阜阳市东环路颍河大桥及接线工程东环路颍河大桥安全质量管理措施、卡控亮点

阜阳市东环路颍河大桥及接线工程东环路颍河大桥安全质量管理措施、卡控亮点内容摘要：

位置及倾斜度，确保桩位准确及桩孔垂直。 5m 以内的任何桩的混凝土浇筑 24h 后，才能进行桩的钻孔。 钻孔应连续作业，无故不得中途停止。 E．清孔后在灌注水下混凝土之前泥浆指标及沉渣厚度应符合设计要求。 ，笼体应完整牢固，并采用垫块保证钢筋笼有适当的保护层。 22 ，笼顶平面 偏差及标高必须准确，并采取措施稳固在护筒上，在浇灌桩芯混凝土时须经常检查钢筋笼有无变位，在提升导管或拔钢护筒是，必须防止钢筋笼被提升。 ，应尽量缩短浇筑时间，坚持连续作业，确保开塞时混凝土的初存量，并应控制好埋管深度，埋管深度在 2~6m。 （三）清水混凝土模板施工质量控制措施 、系列化和通用化的组合模板，设计成适用于各种形状的模板和整体模板，以利于现场机械化施工。 任何模板的固定装 置或支撑物移除内拉杆以外都不允许留在完成的混凝土中。 、强度、刚度、不漏浆。 、铁刷打磨，平整度符合规范，并对模板刷油 /脱模剂。 ，应配合监理工程师对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性等进行检查，未经监理工程师的签认，不得浇筑混凝土。 （四）现浇连续梁支架制作及安装质量控制 、系列化和通用化的构件进行拼装，钢管必须壁厚 、直径 ，且有支架检验检定报告。 支架安装前均应进行施 工图设计，并验算其强度和稳定性。 23 B．支架必须按照专项施工方案、规范进行搭设，全过程中技术人员时时监控、指导。 立柱安装在有足够承载力的地基上，底端应设枕木（垫木）增力受力面积和传递压力。 井能保证浇筑混土后不发生超过允许的沉陷量。 C．支架无论在立面和平面，均应稳定坚固，并能抵抗在施工过程中偶然发生的冲撞的振动，并应在砌筑和浇筑混凝土的过程中，对其使用状态进行监控和做好记录。 D．支架安装完毕后，采用同等重量、荷载的土袋进行试压，查看支架整体稳定及沉降情况，及时记录对比。 ， 在浇筑混凝土之前，项目总工组织监理部、工程、物机、安质等部门及现场人员、作业队长对支架平面位置、顶部标高、节点联系、纵横向稳定性连行全面检查，提出整改问题，整改完毕后，报监理部认可及验收，方可浇筑混凝土。 未经监理工程师认可，不得进行浇筑作业。 ，支架基础采用 24m 长、直径60cm 钢管桩插到到地下，上方设大工钢横梁、贝雷架，连接成一个整体稳定的基础面。 再采用同等重量、荷载的土袋试压贝雷架基础，观测沉降情况，及时记录对比，作出处理措施。 （五）钢筋制安施工质量控制 A． 每批到达工地的钢材，均向驻地监理工程师提供生产厂家的试验报告和出厂质量证明书，同时进行抽样试验，材质、规格，焊接头质量符合设计及规范后方能用于施工，并按不同钢种、等级、牌号 24 及生产厂家，分类堆放，挂牌标识。 钢筋在使用前，进行调直和除锈，保证钢筋表面洁净，平直，无局部弯折。 B．钢筋应存放在高于地面 的平台、垫木或其他支撑物上，并尽量保护它不受机械损伤，不使用时应进行覆盖。 C．所有存储的钢筋都要按公司质量体系程序文件要求进行材料的可追溯性标识。 ，使用前应将表面油渍、漆污、锈皮 等清除干净；钢筋应平直，无局部弯折。 对其牢固性进行检验，使其在浇筑过程中不致移位。 不允许将钢筋放入或推入浇筑后尚未凝固的混凝土中。 F．任何构件的钢筋安装后应如实填写质量检验表，并需经监理工程师检查批准后才能浇筑混凝土。 （六）混凝土程施工质量控制 A．在混凝土浇筑开始前，应作好试配拌合的一切准备工作，并根据施工条件在试验室中试拌，作抗压强度试验。 试拌所用的材料应与批准所用的材料相同。 B．所有立方体试件的制作、浇筑、振捣、养护及试验均应按照交通部现行 觇范标准进行。 C．混凝土只能按工程当时需用的数量拌制，已初凝的混凝士不得使用，不允许用加水或其他办法变更混凝土的稠度，控制浇筑时混凝土的坍落度不在规定界限之内的混凝土不得使用。 25 ，使浇筑工作不间断，并使混凝土运到浇筑地点时保持均匀性及规定的坍落度。 E．在支架上浇筑混凝土，施工时应对称、平衡地进行，并采取预压或预拉等办法保证结构物在浇筑混凝土过程中不致产生超过允许的偏差和变形。 F．浇筑混凝土前，全部模板的钢筋应清刷干净，不得有滞水、锯末、施工碎屑和其他附着物质，并经监理工程师检查批准后方能开始浇筑混凝土。 G．混凝土的浇筑应在一次作业中连续进行，达到规定的施工缝为止。 H．混凝土应按水平分层浇筑。 当用插入式振捣器时，分层厚度不得超过 45cm，用其他振捣器时，其厚度则不得超过 30cm，每层混凝上应在前一层混凝土初凝前浇筑和振捣，以防止损害先浇的混凝上，同时应避免两层混凝土表面间脱开。 I．混凝土初凝之后模板不得振动，伸出的钢筋不得承受外力。 ，以彻底捣实混凝土，但时间不能太长以免造成混凝土离析 ，不允许在模扳内利用振捣器使混凝土长距离流动或运送混凝土。 K．振捣时．应避免振动捧碰撞模扳、钢筋及其他预埋件，对已经捣实并初凝或经试验不能重塑的混凝土区段或层次，不得直接或间接的振动。 26 ，必须严格振捣牢实，直到倒角位置混凝土溢出或上面出现浮浆位置。 M．混凝土浇筑完成后，应立即对混凝土养护，养护期应最少保持 7d，预应力混凝土的养护期应延长至施加了足够预应力为止。 气温低于 5℃时，应覆盖保温，不得向混凝土面洒水。 （七）预应力工程施工质量控制 A．每批预应力钢绞 线、锚具等．须有出厂合格证，同时进行有关性能检验，检验合格后方可使用。 B．不同规格的预应力应分门别类堆放，材料上应挂易于辨认的金属标签。 施工中，应校对所施工的预应力规格与设计图纸是否一致。 、压力表在进场前应进行校验，锚具段夹具使用前应进行外观、尺寸、硬度等项目的检验，合格后方可使用。 、管壁严密、位置准确、管节连接平顺，孔道锚固端的预埋钢材，应垂直于孔道中心。 ，每条预制梁应一次浇筑完成；在肋板与底扳及顶板连接处的承托、 预应力锚固端，以及钢筋密集部位，要特别注意振捣，防止发生空洞或麻面。 混凝土浇筑 完成应及时进行养护。 F．施加预应力前应对混凝土构件进行检验，外观和尺寸应符合质量标准要求。 混凝土强度不得低于设计规定的张拉强度。 G．穿束前应检查锚垫板和孔道．锚垫板位置须准确．清除孔道内水分和杂物，通畅后方可进行穿束。 27 H．张拉即将开始前，所有的钢绞线束在张拉点之间应能白由移动，各钢绞线松紧程度应一致，其应力值不得超过总应力 5%。 I．预应力钢束应均匀的速度张拉。 在总张拉力作用下，钢束伸长值与计算伸长值相差不应超出 6%。 （八）支座安装质量控制 A．支座位置处的混凝土表面应当平整和清洁，保证全部面积上受力均匀。 B．应认真检查所有表面、底座及支座垫石标高，并对处于纵坡上及便道上的桥梁在其支座施工时作相应调整和处理。 C．安装支座时，先检查支承面的平整度及横向坡度是否符合图纸要求，否则应修凿平整，并以水泥砂浆抹平后，再置放支座。 D．支座安装前，计算并检查支座中心位置，安装宜在与年平均气温相差不大时进行。 ，垫石必须保证平整，多面水准尺的气泡必须居中。 垫石的施工质量必须符合设计要求，禁止出现裂纹、 蜂窝、麻面及露筋的现象，在施工时应按照设计及规范要求施作。 （九）桥面铺装、护栏及伸缩缝工程质量控制 A．桥面现浇层所用的混合料须符合设计要求，并经监理工程师认可。 B．桥面铺装时，应按图示尺寸、位置预留伸缩缝工作槽，并注意相互间配合。 C．桥面现浇层施工时，先做好铰缝、钢筋网，在相直地方预埋钢筋。 28 D．护栏施工时，必须全桥顺直、校平．在伸缩缝处断开。 （十）路基施工质量控制 ，清除表层耕土，去掉地表的草皮、树根、垃圾、有机质、腐殖质等。 一般道路清 表红后，地表压实度要求不小于 90%，压实度达不到时应采取晾晒处理。 4%灰土填至路床顶面以下 80cm，路床 80cm 范围内采用 6%灰土填筑；辅非混行道清表压实后采用 4%灰土填至路床顶面以下 40cm 处，路床顶面以下 40cm 范围内采用 6%灰土填筑。 ，机动车道路床反挖 80cm 采用 6%灰土处理，辅非混行道路床反挖 40cm 采用 6%灰土处理。 ，并使用石灰土回填，受地下水影响时可在基底填筑 40cm 碎石垫层，然后采用 4%灰土填筑至机动车道路床顶 面以下 80cm（辅非混行道为 40cm）处，机动车道路床顶面以下 80cm（辅非混行道为 40cm）范围内采用 6%灰土填筑，分层压实，压实厚度为 15～ 20cm，斜坡坡率为 1： 5～ 1： 时，需开挖台阶。 ，以确定合理的施工组织工序及合适的压实厚度；路基填筑全部采用机械化施工，分层填筑压实。 以循环流水线填筑方式进行。 路基施工结合桥台完成的情况合理安排，填料采用挖掘机挖装，自卸车运输至填筑地，平地机整平，压路机碾压。 灰土地基处理采用路拌法施工。 （十一）路面施工质量控制 29 用自动式的，安装有可调的整平组件，能够按规定的典型横断面和图纸所示的厚度在车道宽度内摊铺，摊铺机应具有振动夯板装置。 ，摊铺机的摊铺速度应根据拌合机产量、施工机械的配套情况及摊铺层厚度、宽度确定。 ，不得有粗细集料离析现象。 、舒适性的重要指标，施工时应严格控制路面纵横向坡度及标高。 （十二）特殊施工过程的质量控制 冬期施工安排 ，采取在基坑底标高以上 预留200mm 的土层，并覆盖保温材料基；底冻结的应重新处理。 自取土至填筑完成的时间应小于土的冻结时间。 遇到大雪或其它原因中途停止路基施工时，应整平并对边坡面加以掩盖，继续施工前应将表面冰雪清除。 石灰稳定土施工最低气温为 5℃。 5℃时，不得摊铺沥青混合料。 必须在冬季施工时，应采取提高沥青混合料的施工温度，并应采取快卸、快铺、快平、快压等措施，以保证沥青面层有足够的碾压温度和密实度。 5℃时，不得摊铺水泥稳定碎石层。 ，主桥悬浇施工主要为冬季，应采取必要的措施保证 混凝土强度，混凝土配合比中加入防冻剂；同时对已浇筑的混凝土加强养护，可在桥梁箱室内部生火取暖，或在混凝土表面搭设保温棚等措施。 30 雨季施工安排 ，与当地防汛部门形成联动。 防洪防涝领导小组负责安排、检查防洪工作，并配备一定防汛物资，如草袋、蓬布、大功率抽水机械等，并严禁挪用。 ，明挖基坑四周设置排水沟并定期检查抽水设备的可靠性，提高快速反应能力。 、防潮工作，使任何应避水的材料、产品、半成品免于浸泡淋湿，材料场地设置在河堤以外。 、钢筋加工 房、水泥房应根据地形采用碎石垫层垫高，随时对场地排水系统进行疏通，以保证水流畅通，不积水，并防止周边地表水倒流进入场内。 ，根据现场实际施工进度安排管道开挖长度，当天开挖完的管道应在第二天能及时完成；同时已施工完成的管道应及时回填，防止管道基槽泡水或塌方。 夏季热期施工安排 ，在浇筑前的砼温度不应超过 32℃，施工采取以下相应措施以保持砼温度不超过 32℃。 集料及其他组成成分的遮荫或围盖和冷却。 在生产及浇筑时对配料、运送、泵送及其他 设备的遮荫或冷却。 喷水以冷却集料。 用致冷法或埋水箱法或在部分拌和水中加碎冰以冷却拌和水，但在拌和完后，冰应全部融化。 31 与砼接触的模板、钢筋、钢法兰盘及其他表面，在浇筑砼前应冷却至 32℃以下，其方法有盖以湿麻布或棉絮、喷雾状水，用保护罩覆盖或其他认可的方法。 桥面板及桥面铺装砼浇筑温度应不超过 26℃、钢模板的温度不应超过 32℃。 蒸发率大于每小时 ㎏ /㎡时，则不应在桥面板、桥面铺装或其他暴露的板式结构上浇筑砼。 ，每 4 小时记录一次。 并注意收集天气 预报。 根据当日天气适当调整混凝土浇灌作业时间。 六、施工质量通病的预防措施 混凝土工程 （ 1）麻面 现象 :砼表面局部缺浆粗糙，或有许多小凹坑，但无钢筋和石子外露。 预防措施：模板面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物。 木模板灌注砼前，应用清水充分湿润，清洗干净，不留积水，使模板缝隙拼接严密，如有缝隙，应填严，防止漏浆。 钢模板涂脱模剂要涂刷均匀，不得漏刷。 砼按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏捣，每层砼均匀振捣至气泡排除为止。 处理方法：麻面主要影响砼外 观，对于面积较大的部位应修补。 即将麻面部位用清水刷洗，充分湿润后用水泥砂浆或 1∶ 2 水泥砂浆 32 抹刷。 （ 2）蜂窝 现象：砼局部酥松，砂浆少石子多，石子之间出现空隙，形成蜂窝状的孔洞。 预防措施：砼配料时严格控制配合比，经常检查，保证材料计量准确。 采用电子自动计量；砼应搅拌均匀，颜色一致，其延续搅拌最短时间应符合规定；砼自由倾落高度一般不得超过 2m。 如超过，要采取串筒、溜槽等措施下料；砼的振捣应分层捣固。 灌注层的厚度不得超过振动器作用部分长度的 倍；捣实砼搅拌物时，插入式振捣器移动间距不应大于其作用半径的 倍；对轻骨料砼搅拌物，则不应大于其作用半径的 1 倍。 振捣器至模板的距离不应大于振捣器有效作用半径的 1/2。 为保证上下层砼结合良好，振捣棒。