调查报告]唐山港京唐港区第三港池工作船泊位疏浚工程施工组织设计

调查报告]唐山港京唐港区第三港池工作船泊位疏浚工程施工组织设计内容摘要：

位每变化10cm向施工船舶通报1次。 安排测量队定期（每月1次）校验水尺精度。 ：采用人工报潮形式，安排专人24小时观测水位，水位每变化10cm，通过高频电话向施工船舶通报。 第七章 工程进度计划影响绞吸式挖泥船生产率的因素为：驾驶熟练程度、绞刀转速及性能、绞刀切泥厚度、横移速度、前移距、土质、挖深、进桩速度、移锚速度、管线长度、泥泵转速及泵效、船舶状态等。 （1600m3/h）生产率：①淤泥质粉质粘土，淤泥质粘土挖掘生产率的确定：（上层掏挖，），挖掘生产率W=60KDTV。 W:绞吸船挖掘生产率（m3/h）。 K: 绞刀挖掘系数与绞刀实际切泥断面积等因素有关,。 D：绞刀前移距（m）。 T: 绞刀切泥厚度（m）。 V：绞刀横移速度（m/min），在本次计算中取8 m/min。 综合上述，1600m3/h绞吸船挖掘生产率为：W=607=1008 m3/h②下层粉细砂生产率的确定：，挖掘生产率W=60KDTV。 W:绞吸船挖掘生产率（m3/h）。 K: 绞刀挖掘系数与绞刀实际切泥断面积等因素有关,。 D：绞刀前移距（m）。 T: 绞刀切泥厚度（m）。 V：绞刀横移速度（m/min）。 综合上述，1600m3/h绞吸船挖掘生产率为：W=60=1036m3/h输送生产率的确定：①上层生产率的确定：，输送生产率W=QPW: 绞吸船输送生产率（m3/h）。 Q: 泥泵管路工作流量（m3/h）， m/s。 P: 泥浆浓度按原状土的体积浓度公式计算，绞吸挖泥船施工泥浆浓度与土质、挖深、排泥管径、绞刀挖掘能力和泥泵吸输能力有关，由于津航浚216船管线长度在3500m左右，是津航浚216船的最大排距，考虑土质情况。 综合上述，1600m3/h绞吸船输送生产率为：W= m/s m m3600 =886 m3/h②下层生产率的确定：，输送生产率W=QPW: 绞吸船输送生产率（m3/h）。 Q: 泥泵管路工作流量（m3/h）， m/s。 P: 泥浆浓度按原状土的体积浓度公式计算，绞吸挖泥船施工泥浆浓度与土质、挖深、排泥管径、绞刀挖掘能力和泥泵吸输能力有关，由于津航浚216船管线长度在3500m左右，是津航浚216船的最大排距，考虑土质为粉细砂。 综合上述，1600m3/h绞吸船输送生产率为：W= m/s m m3600 =775 m3/h根据绞吸船挖掘生产率和输送生产率的计算,并根据实际生产情况，确定津航浚216船上层生产率为850 m3/h。 下层生产率为750 m3/h：根据本工地具体情况，影响本工程施工的主要因素是施工干扰、工况条件、风，波浪，次要因素为雾和20~22泊位进出港运营船舶。 风 ≥6级风的出现频率： 6% ≥7级风的出现频率： 5%雾 能见度小于1公里的出现频率： 波浪 H1/10≥： %+%=%施工避让：京唐港20~22泊位正在运营，对唐山港京唐港区第三港池工作船泊位疏浚工程施工干扰较大。 避风时间：按6级以上大风停工考虑，避风时间影响率取 ≥6级风的出现频率为6%。 结合施工干扰，%，绞吸船施工四级工况，确定绞吸船舶的时利率为70%。 、时利率及生产能力汇总如下： 表71船舶名称规格施工地段时利率生产率日产量月产量（％）（m3/h）（m3）（万m3）津航浚2161600m3/h港池泊位上层杂物区域7060010080津航浚2161600m3/h港池泊位上层7085014280津航浚2161600m3/h港池泊位下层7075012600 本合同工期为120日历日。 本工程分两次施工进场，第一次完成疏浚方量约计70万方，工期为60天；第二次进场以甲方通知为准，时间间隔约计半年，完成剩余方量，工期为60天。 开工时间以甲方通知为准。 （1）该工程施工进度计划依据招标文件要求及该工程的施工组织原则而编制。 （2） 认真考虑该工程的自然环境，在确保安全施工的前提下安排相应的施工进度。 （3）采用先进的施工工艺及设备，确保施工进度、施工质量和施工安全。 （4）为确保工期、质量达到业主要求，加强现场管理，建立完善的质量保证体系，严把各道施工程序，用优良的工作质量来保证优良的工程质量。 （5） 根据工程进展情况，进行动态管理，及时对施工资源进行优化配置，以满足施工需要。 综合考虑土级、吹据、工况、船舶性能、船舶修理时间等，确定各施工船舶生产率及占用期如下：表72施工船舶占用期序号船舶性能月生产率（万方）施工区域工程量（万方）占用期（天）备注1津航浚2161600m3/h港池泊位上层杂物区域48考虑到施工区石块因素影响2津航浚2161600m3/h港池泊位上层503津航浚2161600m3/h港池泊位下层164扫浅1600m3/h105合计　38　124根据合同工期要求及总体施工安排，我部计划投入津航浚216船到本工程施工，计划在6月22日前完成陆地管线的架设及泥塘围埝的修复工作，具备开工条件。 计划津航浚216船于22日调谴至本工地，6月23日开始施工，9月6日第一次施工完毕，船舶撤场。 2013年3月5日在码头主体施工不受干扰后第二次进场施工，2013年4月21日工程完工。 第八章 工程质量及保证措施 工程质量目标疏浚工程质量目标：达到交通部颁布的《水运工程质量检验标准》（JTS2572008）的合格等级标准，通过第三方四波束扫海验收。 工程质量保证体系，现场依据公司质量管理体系，成立项目经理部质量保证体系。 ：见图81：现场质量保证体系。 为保证优质、高效地完成本工程，现场成立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长的质量保证体系，控制工程总体质量。 测量工程师、疏浚工程师、挖泥船长为小组成员。 质量管理体系具体负责工程实施中的质量规划、控制、检查、指导等工作，把好质量自检关，形成现场的质量监控系统。 负责组建一支技术精湛的质量管理团队。 听取质量管理汇报，对质量管理中的重大问题提出决策性意见。 贯彻执行业主、监理、质监站及公司的有关质量管理、控制的措施及要求。 全面负责施工技术、质量管理工作，组织质量管理小组的活动，对工程质量目标的实现负责。 负责组织召开质量分析会，检查质量目标落实情况。 审定施工工艺及质量控制方案。 工程部是经理部的质量管理部门，负责质量管理的所有工作。 制定并落实质量管理计划。 开工前进行质量交底，提供施工船舶挖泥导航文件，对质量做出明确要求。 对施工船舶的定位、测深仪器进行校验，对流速计等进行测定校正。 了解船舶运转参数，制定并落实本工程的施工工艺，制定并落实质量控制方案。 对测图进行分析，分析结果反馈到施工船舶，质量不足之处提出整改措施。 按照质量体系要求，做好各种记录。 工程部配合工程部做好质量管理工作，做到安全与质量工作有机结合。 为质量工作提供安全保证。 配合工程部做好质量检查。 对工程质量计划和措施提出安全方面的建议和改进方法。 按照测量任务书要求，按时按质完成测量任务。 确保测量、导航仪器的精度，提供准确的图纸定期校核施工控制点及潮位站水尺的精度。 对工程质量问题提出建议和改进措施。 严格执行公司及现场质量管理小组制定的质量管理办法和施工工艺，制订和落实有关的操作细则。 制定分工负责制度，指导考核本船操作人员的质量控制工作。 保证本船控制质量仪器仪表（主要为DGPS及挖深指示器）的准确性，流速计浓度计等仪表要符合施工要求。 分析质量状况和趋势，针对不同情况制定并落实质量预控措施。 按照管线任务书的要求，保质保量完成管线组装下水等工作。 根据管口吹填和整平情况情况，安排陆地管线架设延伸。 并根据管口堆积情况，随时调整管口位置和方向。 安排倒换管口的时间，避免出现较大的超高和不足，影响吹填质量。 按照经理部提供的地形测量图及整平要求，安排整平工作。 图81：项目部质量保证体系组织保证工作保证检查保证技术保证 项目经理听取质量管理工作汇报有丰富的质量管理经验负责组建一支技术精湛的项目团队。 确保完成工程质量目标定期主持召开质量管理会议，检查质量目标完成情况，审定施工工艺和质量控制方案全面负责质量管理工作，制定质量目标，确保控制质量体系有效运行。 有丰富的质量管理经验总工程师师师配合工程部进行质量检查为质量管理提供安全保证对质量与安全工作进行有机结合。 安监部定期或不定期进行质量检查，对质量记录（图纸、数据等）进行对比分析施工组织设计制定质量措施，开工前进行技术交底。 制定项目质量管理计划，执行质量管理制度。 工程部各种记录是否完整规范做好管理体系内外审工作综合部整合管理体系定期校核测量仪器和验潮站，测量前后进行声速改正。 严格执行测量技术规范，保证数据准确按时按质完成工程部下达的测量任务测量队 按测图进行整平管线队对管线铺设进行质量控制根据高程标志杆进行控制做好一岗三测记录，对测图中出现的问题进行分析，检查操作中的问题，改善施工方法。 配备DGPS和深度指示仪，浓度计，产量计，流速计等，并保证符合要求在设计深度和宽度进行施工施工船（1）对业主和监理提供的设计资料和外来资料进行审验和校核。 （2）在开工前按照规范要求设置平面控制网和水准控制点，符合施工精度要求。 （3）定期校验施工控制仪器（如自动报潮仪、船用挖深控制仪、水砣），确保控制准确有效。 （4）在施工组织设计中，针对不同船型分别制定质量保证措施，有明确的施工分条图、分层施工图和边坡施工断面图。 （5）工程开工前，由疏浚工程师向挖泥船进行深入细致的技术交底工作，明确质量目标和控制措施，使全体施工人员清楚了解工程性质、内容、施工条件、施工计划、施工特殊要求和注意事项，使各项工作落实到人，把各项责任分解到人。 （6）施工船的超宽控制措施：挖泥船采用全球卫星定位系统（DGPS）定位，利用HYPACK MAX疏浚导航软件进行施工平面控制，在施工过程中严格控制挖泥边线，禁止超预定边线施工。 （7）施工船的超深控制措施：①各类挖泥船根据各自的性能特点，开工前均要校核挖深指示器，并做好校核记录。 ②施工中船舶超深控制值按照本工程的要求（）进行，避免为保证质量而出现超深过大的情况。 ③施工中挖泥船做好自检自测工作，核对浚后深度和挖泥控制深度是否一致，发现问题分析原因，并及时进行纠正，做好检测记录和交接纪录。 （8）施工检测：合理安排对施工区域进行水深测量，为质量分析提供准确的依据。 出图前，测量队应自检，核对无误方可提供正式图纸。 （9）测图分析：疏浚工程师对每次施工质量检测图都要认真进行质量分析，对质量出现偏差的施工船，分析原因，或找出施工规律，以便调整施工方法、工艺，确保工程质量。 依据测图，填报施工质量反馈表，及时反馈施工船驾驶员。 （10）对后期开挖下层施工时，要加密施工检测，测量资料直接输入到挖泥船DGPS电子海图中，不同水深可采用不同的颜色标示，挖泥船根据浅区位置利用DGPS导航直接准确施工，保证施工质量。 （11）每月定期召开质量分析会，项目总工程师、疏浚工程师、测量工程师、船长及驾驶员共同分析施工质量情况，总结施工经验，找出不足之处，制定改进措施，并制定下月的施工质量计划并提出应注意的问题。 （1）管口设置：每条管线设置1~4个管口，每个管口间距约300~400米，控制设置标高控制杆：施工时吹填区设立标高控制杆，距离间隔为30m～50m，管头吹填标高达到绿色标志圈高度时即可延接管线。 （2）随时整平：泥塘现场安排专门用于整平的挖掘机，如遇到管口堆高超出++，避免以后长距离的整平倒运。 （3）地形测量：每两天进行一次地形检测，根据测量图及时调整排泥管口的高度，并圈定范围安排整平工作。 （4）每月定期召开质量分析会，由项目总工程师、疏浚工程师、测量队长、管线班长共同分析吹填施工质量情况，不足之处制定整改措施并执行。 （1）质量控制应以预控为主，事故后补救为辅。 如一旦出现质量事故，应立即进行事故调查、处理。 （2）施工船舶应严格按《施工任务书》中规定的规格进行施工，不得擅自改动，如确需调整，需接经理部“工程技术调整通知单”或经理部有关人员同意后方可变动。 在施工检测图上如发现欠挖或超挖现象，则根据测图对下一层的设计开挖规格进行相应调整，并分析出现欠挖或超挖的原因，制定相应措施，避免再次出现类似事故。 （3）疏浚工程师、测量组应按照项目部的要求对项目部制定措施的实施情况进行跟踪，并将措施的执行情况和结果及时反馈项目总工。 （4）项目总工根据反馈的情况和结果决定下一工序是否执行和如何执行，直至满足质量要求。 总之，通过以上几方面的质量控制措施，达到设计要求及业主要求，最终实现对项目的管控。 第九章、工程测量：中交天津港航勘查设计研究院有限公司。 ：注：测量设备由测量实施单位装备，测量单位还应出具测量设备合格证书、定期检验和鉴定证书。 表111序 号仪器设备名称规格。