省道104楚家洼至堌城段改建工程s104桩基专项施工方案(编辑修改稿)

省道104楚家洼至堌城段改建工程s104桩基专项施工方案(编辑修改稿)内容摘要：

指标、回填碎石、加大钻头直径等方法处理。 ⑧防止孔壁坍塌埋笼 钢筋笼下放后即刻灌注水下混凝土，防止孔壁坍塌埋笼。 （ 2）水下浇注混凝土灌注质量事故的预防 ①吊管预防措施 导管吊点应栓接牢固，导管接头处螺纹吊环要拧紧，避免导管在灌注过程中掉落造成断桩。 ②导管堵塞的预防措施 导管堵塞的原因基本上有两种：第一种是混凝土的个别石块过大，采取的措施是在进料口增加一个过滤筛，将直径大的石块全部过滤掉。 第二种灌注速度慢：尽可能提高灌注速度，开 始灌注时尽量积累大量的混凝土，产生大的冲击力可以克服泥浆阻力。 快速连续浇注可以防止导管堵塞。 ③导管漏水的预防措施 导管使用前必须做密封实验，灌注前检查导管是否漏水、弯曲等缺陷，发现问题要及时更换。 在灌注过程中发现漏水应加快灌注速度，并加大混凝土埋深，使导管内混凝土高于漏水处。 ④导管拔出混凝土的预防 导管拔出水面的原因有两种：第一种是当导管堵塞时，一般采取上下提振法，使混凝土强行流出，如此时导管埋深较少，极易提漏；第二种是因泥浆过稠，在测量导管埋深时，对混凝土灌注高度判断错误，从而多拆导管，使导管提离混凝 土面，也就产生提漏。 如果误将导管拔出混凝土面，必须及时处理。 可以用二次导管插入法，其一是导管底端加底盖阀，插入混凝土面 左右 ,导管与料斗内灌满混凝土时 ,将导管提起约 ，底盖阀脱掉，即可继续灌注。 由于要克服泥浆对导管的浮力，混凝土面较深时 ,不易采用。 ⑤混凝土上返不流畅的预防措施 混凝土配合比中水灰比、砂率、粗骨料最大粒径都要严格控制，混凝土坍落度控制在18～ 22cm，要有良好的流动性、和易性，用料上优先采用中粗砂，级配良好的碎石。 为提高混凝土的和易性及增加初凝时间，在正常混凝土配合比中填加缓凝 高效减水剂，并在尽可能短的时间内灌注完毕。 ⑥导管被混凝土埋住或卡死的预防措施 导管插入混凝土中的深度应根据拌合混凝土的质量、供应速度、灌注速度、孔内护壁泥浆状态来决定，一般情况下，以 26m 为宜。 ⑦桩顶空心 产生桩顶空心的因素有：导管插入混凝土的深度较大，混凝土坍落度小，桩顶空心呈不规则漏斗，其深度、位置与导管拔出时的位置、桩顶混凝土状态有关。 导管埋的太深，拔出时底部已接近初凝，导管拔上后混凝土不能及时充填，造成泥浆填入。 在灌注过程中要严格控制塌落度，控制导管埋深在 4m 左右，在砼缓凝 3 小时内要全部灌注完 毕，超灌要严格控制 倍桩径。 钻孔灌注桩施工 根据工程特点与条件，采用成熟可靠的钻孔桩施工工艺进行施工。 钢筋笼除设计要求外，还应符合下列规定 钢筋笼制作。 运输和安装过程中应采取措施防止变形 ，应有足够的刚度，以便吊运。 安装时钢筋笼不损坏，不变形； 桩基主钢筋笼可分段插入已钻成之孔洞内，各段之间的主筋可以采用焊接，焊接采用单面焊缝，其长度不小于 10d(d 为钢筋直径 )，下部主筋可向内略弯折以利钢筋的定位； 吊放入孔时，不得碰撞孔壁；灌注水下砼时，应 采取措施固定钢筋笼位置； 砼 的 要求 水泥选用不低于 号的硅酸盐水泥； 骨料、碎石粒径不大于 30mm，并不宜大于钢筋最小净距的 1/4； 钻孔桩各工序应连续施工。 灌注砼后桩顶标高应比设计标高予加一定高度，以便清除浮浆确保桩顶质量；预加高度应按实际情况通过现场试验求出，本工程暂定为 ，在施工取得经验后按实调整； 灌注桩的实际浇筑砼量不得小于计算体积。 钻孔灌注桩的验收： 桩尖标高应达到设计要求。 钻孔灌注桩成孔不小于设计规定的直径和深度。 钻孔垂直度：对排式基础桩小于 %，对桩柱式基 础桩小于 %。 桩底沉渣值＜ 50mm（在放入钢筋笼后，浇筑砼前测定）。 钻孔灌注桩的充盈系数控制在 ～ 之间。 钻孔桩砼强度应达到设计图纸的要求，在桩的长度范围内均达到设计标号，无断层或夹层，桩的上端为重点检查部位，桩顶凿除预留部分后，无残余松散层或薄弱砼层。 桩的各项技术要求除满足设计提出的有关要求外，其余均应满足《公路桥涵施工技术规范》（ JTJ04120xx）的相关规定。 对配制砼用的材料要求 （ 1）水泥 水泥应符合现行国家标准，并附有制造厂的水泥品质试验报告等合格证明文件； 选 用水泥应注意其特性对砼结构强度和使用条件是否有不利影响； 水泥应按出厂日期，水泥品种分别堆放，超过三个月存期，应重新取样检验，不得使用已结块的水泥。 （ 2）细骨料 一般应采用级配良好、质量坚硬、颗粒洁净的河沙。 并应分批检验，各项指标合格时方可使用； 试验可按现行《公路工程集料试验规程》 JTJ058 执行。 （ 3）粗骨料 应选用坚硬，级配良好的碎石为骨料； 试验可按现行《公路工程集料试验规程》 JTJ058 执行。 （ 4）拌和用水 采用日常生活用水。 我单位对商品砼的质量控制如下： (1)搅拌与运输的控制 a、搅拌车运送商品砼的时间应控制在 1 小时内卸料完毕。 当气温高于 30℃，或运距较远应考虑采取缓凝措施。 砼运到现场时在 30 分钟内开始卸料，否则会影响砼的坍落度和砼质量。 b、商品砼的运送频率（供料速度）保证施工现场的需要，确保砼浇筑的连续性 （ 2）商品砼的质量检验 我单位对商品砼的质量检验主要包括：生产检验、交货检验、正常检验和监理抽检。 具体情况如下 : 生产检验 —— 在砼生产过程中（砼出厂前）商品砼厂应对使用的原材料、外加剂、配合比进行检查，确保砼质量和等级与供应的工程部位要求相符， 砼拌和后应对坍落度进行检测，并按规定制作试块； 交货检验 —— 砼运到现场后，由监理、施工单位和砼厂家共同进行检查、验收。 核定所供砼品种、等级是否与工程部位要求相符，三方共同见证下制作试块，对坍落度经常进行抽查、检验。 试块在卸料 1/4～ 3/4 之间取样，每根灌注桩至少应制取 1 组。 坍落度检验的试样，每 100 立方相同配合比的混凝土取样检验不得少于一次。 正常检验 —— 由需方和监理根据规范要求进行正常检查，如发现问题应通知砼供应厂家进行纠正。 监理抽检 —— 现场监理工程师对质量有怀疑的砼，随时可进行抽检。 （四）、 我单位在钻进和砼灌注过程中采用的预防措施。 全部工程确保一次验收合格率达到 100%，工程优良率达 96%以上，分部工程优良，单位工程优良。 建立以项目经理为首、技术总工负责的质量管理网络 (见下图 )， 项目部质量控制网络图 项目经理 邹良发 现场施工、测试配合 前场施工 后场计量、资料 测试报验 不合格 合格 下道工序 交通安全 项目副经理、项目总工 明确质量保证计划、质量目标及方针，贯彻执行 ISO9000国际质量标准，积极推行全 面质量管理，开展全员、全过程的质量管理活动，通过 PDCA循环不断改进和提高质量，严格按规范及设计要求施工，严格按施工技术方案层层交底、级级把关。 建立三级质量体系，项目部设质检科，负责制定本项目质量工作的目标及规划，制定质量施工技术方案，检查监督下属施工队落实情况；施工队设专职质检员，负责贯彻落实制定的质量施工技术方案，负责对各工序及班组间的质量交接检查，对隐蔽工程及工序进行质量检查；班组内设兼职质检员 (一般由工班长兼任 )，主要负责本工序的质量自检。 认真贯彻执行 ISO9001质量 管理标准，建立完善质量体系，为确保工程质量，我们主要通过三个方面健全质量体系，一是组织保证，二是施工保证，三是制度保证。 S104 三 A标段项目部组织机构 项目经理： 黄成 项目总工： 韩喜春 测量班 物质设备部 施工技术部 综合办公室 安全质检部 计划财务部 中心实验室 桥面系施工 梁片架设施工 下部结构施工 桩基施工队 拌合站施工 预制施工队 创优质工程是整个工程各项工作的指南，为确保整个工程技术上有保证，必须执行以下制度： 执行施工组织设计审批制度。 技术复核、隐蔽工程验收制度、技术 质量交底制度。 三级验收及分部分项工程质量评定制度。 对重点、难点工程，投入具有工程施工经验的施工管理人员、技术人员及班组骨干。 加强机械设备的投入，加强对原材料的质量控制。 加强对施工人员的技术交底。 提高施工组织设计和施工技术方案的质量，每道工序采用先进的施工 工艺，确保施工方案在技术上可行，质量上可靠。 执行检验、测。