[财务管理]商誉减值测试评估报告20xx最新版

[财务管理]商誉减值测试评估报告20xx最新版内容摘要：

成资产组的资产公允价值扣除处置费用后的净额，再减去相关负债后的余额，以最终确定企业是否存在减值。 八、评 估程序实施情况 本次评估程序主要分四个阶段进行。 (一 ) 评估准备阶段 与委托方洽谈，明确评估业务基本事项，对自身专业胜任能力、独立性和业务风险进行综合分析和评价，接受委托，签订资产评估业务约定书；确定项目负责人，组成评估项目组，编制评估计划；辅导被评估企业填报资产评估申报表，准备评估所需资料。 (二 ) 现场调查及收集评估资料阶段 XXX通信股份有限公司拟对合并深圳市 XX通信有限公司 形成的商誉进行减值测试 项目 资产评估报告书 北京北方亚事资产评估有限责任公司 15 根据此次评估业务的具体情况，按照评估程序准则和其他相关规定的要求，证券 公司于 2020年 1月 15日派出评估项目组进驻 委托方 评估现场， 由委托方提供了评估相关资料，评估人员履行了 必要的 调查核实的 评估 程序。 (三 ) 评定估算阶段 对收集的评估资料进行必要分析、归纳和整理，形成评定估算的依据；根据评估对象、价值类型、评估资料收集情况等相关条件，选择适用的评估方法，选取相应的公式和参数进行分析、计算和判断，形成初步评估结果。 (四 ) 编制和提交评估报告阶段 根据初步评估结果，编制相关评估说明，在核实确认评估结果准确无误，评估工作没有发生重复和遗漏情况的基础上，确定最终评估结论，撰写资产评估报告书；根据相关法律、法规、资产评估准则和评估机构内部质量控制制度，对评估报告及评估程序执行情况进行必要的内部审核；与委托方或者委托方许 可的相关当事方就评估报告有关内容进行必要沟通；按资产评估业务约定书的要求向委托方提交正式资产评估报告书。 九、评估假设 1． 本次评估以本资产评估报告所列明的特定评估目的为基本假设前提； 2． 本次评估的资产以评估基准日的实际存量为前提； 3． 被评估企业的经营活动和提供的服务符合国家的产业政策，各种经营活动合法，并在未来可预见的时间内不会发生重大变化； 4． 本次预测是基于现有的国家法律、法规、税收政策以及金融政策，不考虑今后的不可预测的重大变化； 5． 本次评估，除特殊说明外，未考虑被评估企业资产可能承担的抵 押、担保事宜对评估价值的影响，也未考虑国家宏观经济政策发生变化以及遇有自然力和其它不可抗力对资产价格的影响； 当出现与前述假设条件不一致的事项发生时，本评估结果一般会失效。 XXX通信股份有限公司拟对合并深圳市 XX通信有限公司 形成的商誉进行减值测试 项目 资产评估报告书 北京北方亚事资产评估有限责任公司 16 十、评估过程 （一） 预计未来现金流量的现值 在持续经营前提下， 我们采用收益法对预计未来现金流量的现值进行了测算。 即按照 企业资产 组保持现有状态在有限年期内（ 2020年 ～ 2020年）经营过程中和最终处置时所产生的预计未来现金流量，选择恰当的折现 率 对其进行折现后的金额加以确定。 （二） 评估方法简介 现金流量的现值（即收益法）是基于一种普 遍接受的原则。 该原则认为一个企业的整体价值或资产组价值可以用企业未来现金流的现值来衡量。 收益法评估中最常用的为折现现金流模型，该模型将资产经营产生的现金流用一个适当的折现率折为现值。 运用收益法，即用现金流的折现价值来确定资产组的市场价值通常分为如下四个步骤： 1．预期未来一段有限时间的现金流量； 2．采用适当折现率将现金流折成现值，折现率应考虑相应的形成该现金流的风险因素和资金时间价值等因素； 3．确定该有限时间段后的企业的剩余价值（终值），再将其折现为现值； 4．将有限时间段现金流现值与有限时间段后的剩 余价值现值相加，再经过适当折扣调整后确定资产组的市场价值。 收益法的基本计算原理可由下式推导出： R= 0 101 P DCFPP  其中： R：为期望投资回报率； P0：为期初投资市场价值； P1：为一年后投资的市场价值； DCF1：为第一年年内的经营现金收益。 由上述公式我们可以得出下式： XXX通信股份有限公司拟对合并深圳市 XX通信有限公司 形成的商誉进行减值测试 项目 资产评估报告书 北京北方亚事资产评估有限责任公司 17 P0= RDCF1 1 + RP11 上述公式的含义是期初投资的市场价值等于第一年持有投资的经营现金收益的现值加期末投资市场价值的现值。 将上式进一步推广可以得到下列一般公式： P0= RDCF1 1 + )1( 22RDCF+ 33)1( RDCF+„+ nnRDCF)1( + nnRP)1(  或： P0= ni iiRDCF1 )1( + nnRP)1(  上式实际上是收益法评估的基本公式，该基本公式可以解释为期初投资的市场价值等于存续持有期间经营现金收益的现值和加上期末终值的现值。 n为经营年限，本项目 根据企业情况 确定为 3年 ； Pn为 n年后企业价值，我们有时也称其为 “ 终值 ”。 对终值的估算， 在持续经营假设条件下经常采用永续年金的方法或 Gordon增长模型的方法，有时也可以采用市场比较的方法。 本项目采用 Gordon增长模型确定 最终处置时所产生的预计未来现金流量。 评估中通常采用自由现金流折现模型。 对于全 部 投资资本，上式中 DCF=主营业务收入 – 主营业务成本 主营业务 税金及附加 – 期间费用 +其他业务利润 – 所得税 +折旧 /摊销 +所得税调整后的利息 – 资本性支出 – 营运资金追加额 =主营业务 收入 主营业务 成本 主营业务 税金及附加 期间费用 (营业费用、管 理费用 )+其它业务利润 所得税 +折旧及摊销 资本性支出 营运资金追加额。 （三） 财务报表的审查与调整 所谓财务报表的审查与调整是指评估人员对被评估企业提供的财务报表进行必要的审查，对其资产和收益项目根据评估的特殊需要进行必要的分类或调整。 1．非经营性资产 （ 1）非经营性资产 非经营性资产是指对上述主营业务没有直接 “ 贡献 ” 的资产。 我们知道，企业不是所有的资产对主营业务都有直接贡献，有些资产可能对主营业务没有直接“ 贡献 ” ，如长期投资、在建工程及一些闲置资产等。 企业的长期投资是企业将自身的资产通过让渡给其他人拥 有或使用，而本身收取投资收益。 上述投资收益XXX通信股份有限公司拟对合并深圳市 XX通信有限公司 形成的商誉进行减值测试 项目 资产评估报告书 北京北方亚事资产评估有限责任公司 18 与自身的主营业务没有直接关系，因此作为针对企业主营业务来说为非经营性资产。 非经营性资产的另一种形态为暂时不能为主营业务贡献的资产或对企业主营业务没有直接影响的资产，如在建工程、超常持有的现金和等价证券、长期闲置资产等。 （ 2）非经营性负债 非经营性负债是指企业承担的债务不是由于主营业务的经营活动产生的负债而是由于与主营业务没有关系或没有直接关系的其他业务活动如对外投资，基本建设投资等活动所形成的负债。 2．负息负债 所谓负息负债是指那些需要支付利息的负债，包括银行 借款、发行的债券、融资租赁的长期应付款等。 负息负债还应包括其他一些融资资本，这些资本本应该支付利息，但由于是关联方或由于其他方面的原因而没有支付利息，如其他应付款等。 （四）行业发展状况及市场状况分析 具有无线数据业务的无线通信网大致可以分为三类。 第一类是附带数据业务的蜂窝移动电话网。 如目前仍在使用的 1G— AMPS为基础的 CDPD； 2G和 — GSM / CDMA 为基础的 SMS（短消息业务）、 WAP（无线应用协议）、 GPRS（通用无线分组业务）、 cdma 2020 1x (单载波的 cdma 2020)；未来则会发展为基于 3G— WCDMA（宽带码分多址）、 cdma 2020 3x (三载波的 cdma 2020)、 TDSCDMA（时分的同步码分多址）的多媒体通信，当然也包含了数据业务。 第二类是兼有数据业务的无线调度网。 如数字集群通信网、 GSM— R（铁路专用的全球移动通信系统）等。 第三类是专为数据业务提供的无线双向数据通信网。 如美国的 DataTac、 ReFlex、 Gw 和瑞典的 Mobitex等。 无线专网通信是 XX公司的主业， XX公司主要致力于无线专网通信设备的制造与工程建设，服务面向铁路、城市交通、 部队等领域。 XX公司在铁路及集群无线通信方面积累了一定的技术及工程经验。 根据市场调研该产品在地铁无线通信工程（专网）的运用正处于上升和不断增长的阶段。 国家在“十一五”期间，“轨道交通” 建设投资超过 2020个亿，有XXX通信股份有限公司拟对合并深圳市 XX通信有限公司 形成的商誉进行减值测试 项目 资产评估报告书 北京北方亚事资产评估有限责任公司 19 20个超百万人口的城市 拟 将建设 （或正在建设） 33条地铁和轻轨，建成总里程将达到 450公里。 据有关专家 分析 ，地铁通信系统工程占地铁建设总支出的 1%，即 200亿元。 据悉， 国家在“十 二 五”期间， 仍将大力发展 “轨道交通” ， “ 除北京、上海、广州、深圳外，还包括南京、武汉、大连、乌鲁木齐等城市。 预计在 5年内“地铁无线通信系统”项目市场年增长率为 20%以上。 从长远规划来看，中国城市地铁建设的投入才刚刚开始。 今后 3年， XX公司可参与的地铁轻轨无线专网通信项目市场需求量约为 5亿元。 未来 深圳 市轨道交通将由 16条线路组成，总长 ，设站 357座。 同时另规划珠三角城际线 4条。 而近期在 2020年至 2020年，深圳将建设 8条轨道线路，分别为 4号线北延段、 1 12号线 ， 总长约。 除了铁路、地铁、城市共网，在其他如部队、水利、电力等领域内，未来几年的整个专网通信市场也将有很大的发 展。 综上所述， XX公司作为主业的无线专网通信市场前景非常看好，拥有相当广阔的增长空间。 （五） XX公司发展状况及优势分析 以前年度取得的业绩： XX公司自成立以来，一直专注于无线通信系统的应用开发、工程建设及技术服务，涉及铁路、城市交通、部队、矿山等领域。 主要业务包括地铁、轻轨无线通信、铁路隧道中继通信、铁路无线列调通信、集群通信、矿山井下无线通信等项目的系统设计、设备开发、生产、工程组网及售后服务。 XX公司先后被深圳市政府评定为“深圳市高新技术企业”和“重合同守信用企业”，具有国家级电子系统工程设 计资质，是铁道部铁路无线系列调度系统设备的定点生产厂家之一， 2020年 8月率先在业内通过了 ISO9001国际质量体系认证；被评定为“ AAA”资信等级企业。 经过十几年的努力， XX公司从小到大，从弱到强，逐渐发展成为一个颇具规模的、在国内无线通信领域技术领先的中型企业。 截止到 2020年 12月 31日 ，公司总资产 ，其中：包括办公场所、办公设施，生产制造的厂房、生产设备；无线通信专用的仪器、仪表；供研制开发用的各类开发设施；实验测试场地等。 XXX通信股份有限公司拟对合并深圳市 XX通信有限公司 形成的商誉进行减值测试 项目 资产评估报告书 北京北方亚事资产评估有限责任公司 20 XX通信质量以高品质求精。 公司具备标准化的加工生产环 境，配套的开发检测设备。 公司始终把产品质量作为保持公司优势的首要因素，制定了完善的质量管理体系，严格控制生产中的各个环节，确保为用户提供一流产品。 几年来，公司的产品多次获得国家、省、部、市的先进产品奖项。 XX通信服务以全过程求信。 公司建立了完善的服务体系，对用户进行定期培训，对产品质量进行定期回访，全天候电话技术应答， 24小时赶卦现场，及时进行产品和软件的更新升级，确保为客户提供一流服务 ,多次获得用户好评。 至今， XX通信公司生产的系列无线通信产品已覆盖了全国各地的铁路，经 XX通信公司设计、组网的无线通信 工程遍及各个领域。 例如： 深圳地铁一、四号线工程 该项目创造了多项国内第一，产品技术性能具国际领先水平。 被深圳地铁公司评定为地铁一期工程优秀参建单位。 2020年 12月 28日开通，保持安全运营至今。 香港地铁 TETRA无线通信系统工程 该工程涵盖了香港港岛线、将军澳线、癸涌线、荃湾线、东涌线、迪斯尼乐园线、机场快线等七条线路的无线通信系统，全长共 91公里。 在此次工程项目中， XX通信公司承担了地铁无线调度通信系统的车载台、调度台、调度服务器、无线通信网络管理系统等设备的开发、生产、调试、服务、技术培训及未来十 年工程的维护服务。 长春市轻轨无线调度通信系统 首次实现真正国产化的城市轻轨系统。 该系统采用中兴通讯公司 GOTA数字集群系统，我公司在该系统设备基础上，针对用户需求，进行了开发、制造调度管理系统、车载台、车站台的软硬件开发生产工作。 地铁、轻轨无线通信系统项目研发成果获奖情况 XX公司自 1996年开始，在做好铁路无线通信的基础上，开始介入地铁、轻轨无线通信系统的国产化研究工作。 为了满足地铁、轻轨无线通信系统对无线数字集群通信系统的特殊应用要求， XX公司采取了与国外著名数字集群系统厂商联合进行二次开发的技 术路线。 这种引进、开发是同步于国际先进水。