铁路铺架安全专项方案

铁路铺架安全专项方案内容摘要：

指挥，并操纵紧急制动阀，严禁冲撞。 车钩连接到位后必须保持摘钩状态。 在主机进行捆梁、吊梁和落梁过程中严禁主机、机动平车联挂。 桥梁重心一般应落在机动平车纵向中心线上，偏差不超过 20mm，为便利在小曲线线路上拖梁进主机，可使梁中心与车中心左右偏离少量距离，以不超过 150mm 为宜。 机动平车顶梁时，左右千斤顶应同一个水平上升，并及时调整出现的倾斜量。 机动平车装梁后，拖梁小车要用木楔制动，前后支撑好后方可运行。 梁从机动平车往主机拖拉时要检查拖车滑道内有无障碍物，拖梁小车卸载后，放在机动平车后端，并用木楔制动。 机动平车油缸顶梁后待主机运梁台车到位垫好后，方准抽去铁方盒和拉开机动平车运梁台车，机动平车停车时加设制动铁鞋和木楔。 ⑤、拖梁及落梁操作安全措施 拖梁前应打好主机后端和机动平车前端的螺旋千斤顶，顶头距轨面 20～ 30mm，拖拉小车应放垫木。 拖梁时禁止站在梁前后端或站在拖梁小车上随梁前进，防止梁顶坠物伤人。 梁拖到架桥机前端时要防止碰撞吊钩或捆梁千斤。 吊点位置根据梁的跨度确定，各种梁型最大允许悬出长度必须满足设计要求。 捆梁时两边铁瓦要对正，保证钢丝绳在铁瓦中间，并检查钢丝绳是否完好。 梁前后端吊起后应保持水平状态向前移动，只有在架 32m 梁时，才可先落低前端 300～ 500mm，以免碰撞前端吊轨小车。 出梁对位时， 0号柱前端应有人监视运行随时发出信号 ,有紧急情况时，应拉动 0 号柱保险绳，严禁梁端碰撞 0 号柱。 走梁和落梁时严禁有 人在梁下停留或行走。 落梁距支座200～ 300mm 时，要确认支座和移梁设备就绪后才继续落梁。 摘吊梁钢丝绳时要通知墩台作业人员，防止钢丝绳挂在梁边的螺栓上，伤及作业人员。 为防止大臂销脱落，应设专人看守。 经常检查钢丝绳磨损和断丝情况，超过限度严禁使用。 ⑥、墩台桥面作业安全措施 为了使第二片梁落下时不碰第一片梁，第一片梁要移到适当位置，并用撑梁木打紧。 移梁和落梁就位时，必须用倒链葫芦在前后端采取保险措施，并派专人负责，挂在牢固处，检查无损后方可进行下一步工作。 桥梁横移时两端的滑行速度应基本一致，并在滑移过程中随 时调正桥梁位置。 两墩台作业人员相互联系，防止移梁方向偏斜过大发生意外。 千斤顶使用前要认真检查其状态，保证其可靠性，并安放安全卡。 移梁就位时同一端的两个千斤顶起落必须同步。 严格禁止在同一片梁两端同时使用千斤顶作业。 千斤顶禁止垫轨枕垫板，可用铁板或特殊的垫块，并采取防滑措施。 ⑦、电焊及其它操作安全措施 第二片梁就位前禁止电焊工进入梁内作业。 电焊工作业时应栓安全绳 , 在脚手板行走时，要手持安全绳，要慢且稳，禁止两人同时踏上同一块脚手板。 所有梁内工作人员，电焊、拆脚手板时都必须戴安全帽和系安全带。 梁内作业时禁止桥下站人或放行车辆。 电焊前桥下易燃品要移开。 上下桥墩台要用梯子，不得用绳索或其它工具。 桥梁上下有电力线要停电架梁，值班电工要做好停电交接手续。 钢轨焊接作业 操作人员必须经过专门培训培训、持证上岗。 严格按《设备操作规程》机械说明书进行操作。 必须按《机械设备管理规则》规定对设备的维修保养。 基地焊接设备必须安装接地装置。 钢轨运动过程中严禁打磨以防伤人，严禁人员随意穿越焊轨生产线。 保证既有线行车安全的措施 1）保证营业线施工及行车安全的管理体系 确保营业线施工、行车安全的工作由项目部安全生产领导小组全面负 责，结合现场实际情况制定管理制度和具体措施并贯彻落实。 其管理体系见“安全保证体系”。 2）完善营业线施工及行车安全的管理制度 ①本线轨道材料通过既有线运输到达轨料交接站后，进入新线时与营业线行车安全有关，施工中必须把确保营业线行车安全放在首位，施工应严格执行铁道部 “关于印发《铁路营业线施工及安全管理办法》的通知”和南昌铁路局有关规定。 ②营业线施工必须牢固树立安全意识，严格执行施工的各项规章制度，坚持“安全第一、预防为主”，运输和施工相互兼顾的原则，切实加强施工组织、管理、监督和施工条件下的行车组织，千方 百计减少施工对行车和运输生产的影响，确保行车安全，施工所涉及的部门和单位均应做到：计划周密、准备充分；分工明确、责任清楚；措施具体、管理到位；相互配合、提高效率；有保证、有监督；确保营业线安全。 ③严格执行铁道部颁布的各项施工规范及施工技术安全规则，贯彻“控制施工，注意监控”的方针，确保行车及人身安全。 ④施工前，严格按照路局的要求与运营单位有关部门签订“施工安全配合协议”，施工单位要建立健全施工保证措施和体系、制订切实可行的确保安全的制度、办法，并上报指挥部及主管部门。 ⑤施工中必须贯彻执行铁道部现行的《 铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路维修规则》的有关规定。 必须做到“八不准、一把关”。 “八不准”是：没有制定周密的施工方案和有效的安全措施不准施工；没有签订施工安全协议不准施工；没有召开现场施工交底会不准施工；施工人员没有进行培训不准施工；施工负责人没有到岗不准施工；施工配合人员没有到岗不准施工；施工防护人员不到位不准施工；安全监督和质量监理人员没有到岗不准施工。 “一把关”是：既有车站内插入道岔要实行放行列车会签制度，施工现场未经施工单位和设备管理单位的签字交接，严禁放行列车，严把列车放行关。 3）确保营业线施工及行车安全的具体措施 ①铁路行车线上施工中的安全工作严格执行铁道部的《 铁 路 工 程 施 工 技 术 安 全 规 程 》（ 、），并符合国家和铁道部的有关标准规范以及部颁发各专项施工技术规则和路局的有关规定。 ②在既有车站插入道岔前，必须将施工计划上报设备管理单位和行车单位会签批准后才准施工，未经申报批准的严禁施工，施工中不得擅自扩大施工内容和范围。 ③在施工过程中，严格执行有关安全规则、作业标准、规章制度。 严禁超出施工范围。 杜绝施工车辆溜逸。 ④杜绝机车、轨道车违 章行驶。 机车、轨道车司机必须参加培训、考核，并取得驾驶证后方准上岗，在驾驶时必须严格执行有关行车规章制度。 ⑤线路开通经列车碾压后，必须对线路立即进行整修，全面检查轨道设备各部情况，恢复线路标准，严禁在线路未恢复标准前收工。 ⑥杜绝机械和料具侵限 在施工期间施工机械、工具等按照谁使用谁负责保管的原则进行管理；线路附近堆放钢轨、轨枕、道岔、零配件、石碴等施工材料，工地施工负责人要对机具摆放位置进行检查，严禁侵入铁路限界。 ⑦营业线施工，未设好防护禁止开工，线路状态未恢复准许放行列车的条件，禁止撤出防护。 ⑧在 行车线上施工的驻站联络员、工地防护员必须经过严格训练和考试合格，方能担任该项工作并认真履行职责。 施工工点与相临车站应有可靠直通电话联系，防护设备应经常检查，保证正常使用。 ⑨各施工点应配备防护人员 3人（其中 1 人守电话，线路两端各 1 人），在视线不良地段应增设中间联络员或信号传递设备。 ⑩在既有车站内向新线铺出的临时道岔，须在车站办理登记手续，并与车站明确管理范围；对于工程施工用的道岔用完后应加锁，与车站共用的道岔由车站负责管理，施工单位使用时必须取得车站同意。 机械设备安全保证措施 1）所有操作人员须通 过业务技术培训，做到持证上岗。 2）施工作业前，施工技术人员要对操作人员进行现场交底 (包括安全注意事项 )，操作人员要对机械作详细检查。 作业中必须精力集中，不得擅自离开工作岗位。 3）铺架两机在新线作业时要有专人监护，停留时要有防溜措施。 4）线路附近的碍障物不得侵入铺架作业限界范围内（如：跨线的电线、光缆、施工排架及砂石料等）。 5）施工小平车上道作业，应与铺架单位取得联系，并在线路两端按规定设置防护，以避免与工程列车及铺架机械发生冲突。 6）加强线路的沉落整修，使轨道几何尺寸满足工程列车及铺架两机的安全运 行条件。 7）工程列车及铺架两机通过临时平交道口时，要鸣笛和减速慢行，避免与汽车或人蓄发生碰撞。 8）加强设备保养，发现问题及时维修，让设备经常处于良好状态。 1交通安全措施 1）与当地交通安全部门联系，加强对司机的交通法规教育，提高安全意识，并制定相应的安全处罚规则，提倡司机尊章守纪，严禁酒后驾驶、疲劳驾驶，更不得超载超速。 对违反规定的当事人严肃处理，对严格执行法规的人进行表彰和奖励。 2）车辆通过无人看守临时平交道时，应放慢车速加强嘹望，有看守的临时道口时，必须听从道口看守人员的指挥。 3）施工运输 车辆要安装倒车警报器。 在场地狭窄、人员众多地段，专人指挥，不得长距离倒车。 4）运输车辆要在指定地点停车，不得在坡道上停车。 若受施工现场条件限制需在坡道上停车时，必须采取止轮措施。 5）遵守交通规则，注意行人动态，服从交警指挥，严禁撞红灯。 6）在铺轨过后，及时按设计设置平交道口、施工站内平过道，保证站前工程运送材料、设备跨越股道；保证地方交通畅通。 7）按国家规定，向地方交通部门办理各种工程材料公路准运证，缴纳法定的有关费用，保证国家、人民财产不受侵犯。 8）与当地公路管理部门签订“施工作业及运输安全协议 ”。 在架设跨公路桥梁时，请当地公路部门派安全员配合，进行现场监督检查。 1劳动人身安全保护措施 1）制定安全作业规章制度，在施工中做到各项工作有章可循。 主要包括：既有线施工安全作业制度；车辆运输运行安全作业制度；用电安全须知及电路架设养护作业制度；各种机械的操作规则及注意事项；有关劳动保护法规的执行措施；各种安全标志的协调规则及维护措施；高空作业安全制度；起重作业安全制度。 2）深化安全教育，强化安全意识。 施工人员上岗前必须进行安全教育和技术培训，牢记“安全第一”的宗旨，安全员必须持证上岗。 3）推行安 全标准化工地建设，抓好现场管理，搞好文明施工。 易燃易爆品妥善保管，材料的合理堆放，各种交通、施工信号标识完备，风水管路、供电线路要畅通、架设正确。 施工现场紧张有序，施工工序有条不紊。 文明施工，安全生产。 4）加强班组建设。 选好班组长、安全员，执行“三工、三检”和“周一”安全互检，集思广益，发现问题，找出隐患，杜绝“三违”，把事故消灭在萌芽状态。 5）认真实施标准化作业，严格按安全操作规程进行施工，严肃劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的基础上。 九、应急救援预案 1 总则 为加强铺轨架梁施工的安全管理工作，提高项目部在施工过程中对突发事件的应变能力，尽快控制事态，尽量减少损失。