号和手势，做到紧密配合动作协调一致；起吊时速度要均匀，构件要平稳，吊件下落时须低速轻放，禁止忽快忽慢和突然制动；钢桥吊起离地10—15cm时，检查吊车是否稳定，吊环是否牢固，情况良好时方可继续工作。 为使钢桥准确就位，应在大梁的垂直面和顶面以及帽上先划好中心线。 吊装时在锚栓孔位上穿过一根1米长Φ22钢筋作为引位钢筋。 引导主梁上的锚栓孔位与墩台支座上的孔位对准。 钢桥安装就位后，应及时打好保险垛，防止倾倒。 并立即将垫板和联接钢板焊接。 4）装饰方案所有钢结构构件（除锚栓﹑栏杆）均做打砂除锈处理，打砂后不外露部分要喷两遍硅酸锌防锈漆，外露部分做VCI金属喷涂处理，再做两遍瓷漆。 桥身人行表面要铺塑胶。 塑胶铺装厚度均匀，平整不积水，粘结牢固。 、污水管道施工雨水管为钢筋混凝土承插口管（Ⅱ级），滑动胶圈接口，120176。 砂垫层基础。 污水管钢筋混凝土承插口管（Ⅱ级），滑动胶圈接口，120176。 、150176。 砂石基础，360176。 满包混凝土，每三根管设一个30mm宽的缝。 根据施工特点及现场土质情况，过路段槽边坡度定为1：。 1）本工程管道基础均为砂基。 2）用砂选用粗砂。 3）验槽合格后，摊铺管下铺砂垫层，管道承插口部位砂垫层必须与管身下砂垫层同厚。 摊铺分层厚度不大于20cm，使用平板振捣器夯实，夯实过程中适量洒水。 4）待夯实达标后，进行安管。 之后回填管体两侧砂层，特别对管下砂三角加强夯实，其余沟槽对称回填，两侧高差不得大于30cm。 1）密封橡胶圈使用前必须逐个检查，不得有割裂、破损、气泡、飞边等缺陷；其硬度、压缩率、几何尺寸等均应符合有关设计规定。 2）密封橡胶圈保存在干燥、阴凉处，避免阳光辐射，以免密封橡胶圈老化。 3）下管前，应将管底杂物清除干净，砂基底宽及高程验收合格。 4）下管时，应使管节承口迎向流水方向。 5）安管时，承、插口工作面应清理干净。 之后将密封橡胶圈平顺、无扭曲套在插口上，在承口内及胶圈面均匀涂抹肥皂水。 6）安装机具视管径大小选3t、5t手板葫芦。 橡胶圈应均匀就位，放松外力后管体回弹不得大于10mm；橡胶圈就位后应位于承、插口工作面上。 7）每一管节安装完成后，应校核管体曲线位置与高程。 符合设计要求后，即进行管体轴向锁定和两侧支固。 1）检查井砌筑：控制用砖质量，不得用缺边掉角的砖砌筑。 检查井砌筑必须砂浆饱满，层层挂浆，随砌随量几何尺寸，内外抹面。 2）检查井井室、井筒为M10水泥砂浆混凝土模块砌体。 3）砌筑砂浆采用机械搅拌，严格按配比上料拌制，其流动性、控制在10cm左右，每盘砂浆在2小时内使用完毕。 对砌筑范围内的基础砼表面清扫干净。 本工程检查井为现浇钢筋混凝土井。 1）施工工序如下：垫层→井底板钢筋→底板侧模板→底板混凝土浇注→侧钢筋→侧内模板→侧外模板→井身浇注→预制盖板吊装→井脖吊装→回填土2）砼垫层、钢筋砼底板在浇注10cm厚C10混凝土垫层前，要先铺一层卵石或碎石，然后才能支垫层模板，进行浇注。 钢筋混凝土底板采用C20混凝土，Ⅰ级钢筋。 混凝土浇筑前应将模板内杂物清理干净，浇筑时用灰溜子导入模内，混凝土应连续浇筑，振捣均匀，浇筑过程中派专人随时检查模板，发现问题及时采取措施。 在施工垫层时，应复测垫层标高，提高其平整度，为后续施工打下基础。 3）钢筋工程本工程所用钢筋根据施工图纸及现行规范、规程要求，现场加工制作，并做好成品保护。 侧墙外围的两行纵横向钢筋的交接点，用铁丝全部扎牢，其余部分可采用梅花型绑扎。 绑扎接头的绑扎点不少于三点。 Ⅰ级圆钢绑扎接头，端头设弯钩。 侧墙双层钢筋的间距用φ10钢筋梯子来控制，其数量按设计间距放置，侧墙插筋采用加强箍点焊固定, 防止浇筑位移。 钢筋的数量、规格、间距、接头位置、搭接长度及锚固长度应严格按施工图及规范执行。 钢筋成品与半成品进场必须附出厂合格证及复试报告，进场后必须挂标识牌，按规格分别堆放。 对钢筋进行重点查验，控制钢筋的品种、规格、数量，搭接长度等，做到万无一失。 4）结构混凝土工程⑴混凝土浇筑混凝土必须按规程中有关混凝土施工要求进行施工。 混凝土采用预拌混凝土，泵送入模，使用插入式振捣器振捣、垫层使用平板振捣器振捣。 混凝土振捣必须设专人操作，施工前对振捣工进行培训、交底，施工中应做到不漏振不过振。 混凝土浇筑完成后，外露面及时覆盖，12小时后洒水保湿养护，底板混凝土浇筑后，待其强度达到3MPa以上时方可上人进行支架支模等作业。 混凝土垫层在伸缩缝处加做凹槽（宽900mm，深400mm，具体尺寸见图纸），在结构浇筑时采用“两凿两吹”凿毛处理，即在垫层混凝土强度达到80%以上后用錾仔细凿除混凝土表面浆皮，剔出新茬，用空压机清扫干净之后，再凿毛漏凿部分，在外模合模前，用空压机彻底吹扫干净。 浇筑侧墙前，施工缝表面浇筑2cm厚水泥砂浆，标号同洞体混凝土，然后再进行混凝土浇筑。 ⑵混凝土养护①混凝土浇筑完成后，即进行养护，雨天采用塑料薄膜覆盖养护，防止混凝土风吹日晒。 ②养护时间7～14d。 5）模板支护工程模板采用定型钢模，其施工工艺及质量要求按《市政工程施工技术规程》的规定执行。 底板外侧采用砖胎模，内侧采用小型钢模支护。 侧墙采用组合式钢模拼装，ф48钢管固定模板。 所有模板必须干净，刷脱膜剂。 侧墙模板安装前在根部加设直径14 mm的钢筋限位，模板下脚采用1:3水泥砂浆进行找平，以确保模板高程及位置的正确。 侧墙内设水泥垫块，保持模板稳定。 模板支护查验重点控制支护刚度、垂直度、平整度及直顺度，注意井室内部净空及轴线位置正确性。 模板拆除应按要求进行，非承重模板拆除时，承重模板的拆除按市政工程规范执行。 拆模板按顺序进行，先支后拆，后支先拆。 6）盖板安装顶圈梁、中圈梁采用C20混凝土，钢筋为Ⅰ级、Ⅱ级，配筋严格按照设计要求，保证钢筋净保护层厚35mm。 顶圈梁与现浇盖板、现浇梁同时浇注。 7）井筒、井盖砌筑安装井筒砌筑高度要合适，井圈采用砖砌，井盖采用重型铸铁井盖。 井盖座周围地面应有≥。 1）污水所有管道均需做闭水试验，闭水试验检查前要先自行闭水试验，自行检验合格后请监理检验。 根据施工进度情况，闭水试验采用2—3个井段做一闭水试验段，试验前先进行浸管，检验漏水情况，发现问题及时用防水砂浆进行修补，直至满足闭水试验的要求。 实验管段泡水时间不应少于24h。 2）试验水头达到规定水头时开始计时，观测管道的渗水量，直至观测结束时，应不断地向实验管段内补水，保持实验水头恒定。 渗水量的观测时间不得小于30min。 实测渗水量应按下式计算： Q=W/TL 式中 Q：实测渗水量（L/() W：补水量（L） T：实测渗水量观测时间（min） L：试验管段的长度（m） 1）沟槽回填按照工联公司城市道路工程地下管线回填技术标准进行操作，回填过程必须确保结构安全，保持管线稳定，保护好管道接口。 2）填土前先清理沟槽，槽底不准有积水，腐殖物。 3）回填密实度：胸腔大于等于97％（重型击实），管顶50cm范围大于等于87％（轻型击实），管顶50cm以上部分必须满足道路分层重型击实标准。 填土时不得将土直接砸在抹带接口部位。 4）回填土全部采用9％灰土，回填到管顶60cm，然。