xx0403062_侯军_重型汽车发动机飞轮加工工艺的研究

xx0403062_侯军_重型汽车发动机飞轮加工工艺的研究内容摘要：

4 车φ 468 外圆 ,平尺寸 16 端倒角倒圆 ,倒 3 45176。 倒角 ,尺寸按 20 加工 同上 同上 5 车φ 62H7 内孔、φ 65H12 槽保证尺寸φ 62H7 和φ + 0 公差要求。 同上 同上 二 1 车右端面φ 484 外圆及端面 ,保证尺寸φ 484 和 70 表面粗糙度 , 以 φ 468 外圆和尺寸 16的止口 SSCK63B 数控车床 2 车φ 215及 R5圆弧和端面保证尺寸 15 同上 同上 3 车 R25 处圆弧 ,平 端面 同上 同上 4 车φ 475H7（ + 0 ）止口及端面 ,C向放大处尺寸倒角 ,保证平面度 ,跳动 和φ 475H7（ + 0 ）尺寸公差和对 B 基准的跳动。 同上 同上 三 1 以右端面和φ 62H7 孔定位装夹工件。 以 右 端 面 和 φ62H7 孔定位装夹工件。 2040VMCL立式加工中心 2 用φ 20 中心钻钻 12φ 11+ 、 9φ 15+ 、 2φ 8+ 、 1φ 8+ 0 孔中心孔。 同上 同上 3 钻 12φ 11+ 孔。 同上 同上 4 钻 9φ 15+ 孔。 同上 同上 济南大学毕业设计 11 本方案中几个关键尺寸考虑： 1. 如图 保证尺寸 70，距 A面先预留 74 的加工余量，在车右端面的时候来保证。 图 图 和平面度 靠机床的 刚性 保证。 5 钻 2φ 8+ 、 1φ 8+ 0 孔并倒角。 同上 同上 四 1 以右端面和φ 62H7和下端一φ 11孔定位装夹工件。 右端面 ,φ 62H7和φ 11 孔 刻线打标机BJ－ GCKL 2 刻 R向旋转处线。 打数字及 OT 标记。 同上 同上 五 1 以φ 62H7 孔定位采用内涨装夹工件 φ 62H7 孔 动平衡机BLD100 2 做 动 平 衡 打 φ 20 孔 , 保 证 技 求I=。 同上 同上 六 1 清洗、防锈 同上 同上 七 1 核对检测跟单中的主要尺寸 同上 同上 济南大学毕业设计 12 3 机械加工余量、工序尺寸、 尺寸链计算 确定 加工余量的确定 在毛坯变成成品的过程中 ,在某些加工表面上切除的金属层的总厚度称为该表面的加工总余量。 每一道工序所切除的金属层厚度称为加工余量。 对于外圆和孔等旋转表面而言 ,加工余量是从直径上考虑的 ,故称为对称余量（双边余量） ,实际所切除的金属层的厚度是直径上加工余量的一半。 平面 的加工余量则是单边余量 ,它等于实际所切除的金属层的厚度。 [1] 任何方法都不可避免出现加工误差 ,对工序加工公差带一般都按入体原则 ,即对于被包容面（如轴 ,键）工序间的公差带都取上偏差为零。 即加工后的基本尺寸和最大的极限尺寸相等：对于被包容面（孔 ,键槽）工序间的公差带都取下偏差为零 ,即加工后的基本尺寸和最小极限尺寸相等 [1] （ 1） 故对于包容面而言： [1] 工序间余量＝上工序基本尺寸－本工序基本尺寸； 工序间的最大余量＝上工序最大极限尺寸－本工序最小极限尺寸 工序间的最小余量＝上工序最小 极限尺寸－本工序最大极限尺寸 （ 2） 对于被包容面： [1] 工序间余量＝本工序基本尺寸－上工序基本尺寸 工序间的最大余量＝本工序最大极限尺寸－上工序最小极限尺寸 工序间的最小余量＝本工序最小极限尺寸－上工序最大极限尺寸 对于加工余量的确定有计算法、查表法和经验估算法等三种方法。 本说明书采用查表法 ,此方法以工厂生产实践和研究积累经验为基础制成各种数据表格为依据。 在结合实际情况进行修正。 此方法确定加工余量最简便 ,也是用的最广泛的 ,最接近实际生产。 济南大学毕业设计 13 确定铸件的尺寸公差等级：查 （《实用机械加工工艺手 册》 表 3－ 10） 选铸造方法为砂型机器造型及壳型 －灰铸铁： 8～ 10 级 ,取 9级。 查（《实用机械加工工艺手册》 表 3－ 12） 加工余量等级取 F级 得：铸件单边余量取 ,双边余量取。 典型 工序尺寸的确定 Φ 468 外圆 的加工路线如下： 粗 车――― 半 精 车 （ 1） 确定各工序间的加工余量 根据 外圆 直径为 468mm,查《机械加工 工艺设计 手册》 （后面简称文献 5） 表 89得 ,粗 车 余量为： ,半 精 车 为： ,总余量为。 （ 2）计算各工序及毛坯的 基本尺寸 由 半精车 后基本尺寸为Φ 468mm,所以 ,粗车 后基本尺寸为Φ ,毛坯的基本尺寸为。 （ 3）计算各工序及毛坯的尺寸公差 由各工序所采用的加工方法的经济精度及有关公差按《互换性与测量技术》 （后面简称文献 2） 表 32 和《机械制造技术基础》 （后面简称文献 1） 表 67 可查出 ,半精车 后精度要达到 8级精度 , 粗 车 后为 11 级精度 ,铸造毛坯精度为 12 级。 根据以上分析按“入体”原则标注如下： 半精 车 ：Φ 468（  ） mm,表面粗 糙度为 Ra：。 粗 车 ： Φ （  ） mm,表面粗糙度为 Rz： 50um。 毛坯： Φ （  ） mm。 Φ 430h7（  ）外圆的加工路线如下： 粗车―――半精车 （ 2） 确定各工序间的加工余量 根据外圆直径为 430mm,查 文献 5表 89得 ,粗车余量为： ,半精车为： ,总余量为。 （ 2）计算各工序及毛坯的基本尺寸 济南大学毕业设计 14 由半精车后基本尺寸为Φ 430mm,所以 ,粗车后基本尺寸为 Φ ,毛坯的基本尺寸为 Φ。 （ 3）计算各工序及毛坯的尺寸公差 由各工序所采用的加工方法的经济精度及有关公差按 文献 2表 32和 文献 1表 67 可查出 ,半精车后精度要达到 7 级精度 , 粗车后为 11 级精度 ,铸造毛坯精度为 12 级。 根据以上分析按“入体”原则标注如下： 半精车：Φ 430（  ） mm,表面粗糙度为 Ra：。 粗 车： Φ （  ） mm,表面粗糙度为 Rz： 50um。 毛坯： Φ （  ） mm。 Φ 62H7（  ） 工艺孔的加工路线如下： 车刀粗镗 车刀半精镗 （ 1）确定各工序间的加工余量 根据孔直径为 60mm,查 文献 5 表 8－ 15 得 ,粗镗余量为： ,半精镗余量为：,总余量为。 （ 2）计算各工序及毛 坯的基本尺寸 半精镗后基本尺寸为 Φ 62mm,粗镗后基本尺寸为 Φ ,毛坯的基本尺寸为 Φ。 （ 3）计算各工序及毛坯的尺寸公差 由各工序所采用的加工方法的经济精度及有关公差按 文献 2表 32和 文献 1表 67 可查出 , 半精镗后精度为 7级精度 ,粗镗后为 9级精度 ,铸造毛坯精度为 12级。 根据以上分析按“入体”原则标注如下： 半精镗：Φ  mm, 表面粗糙度为。 粗镗： Φ  mm,。