盾构井第三方监测方案(编辑修改稿)

盾构井第三方监测方案(编辑修改稿)内容摘要：

3 中风化灰岩，灰色 ~灰紫色，岩芯呈短柱状 ~柱状，局部碎块状 .局部为角砾状灰岩。 局部有溶孔和溶蚀洞，洞内多被黏性土和风化岩块组成，以较软岩为主，岩芯较完整，岩体基本等级 IV 级。 T2z3 中风化岩（破碎 )，灰色 ~灰紫色，岩芯呈短柱状 ~柱状，偶夹短柱状，裂隙极发。 以较软岩为主，岩芯较破碎，岩体基本等级 IV 级。 XX 地铁 第三方监测方案 第 9 页 共 61 页 T2z3c 溶洞充填物，灰黄 ~黄褐色，多为黏性土夹风化碎块组成 .黏性土多呈软塑 ~流塑状。 局部充填为淤泥质粉质黏土充填。 盾构工作井基坑大部分于③ 3b12粉质黏土中，局部 T2z2强风化岩中。 围护桩分别嵌入J12xn32 强风化砂岩。 T2z3中风化灰岩中。 水文地质条件 ⑴ 、地下水 本区间地形地貌复杂，地层类型多，变化大，水文地质条件较复杂，地下水的分布、埋深与含水层 (体 )的富水性受控于地形地貌、地层岩性、地质构造和气候条件。 区间北侧龙王山体出露的地层岩性主要为三叠纪周冲村组灰岩。 据野外地质调查灰岩节理裂隙发育，灰岩出露地段可见小型溶蚀孔、穴，形状各异，岩溶裂隙发育，有利于地下水的入渗及储存，隧道穿越 的山体植被覆盖较好，为大气降水补给地下水创造了条件。 地下水类型主要有 : ① 松散岩类孔隙潜水：主要分布于七乡河冲积漫滩及阶地前缘，含水层主要为软弱土和浅部填土层中。 ② 基岩裂隙水：主要分布与基岩破碎带和裂隙发育带，局部微承压性，各向异性。 ③ 岩溶水：主要分布于岩溶孔洞、溶隙内，具微承压性。 地下水富水程度取决于构造裂隙及岩溶发育程度。 由于受构造的影响，岩体裂隙、溶隙发育，钻探施工部分钻孔局部有漏浆现像，反映水量一般较大，富水性、透水性好。 ⑵、地下水的腐蚀性评价 根据《岩土工程勘察 规范》 20xx 年版附录 G 环境类型分类表 规定，按表中规定划分，场地环境类型为Ⅱ类。 地下水对钢筋混凝土具有微腐蚀性。 场地 地下水对基坑开挖具备一定的影响。 XX 地铁 第三方监测方案 第 10 页 共 61 页 第 3 章 监测目的与编制依据 、监测目的 基坑工程开挖施工过程中，必须保证工程本体支护结构的稳定，确保基坑周边环境的安全。 为此，施工过程中必须采取有效的安全监控与保护措施，保证工程建设的顺利进行，第三方监测的目的主要是： ⑴了解和掌握围护结构的受力和变形状况，了解和掌握基坑周边土体、水体和建筑及设施的变化状况，评估施工过程中工程本体 支护结构和周边环境的动态安全状况，为信息化施工提供依据。 ⑵通过对基坑周边建筑、道路等的现场监测，为基坑周边环境中的建筑、各种设施的保护提供依据，并验证基坑工程环境保护方案的正确性，及时分析出现的问题并采取有效措施，以保证周边环境的安全。 ⑶通过监测实施过程中的成果比对、监督管理与检查控制，规范施工监测作业行为，确保监测数据的真实、可靠，促进施工安全监控的及时有效。 ⑷通过监测获得施工过程中的支护结构及周围环境动态综合信息，反馈于设计与施工管理终端，为优化设计和施工方案提供依据，并指导后续施工。 、编 制依据 ◆国家及行业相关规范规程依据 ⑴ 《 建筑 地基基础设计规范 》 GB5000720xx ⑵《岩土工程勘察规范》 GB5002120xx（ 20xx 版） ⑶《城市轨道交通岩土工程勘察规范》 GB5030720xx ⑷《建筑基坑工程支护技术规程》 JGJ12020xx ⑸《建筑基坑工程监测技术规范》 GB5049720xx ⑹ 《工程测量规范》 GB 5002620xx ⑺ 《城市轨道交通工程测量规范》 GB5030820xx ⑻ 《建筑变形测量规范》 JGJ/T820xx ⑼《铁路隧道监控量测技术规程》 TB1012120xx ⑽ 《国家一、二等水准测量规范》 GBT1289720xx ◆地方相关规范规程依据 ⑴ 《南京地区建筑地基基础设计规范》 DGJ32/J 1220xx ⑵北京市地方标准《地铁工程监控量测技术规程》 DB11 49020xx XX 地铁 第三方监测方案 第 11 页 共 61 页 ⑶ 《上海地铁基坑工程施工规程》（ SZ0820xx） ⑷ 上海市工程建设规范《基坑工程施工监测规程》（ DG/TJ0820xx20xx） ◆勘察设计技术资料依据 ⑴《 XX 地铁 一期工程初步设计 第八篇 区间工程 第十 八册 桦墅站 ～ 仙林东站》中铁二院工程集团有限责任公司，。 ⑵《 XX 地铁 一期工程初步设计专家预评审会专家组意见》，。 ⑶ 《南京地铁 4 号线一期工程施工设计文件组成内容与编制规定》中铁第四勘察设计院集团有限公司，。 ⑷ 《南京地铁 4 号线一期工程施工设计技术要求》中铁第四勘察设计院集团有限公司。 ⑸ 《 南京地铁 4 号线 一期工程 D4XK04 标桦墅站 ～ 仙林东站区间（盾构段）岩土工程详细勘察报告》江苏省水文地质工程地质勘察院，。 ⑹ 《 XX 地铁 一期工程沿线 地形、管线图》电子文件。 江苏今迈工程勘察有限公司， 20xx年 5 月。 ⑺ 《南京地铁 4 号线工程桦墅站 ~仙林东站盾构工作井施工设计图纸》中铁二院工程集团有限责任公司， 20xx 年 12月。 ◆工程合同依据 ⑴ 南京地铁 4 号线一期工程 第三方监测 D4TE0202 标合同 ⑵ 南京地铁 4 号线一期工程 第三方监测 D4TE0202 标招标、投标文件 ◆法规依据 ⑴《南京轨道交通工程建设监测管理办法》 ⑵《南京轨道交通工程建设安全 风险监控 管理办法》 ⑶ 住建部 建质 [20xx]5 号 《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》 ⑷ 国家其他监 测、测量规范等强制性标准和法律法规 XX 地铁 第三方监测方案 第 12 页 共 61 页 第 4 章 监测工作内容 、监测项目与监测精度 根据合同要求，结合场地工程地质情况、工程设计确定的围护结构体系特点、基坑等级及变形控制要求、国家相关标准规范和《南京轨道交通工程建设监测管理办法》相关规定要求，确定采用仪器监测和巡视检查的方法实施 盾构井工程的第三方监测。 仪器监测的 项目与精度要求如下表 所示 表 桦～仙区间盾构井第三方 监测项目与监测精度要求 序号 监测对象 监测项目 监测点数 监测精度 备注 对象类 别 具体对象 设计要求 本方案 1 支护 结构 围护（桩）墙 （桩）墙顶竖向位移 监测 8点 监测点测站高差中误差≤ 同点监测 2 （桩）墙顶水平 位移 监测 监测点坐标中误差≤ 3 （桩）墙体水平 位移 监测 4孔 mm/m 4 支撑 钢筋砼支撑轴力 监测 1组 %F178。 S 5 钢支撑轴力 监测 1组 （ 3层） %F178。 S 6 周边环境 周边场地道路及地表土体 道路及地表沉降 监测 20点 监测点测站高差中误差≤ 7 周边地下水体 潜水位观测 监测 4孔 50m/ 8 建（构）筑物 建筑物竖向位移 监测 13点 监测点测站高差中误差≤ 建筑物裂缝 监测 视情况布设 、巡视检查项目及基本内容 巡视检查 项目与基本内容要求如下表 表 盾构井第三方 监测安全巡视检查 项目与基本内容要求 序号 类型 巡视检查 项目 基本内容要求 规范及设计要求 本方案 1 支护结构 围护（桩）墙 巡视 围护（桩）墙 成型质量； 2 止水帷幕 巡视 喷射砼 止水帷幕有 无 开裂、 渗漏现象 3 支撑 巡视 钢 支撑安装是否及时，有无倾斜、变形失稳趋势 4 围檩 巡视 钢 围檩后空隙是否充填密实， 有无倾斜、变形失稳趋势 5 冠梁 巡视 冠梁有无裂缝出现 XX 地铁 第三方监测方案 第 13 页 共 61 页 6 施工开挖工况 岩土状况 巡视 开挖后暴露的岩土情况和岩土勘察报告有无差异，坑内临时边坡土体有无沉陷裂缝及滑移。 7 开挖尺寸 巡视 开挖分段长度、分层厚度及支锚设置是否与设计相符，基坑开挖暴露时间是否正常。 8 降水排水 巡视 基坑降水 排水 设施运转是否正常，基坑降水 排水状况是否正常和满足设计与施工控制要求。 9 坑边堆载 巡视 基坑周边地面有 无超载（静载、动载、冲击荷载等） 10 周边环境 周边道路及地面 巡视 周边道路及地面是否有沉陷、积水、裂缝现象； 11 建（构）筑物 巡视 建筑物有无沉降、裂缝 12 监测设施 基准及测点 巡视 基准点、监测点是否完好 13 监测元件 巡视 监测元件 是否完好，保护设施是否完备。 14 测试条件 巡视 测试条件是否出现改变 现场巡视与仪器 监 测相结合，若监测数据出现较大波动，可通过现场巡视查找原因，并立即采取措施进行解决，以确保基坑和周边建筑安全。 、监测重点 、难点 监测重 点 本工点工程监测重点见表 所示。 表 监测 重点 序号 重点监测对象 重点监测项目 列为监测重点的原因 对象类别 具体对象 1 支护结构 围护（桩）墙 （桩）墙顶竖向位移 控制基坑工程安全的主要变形控制对象与项目 2 （桩）墙顶水平位移 3 （桩）墙体水平位移 4 支撑 钢支撑轴力 5 周边环境 基坑周边土体、建筑物 道路、地表及建筑物沉降 影响基坑周边建筑安全的主要变形控制对象与项目 6 7 基坑坑外水位 潜水位观测 监测难 点 本工点工程监测将针对如下的监测难点予以加强控制 确保测点埋设成活率：重点加强测斜孔、水位孔、钢筋计等一次性予埋设元器件的埋设工作，严格按要求进行各元器件埋设操作。 加强测点保护设施的设置与日常检查工作，确保监测过程中各监测点能够正常反映出工程变形状况。 加强特殊气候条件下的监测监控工作，确保监测工作能够及时反映出特殊气候条件下工程安全风险状况。 XX 地铁 第三方监测方案 第 14 页 共 61 页 第 5 章 第三方监测风险分析 综合本工点场地工程地质条件、水文地质条件、周边环境及车站结构形式、施工方法及监督管理要求等方面的特点，盾构井第三方 监测风险可从以下几个方面的因素确定： 、第三方监测与监测管理风险识别 通过分析工程勘察设计特点、施工组织方案特点、 周边环境风险源调查结果及监测管理要求等 ，除了常规的监测作业风险外，对本工点工程 第三方 监测风险识别如下表。 表 盾构井 第三方 监测风险识别表 编号 风险名称 发生位置 风险因素（可能成因） 风险损失（不利影响 /危害后果） 等级 风险等级 概率 损失 1 围护桩（墙）渗漏 基坑 结构围护桩（墙） 桩孔垂直度超限； 桩孔施工过程中出现塌孔； 基坑开挖过程 中喷射砼止水效果差。 围护桩（墙）渗漏后，水流带走周边土体中的泥沙，形成隐伏洞穴，地表因有硬壳层叠阻隔，不容易监测发现。 偶尔 严重 Ⅲ 、第三方监测与监测管理风险清单 通过风险识别，确认本工点工程 第三方 监测风险清单如下表。 表 盾构井 第三方 监测与监测管理风险清单表 风险类别 分部工程 风险名称 编码 风险等级 风险因素 基坑工程施工及监测风险 基坑开挖 围护桩（墙）渗 漏 D4TA15DGJFX01 Ⅲ 桩孔垂直度超限； 桩孔施工过程中出现塌孔； 基坑开挖过程中 喷射砼止水效果差。 、第三方监测风险控制应对措施 通针对本工点工程风险识别和风险清单确认，作出第三方监测应对措施如下表 所示。 表 盾构井 第三方 监测风险应对措施表 编号 风险损失（不利影 响 /危害后果） 风险预控措施 风险应对措施 1 隐伏洞穴不容易 监测发现 加强巡视检查，发现围护结构渗漏现象要及时封堵。 地表沉降测点埋设时应破除地表 硬壳层。 如出现大的渗漏现象，并且水流带走大量泥沙，应及时在对应位置的地表处，破开地表硬层实施直接检查，看看地表土体是否已形成洞穴。 XX 地铁 第三方监测方案 第 15 页 共 61 页 第 6 章 控制网建立 为确保监测测量工作具有统一的基准，提高监测测量数据的精度，从而保证工程变形控制基准的统一与协调。 本次监测工作采用由整体到局部的原则， 按照 《城市轨道交通工程测量规范》 GB5030820xx 中变形监测Ⅱ级技术要求，布设用于变形监测测量控制的 水平位移监测平面控制网和高程监测测量控制网。 、平面控制网 水平位移监测平面控制网 一等为测量中心所管理的南京地铁工程精密导线网 ； 二等为工程水平位移监测导线网， 由工作基点和监测点组成，并布设成附合（闭合）导线形式。 基准点。