成渝客运专线地基处理施工方案

成渝客运专线地基处理施工方案内容摘要：

一批、散 装水泥 500t 为一批，当袋装水泥不足 200t 或散装水泥不足 500t 时也按一批计。 同一产地、品种、规格且连续进场的粗、细骨料，分别每 400m3 为中铁十六局集团成渝客运专线项目部 地基处理施工方案 14 一批，当不足 400m3 时也按一批计。 各种原材料施工单位每批抽样检验 1 组。 监理单位按施工单 位抽样数量的 20%见证检验或 10%平行检验。 ② CFG 桩混合料坍落度应按工艺性试验确定并经监理工程师批准的参数进行控制。 ③ CFG 桩混合料强度应符合设计要求。 ④ CFG 桩的数量、布桩形式应符合设计，其检验应符合设计要求 ⑤每根桩的投料量不得少于设计灌注量； ⑥ CFG 桩顶端浮浆应清除干净，直至露出新鲜混凝土面。 清除浮浆后桩的有效长度应满足设计要求。 ⑦ CFG 桩的桩身质量、完整性应满足设计要求。 ⑧ CFG 桩按复合地基设计时，处理后的复合地基承载力、变形模量应满足设计要求；按柱桩设计时，处理后的单桩承载力应满足设 计要求。 ⑨ CFG 桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法应符合表 CFG 桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法的规定。 表 CFG 桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法 序号 检验项目 允许偏差 施工单位 检验数量 检验方法 1 桩位 (纵横向 ) 50mm 按成桩总数的10%抽样检验，且每检验批不少于 5 根 经纬仪或钢尺丈量 2 桩体垂直度 1% 经纬仪或吊线测钻杆倾斜度 3 桩体有效直径 不小于 设计值 开挖 50～ 100cm 深后，钢尺丈量 (5)注意事项 ① CFG 桩长螺旋钻孔法 施工，施工前要有防止堵管措施，确保成桩的均匀性和完整性。 a、混合料和易性不好，容易引起堵管，注意粉煤灰掺量宜控制在6080kg/m3； b、控制好混凝土的坍落度，混凝土坍落度过大，易产生泌水、离析，使管内的水浮到上面，在泵压的作用下，水先流动，骨料与砂浆分离，摩擦力中铁十六局集团成渝客运专线项目部 地基处理施工方案 15 剧增，从而导致堵管； c、输送管道连接圆顺，尽量避免突变和不同断面管子连接； d、控制提管时机和速度，保证混合料在一定压力下灌注成桩；若灌满混合料后不及时提管，混合料一直泵送，在泵送压力作用下会使钻头处水泥浆液挤出，在钻头阀门处，易产生无水泥 浆或干硬少浆的混合料塞体，使管道堵塞。 ②采取措施保护桩间土和已成桩不受干扰和破坏。 a、挖装机械严禁在打桩工作面行走，行走时必须用钻孔弃土在打桩工作面铺行走垫层，其垫层面到桩顶距离不少于 1m； b、挖掘机工作时，严格控制标高，防止挖断桩身和扰动保护土层以下的桩间土； c、运土车辆禁止进入处理范围内，由挖掘机将场地弃土倒至基坑边后，再装入运土车运走； d、钻孔弃土清运完后，其下 50cm 的保护土层采用小型挖掘机配合人工开挖，清除保护土层时不得扰动基底土，防止形成橡皮土，施工时严格控制标高，不得超挖，更不允许超 挖后自行回填。 本段水泥搅拌桩桩径 ，主要施工方法如下： (1)在准备施工搅拌桩的地段，首先用推土机将地表粗平，用压路机静压1～ 2 遍。 用全站仪（或经纬仪）准确地放出施工段落的起始桩位及边线位置，然后用钢尺按设计要求的桩距用小木棍在施工范围内标示出桩位（按正三角形布置）。 (2)水泥搅拌桩大面积施工前应进行试桩，确定水泥搅拌桩的施工参数，如掺灰量、提升速度、喷浆压力等等。 以指导水泥搅拌桩的大面积施工。 (3)钻机钻进前按设计给定的水灰比在制浆罐中进行拌制，备好的浆液还应不停地搅拌，使其 均匀稳定，不得离析或停置时间过长，超过 2h 的浆液应降低标号使用；浆液倒入集料时应加筛过滤，以免浆内结块，损坏泵体。 (4)钻机对位后，精调桩身竖直度，使搅拌轴保持垂直；启动搅拌钻机，钻头边旋转边向下钻进。 同时，启动压力泵工作，边钻进边喷浆，钻至设计标高后停钻，关闭搅拌钻机，钻进结束；再次启动搅拌钻机，钻头呈反向边旋转、边提升、边喷浆，使土体的水泥浆进行初步拌和； 中铁十六局集团成渝客运专线项目部 地基处理施工方案 16 (5)搅拌机提升至桩顶标高以下 时宜用慢速；当喷浆口提升至设计桩顶时，应停止提升，搅拌 20— 30 秒以保证桩头均匀密实，同时，施工的桩长应在设 计桩长的基础上加长 30～ 50cm，确保桩头密实。 (6)搅拌钻头提升至桩顶以上 50cm 后，根据设计要求在地面下一定深度范围内进行重复搅拌、边喷浆，保证不少于 3 次搅拌喷浆，同时确保 2 次复拌。 完成后桩机移至下一桩位继续施工。 水泥搅拌桩检测项目要求见表 水泥搅拌桩检测项目。 水泥搅拌桩施工工艺流程见图 水泥搅拌桩工艺流程图。 图 水泥搅拌桩工艺流程图 水泥搅拌桩施工完成后， 采用风镐 截除桩顶上面的虚桩头。 铺设褥垫层，褥垫层施工及检测同 CFG 桩的褥垫层相同。 按设计要求进行试桩。 表 水泥搅拌桩检测项目 序号 检验项目 允许偏差 施工单位检验数量 检验方法 1 固化料和外加剂品种、规格及质量 满足设计要求 每批抽样检验 1组 质量证明文件及抽样试验 2 浆体喷射搅拌桩浆液配合比 满足设计要求及试验确定 施工中每根桩检验 2次 观察、浆液比重计检测 3 施工数量、布桩形式 满足设计要求 全部检验 观察、现场清点 4 单桩喷浆（粉）量 符合设计要求 每根桩 检查记录 5 成桩长度、复搅长度及间断停浆恢复后的喷浆重叠长度 符合设计要求 每根桩 测量钻杆长度、检查施工记录 6 桩身的完整性、均匀性及桩身无侧限抗压强度 满足设计要求 总数的 2‰，且不少于3根 28d 后钻芯取样观察、试验 场地清理 搅拌机就位调平 配置水泥浆 (粉 ) 预搅下沉至设计深度 喷浆 (粉 )搅拌提升至预定停浆 (粉 )面 重复搅拌 移 机 中铁十六局集团成渝客运专线项目部 地基处理施工方案 17 7 复合地基承载力 满足设计要求 总数的 2‰，且每检验批不少于 3根 平板荷载试验 8 桩位（纵横向） 50mm 成桩总数的 10%抽样检验，且每检验批不少于 5根 经纬仪或钢尺 9 桩身垂直度 1% 经纬仪或吊线 10 桩体有效直径 不小于设计值 开挖 50100cm后，钢尺丈量 、碎石垫层 (1)施工准备 ① 地基处理完毕，具备施工垫层条件，做好临时排水沟； ② 施工测量工作已经完成，中线、边线测设完毕并标示清楚，地基清理宽度、标高满足设计要求； ③ 已经完成压实工艺试验，确定了施工工艺参数，并报监理审批通过。 (2)施工方法 软土、松软土地基加固处理的桩基已经检验合格，采用小型挖掘机、自卸汽车，配合人工进行基地清理、整平，并按照设计要求进行碾压或夯实，达到基地部位要求的压实标准并检测合格后，将基底表面做成 2%～ 4%的横坡，以利于排水。 碎石垫层采用分层摊 铺和分层碾压的方法组织施工，碎石垫层分为二层施工，厚度分别为 20cm、 20cm，中间夹铺土工格栅，施工顺序为：碎石摊铺→压实→检测→土工格栅铺设→碎石摊铺→压实→检测→土摊铺→压实→检测；碎石垫层总铺设厚度为 40cm，分 2 次铺设。 碎石垫层铺设碾压合格后在上铺设 10cm 厚土，并碾压至设计要求密实度。 碎石垫层填筑时，应根据地基表层承载力的不同，分别选择机械分堆摊铺法、顺序推进摊铺法、人工配合轻型机械铺筑法。 垫层铺设完毕后及时安排防护工程施工，防止碎石流失。 (3)施工工艺砂、碎石垫层施工工艺详见图 碎 石垫层施工工艺流程图。 (4)质量检测控制 砂、碎石垫层主控项目质量标准、检验数量及方法见表 砂、碎石垫层主控项目质量标准、检验数量及方法。 中铁十六局集团成渝客运专线项目部 地基处理施工方案 18 砂、碎石垫层施工的允许偏差、检验数量及检验方法见表 砂、碎石垫层施工的允许偏差、检验数量及检验方法。 表 砂、碎石垫层主控项目质量标准、检验数量及方法 检验项目 质量要求 检查数量 检验方法 原材料 碎石 碎石垫层应采用未风化的干净砾石或碎石，其最大粒径不得大于 50mm，含泥量不得超过 5%，且不含草根、垃圾等杂质 同一产地、品种、规格且 连续进场的砂料，每 3000m3 为一批，当不足 3000m3 时也按一批计。 每批抽样检验 1组 在现场抽样检验碎石最大粒径、含泥量，在施工工程中观察检查有无草根、垃圾等杂质及岩性变化情况 施工 铺设 砂、碎石垫层铺设位置应符合设计要求 沿线路纵向每一压实层每100m抽样检验 3处 观察、测量 压实 砂、碎石垫层的压实质量应符合设计要求 沿线路纵向每一压实层每100m抽样检验 3个点，其中：路基中间 1点，两侧距路基边缘 2m处各 1点 按《铁路工程土工试验规程》（ TB10102）规定的试验方法检验 中铁十六局集团成渝客运专线项目部 地基处理施工方案 19 图 砂、碎石垫层施工工艺流程图 表 砂碎石垫层施工的允许偏差、检验数量及检验方法 序号 检验项目 允许偏差 施工单位检验数量 检验方法 1 铺设范围 177。 50mm 沿线路纵向每 100m抽样检验 3处 尺量 2 厚度 不小于设计值 沿线路纵向每 100m抽样检验 3处 尺量 3 顶面高程 177。 50mm 沿线路纵向每 100m抽样检验 3处 水准测量 4 横坡 177。 % 沿线路纵向每 100m抽样检验 3个断面 坡度尺量 土工格栅铺设 本 管 段土工格栅主要 用 在复合地基的垫层中间及路基边坡处铺设。 土工格栅施工采用人工铺设，尼龙绳绑扎牢固， U 型钉固定。 中铁十六局集团成渝客运专线项目部 地基处理施工方案 20 (1)施工方法 当垫层或路基填筑至设计标高后，清理表面坚石、硬快等杂物，在按设计要求铺设双向土工格栅。 土工格栅运至工地后，应分批整齐堆放在料棚内，防止阳光暴晒，并保持通风干燥。 土工格栅现场人工铺设，铺设时应拉直、绷紧，连接牢固，用 U 型钢钉固定，保证无褶皱和破损。 双向拉伸土工格栅沿线路方向铺设，两幅搭接长度不小于 ，幅与幅之间用尼龙绳绑 扎牢固，搭接宽度不小于 20cm。 铺设多层土工格栅时，其上、下层接缝交替错开，错开距离不小于 ，层与层之间间距满足设计要求。 图 冲击碾压施工工艺流程图 在铺设完毕的土工格栅上填筑时，采用顺序推进法 (后倾法 )施工 ,先填两边、后填中间，边卸料边向前平整推进。 土工格栅铺设后，严禁直接碾压，严禁运输、碾压机械直接在格栅上行走，应及时填筑填料覆盖，待上层覆盖后采用轻型压路机压实，只有当格栅上的覆盖层厚度大于 后，方能用重型压路机压实。 (2)施 工工艺 中铁十六局集团成渝客运专线项目部 地基处理施工方案 21 土工格栅施工工艺详见图 土工格栅施工工艺流程图。 (3)质量检验 土工合成材料的品种、规格、质量应符合设计要求。 进场时应进行进场验收，并对其技术性能进行检验。 土工合成材料检查数量、检查方法见表 土工合成材料检查数量、检查方法。 图 土工格栅施工工艺流程图 表 土工合成材料检查数量、检查方法 序号 项 目 允许偏差 施工单位检查数量 检验方法 1 铺设范围 +1000mm 沿线路纵向每 100m 抽样检查 3处， 且每检验批不少于 3处 尺量，查施工 记录 2 搭接长度 +500mm 3 竖向间距 177。 30mm 4 回折长度 177。 50mm 5 上下层接缝错开距离 复合土工膜铺设 本 管段 路基采用复合土工膜进行隔水防渗时，复合土工膜的各项性能指标均符合设计要求，施工时将复合土工膜绷紧，直线段高端压在低端上，曲。