北大mba精选案例物流管理案例

北大mba精选案例物流管理案例内容摘要：

果客户的订单下的早，商品中午就会被运送出去，在当天即可送到客户的手中。 如果订单下的晚，车辆则要下午出发，午夜才能运送到客户处。 在每次运货的时候，车队都要从销售中心运送商品到多个客户处。 有些销售中心（例如，NAPA 销售中心）有时也搭顺便车，运送少量的急需产品到零售商店，甚至是车间。 在销售中心，借助第三方单位的车辆仅仅是需要运送一些小商品时才采用。 销售问题 如果我们仔细观察 GPC 的销售网络系统，很快就会发现大量问题的存在。 基本产品仓库贮存问题是 GPC 销售网络系统的一个很严重的问题。 在这里，我们自然会考虑以下两个问题： （ 1） GPC 拥有众多的产品，那么在每个销售中心里要存放什么样的产品。 （ 2）每类产品的数量又是多少。 现在， GPC 制定了一个服务标准，即 GPC 承诺客户所定购的商品要在 24 小时内送到。 为 此，在每一个销售中心里都不得不存放数量巨大的各类商品。 但是，这样的销售方式是许多行业中常采用的，是一种经典的销售方式，已与实际需求有所差距。 GPS 的许多销售中心的产品存放量是非常有限的，如果有计划地挑选一定数量的产品，销售中心将有可能更好地有利起来。 因此，一个关键性的问题就是要对销售中心的库存产品进行分类和挑选。 为此， GPC 现存在的销售运行模式有大量需要改进的地方： （ 1）滞留产品可以保存在更少的销售中心里面。 当一个销售中心接到一个客户的订单而这个销售中心的产品目录中恰恰没有这种产品时，这份订单可 以被送到库存有这类产品的销售中心去，然后再由这个销售中心直接运送产品到客户处；销售中心也可以通过第三方单位代理；或者是送产品到离客户最近的销售中心，再按常规途径运送产品给客户。 （ 2）选择何种运送方式是一个比较困难的抉择，因为 GPC 要维护 24 小时内送货上门的承诺。 解决这个问题的一种方式是允许客户在下订单的时候根据自己的实际需求选择运送的时间或者运送的方式，然后销售中心再根据客户的选择安排运送事宜。 例如，当客户定购一个在这个销售中心内没有的滞留产品时，他可以选择付费加快送递的方式。 这也是现在的大多数互联网零 售商常采用的销售方式。 （ 3）另外，有时也会出现 GPC 的下属集团在相同的城市内分别建有自己的销售中心的情况。 如果能将这些销售中心有机联合起来，将会降低运输费用。 在上面，我们提到销售中心的库存量有限的问题。 这是许多销售中心不得不考虑的问题。 下面有两种选择： 需求量大的产品保存在每个销售中心内。 但是，由于销售中心库存容量的限制，这种做法意味着其它产品的数量在销售中心内必须要减少； 需求量大的产品仅仅保存在某些特定的销售中心内，定购这些设备的订单将被送到这些销售中心。 正像上面提及的，在这种情况下，维持 24 小时送货的承诺将是件困难的事情。 但是，我们现在知道，很多的客户并不是很需要一定要在 24 小时内送货上门的，特别是对于大数量的订单，这些客户往往喜欢低廉的运送费用，哪怕是运送时间加长。 还需考虑的问题 在这个案例中，大量的问题都涉及到销售网络的优化设计。 对于一个销售网络，下面的问题应该重点考虑： 销售中心的数量和地理位置分布； 产品清单管理办法，包括每一个销售中心的产品的选择、补给产品及数量； 订单的运送时间由客户选择，客户可以选择不同的服务类型。 另外，在产品运输上还有大量相关的问题值得我们去研究： 公 司如何管理好自己的运输车队 例如，在一个车队中需要有多少车辆，需要什么类型的车辆；什么样的工作任务需要公司自己的车队完成，什么样的任务需要借助第三方单位的力量来完成；需要多少个分销中心，它们应该如何分布；应该遵守怎样的运送标准（例如，以星期为单位固定周期运送） 第三方单位采用怎样的运货方式 在每次产品运送中，什么样的第三方单位要介入；第三方单位采用什么样的运送方式，是比本单位效率低的，还是比本单位效率高的，还是一定要相匹配。 原作者：姜鸣 编译 来 源： ATM 青岛海乾物流有限公司的经营战略与运作模式 7/21/2020 中国第三方物流网 青岛海乾物流有限公司，自 1992 年成立以来，海乾物流已经从一个只有几辆车的单一的运输公司，发展成为一家自有大型货运车辆 187 辆，年运输能力超过 2 亿吨公里，仓储面积 万平方米，车辆运行全程 GPS 监控，全面实行网络化管理的设施齐全、装备精良、管理先进的以公路运输为主业，集运输、仓储、配送为一体的现代化综合性物流管理公司。 海乾物流的发展，经历了以下三个阶段： 一、以优秀的服务质量赢得大型客户的认可 海乾物流，早期作 为一家运输公司，首先要解决的是货源问题。 社会上的零担货源，零散而不稳定，很难满足公司长期发展的需要，而大型集团公司的货源，充足而集中，但要求运输公司要有一定的实力和信誉。 董事长王竹林坚决地把公司的业务发展方向定为“服务与大型企业”并认为，必须以优质的服务和良好的信誉赢得客户的认可，于是，经过不懈地努力和取，抓住开始并不多的每一次机遇，规范经营，用心操做，通过一次次优质高效的完成计划，赢得客户一次次的满意和赞美，使得公司的顾客满意度和美誉度不断提高，从而逐渐得到了客户的认可。 二、合 理布局，建立高效的物资流通网络 物流业，被誉为现代经济发展的第三大利润源，降低车辆空载率，是挖掘物流业利润潜力的主要措施之一，怎样才能降低空载率，海乾物流的方法就是：在卸货目的地附近寻找回程货源。 针对客户来说，发货的地点并不是单一的，而是根据市场的需求，向多个地方都有发货计划，这样，解决车辆回程货源的问题，就需要根据客户发货的去向和运量，选择相应的区域，并在这些区域发展新的客户，使其成为公司车辆运行过程的回程货源基地。 随着一个个基地的建立，多个基地和相应的运输线路就会形成了一个物流网络，基地之间 的关系就是一种互为回程货源的关系，车辆在这个网络中运行，其空载率就可以得到有效的控制（ 2020 年海乾物流的车辆运行空载率为 20%以下），从而大幅度降低物流运输成本，使物流公司和客户都会获得更大的利润空间。 按照这样的思路，根据物资流通的线路，分别在长春、大连、咸阳、绵阳、深圳、无锡设立了 6 个办事处或分公司，建立了一个属于自己辐射全国的物流网络，这个网络的高效运行，不但保证了客户物资流通的实效要求，保障了海乾物流的服务质量，降低了网络运输成本，也争强了海乾物流的市场竞争力。 三、基于高效运行的物流网 络，利用宽绰的仓储容量，轻松迈入第三方物流 海乾物流，凭借多年与大型企业合作所积累的经验，结合以市场为导向的经营意识，基于业已建立起来的物流网络，利用自己宽绰的仓储容量，深层次服务于客户，轻松进入第三方物流领域。 海乾物流所参与的第三方物流管理，主要是中间产品第三方物流管理。 所谓中间产品，就是指为终端产品配套的原材料或零部件。 海乾物流作为第三方物流管理商。 一方面作为供应商的一个窗口，及时间产品供应商反馈其产品需求商的各种要求和需求信息，协助供应商处理其业务中的各种客户服务事项；另一方 面，作为需求商生产链上的一个重要环节，接受需求商的管理，确保与其生产节拍同步，及时将生产所需的物料送达指定位置。 这样不仅减少了需求商原材料零部件管理的各种烦琐的事务性工作，节省其物料储存的仓储空间，实现真正意义上的零库存经营：也减少了供应商为适应需求商的零库存要求而面临的繁重的客户物料配送事务，同时，由于物流管理商专业化的设施和仓储管理、配送经验，又使得物流管理简单化，成本也得到了有效的控制。 这种中间产品的第三方物流管理，同时又给海乾物流提供了很好的回程货源，使得海乾物流的运输资源得到空前的充实和丰富。 青岛海乾物流有限公司，以其卓越的综合优势．良好的服务理念，协调统一的组织管理和团结奋进的团队精神，必将创造辉煌的未来，为我国的物流事业发展做出应有的贡献。 原作者： 来 源：中国物流网 冠生园集团第三方物流案例 冠生园集团是国内唯一一家拥有 “ 冠生园 ” 、 “ 大白兔 ” 两个驰名商标的老字号食品集团。 近几年为集团生产大白兔奶糖、蜂制品系列、和酒、冷冻微波食品、面制品、互易鲜等新产品市场需求逐步增加，集团生产的食品总计达到了 2020多个品种，其中糖果销售近 4 亿元。 市场需求增大了，但运输配 送地跟不上。 集团拥有的货运车辆近 100 辆，要承担上海市 3000 多家大小超市和门店的配送，学有北京、太原、深圳等地的新华运输。 由于长期计划经济体制造成运输配送效率低下，出现淡季运力空放，旺季忙不过来的现象，加上车辆的维修更新，每年维持车队运行的成本费用要上百万元。 为此集团专门召开会议，研究如何改革运输体制，降低企业成本。 冠生园集团作为在上海市拥有 3000 多家网点并经营市外运输的大型生产企业，物流管理工作是十分重要的一项。 他们通过使用第三方物流，克服了自己的搞运输配送带来的弊端，加快了产品流通速度，增强 了企业的效益，使冠生园集团产品更多更快地进入了千家万户。 2020 年初，冠生园集团下属合资企业达能饼干公司率先做出探索，将公司产品配送运输全部交给第三方物流。 物流外包试下来，不仅配送准时准点，而且费用要比自己搞节省许多。 达能公司把节约下来的资金投入到开发新品与改进包装上，使企业又上了一个新台阶。 为此，集团销售部门专门组织各企业到达能公司去学习，决定在集团系统推广他们的做法。 经过选择比较，集团委托上海虹鑫物流有限公司作为第三方物流机构。 虹鑫物流与冠生园签约后，通过集约化配送，极大地提高了效率。 每 天一早，他们在电脑上输入冠生园相关的配送数据，制订出货最佳搭配装车作业图，安排准时、合理的车流路线，绝不车辆走回头路。 货物不管多少，就是二、三箱也送。 此外按照签约要求，遇到货物损坏，按规定赔偿。 一次，整整一车糖果在运往河北途中翻入河中，司机掏出 5 万元，将掉入河中损耗的糖果全部 “ 买下 ” 做赔。 据统计，冠生园集团自去年 8 月起委托第三方物流以来，产品的流通速度加快，原来铁路运输发往北京的货途中需 7 天，现在虹鑫物流运输只需 2 到 3 天，而且实行的是门对门的配送服务。 由于第三方物流配送及时周到、保质保量，使商品的 流通速度加快，使集团的销售额有了较大增长。 此外，更重要的是能使企业的领导从非生产性的后道工序，包装、运输中解脱出来，集中精力抓好生产这个产业，晚好地开发新品、提高质量、改进包装。 第三方物流机构能为企业节约物流成本，提高物流效率，这已被越来越多的企业，物品是中小企业所认识。 据悉，美国波士顿东北大学供应链管理系统调查，去上《财富 500 强》中的企业有六成半都使用了第三方物流服务。 在欧洲，很多仓储和运输业务也都是由第三方物流来完成。 作为老字号企业的冠生园集团，产品规格品种多、市场辐射面大，靠自己配送 运输成本高、浪费大，为此，他们实行物流外包战略。 签约虹鑫公司，搞门对门物流配送。 结果 5 个朋就节约了 40 万元的费用，产品流通速度加快，销售额和利润有了较大校长。 按照供应链的理论来说，当今企业之间的竞争实际上是供应链之间的竞争，企业之间的产品、规桢，谁的成本低、流通速度快，谁就能更快赢得市场，因此，物流外包充分利用外部资源，也是当今增强企业核心竞争力的一个有效的举措。 来源： 快线切入网络整合 —— 东方航空公司市场营销案例 3/31/2020 中国第三方物流网 去年的民航重组挂牌多少给人留下了些许悬念和遗憾，由于这次重组中掺上了过多的人为因素，所以不得不让一些业内人士在民航企业“做大”与“做强”之间打上了一个问号。 重组方案中，从效益看，基本是一好搭配一差；从航线布局看，也是东中西兼顾；就连资本总额，三大集团都处在同一水平线上。 然而对于如何融合被并购航空公司的高负债率。 (西北航的负债率超过 120%，北方航接近 100%)；如何更好地使三角形的航线布局网络有效衔接。 如何调配高达 7 种机型的机队。 三 大集团还没有一家能够拿得出整套解决方案，这些问题毋庸置疑将成为“会下”的焦点。 如果说挂牌大会对中国航空企业来说是形式重于内容的话，那么重组后的这段日子就是他们与时间赛跑“荷枪实弹”的真实演练。 “整合进程的快慢将决定航空企业未来的命运。 ”这一点在三大航空集团内已经形成共识。 有人做出预测，未来 2～ 3 年内中国各航空企业将掀起一场航线网络的抢点布局战，届时将形成中国航空市场各有侧重、全方位布局的航线构建图。 本期案例通过研究东航的市场营销战略，力图深入剖析中国航空市场的深层问题。 请看本期“东方航空公司市场营销案例”。 重组一个令人不安的商机定位 ★ 2020 年 10 月 11 日，民航三大航空集团公司同时挂牌成立，说了很久的民航重组终于尘埃落定。 新成立的三大航空集团公司包括中国航空集团公司、中国东方航空集团公司、中国南方航空集团公司等航空运输集团。 此外，包括中国航空信息集团公司、中国航空油料集团公司和中国航空器材集团公司在内的民航三大航空服务保障集团也同时宣布成立。 “重组将使中国民航的整体实力和角逐世界空运市场的能力大为增强。 ”这成了业界对此次重组的一个基本共识。 九个直属航空公司联合重组为三大集团后，资产总和高达 1500 多亿，占了民航总资产的 80%，人员近 万人，运输飞机 400 多架，经营航线上千条，真正实现了规模经营。 此后，三大集团的客。