省道扩建工程施工组织(编辑修改稿)

省道扩建工程施工组织(编辑修改稿)内容摘要：

已 验收合格的土方顶面路基边线和路基中心线，直线段每隔 10m设置一根边线桩和中心桩，曲线段每隔 5m设置一根边线桩和中心桩，在木桩上用红笔标明桩号及高程，以便填筑施工。 ⑫ 备料 ① 石灰：采用磨细生石灰粉，采用 Ⅲ 级或 Ⅲ 级以上，石灰各项指标符合《公路路面基层施工技术规范》（ JTJ03420xx），石灰分批进料，既要保证施工进度，又不过多存放，在使用前必须对其有效钙和氧化镁的含量进行测定，不符合要求的不得使用。 ② 土：淤泥质土与有机质含量大于 5%的土不得使用，有机质超过 2%的土，必须先用石灰进行处理，闷料一夜后 再用水泥稳定。 ③ 水泥：选用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥或火山灰质硅酸盐水泥，初凝时间 3小时以上，终凝时间 6小时以上，强度等级。 ④ 水：凡饮用水皆可使用，河流及河塘中的水需经化验鉴定合格后方可使用。 ⑬ 原材料准备 根据配合比及击实试验结果计算各种材料的用量。 ⑭ 土 先用推土机初步粉碎整平，再用铧犁及旋耕机多次翻拌，将较大的土块粉碎，当土的含水量降至最佳含水量时再用路拌机粉碎一遍。 用平地机整平并稳压，根据每平方米重量、厚度和含水量，计算出土的松方容重和平均厚度，以便准确控制用土量。 ⑮ 撒布 石灰 生石灰进场后根据施工计划提前将生石灰消解，用振动筛过筛，撒布石灰，用平地机将石灰摊平后再用人工找平，检测并计算出石灰的密度和平均厚度。 ⑯ 撒布水泥 按配合比设计计算水泥用量，将每车水泥过磅，计算每车水泥的摊铺面积，用石灰打格撒布上水泥，用平地机将水泥整平并稳压。 ⑰ 拌和 石灰撒布好后，用路拌机拌和，先拌和 1遍，测定混合料的含水量，若含水量过小，根据需水量洒水，并将水泥石灰土的含水量控制在比最佳含水量高 1～ 2个百分点，闷料半小时，再用路拌机拌和 1～ 2遍；在每次翻拌过程中，应有 2～ 3人挖槽检查路拌机是 否将水泥石灰土拌匀拌透，水泥石灰土底部是否有素土夹层和漏拌的条带。 水泥石灰土拌匀后，抽取试样检测灰剂量，校核现场水泥石灰土的配合比是否准确，并做成型水泥石灰土强度试件。 ⑱ 整形并碾压 拌和好水泥石灰土后，用推土机推平，履带稳压 1～ 2遍，消除水泥石灰土潜在的压实不均匀现象（特别是路拌机轮胎压过的地方），然后用轻型压路机再稳压一遍，用平地机整形。 精平后检测高程，用轻型压路机稳压 1～ 2遍，稳压过程中将低洼地方的水泥石灰土表面刨松后再用新鲜水泥石灰土填补稳压；稳压后用振动压路机弱振 1遍，再用振动压路机强振 1～ 2遍；然后用光三轮压路机静压；最后用胶轮压路机终压 1～ 2遍。 振动压路机强振 1遍后，开始检测压实度，达到设计要求即可。 ⑲ 养生 水泥石灰土施工完后必须进行交通管制，洒水时注意控制洒水量，特别不能泡水，良好的养护能及早地提高水泥石灰土的强度，减少水泥石灰土的表面起皮和松散。 施工要点 ⑪ 为降低塑性指数大的土颗粒，可以先掺部分石灰闷土。 ⑫ 两工作段的搭接部分，应采用对接形式或平接缝处理，确保接缝处的纵向与横向平整度。 前一段拌和后，留 5～ 8米不进行碾压。 后一段施工时，将前段留下未压部分，一起再进 行拌和。 拌和机械及其它机械不宜在已成型的水泥石灰土上调头。 如必须在上面进行调头，应采取措施，保护调头部分，使表层不受破坏。 ⑬ 碾压过程中由于日晒风干、表层失水，可用喷雾器适度补水，以减少表层松散，促使表面潮湿，闷一段时间后，改用轮胎式压路机碾压，可以消除起皮现象。 ⑭ 生石灰必须按规定提前彻底消解，消解存放时间不超过 15天，消解石灰使用前应测定含水量，计算实际需要剂量，并测定其有效钙镁含量，必须满足三级或三级以上。 ⑮ 掺灰应确保一次掺足且均匀，灰剂量不得小于设计灰剂量的 %。 ⑯ 水泥石灰土拌合均匀后 即采用平地机进行平整，碾压应遵循先稳压后振压再静压的原则，即用轻型压路机进行碾压，使水泥石灰土稳定，然后用振动压路机碾压 1～ 2遍，最后用三轮压路机碾压达到压实度标准。 ⑰ 施工过程中应保证施工流水作业的连续性，碾压应集中重型压路机在最短时间内碾压完毕，以防表面层土水分散失过多而引起表面松散。 ⑱ 水泥石灰土成型后养护一般不得少于 7天。 采取覆盖薄膜养生，保证二灰土水份缓慢蒸发，防止出现裂缝。 水泥稳定碎石施工 本标段水泥 稳定碎石 基层厚 16cm，总工程量为。 水泥稳定碎石基层 7天无侧限 抗压强度 ，施工中按此进行配合比设计，最终确定水泥剂量。 级配碎石层施工完毕后，对其进行沉降观测，当沉降速率连续两个月小于 5mm/月时，方可 进行水泥稳定碎石基层的铺筑。 备料 水泥：采用 普通硅酸盐水泥，掺量 6： 100。 分批进料，水泥在水泥罐中应尽量缩短存放时间，既要保证施工进度，又不过多存放。 对长时间存放的水泥，在使用前必须进行试验，不符合要求的不得使用。 碎石：单个颗粒最大粒径不超过 (方孔筛 )，含泥量不大于 3%，颗粒组成范围见表 24： 水泥稳 定碎石基层颗粒组成范围 表 24 筛孔尺寸 (mm) 19 通过率 (%) 100 6886 3858 2232 1628 815 03 水： 京杭运河水、自来水。 机械选择与配套 水泥稳定碎石 在 中心站集中拌和。 搅拌设备选用 WBC300 型搅拌机。 其它配套设备包括15T 自卸汽车 15 辆，洒水车 2 辆，稳定土摊铺机 2台，以及轻型光轮和 18T 振动二种形式的压路机等。 试验段 水泥 稳定碎石 层为本工程路面施 工重点项目，在正式开始施工前拟进行试验段施工以确定以下 用于施工的材料质量和混合料配合比的使用情况 、 混合料的松铺系数。 并 确定标准的施工方法 ，包括 压实的顺序、速度和遍数，拌和、运输、摊铺、碾压机械的协调与配合。 施工测量放样 采用全站仪放出中心线，每 10m 设一桩，平曲线段每 5m 设一桩，并在路肩边缘外设指示桩。 测量队准确放出基准钢丝的高程，基准钢丝的拉力不小于 1KN。 厂拌混合料 粗集料最大粒径不应超过 ，粗、细集料应具有良好的级配，不同粒级的集料分开堆放并有防雨覆盖。 根 据设计的水泥稳定碎石混合料配合比和考虑工地材料含水量变化因素，试验室每天签发配料单给拌和站作为控制混合料成份的依据。 在正式拌制前调试所用厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。 摊铺混合料 ① 混合料出料时的含水量要略大于最佳含水量，加水后时间不宜过长，宜在 2小时以内运输到现场，并在 4小时内完成摊铺与压实。 所有运料车辆必须携带蓬布，以保持水分。 ② 摊铺机熨平板下沿路中心线的法线方向放置方木，检测方木顶面标高、横坡，使之符合该断面虚铺标高、横坡（按试验段确定的松铺系数、松铺厚度 ）。 ③ 检查摊铺机就位情况，使摊铺机熨平板处于路线走向的法线方向，导向链一旦确定，操作手以外的人员不得触动，以免影响控制。 ④ 摊铺机熨平板下垫方木，方木顶面标高准确后，将摊铺机熨平板置于方木上，参照仰角刻度，使熨平板底面平行于铺筑面，安装自动调平传感器，并锁定。 ⑤ 复测高程基准线：在摊铺宽度边线外侧 40cm 处设立稳固的支撑杆，支撑杆间距离对应于中线桩（中线桩 10 米一个）号，根据水准测量结果在支撑杆上架设高程基准线。 ⑥ 将混合料按松铺高度进行摊铺，采用摊铺机完成摊铺工作。 松铺系数由试验决定，松铺厚度 =压实厚度 179。 松铺系数。 ⑦ 拌和机和摊铺机的生产能力应匹配，并配备足够的运力，保证运输、均匀、不间断地摊铺，避免中途停机，如由于偶然因素导致混合料供应不上时，应调整摊铺速度，并始终保持螺旋搅拌器埋入混合料的深度不小于搅拌器高度的 2/3，以防集料离析。 ⑧ 摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，补充边模混合料不足处，特别是局部粗集料集中时应予以铲除，并用新拌和料填补。 ⑨ 混合料摊铺后，测量队随时检查平整度和摊铺机摊铺的松铺厚度和标高，现场试验人员随时检测混合料含水量、水泥剂量，以指导拌和厂作业。 摊铺和初压后 ，如出现局部平整度差时，应用人工及时辅助找平。 摊铺机振梁的振动频率档位应在施工前根据混合料的松铺系数进行调试，在摊铺过程中，不得随意改变其振动频率档位。 混合料的压实 根据试验段确定的压实工艺，严格按规程操作。 ① 碾压本着先慢后快，先轻后重，由边向中，由低到高的原则进行，根据试验段确定的压实遍数，随时监控压实度，保证压实度满足要求，每次重叠不小于 1/2 轮宽，人工配合补料，保证边部压实密实、直顺。 ② 压实遵循试验段确定的程序和工序，应进行充分稳压，防止振动碾压时出现推移松动，振动碾压时注意不 要过振。 ③ 严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上 “ 调头 ” 和急刹车，保证碾压层表面不受破坏。 ④ 碾压工艺重点环节：增加稳压遍数 ── 在振动碾压之前应稳压至压实度达 90%为宜。 直线段碾压，由路肩压向路中心，超高路段平曲线段由内侧路肩向外侧进行碾压，后轮必须超过两段的接缝处，两段碾压搭接 57m 为宜。 振动压路机改变行驶方向时，先关闭振动，并在向另一方向运动后开始振动，以避免混合料形成鼓包。 横缝处理 每天摊铺工作结束或其它原因结束摊铺工作时，应设置横接缝，横接缝的设置。 人工将末端混合料修整齐，紧 靠混合料并排放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，平整紧靠方木的混合料 ， 高度应高出方木几厘米的碎石，使其在碾压时不发生推移，然后将混合料碾压至所需要的压实度，下次在重新开始摊铺前，将方木除去，将铺筑面清理、扫干净和洒水湿润，摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。 养生和交通管制 每一段碾压完成后，应立即养生，养生时间不少于 7 天，养生采用麻袋或草袋覆盖，然后洒水，并始终保持麻袋的湿润状态，养生期间除洒水车外，禁止其他车辆在路上通行，当汽车必须在路上通行时，必须征得监理工程师 的同意，但行车速度不得超过 15km/h，同时不得急刹车、急转弯。 养生结束后，用扫帚清扫干净覆盖物、尘土及其他任何污染物后，立即作封层处理。 施工质量控制 ① 设专人随摊铺机，确保摊铺平整，无离析。 ② 加强测量工作，保证基准线的准确。 ③ 初压时检查平整度、路拱，进行必要的修整，确保结构层的平整度和密实度达到路面基层施工规范的技术要求。 ④ 遇雨要回避碾压，并停止铺筑，及时采用蓬布覆盖，受雨淋而未压实的水泥稳定碎石料要全部清除。 雨季施工要与气象部门紧密联系，适宜安排施工时间。 旧路 改造 交通管制 旧路改造施工过程中，为确保省道交通正常运行，需对交通进行管制。 施工期间，按道路交通相关规定设置安全警示标志和设施、安全防护设施。 在每个行驶方向设置 12个交通警示标志、两个安全警示灯，所有的标志都按照《道路交通安全法》和相关技术标准进行制作和安装，在施工路段每个行驶方向设置三处交通安全保证措施，其中隔离墩一处，并安排一名专职安全员负责现场的交通安全和疏导。 标志设置情况见 表 25。 表 25 交通安全警示标志一览表 序号 标志名称 设置位置 备注 1 道路施工 (2km) 路肩和中央 分割带，上游距施工点 2Km 179。 2 限速标志 路肩，上游距施工点 1295m 60km/h,Φ 3 道路施工 路肩，上游距施工点 500m 179。 4 车道变化 路肩，上游距施工点 495m 边长 5 车道变换 左侧车道，上游距施工点 75m 179。 6 车道封闭 左侧车道，上游距施工点 25m 179。 7 限速标志 挂篮上，施工点 Φ 8 取消限速 路肩，下游距施工点 50m Φ 9 警示灯 施工桥梁上部 红色警示灯 10 隔离墩 施工点 玻璃钢制作，表面设反射标志 旧路拆除 1）施工测量 旧路改造施工前，测量人员对老路改造区域进行测量放线，划定施工区域，并测量标高，确定开挖深度。 2）旧路拆除 旧路拆除采用 铣 刨车配合自卸车，按照测量人员测定的施工区域和开挖深度进行施工，直至设计底标高。 路基土方工程 详见。 路面基层 详见。 中央分割带说明： 本图未按照比例绘制； 所有标志按照道路交通法的相关规定 和技术标准制作； 道路封闭只在基础及承台施工期间实 施。 C:\DOCUME~1\PHOENI~1\LOCALS~1\Temp\A$C:\DOCUME~1\PHOENI~1\LOCALS~1\Temp\A$C:\DOCUME~1\PHOENI~1\LOCALS~1\Temp\A$50m50m缓冲区20m过渡区400m警告区400m警告区400m警告区305m6060400m5m5m20m过渡区30m终止区作业区2000m75m警告区警告区75m2000m作业区30m终止区20m过渡区5 m5 m400m6060305m400m警告区400m警告区400m警告区20。