船闸水运工程工程项目管理课程(编辑修改稿)

船闸水运工程工程项目管理课程(编辑修改稿)内容摘要：

率为 350550m3/台班，取为 500m3/台班； 8T自卸汽车效率为 85 m3/台班。 每台套机械设备的机械工数量均为 2。 开挖施工机械数量及配套人员数参见表 2 上引航道 的工期： 247。 500247。 4247。 2＝ 62（天） 上导航段 和上闸首的工期：（ +）247。 500247。 2247。 2＝ 24（天） 闸室的工期： 247。 500247。 4247。 2＝ 19（天） 下闸首和下 导航段 的工期：（ +）247。 500247。 2247。 2＝ 18（天） 下 引航道 的工期： 247。 500247。 4247。 2＝ 51（天） 总工期： 62+24+19+18+51=174（天） （五）粘土铺盖 自 闸室 和上下闸首 开挖完毕后即进行粘土铺盖工作及后续铺盖工作。 粘土主 表 2 开挖施工组织计算 分段 工程量 W100挖土机每台班工作量m179。 /台班 挖土机数量 台班数 挖土机配套人员 8T 自卸汽车每台班生产效率 m179。 /台班 自卸汽车数量 汽车配套人员 总人 数 实际工期 上引航道 500 4 123 8 85 24 48 56 62 上导航段 500 2 48 4 85 12 24 28 24 上闸首 闸室 500 4 38 8 85 24 48 56 19 下闸首 500 2 36 4 85 12 24 28 18 下 引航道 下 导航段 500 4 102 8 85 24 48 56 51 上下导航、上下闸首、闸室一起，分两个施工队分别进行上下引河道，两班倒 要使用土方开挖出的粘土部分，不足部分通过购买获得，由买家负责安排相应机械按时运输，不影响工期 ，铺盖时要注意分层压实。 粘土铺盖采用一班制，分成两个施工队先分别对上导河段和下导河段进行施工，在上导河段和下导河段全部都结束之后再用这两个施工队分别对上引河段和下引河段进行施工。 推土机一台套需两名工作人员，打夯机一台套需一名。 计算总人数时综合考虑了推土机，打夯机的配套人员数以及两种机械的辅助人员数。 配备的人员：打夯机每台配 2人，自卸汽车每辆配 2人，推土机每辆配 2 人。 上引 航道 的工期： 247。 100247。 10＝ 42（天） 上导航段的工期： 247。 100247。 10＝ 4（天） 下导航段的工期： 247。 100247。 10＝ 4（天） 下引 航道 的工期： 247。 100247。 10＝ 45（天） （六）浇筑混凝土 初步施工方案 混凝土施工从 上下闸首同时开始，上下闸首各有一队施工队，每队有 6台J800 拌和机。 上下闸首完工后，将上述两个施工队分为四个施工队。 其中两个施工队同时从闸室两端同时开始浇筑，同时，另外两个施工队分别浇筑上导航段和下导航段。 混凝土施工选择 J800 拌和机及 HZ 6P70A 振动器，拌合机械效率为 5~8m179。 表 3 粘土铺盖施工组织计算 分段 工程 量 打夯机每台班上产销率m179。 /台班 打夯机数量 台班数 打夯机配套人员 8T自卸汽车每台班生产效率m179。 /台班 自卸汽车数量 汽车配套人员 推土机每台班生产效率m179。 /台班 推土机数量 推土机配套人员 总人数 实际工期 上引航道 4134 100 10 20 85 12 24 400 3 6 50 42 上导航段 3935.0 100 10 20 85 12 24 400 3 6 50 4 下导航段 3935.0 100 10 20 85 12 24 400 3 6 50 4 下引航道 4409 100 10 20 85 12 24 400 3 6 50 45 一班 制 ，上下导航一起，结束之后上下引航道 /h，混凝土初凝时间选为 ，运输时间为 ，混凝土的延误系数取为 ，并振动器振动深度为。 混凝土分层分块安排 船闸混凝土浇筑顺序应遵循“先深后浅、先高后 低、先主后次”的原则进行安排。 “先深 后浅”是在先浇筑基础深的工程部位，否则，在浅的部位施工完成后，再浇筑深的部位时，便会扰动邻近表浅部位工程的基础，造成已浇部分的混凝土发生沉降、移位和裂缝。 “先高后低，是在高度较大的结构物浇筑时，不致由于下层混凝土未浇而影响到上层结构物的浇筑或安装，这有利于后续工程施工的安排。 另外，先浇高大建筑的底下一部分，再浇邻近低矮建筑物，最后完成高大建筑物的上部，这样的施工安排也有利于地基的稳定。 “先主后次”是次要施工工程项目应服从主要项目，将次要项目穿插于主要项目之间进行。 船闸工程由于其空间尺寸庞大，同时受基础、 结构、环境温度等因素的影响，容易产生不均匀沉降和裂缝，所以必须进行分块浇筑，并采取一系列温控措施，以保证船闸工程的质量。 而各块之间的变形缝，是永久性接缝。 由于结构块高度和平面尺寸仍然较大，如果按一次整体浇筑，在混凝土的拌和、起吊和运输等工序的力度上都难以满足要求，另外，受施工条件、施工机具等的限制一般还要分块浇筑，在结构上横向或竖向仍需要划分水平缝及垂直缝，这种临时性接缝称为施工缝。 施工缝必须在施工过程中专门处理，以免使临时缝成为“永久”缝。 考虑模板的厚度一般为 3米，在浇注闸首的时候，上下分七块浇注，从下 至上 16 层每层块为 3 米，剩余不足三米的部分为第 7 段，此外每一段还要分 10层来浇注，即每一浇注层大约为 米。 闸室和上下导航段竖向分五段来浇注，其中底板为第一层，侧墙共分四层。 闸室纵向分 7 段，每段 30 米，这主要考虑了结构缝间距的影响。 由于考虑到工期，闸室段需要两对施工队伍从上下游两侧同时施工。 分层示意图如下，具体施工机械及人员配置见表 7。 图 6 混凝土浇筑分层示 使用 C20 的水泥：每立方米用料量：水： 168 ； 水泥： 230； 砂子： 540； 石子： 1442； 配合比为：。