石太客专隧道部分施工组织(编辑修改稿)

石太客专隧道部分施工组织(编辑修改稿)内容摘要：

线在下；动力线在上，照明线在下。 ⑫通风降尘：采用压入式通风系统 20 ① 施工通风 Ⅰ .风机距洞口 30 米上。 风机必须与洞口保持较长距离，才能避免洞内流出的污浊空气重新进入，形成部分循环风。 Ⅱ . 风管悬挂在洞壁拱腰部，距地面 左右， 通风机必须安装牢固，通风方向与正方向一致。 Ⅲ .风管出口距工作面保持 15m 左右。 使出风口气体射流沿壁扩散后能反向流出工作面，对工作面通风换气有利。 Ⅳ .保持通风系统良好的工作状况，加强对系统的维护管理，由专人负责经常检查、修补、调整、更换。 Ⅴ .通风系统布置见下图 ②、洞内防尘 Ⅰ .防尘基本原则 洞内防尘的基本原则采用湿式凿岩和湿喷砼工艺，水幕降尘和个人防护相结 合。 Ⅱ .水幕降尘 在掌子面 30m 的两侧边墙起拱线处各设一台水幕降尘器，喷混凝土前 10 分钟打开阀门，喷混凝土后 30 分钟关闭。 阀门打开后高压水在高压风的作用下雾化程度高，射程远，水雾将隧道全面封闭充分降尘。 水幕降尘器的构造见下图 Φ 750MM 风管 JBT62— 2 型风机 15 30 掘进面 洞口 通风系统布置图 21 水幕降尘器技术参数表 设备型号 用水量 L/min 用风量m3/min 风 压 MPa 射 程 m 扩散角度 Ⅰ 16 ～ 9～ 15 9 ⑬施工防排水 ①洞口排水 Ⅰ .做好隧道洞口的排水设施，设置排水沟、集水井等，防止水倒灌。 Ⅱ .边仰 坡顶天沟、截水沟应确保截引地表泾流，出水口要妥善处理，防水顺坡面漫流。 ②洞内排水 Ⅰ .反坡工作面附近，根据实际的出水情况，备足抽水设备，保证不间断地排除掌子面积水（见下图）。 闸阀 水幕降尘器示意 连接管 喷头 送水管 闸阀 送风管 水量表 进水管 压力表 送风管 连接块 掘进面 反坡掘进排水示意图 22 Ⅱ .顺坡施工，在洞内一侧设排水沟，自然顺流，注意经常清淤，保持水沟畅通。 Ⅲ .设专人负责排水系统，加强排水设备的维护，及时延伸管路和设备，做到有备无患。 技术措施 洞口边仰坡施工 ⑪边仰仰施工前首先做好洞顶天沟排水设施，排水沟必须满足能完全截流地表水，以防地表水对边仰坡面形成不利的冲刷， 以确保洞口的稳定。 ⑫清除表层松散碎石土，减轻山体的自身荷载，确保进洞岩体稳定，必要时采取明洞方案处理。 洞口施工 ⑪ 洞口开挖前要准确测量定位， 采用五寸台法（支距法）画出洞口的开挖轮廓线。 ⑫为确保隧道几何尺寸满足设计要求，考虑到施工沉降及围岩收敛，施工中开挖轮廓线均应环向放大 15cm。 ⑬为保证管棚施工质量，在拱脚部位，首先试钻 2～ 3 个试验孔，从而找出适合本地层特点的可能孔深及其调正系数，并通过试验孔进行施工组织调整。 ⑭充分考虑到上抬量和上抬角度后，正确算出各钻孔孔口位置，利用测量仪器 定出 钻孔的位置和倾角。 洞身开挖 ⑪超前支护 ①小导管布设在距开挖轮廓线 15cm 外，打入时严格控制外插角的方向，以保证更好的起到超前支护的作用。 ②注浆过程中，根据实际情况适当调整注浆参数，如不满足可适量 23 添加速凝剂。 当注浆压力达到设计终压后稳定 10 分钟，注浆孔不再进浆或很少进浆时，即可结束注浆。 ③注浆停泵，待浆液凝固后，割除外露注浆管，而后用塑胶泥封堵孔口。 ④注浆作业自拱脚向拱顶依次压注 ,先两头后中间。 在压注过程中不得任意停泵，以防堵管。 ⑫正洞开挖 ①采用五寸台法放出周边开挖轮廓线 ，并考虑预留 15cm 的沉降量。 ②严格控制超欠挖，及时施作初喷混凝土施工，确保开挖轮廓的初稳状态。 ③严格控制台阶的分层高度以及环向开挖范围，确保洞围岩少受扰动。 ④开挖钻孔不得采用水钻，确保围岩的自身稳定不受水的侵害而变软。 洞身 支护 ⑪钢筋灌浆结构锚杆 ①施钻前按图纸规定布置孔位，钻孔直径大于钢筋直径 ，孔距偏差不大于 15cm,孔深偏差不大于177。 5cm。 ②灌浆前将孔眼吹净，水泥砂浆拌合均匀，随拌随用。 灌浆时，从孔底开始均匀进行，不得中断，严防拔管过快。 ③ 锚杆安装前钢 筋必须充分 除锈并用水湿润 ， 灌浆后立即将钢筋均匀插入，不得左右摇晃，位置居中。 ⑫工字钢架 ①工字钢架的拼装接头必须采用螺栓上紧，环向支立保证在洞身同一截面内，使其各部受力均匀。 ②工字钢架与纵向连接筋以及结构锚杆必须焊接牢固，整体受力系 24 统必须符合设计要求。 ③运至现场的单元钢架应分单元堆码，安设前应进行断面尺寸检查，及时处理欠挖侵空部分，保证钢架安设。 钢架外侧必需有不小于5cm 的喷射砼，安设拱脚或墙脚前，必须清除垫板下的松碴，使其置于原状 土 上 ，并加设锁脚锚杆。 ④在湿陷性黄土地段 ,可采用锁脚锚杆加强拱脚受力，避免拱脚 下沉，拱墙脚应保持水平。 ⑬ 铺挂 钢筋网 ①钢筋网绑扎或焊接必须牢固，喷射砼时钢筋网不得晃动。 ②钢筋网采用人工绑扎，且网格大小必须规范，确保与喷混凝土的接合表面符合设计要求。 ⑭喷射钢钎维混凝土 ①喷射混凝土必须分段、分片由下而上螺旋顺序进行，控制分段长度一般不超过 6m。 ②喷嘴要正对受喷面作均匀顺时针方向的螺旋转动，螺旋直径20～ 30cm，以使混凝土喷射密实。 ③当岩面有较大坑洼时，先喷凹处，然后找平。 ④喷射砼的回弹物不能重复利用，所有回弹物从工作面清除。 当喷射面有水时，在砼中根据试验结果添外掺剂。 ⑤ 材料称量偏差为水泥177。 3%、砂石177。 2%，搅拌时间不小于 90s，砂、石、水泥在搅拌机内与水混合经充分拌合后，混合料倒入运料斗车内，砼坍落度控制在 8～ 10cm，由小车运至作业面，卸入湿喷机料斗内。 ⑥一次喷射厚度 (掺速凝剂 )，拱部为 5～ 6cm，边墙为 7～ 10cm，喷射时插入长度比设计厚度大 5cm 的铁丝， 1～ 2m 设一根，作施工控制喷射厚度用。 ⑦后一层喷射砼在前层砼终凝后进行，若终凝后间隔 1 小时以上 25 时，受喷面用风、水清洗。 ⑧向钢筋网喷射砼时，喷头应稍微倾斜，钢筋网后的喷砼流动性大一些，以使喷射密实。 装碴运输 ⑪为了确保运碴施工不受影响，施工中必须安排有备用 装载机 及自御汽车，并安排有专职修理人员。 ⑫用于土石方调配的弃碴，尽量安排与路基工程同步施工。 围岩量测 围岩变形量测内容主要有：周边位移变形量测和拱顶下沉量测，其量测方法是利用坑道周边收敛仪量测围岩的收敛及变形，利用水平仪、水准尺、钢尺或测杆量测拱顶下沉。 ⑪对量测资料认真检查、审核和计算，每次量测结束后，应及时进行资料整理工作。 ⑫根据量测数据绘制净空收敛图和拱顶下沉距开挖工作面的关系图，并分析初期时态曲线，通过分析和计算 判断，及时进行预报和反馈，发现问题及时处理，保证结构和施工安全。 ⑬安排专人进行隧道地质素描，每次开挖后，详细记录开挖情况、围岩类别、岩层状况、水文情况。 ⑭通过分析和推测，对前方地质情况进行简单预测。 ⑮对隧道可能发生突水段，拟采用超前钻孔探水，利用地质钻机打ф 100mm 超前探孔，探明是否突水或涌泥，进而采取超前加固地层、注浆堵水及溶洞处理措施。 控制测量 ⑪本工程隧道采用精密导线护桩网进行掘进中线控制，施工测量采用激光全站仪，施工中每一月进行一次导线网复核测量。 ⑫进洞前、对设计导线网 进行贯通复测，制定施工导线控制网，确 26 保进洞中线。 ⑬隧道开挖高程控制，分别在隧道进、出口以及洞内设置临时水准点。 ⑭对测量数据做到及时收集、整理，采取用数理统计的方法进行分析处理。 高性能混凝土 复合衬砌 要满足时速 200km/h 的列车运行，复合衬砌的施工质量及内表面光滑度极为关键，为此本工程隧道复合衬砌台车模板采用大块拼装式高强度钢模、自动计量拌合系统，先墙后拱全断面整体式衬砌。 ⑪衬砌台车 本工程隧道采用自制简易衬砌台车，实现全自动走行系统，设计原则为结构稳定、自重轻巧、拆装快、操作 简便。 ①为保证隧道衬砌各部的几何尺寸，台车组合体杆件的设计必须满足刚度及强度要求，采取洞外吊机配合安装。 ②采用正、反双丝杠，可以对台车各部位控制杆件进行微调，使其更能快速、准确的接近设计轮廓，保证成型衬砌的限界要求。 ③台车轮廓拱圈采用型钢制作而成，制作前首先在地表放出 1： 1加工大样，并严格控制加工偏差值。 ④为增加衬砌表面的光洁度，衬砌模板采用大块组合高强度钢模，并尽量减少施工缝及模板接缝错牙。 模板接缝处采用密封条，以防漏浆造成接缝粗糙。 ⑤为确保衬砌内轮廓不侵限，施工中台车制造外轮廓较设计几何尺寸放 大 5cm 预留沉落量。 ⑫防排水施工 ①全断面软式透水管渗水盲沟 Ⅰ .软式透水管渗水盲沟必须保证钉铺顺直，环向保证在同一截面 27 内，钉铺时的定位卡间距必须符合设计要求。 Ⅱ .透水管接头采用专用生产的直通、三通、四通，必须保证不得虚接，安装结束后派专负责检查。 ②钉铺防水卷材施工 Ⅰ .防水卷材在铺设前必须严格检查喷混凝土表面的平整度，如有凹凸必须采用砂浆补平或凿除凸出部分，尖锐的锚杆头必须切割至低于喷混凝土表面，并用砂浆找平。 Ⅱ .防水卷材铺设时必须保证不得有皱褶，采用作业走行架从拱顶向边墙依次钉铺。 Ⅲ .防水卷材 在拱顶铺设时必须预留一定的松驰度 ,以防衬砌封顶时出现拱顶空洞。 Ⅳ .防水卷材如有破损必须圆形补钉，进行补粘（或补焊）。 ③安装膨胀止水条 Ⅰ .止水条质量不得有损坏及针眼，安装前修整混凝土表面应平整，除去施工缝表面浮浆及灰尘，不平顺的地方要凿去。 ⑬衬砌钢筋绑扎 ①衬砌钢筋绑扎、施焊作业，必须保证防水板不受损伤，一般在焊接作业时设专人采用木板进行隔离。 ②对无意破损部位，在浇筑混凝土前，必须修补完好。 ③衬 砌 钢筋必须按设计进行绑扎，间距，布置必须符合设计要求。 ⑭模筑混凝土施工 采用自动计量拌合系统、拖式型砼 输送泵及砼搅拌运输车配合施工，总体组织为：测量放样→仰拱及铺底施工→立模（台车就位）→边、拱砼灌注→拆模养护。 ①首先恢复隧道十字中线及拱顶标高于隧底及初护工作面上，检查初护净宽及料砌厚度是否符合设计。 28 ②仰拱及铺底砼施工时，必须把隧道底部的虚渣、杂物及淤泥清除干净， 地基处理结束后 排除积水，并拦截前方来水，用水泵将前方来水排入后方排水沟。 ③仰拱砼捣固采用插入式振捣器捣固，铺底采用平板式振捣器捣固，捣固要密实。 仰拱及铺底砼灌筑时，要保证仰拱砼强度符合设计要求。 砼强度达到一定强度后，方可进行下步工序施工。 ④ 台车就位调试完成后，衬砌混凝土必须对称、连续灌筑，因故不能连续灌筑，间歇时间超过砼终凝时间时，必须按规定进行接茬处理。 ⑤在台车带肋侧模板上安装附着式振捣器并配合插入式振捣器，安排专人负责，保证捣固密实，并备足备用捣固机具，防止因捣固机具发生故障，造成漏捣或捣固不实。 ⑥砼的压送要连续进行，尽量避免压送中断。 在压送过程中，有计划地停歇应事先确定中断浇筑位置，中断浇筑的位置必须是允许留置施工缝的位置。 ⑦砼压送过程中，要防止输送管的堵塞，需要接长输送管时，先用水泥浆或水对接长管段进行润滑。 ⑧混凝土自进入搅拌 输送车至卸料时间不超过初凝时间，混凝土输送过程中要保证不发生离析，若运至灌注地点的混凝土有离析现象时，在灌注前须进行二次搅拌。 ⑨模筑衬砌封顶采用钢管压注法，选择合适的混凝土塌落度，仍从拱部的灌注口压注封顶。 ⑩在衬砌封顶结束时预留压浆孔，待混凝土终凝后，按规定配制浆液，进行压浆加固。 拆模时间不可过早。 拆模后及时进行洒水养护，养护时间不少于七天。 养护用水的温度与环境温度相同。 ⑮水沟电缆槽施工 ①水沟、电缆槽采取成段支立模板浇筑，每次浇筑前严格符合各部 29 几何尺寸是否符合设计要求。 ②按照设计要求埋设泄水孔，确 保水沟与纵、环向盲沟形成整体排水系统。 隧道门施工 ①隧道门必须保证结构符合设计要求，各部尺寸偏差必须符合现行验收标准要求。 ②隧道门、隧道名牌的修建应当做到内实、外美，感观大方、得体。 ③隧道门一般采取预混凝土块进行集中镶砌。 ⑪施工供电与照明： ①隧道供电由专业电工负责电线路走向设计及架接，采用三相五线，动力机械电压标准 380 伏，成洞照明用 220 伏。 ②由于隧道中空间小，开挖掌子面较潮湿，安全供电十分重要，施工中要遵照安全用电的有关规定，在掌子面附近采 用 36 伏低压照明。 ③洞内风水管路与供电线路分设在隧道两侧。 ⑫通风降尘： ①施工通风 Ⅰ .设立通风作业小组，作业人员进行通风值班，确保按要求通风及关闭有关风门，防止漏风、窜风。 Ⅱ .风管应采用 WSFG 型软管 ,它具有防水、阻燃、抗静电性能。 风管吊挂必须做到平、直、稳、紧，确保在水平面上无弯。