省道203线阿拉坦额莫勒至阿木古郎段aa-2合同段施工组织(编辑修改稿)

省道203线阿拉坦额莫勒至阿木古郎段aa-2合同段施工组织(编辑修改稿)内容摘要：

拌和以前提交监理工程师并取得批准，方可进行设备安装、检修与调试，使拌和的混合料颗粒组成和含水量达到规定要求。 在雨季施工时，采取措施保护集料，防止雨淋，在整个过程中，要不定时的对集料的含水量进行检测，以便更好的控制混合料拌和的加水量。 拌和前先对拌和机进行调试，确定料斗电机转速与下料时的关系曲线，根据配合比进行试拌，保证配料省道 203 线阿拉坦额莫勒至阿木古郎段 AA2 合同段施工组织设计 20 准确，拌和过程中随时抽检混合料的灰剂量，严格控制配合比。 D、运输混合料的车辆根据需要配置并装载均匀，及时将混合料运至现场。 运输过程中，车上的混合料加以覆盖减少水分的损失。 当在比较炎热的季节施工且拌和场距摊铺现场又较远时，拌和混合料的用水量要适当比最佳含水量大 1～ 2 个百分点，以补偿在运输过程中的水分损失。 E、采用进口 ABG 两台摊铺机全幅（指所施工的半幅路，以下“全幅”的含义同此处）摊铺。 摊铺时不得无故停车，中午就餐时，采取“歇人不歇机”的方法，碾压设备用 20t 振动压路机进行边摊铺边碾压，碾压过程按照规范要求进行，碾压至表面无明显轮迹并达到规定的压实度。 碾压后凸处用 人工刨平，凹处用人工开挖 10cm 深，清扫干净后，回填新拌混合料并碾压密实。 水泥稳定土基层、底基层设计厚度均为 20cm，施工时均采用一次性摊铺。 F、碾压采用静压与振动碾压相结合。 碾压时，由低处向高处碾压，后轮重叠 1/2 轮宽。 依据试验段施工确定的碾压最佳方案进行碾压，试验人员及时检测压实度，对压实度达不到设计要求处进行补压。 底基层压实度不小 97%，基层压实度不小于 98%。 G、养生及交通管制：当每一段底基层、基层碾压完成并经压实度检查合格后，立即开始养生，养生时用土工布覆盖洒水养生。 养生结束，必须将覆盖物清除 干净，养生期不少于 7 天。 养生期间内禁止洒水车外一切车辆通行。 H、需注意事项：要特别重视下承层的质量，保证下承层是完全合格的。 压实机具选用合适的压路机机型，合理组合并保证数量充足，压实遵循先省道 203 线阿拉坦额莫勒至阿木古郎段 AA2 合同段施工组织设计 21 轻后重，先慢后快，先低后高，不能过压的原则。 严格控制含水量，并在平整和压实过程中适量洒水，以保证表面湿润。 严格控制混合料的配合比。 使集料的粒径控制在要求范围内。 认真组织、合理安排施工，尽量把延迟时间缩短。 基层碾压成型后进行洒水养生，封闭交通，禁止一切车辆通行，养生期为 7 天。 I、主要机械的投入状况：水泥稳定级配碎石底基层 施工是路面施工的关键，它的质量好坏及进度快慢直接制约着本标段工程的质量和工期，因此我项目部计划投入：连续式 700t/h 稳定粒料拌和机 1 台， ABG423 摊铺机 2 台，振动压路机 3 台，胶轮压路机 1 台， 20t 自卸车 20 辆， ZL50 装载机 5 台，洒水车 2 辆。 J、碾压：碾压程序、碾压速度、碾压遍数由试验段提供，一般按下列规程进行施工。 经摊铺及整型的混合料立即在全宽范围内开始压实，并在拌和出厂后 3 小时完成碾压，一般摊铺 50m 左右即可开始碾压，作为一个碾压段。 K、碾压程序为：先轻后重，由边向中，由低至高，碾压时后轮重叠1/2 轮宽，碾压速度和碾压遍数按试验路段提供的数据。 L、先用振动振动压路机稳压一遍，其速度为 ～ 2Km/h，再由振动压路机中速弱振一遍，第三遍及第四遍由振动压路机强振一遍，碾压速度为 ～ 3Km/h，第五遍用振动压路机弱振一遍，第六遍用胶轮压路机静压一遍，共六遍。 碾压时压路机后轮重叠 1/2 轮宽。 M、施工中，从拌和到碾压完成的工作时间不超过 3 小时。 N、接缝：横向衔接处采取垂直接缝。 省道 203 线阿拉坦额莫勒至阿木古郎段 AA2 合同段施工组织设计 22 O、设专人跟踪检测标高，确保标高符合规范要求，当发现标高超过规范要求时，要及时地分析原因，同时制定出相应的预防措施。 P、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。 ②离析处理办法 离析不是一种原因引起的，它存在许多要素，其中最主要的就是以下2 种： A、拌和中的避免 发生 离析的 注意事项 在洒水拌和过程中，应配合人工拣出超尺寸颗粒，消除粗细颗粒“窝”以及局部过分潮湿或过分干燥之处。 在混合料拌和均匀后应色泽一致，没有灰条、灰团和花面，即无明显粗细离析现象，且水分合适和均匀。 B、摊铺中离析解决方法 在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。 形成的粗集料 “窝”或 “带”不能粘结成一个整体，通车后容易引起沥青面层局部破坏，其危害较细集料“窝”更严重， 所以必须 将粗集料铲除，换以新鲜的拌和均匀的混合料。 透层 施工前对基层再次进行全面的检查，严格把关，以防质量隐患，然后对合格路段的基层进行清扫，本投标人专门配置清扫 设备 ，可以把基层表面的浮土、灰尘及松散石子全部吹净。 为了减少灰尘对环境的污染，清扫前，用洒水车洒水润湿，待表面干燥并经监理工程师同意后再进行透层施工。 省道 203 线阿拉坦额莫勒至阿木古郎段 AA2 合同段施工组织设计 23 透层采用改性乳化沥青。 透层的洒布采用洒布车均匀喷洒，结构物处加以覆盖以防污染，洒布宽度要比设计宽度宽出 10cm，洒布结束后如有漏洒处要及时补洒。 施工结束后如不能立即铺筑沥青路面 , 而需开放施工车辆通行时，要立即撒布 23m3/1000m2的石屑和碎石。 在半刚性基层洒布透层时，也要撒布石屑和粗砂，并用胶轮压路机碾压一遍。 粘层 沥青砼层或结构物表面受到污染时，应清除脏物，如果有粘土块时，应用水刷净，待表面干燥后浇洒，洒布路段附近有结构物等应用油毡等物加以覆盖，以防污染。 沥青采用改性乳化沥青。 洒布量不应过多，过多的沥青会被面层吸收，导致泛油，洒布过量应刮除，不足处补刷。 气温低于10℃或路面潮湿时，不得浇洒粘层沥 青。 浇洒沥青后应禁止除沥青砼运料车外的车辆行人通过，并应等破乳后立即铺筑沥青层，不宜浇洒过早。 沥青砼路面面层 (1)材料试验 用于本公路沥青路面的碎石必须符合技术规范的要求，要坚持严把材料关，材料质量的好坏直接影响到沥青路面的质量。 严格按技术规范的要求和 JTG E4220xx 规定的标准方法进行试验，确保碎石与沥青的粘结力不低于四级（包括掺入抗剥落剂提高其粘结力）。 (2)沥青混合料配合比设计 沥青混合料配合比的设计在监理工程师确认合格的试验室进行，并接受监理工程师的监督。 按 JTG E4220xx 规定进行原材料试验和混合料组成设计。 根据不同类省道 203 线阿拉坦额莫勒至阿木古郎段 AA2 合同段施工组织设计 24 型的沥青混合料，集料级配和沥青用量保证符合技术规范的规定，沥青用量根据马歇尔试验方法确定。 试验室做出的配合比，一般不能直接输入拌和设备的电脑，还需进行生产验证，即进行生产配合比的设计。 在生产配合比的设计阶段从拌和设备的各热料仓中取样，经生产验证后的配合比，在施工过程中不能随意变更，除非装入拌和设备的冷料的碎石级配（即料源）发生明显变化。 (3)铺筑试验路段 沥青路面试验路段分试拌及试铺两个阶段，试验内容如下： ①根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的 施工机械、机械数量及组合方式。 ②通过试拌确定拌和的上料速度、拌和数量及拌和时间、拌和温度等控制参数。 ③通过试铺确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；确定压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及碾压遍数等压实工艺；确定松铺系数、接缝方法等。 ④验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配合比和沥青用量。 ⑤采用钻孔法，确定各种类型沥青砼压实标准密度。 ⑥确定施工产量及作业段的长度，制定施工进度计划。 ⑦全面检查材料及施工质量。 ⑧确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指导方 式。 在试验路段的铺筑过程中，认真做好记录分析，主动接受监理工程师省道 203 线阿拉坦额莫勒至阿木古郎段 AA2 合同段施工组织设计 25 或工程质量监督部门监督、检查试验段的施工质量，确定有关成果。 铺筑结束后，及时就各项试验内容提出试验总结报告，报监理工程师审批，作为施工依据。 (4)拌和 生产沥青混合料时，按该类沥青所要求的工艺条件和生产方法进行。 当需要改变生产条件或生产方法时，通过试验研究确定。 沥青混合料宜随拌随用，若因生产或其它原因需要短时间储存时，储存时间不宜超过 24 小时，储存期间降温不超过 10℃，且不发生结合料老化、滴漏以及粗细集料颗粒离析。 当由于储存引起的结合料老化 、滴漏、混合料降温过多、粗细集料颗粒离析以及其它影响产品质量的情况时，必须废弃并找出原因，采取纠正措施。 拌和料所有各种集料在拌和前都要经实验室检验合格并经监理工程师批准认可后方可使用。 粗细集料分类堆放和供料，拌和时将集料包括矿粉充分烘干。 当材料的规格或配合比发生改变时，要根据实验室提供的资料重新进行试拌。 经试拌的混合料的各项技术指标经监理工程师的认可批准后方可进行施工。 普通沥青的加热温度 155℃ 165℃，集料加热温度 165℃～ 175℃，拌和后的混合料均匀一致，无花白、无粗细料离析和结团现象。 所有过度加热的混合料，或已碳化、起泡的混合料都废弃。 施工前进行试拌，抽样检查混合料的沥青含量、级配组成和有关指标，以确保拌和和质量。 拌和场地布置运离居民区。 (5)运输与摊铺 省道 203 线阿拉坦额莫勒至阿木古郎段 AA2 合同段施工组织设计 26 ①运输 运输车辆的安排要保证沥青拌和场一个小时产量的运量，同时要保证摊铺机前始终有车辆在排队等待卸料。 运送沥青混合料车辆的车箱地板面及侧板必须清洁，不得沾有有机物质，为防混合料粘在车箱地板，可涂刷一薄层防粘液。 装车时，车辆要前后移动，以防混合料离析。 为了尽可能地保持沥青混合料的温度，以及防止灰尘污染混合料，运料在车上均要覆盖篷布。 不符合温 度要求，或已经结成团块、已遭雨淋湿的混合料不得铺筑。 ②摊铺 在进行沥青路面摊铺前有必要对路面基层再次进行检查，把质量隐患消灭在下道工序之前，通常检查的内容有基层表面上透层有否损坏、平整度、横坡、宽度、高程等是否符合要求，同时，将与沥青混合料接触的构造物表面、内侧壁涂上粘层沥青。 摊铺前工程技术员首先应进行施工放样，设置找平基准准线，制作标准垫块（设计厚度松铺系数）等工作，根据通过试验段铺筑的成功经验，确定摊铺速度、振动振捣频率、松铺系数、碾压速度、碾压遍数、路面最低碾压温度等数据。 为了提高路面平整度， 摊铺速度与拌和能力要相匹配，保证摊铺机在一个作业段内连续不断地摊铺。 面层采用非接触式平衡梁进行摊铺，确保摊铺厚度和平整度。 面层普通沥青混合料出料温度为 150℃ 165℃，混合料储存温度降低省道 203 线阿拉坦额莫勒至阿木古郎段 AA2 合同段施工组织设计 27 不超过 10℃，正常施工混合料摊铺温度不低于 135℃。 摊铺时，保证沥青混合料的摊铺速度，均匀、缓慢、连续不断地进行。 摊铺机要均匀行驶，并根据拌和能力、摊铺厚度、宽度及连续摊铺的长度确定其行驶速度。 摊铺时配备一套纳头的非接触式平衡梁，以保证沥青砼面层的平整度。 摊铺过程中随时检查其宽度、厚度、平整度、路拱及温度，对不合格处要及 时进行调整。 沥青混合料保持连续、均匀、不间断的摊铺。 摊铺好的沥青混合料应紧跟着碾压，如因故不能及时碾压或遇雨时，立即停止摊铺，并做好沥青混合料的保温工作，已淋雨的沥青混合料立即废弃。 (6)碾压 碾压作业在混合料处于能获得最大密实度的温度下进行，压实工作按铺筑试验路面确定的压实设备的组合和程序进行。 碾压的一般程序为初压、复压、终压三个阶段。 由于本工程使用的摊铺机具有双夯锤振捣装置和机械振动装置，并可根据混合料类型和摊铺厚度调整振动频率，使摊铺后路面的预压实度达到 80%以上。 为此，我们采取的压实方法是双钢 轮压路机静压一遍，轮胎压路机碾压 2 遍，双钢轮压路机振动碾压二遍，然后用双钢轮压路机静碾 12 遍，并以消除轮迹为度。 压实由外侧向路中心进行，相邻碾压带均应重叠一定的轮宽，压路机行走的路线来回都走直线，每次由两端折回的位置呈梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。 轮胎压路机的轮胎气压注意保持一致，防止轮胎软硬不一而影响平整度。 路面温度降到 70℃以下时，不能再碾压。 碾压速度保持慢而均匀，一般初压速度为 省道 203 线阿拉坦额莫勒至阿木古郎段 AA2 合同段施工组织设计 28 45km/h，轮胎压路机为 45km/h，终压速度为 ，在摊铺机连续摊铺时压路机不得随意停顿。 沥青路面的碾压方法不是一成不变的，因为压实质量与压实温度有直接关系，而摊铺后混合料温度是在不断变化的，特别是摊铺后 4～ 15 分钟内，温度损失最大（ 1℃ /分钟～ 5℃ /分钟），因此必须掌握好有效压实时间，适时碾压，有效时间的长短与混合料的冷却速度、压实厚度等因素有密切关系。 影响冷却速度的因素有气温、湿度、风力和下承层的温度等。 气温低、湿度大、风力大，以及下承层温度低等情况，都会使有效压实时间缩短，并增加碾压困难。 当沥青层厚增大 25%时，其有效压。