冬季运行管理文件汇编

冬季运行管理文件汇编内容摘要：

a）每门经批准课程应当至少包括 40 小时本条（ b）款中列出的适用于相应航空器类别等级和级别等级的航空知识方面的地面训练。 （ b）地面训练应当包括下列航空知识内容： （ 1）中国民用航 空规章中有关航线运输驾驶员权利、限制和飞行方面的内容； （ 2）气象，包括锋面的影响、锋面的特征、云的形成、积冰和高空大气数据； （ 3）基本天气系统、航行通告的收集、分发、判读及使用； （ 4）天气图表、地图、预报、缩写和符号的判读及使用； （ 5）风切变和下击暴流的探测、识别及避让； （ 6）仪表气象条件下的空中领航原则； （ 7）与航路操作、终端区和雷达操作、仪表离场及进近程序相关的空中交通管制程序及驾驶员的责任； （ 8）航空器的装载；重量和平衡；各种图表、公式的使用和计算；冬季运行管理文件汇编 15 对航空器性能的影响； （ 9）与航空器飞行特性和性能有关的空气动力学，包括正常和非正常飞行状态； （ 10）人的因素； （ 11）航空决策和判断； （ 12）机组资源管理，包括机组成员之间交流和协调。 （ i）如何获得计划使用机场的跑道长度信息，起飞和着陆距离数据，天气报告和预报，燃料要求； （ ii）如不能完成计划的飞行或遇到延误，如何做备份计划。 （ 13）私用驾驶员相关的人的表现和限制。 冬季运行管理文件汇编 16 CCAR61 民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员合格审定规则 CCAR61 （ 1996年 8月 1日发布， 2020年 10月 21日第一次修订， 2020年 12月 16日第二次修订） 第 条 航空知识要求 除在航线运输驾驶员执照上仅增加型别等级的申请人不必参加理论考试外，航线运输驾驶员执照的申请人，必须掌握下列适用于所申请航空器类别和级别等级的航空知识，完成相应的地面训练和理论考试： （ a）与航线运输驾驶员执照权利、限制和飞行运行有关的中国民用航空规章； （ b）航行资料汇编、航行通告及咨询材料的使用； （ c）气象学，包括天气图、气象预报、气象术语缩写和符号，与锋面有关的气旋知识，识别临界天气状态，通过锋区和绕过复杂恶劣气象区的程序，影响航空器活动的天气条件，云的形状，结冰状况和高空风，地形对气象状况和发展的关系及其对飞行操作的影响，气象资料收集和传播的方式方法，从地面和空中观测天气获得气象信息； （ d）空气动力学和适用于相应航空器的飞行原理，航空器动力装置、各系统的原理和功能及其检查、操作使用； （ e）导航，包括航图、无线电助航设备和区域导航系统的使用，冬季运行管理文件汇编 17 导航的基本原理，计算方法，仪表飞行规则（ IFR）条件下飞行，各种导航设施的使用及机载导航设备的操作； （ f）航 空器安全和高效的运行及空域系统内运行的规则和程序，包括飞行计划和适合于仪表气象条件下运行的程序，防撞、空中交通管制以及无线电通信程序，夜间和高空运行； （ g）重量和平衡的计算和对飞行特性的影响； （ h）飞行性能，包括性能图表的使用以及超过性能限制的后果； （ i）机动飞行操作程序和应急操作； （ j）航空医学知识； （ k）载运货物的程序，包括载运危险品； （ l）人的因素； （ m）航空决断和判断； （ n）机组资源管理。 冬季运行管理文件汇编 18 CCAR145R3 民用航空器维修单位合格审定规定 CCAR－ 145R3 （ 2020 年 12 月 31 日起施行 ） 第 条 维修工作类别 本规定所指的维修工作分为如下类别： （ 3）必要的清洁和除冰、雪、霜； 第 条 厂房设施 （ 2）机库和车间能够保证维修工作有效地避免当地一年内可以预期的雨、雪、冰、雹、风及尘土等气象情况的影响。 对于某些机体项目的维修工作，机库不是必需的，但应当同样保证维修工作免受各种气象环境因素的影响。 （ 4）工作环境应当满足维修任务的要求。 因气温、湿度、雨、雪、冰、雹、风、光和灰尘等因素影响而不能进行维修工作的，应 当在工作环境恢复正常后开始工作； 冬季运行管理文件汇编 19 CCAR43 维修和改装一般规则 CCAR43 （ 2020年 2月 26日起施行 ） 第 条 一般工作准则 （ d）工作环境应当满足维修或者改装工作任务的要求；当因气温、湿度、雨、雪、冰、雹、风、光和灰尘等因素影响而不能进行工作时，应当在工作环境恢复正常后开始工作。 冬季运行管理文件汇编 20 CCAR121FSR2 大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则 CCAR121FSR2 (1999年 5月 5日公布， 2020年 7月 18日第一次修订， 2020年 2月 25日第二次修订 ) 第 条 气象服务 （ a）合格证持有人应当证明，每一条航路沿线，均有足够的气象报告服务站可以供使用，以保证提供运行所必需的气象实况报告和气象预报。 （ b）合格证持有人只能使用经局方认可的气象服务系统提供的气象资料。 （ c）使用气象预报控制飞行活动的合格证持有人，应当使用依据本条（ b）款规定的气象资料而编制的气象预报，以及按照本条（ d）款规定采用的系统所批准的任何来源而编制的气象预报。 （ d）合格证持有人应当使用经局方批准的 危险天气实况报告与预报系统，以便获得可能影响所飞航路和所用机场飞行安全的危险天气现象，如晴空颠簸、雷暴和低空风切变等情况的实况报告和预报。 第 条 手册内容总体要求 手册应当包含下列所有内容，但可以分为两个或者两个以上的单独分册，每一分册应当包括所有适用于该类人员的内容： 冬季运行管理文件汇编 21 （ 5）地面除冰防冰程序的实施和控制； 第 条 结冰条件下运行的设备 （ a）在结冰条件下运行的飞机，应当在风挡、机翼、尾翼、螺旋桨以及在其上结冰将会对飞机的安全有不利影响的其它部位上，安装防冰或者除冰的装置。 （ b）在夜间结冰条件下运行的飞机，应当有照明或者其他装置，能确定机翼上从积冰的角度看关键部位的结冰情况。 所采用的照明类型，不得产生可能影响机组人员执行其任务的眩光或反光。 第 驾驶员、飞行机械员的初始、转机型地面训练和驾驶员的升级地面训练 （ a）驾驶员、飞行机械员的初始、转机型地面训练和驾驶员的升级地面训练，至少应当讲授适用于其指定职务的下列内容： （ iii）足够的气象学内容，以保证掌握有关天气现象的实用知识，包括锋面系统、结冰、雾、雷暴及各种高空气象情况的原理； （ vii）识 别和避开危险天气的程序，包括意外遭遇危险天气时（包括低空风切变）从中脱离的程序，以及进入或者靠近雷暴（包括最佳穿越高度）、颠簸（包括晴空颠簸）、结冰、冰雹和其他危险天气环境时的操作程序； 第 条 运行通告 合格证持有人应当将设备和运行程序方面的任何变动通知其相关的人员，包括已知的正在使用的任何导航设施、机场、空中交通管制程序与规则、机场交通管制规则等方面的变化，以及已知的威胁飞行安全的信息，包括结冰和其他危险气象条件、地面和导航设施不正常的情况等。 冬季运行管理文件汇编 22 第 条 危险天气和地面设施 与导航设施不正常的报告 （ a）在飞行中遇到气象条件、地面设施或者导航设施不正常时，如果机长认为这些情况对其他飞行的安全十分重要，应当尽快通知有关的地面站或者空中交通管制员、飞行签派员。 （ b）按照本条（ a）款接到通知的人员，应当把情况报告给直接负责运行该设施的机构。 第 国内、国际定期载客运行中飞行签派员向机长的通告 （ a）在开始飞行之前，飞行签派员应当向机长提供可能影响该次飞行安全的机场条件和导航设施不正常等方面的所有现行可得的报告或者信息，并且应当向机长提供可能影响该次飞行安全的 每一所飞航路和机场的所有可得的天气实况报告和天气预报，包括晴空颠簸、雷暴、低空风切变等危险天气现象。 （ b）在飞行期间，飞行签派员应当及时向机长提供可能影响该次飞行安全的天气条件，包括晴空颠簸、雷暴、低空风切变等危险天气现象，和有关设施、服务不正常的任何可以获得的补充信息。 第 条 备降机场最低天气标准 （ a）对于签派或者飞行放行单上所列的备降机场，应当有相应的天气实况报告、预报或者两者的组合表明，当飞机到达该机场时，该机场的天气条件等于或者高于合格证持有人运行规范规定的备降机场最低天气标 准。 （ b）在合格证持有人运行规范中，签派或者放行的标准应当在经批准的该机场的最低运行标准上至少增加下列数值，作为该机场用作备降机场时的最低天气标准： 冬季运行管理文件汇编 23 （ 1）对于只有一套进近设施与程序的机场，最低下降高（ MDH）或者决断高（ DH）增加 120米（ 400英尺），能见度增加 1600 米（ 1英里）； （ 2）对于具有两套（含）以上非精密进近设施与程序并且能提供不同跑道进近的机场，最低下降高（ MDH）增加 60米（ 200英尺），能见度增加 800米（ 1/2 英里），在两条较低标准的跑道中取较高值； （ 3）对于具有两套（ 含）以上精密进近设施与程序并且能提供不同跑道进近的机场，决断高（ DH）增加 60 米（ 200 英尺），能见度增加 800米（ 1/2 英里），在两条较低标准的跑道中取较高值。 第 条 在结冰条件下运行 （ a）当机长或者飞行签派员（仅在国内定期和国际定期运行时）认为，在航路或者机场上，预料到的或者已遇到的结冰状况会严重影响飞行安全时，任何人不得签派或者放行飞机、继续在这些航路上飞行或者在这些机场着陆。 （ b）当有霜、雪或者冰附着在飞机机翼、操纵面、螺旋桨、发动机进气口或者其他重要表面上，或者不能符合本条（ c）款时，任何人不得使飞机起飞。 （ c）除了本条（ d）款规定外，在某种条件之下，当有理由认为，霜、冰、雪会附着在飞机上时，任何人不得签派或者放行飞机或者使其起飞，但该合格证持有人在其运行规范中具有经批准的地面除冰防冰大纲并且其签派或者放行、起飞都符合该大纲要求的除外。 经批准的地面除冰防冰大纲应当至少包括下列项目： （ 1）详细规定如下内容： （ i）合格证持有人确定结冰条件的方法，在这种条件下，有理由认冬季运行管理文件汇编 24 为霜、冰、雪会附着在飞机上，并且应当使用地面除冰防冰操作规程； （ ii）决定实施地面除冰防冰操作规程的负责 人； （ iii）实施地面除冰防冰操作规程的程序； （ iv）在地面除冰防冰操作规程实施时，负责使飞机安全离地的每一运行职位或者小组的具体工作和职责。 （ 2）飞行机组必需成员的初始、年度定期地面训练和检查，飞行签派员、地勤组、代理单位人员等其他有关人员的资格审定。 训练和检查的内容为包括下列方面的经批准大纲中的具体要求和人员职责： （ i）保持时间表的使用； （ ii）飞机除冰防冰程序，包括检验、检查程序和职责； （ iii）通信程序； （ iv）飞机表面附着的霜、冰或者雪等污染物和关键区的识别，以及污染物严 重影响飞机性能和飞行特性的说明。 （ v）除冰防冰液的型号与特性。 （ vi）寒冷天气飞行前的飞机检查程序。 （ vii）在飞机上识别污染物的技术。 （ 3）合格证持有人的保持时间表和合格证持有人工作人员使用这些时间表的程序。 保持时间是指除冰防冰液防止在飞机受保护表面结冰或者结霜和积雪的预计时间。 保持时间开始于最后一次应用除冰防冰液的开始时刻，结束于应用在飞机上的除冰防冰液失效的时刻。 保持时间应当由局方认可的数据所证明。 合格证持有人的大纲应当包括，在条件改变时飞行机组成员增加或者减少所定保持时间的程序。 大纲 中应当规定在超过合格证持有人保持时间表上最大保持时间后，只有在至少符合下列条件之一时才能允许起飞： 冬季运行管理文件汇编 25 （ i）进行本条（ c）款第（ 4）项定义的起飞前污染物检查，查明机翼、操纵面和合格证持有人大纲中定义的其他关键表面没有霜、冰或者雪； （ ii）根据合格证持有人经批准的大纲，使用经局方认可的备用程序，以与上述不同的方法查明，机翼、操纵面和合格证持有人大纲中定义的其他关键表面没有霜、冰或者雪。 （ iii）机翼、操纵面和其他关键表面已重新除冰并确定了新的保持时间。 （ 4）飞机除冰防冰程序和职责、起飞前检查程序和 职责以及起飞前污染物检查程序和职责。 起飞前检查是指在保持时间之内，检查飞机的机翼或者有代表性的表面有无。