桥梁下部结构安全专项施工方案

桥梁下部结构安全专项施工方案内容摘要：

查，外壳、胶皮电源线是否破损，有否接地装 置，手持式振捣器有否触电保安器，操作振捣器时应戴绝缘手套；使用插入式振捣器应由两人操作，一人控制振捣棒，一人配合控制电动机开关，雨天施工振捣器电动机要有防雨装置。 e、 安全用电：执行安全用电制度，加强用电管理，配电箱必须完好，线路绝缘可靠，临时线上安装漏电保护装置，下班时要切断电源，确保用电安全；施工所用电器线路和用电设施，应某 高速公路延伸段（ XX路）工程安全 施工方案 22 设漏电保护装置。 6． 立柱、墩 台 身施工安全方案 6． 3． 1 危险源 高空坠落；物体打击；起重伤害；模板胀裂；支架失稳；吊车。 6． 3． 2 结构安全 为保证立柱、墩台身 施工的安全，模板 拼装前需进行详细的设计和 验算。 模板正式安装前应先在平地进行预拼装。 6． 3． 3 一般规定如下： （ 1）、 模板及其支架设计应具有足够的承载能力、刚度和稳定性，能可靠地承受新浇混凝土的自重、侧压力和施工过程中所产生的荷载及风荷载； （ 2）、 模板及其支架设计应尽量构造简单，装拆方便，便于钢筋的绑扎、安装和混凝土的浇筑、养护等要求； （ 3）、 按模板承受荷载的最不利组合对模板进行检算； （ 4）、 制定模板安装及拆除的程序和方法。 6． 3． 4 立柱、墩台身 施工安全防护 在 立柱、墩台身 施工中，必须制订安全操作规则和安全检查制度 ，严格执行，随时检查，并有必要的安全保护设施以避免发生各类事故。 主要注意如下几个方面规定： （ 1）、 立柱、墩台身 模板施工是高空作业，施工前对施工人员进行必要的安全教育，严格执行高空作业安全制度和规定，施工时设置各某 高速公路延伸段（ XX路）工程安全 施工方案 23 种防护设施，保证人员人身安全。 墩上墩下有关人员均戴安全帽，工作时，工作人员系好安全带，无关人员严禁上墩，严禁从高空向下抛掷杂物。 （ 2）、 模板进场后，要组织相关人员进行验收、试拼装。 模板安装前要审查设计审批手续是否齐全，结构设计与施工说明中的荷载、计算方法、节点结构是否符合实际，是否有安装拆除方案。 （ 3）、 在安装作业高度超过两米时必须搭设脚手架平台，施工时不得站在下层模板安装上层模板，中途停歇应将已就位的模板固定牢固。 安装时上下应有人接应，严禁抛掷，且不得将支架搭设在模板上，也不得将模板与支架或操作平台联成一体。 在已安装好的模板上的实际荷载不得超过设计值，已承受荷载的支架和附件，不得随意拆除或移动。 垂直吊运模板时应拉设导引绳，设专人指挥，统一信号，密切配合，吊运散装模板时必须码放整齐，待捆绑牢固后方可起吊。 五级风以上应停止吊运作业。 （ 4）、 钢筋调直时，施工场地内禁止非工作人员入内，调直设备事先检 查各部件是否安全可靠。 起吊钢筋，做到稳起稳落，在安装就位并安装稳妥后脱钩；高空绑扎、吊装严格遵守高空作业安全技术要求。 （ 5）、 各种脚手架及工作平台的栏杆均采用封闭式；施工平台上荷载放置均匀、对称，并不得超过其设计极限。 在脚手架与墩身的空隙间，挂安全网。 拆除模板先拴牢吊具挂钩，再拆除模板。 拆下的模板、材料、工具严禁往下抛掷。 某 高速公路延伸段（ XX路）工程安全 施工方案 24 （ 6）、 混凝土浇注时减速，漏斗的吊具、漏斗及串筒挂钩和吊环均确保稳固可靠。 混凝土输送泵泵送时，管道支撑确保牢固。 并搭设专用固定支架，严禁捆绑在模板和支架上。 输送管道上不准加压或悬挂任何 重物。 （ 7）、 模板拆除时，混凝土必须达到规定强度后方可拆除模板；拆除模板应依据设计规定的顺序和方法进行，无规定时可按先支的后拆，后支的先拆，先拆非承重模板，后拆承重模板及支架的顺序；拆除的模板必须随拆随清理，以免钉子扎脚、阻碍通行发生事故；拆除时下方不能有人，防止砸伤；模板拆除不能硬撬，导致大片散落；用吊车拆除时应待模板松动并栓牢方可移除，不得硬拉硬撬。 6． 3． 5 其他保证安全生产措施 （ 1）、吊装设备危险源及控制措施 a、 起重机运输危险源：支腿 不 稳定；钢丝绳断裂；卷扬机故障；高空坠落；不良气候。 b、 缆 索吊系统及扣挂系统是确保安全的基本条件，吊装前必须对其认真检查。 c、 进行起吊作业时，现场配有专人指挥，现场安全员对起吊作业进行全程监控，并做好记录。 （ 2）、防雷系统及用电安全控制 由于模板及脚手架全部为钢结构，是传电的导体，因此，必须采取如下措施进行防护： a、 脚手架防雷系统采用垂直接地极，在 10m 延长米基础下面埋设某 高速公路延伸段（ XX路）工程安全 施工方案 25 接地钢筋，脚手架上设置完整的接地系统。 b、 架空电线应有一定高度，施工机械在操作运行时，应与其保持一定距离。 c、 熔断器和熔丝应配备适当，严禁用其他金属丝代替熔丝。 d、 电气设备必须完整无 损、绝缘良好、设保护地线。 e、 各种手持电动工具和额定电流小，人体可能触及的用电设备，应安装触电保护器。 f、 严禁非电工拆装电器设备。 g、 电线接头应牢固，并应用绝缘胶布包扎，保险丝应按用电负荷量装设。 h、 电器设备的金属外壳及支架配电盘等 ,均应有可靠的接地装置 ,工地电线路的安装 ,应按标准进行施工 ,不得将线路捆在无瓷瓶的木桩、树木或铁架上。 、 脚手架施工安全 方案 6． 4． 地基处理 首先应清除组架范围内的杂物，并根据对地基承载力要求，采取相应的地基处理措施，做好排水处理。 6． 4． 接头 必须正 确使用各种接头，立杆接长时宜选用接长夹头，也可使十字夹头接长，用十字夹头接长时必须至少保证有二个夹头固定。 斜撑及剪刀撑使用转动夹头 固定。 各种夹头使用前必须检查螺帽、螺丝是否完好，夹头使用前应事先对螺帽、螺杆除锈润滑。 夹头有变形，破某 高速公路延伸段（ XX路）工程安全 施工方案 26 损的均不得使用。 6． 4． 杆件组装 脚手架组装以 3～ 4 人为一小组为宜，其中 1～ 2 人递料，另外两人共同配合组装，每人负责一端。 组装时，要求至多二层向同一方向，或由中间向两边推进，不得从两边向中间合拢组装，否则中间根见会因两侧架子刚度太大而难以安装。 支架时应随时检查 水平面同立杆轴线 的垂直度是否符合要求；横杆接头与横杆是否变形 6． 4． 脚手架拆除 （ 1） 、当脚手架使用完成后，拆除前应对脚手架作一次全面的检查，清除所有多余杂物，并设立拆除区，禁止人员进入。 （ 2） 、拆除顺序自上而下逐层拆除，不容许上、下两层同时拆除。 （ 3） 、拆除的构件应用吊具吊下、或人工递下，严禁抛掷。 （ 4） 、拆除的构件应及时分类堆放，以便运输、保管。 6． 4． 脚手架施工注意事项 （ 1）、 施工过程中应排除解决各种管线的干扰，提前拆迁或防护；上架 （ 2）、 作业人员必须持证上岗，戴好安全帽，系好安全带，避免双层作 业；施工人员所佩戴的工具必 须放在工具袋内，防止落物伤人；避免双重作业；施工过程中必须设置安全防护员，防止无关人员靠近施工作业面。 （ 3） 、 按 脚手架有关规定设置；剪刀撑应及时设置，不得滞后超过两步。 在搭设过程中，应注意调整脚手架的垂直度，最大允许偏差 100mm。 在搭设过程中，应注意调整整架的垂直度。 某 高速公路延伸段（ XX路）工程安全 施工方案 27 （ 4） 在搭设、拆除或改变作业程序时，禁止人员进入危险区域。 （ 5） 、脚手架应随建筑物升高而随时设置，一般不应超出建筑物二步架。 （ 6） 、遇有 大风、大雾和大雨天气应暂停脚手架作业，在复工前必须检查无问题后方可继续 作业。 （ 7） 、对接扣件的开口应朝向架子的内侧，螺栓朝上，直角扣件的开口不得朝下，以确保安全。 6． 4． 脚手架使用注意事项 （ 1） 、设专人每天对支架进行检查，检查立杆 有无 下沉 ，架体所有扣件有无滑扣、松动，架体各部构件是否完整齐全。 （ 2） 、作好脚手架基础排水，下雨过后要对脚手架架体基础进行全面检查，严禁脚手架基底积水。 （ 4） 、 不得将横杆支撑、缆风绳等固定在脚手架上，严禁在脚手架上悬挂重物。 （ 5） 、严禁任何人任意拆除脚手架上任何部件。 施工现场安全管理制度 7． 交接班制度 （ 1） 、轮班作 业的工点，建立执行交接班制度。 （ 2） 、交接班完毕后，由交接班负责人填写 “ 交接班记录薄 ” 并签字。 （ 3） 、交接班时必须做到：对情况要看到；对工地各点要走到；对不安全因素要指到；对预防事故措施要说到。 （ 4） 、交接班双方交接主要内容：一是施工进度，上一班的操作 某 高速公路延伸段（ XX路）工程安全 施工方案 28 方法，下一班应采取的方法。 二是作业场所的不安全因素及消除不安全因素的对策。 三是工地负责人及安监（检）人员对本工点的要求，上一班的执行情况，本班还应继续做些什么。 四是生产工具，机械设备及保安设施完好情况。 五是一个工点有几个工种同时施工时， 除班长参加交接 工作外，组长也参加交接工作。 交接完毕后。 接班负责人向生产员工布置工作的同时，必须交待上班安全情况，提出本班安全要求。 7． 班前、班中、班后三检查制度。 （ 1） 、施工生产班（组）必须执行班前、班中、班后三检查制度，对检查中发现的问题，及时解决，无法解决的立即上报，求得解决。 （ 2）、 班前检查内容： 一是作业场所是否安全，工具、设备及其安全装置等是否良好。 二是检查生产人员是否精神充沛。 （ 3） 、班中检查内容：一是作业场所安全情况是否发生变化。 二是检查生产人员是否执行安全技术操作规则。 （ 4） 、班后检查内容：一是分析目前工地上还有哪些不安全因素，提出解决办法；二是对不遵守劳动纪律及违章作业人员进行批评，分析追查事故及未遂事故。 7． 安全无事故挂牌，事故次数登记制度。 （ 1） 、实行安全无事故挂牌、登记制度，是为了牢固树立 “ 安全第一 ” 的思想，激发干部职工的安全生产集体荣誉感。 某 高速公路延伸段（ XX路）工程安全 施工方案 29 （ 2） 、各工区必须在群众集会的或出工必经处设置安全无事故牌，并做好事故次数登记，每天一次填写各工班累计安全无事故天数和发生事故次数。 7． 班组安全员及安全岗哨制度 （ 1） 、各班设工班兼职安全员及安全监督岗哨，建立群众 性安全工作网络。 （ 2） 、兼职安全员及各种安全岗哨佩戴 “ 安全员 ” 红袖章或臂章进行工作。 （ 3） 、安全员及各种安全岗哨人员应在宣传党和国家安全生产方针、政策，在执行安全操作规程、安全技术措施方面起到模范带头作用。 （ 4） 、安全员及各岗哨人员要选择思想好，工作积极、熟悉工作、认真负责的同志担任。 （ 5） 、工班安全员要保持相对稳定，不得随意更换。 7． 安全生产奖惩制度 （ 1） 、各 级施工班组 必须开展 安全生产评比竟赛活动，运用激励机制，加强安全考核力度，实行安全一票否决权、健全安全体系。 （ 2） 、安全必须责权 明确，并严格按 责任状进行考核，对完成与未完成任务目标，都要按 考核条件、严格实行奖罚兑现。 （ 3） 、围绕 安全目标，各 级施工班组 要开展形式多样的，以安全生产为主要内容的评比竟赛活动。 如开展党团员身边无事故活动，青年安全优质工程活动，百日安全竟赛，树安全某 高速公路延伸段（ XX路）工程安全 施工方案 30 标兵等活动。 形成你追我赶，互相促进，确保安全的良性循环局面。 （ 4） 、对经理部范围内发生安全事故，除了按照 “ 四不放过 ” 的原则进行调查处理外，根据公司有关规定给予事故责任人相应的经济处罚。 强化监督与检查制度 8． 检查的形式 （ 1）、 定期安全检查，项目部每 月组织一次全面的安全生产大检查，对各工区安全生产情况进行检查考核。 （ 2）、 经常性（不定期）安全巡检，项目部安全领导小组成员、安质部对深基坑作业施工安全生产情况进行日常独立的巡检或抽查。 （ 3）、 专项安全检查，项目部组织有关专业人员对某项专业技术施工或设备的安全问题或施工生产中存在普遍性的安全问题进行单项检查。 （ 4） 、季节性和节假日前后安全检查，针对气候特点（如暴雨、大雪等），可能对施工安全生产带来危害而组织的安全检查；或节假日（如元旦、春节、五一、国庆节、党和国家重大会议等）前后防止施工人员纪律松 散、思想麻痹、预防各类事故的发生进行的检查。 （ 5） 、配合上级单位对本 工程 及所管辖范围的安全工作进行经常性的检查与考核。 8． 安全检查组织和被检查对象 某 高速公路延伸段（ XX路）工程安全 施工方案 31 （ 1） 、项目部每月进行一次安全检查评比，每年底进行一次年终安全检查评比，总结经验，表彰先进。 检查组由分管领导、安全生产领导小组成员、安质部、项目部相关负责人组成。 检查时间暂定为每月 20 日。 评比采用逐项打分、小组评分，最后以平均分确定名次。 （ 2） 、节假日前后安全检查组织与月安全检查相同，在现场发现和处理工程施工中存在的各项安全隐患，及时通知工区整改，并采。