盘县g320刘官至两河道路建设工程总体施工组织(编辑修改稿)

盘县g320刘官至两河道路建设工程总体施工组织(编辑修改稿)内容摘要：

14 拱柱边缘及拱圈下缘采用 水泥砂浆砌 C20 混凝土预制块饰边，厚5cm；拱内坡面采用植草防护，选用 5 种草籽混合播种；浆砌片石表面采用M10 水泥砂浆抹面 厚。 （斜面长度）一般按照 250cm 设置，局部可根据实际边坡情况进行调整。 30cm 厚。 ，在拱柱铺砌层下每隔 ～ 高度（竖向）设置一道耳墙（错台）。 耳墙底宽 ，横断方向与拱柱同宽（为 ）。 50cm 高度（斜面长度）应进行铺砌。 15～ 20m 设置一道伸缩缝（沉降缝），缝宽 2～3cm。 缝内填塞沥青麻絮或沥青木板，塞入深度不小于 20cm。 ,各处接缝严格密封，不得透水。 F、 菱形窗孔式护坡 菱形窗孔式护坡适用于覆盖岩体风化严重、节理发育软质岩石、松散碎（砾）石土及土质挖方边坡。 菱形窗孔式护坡除自重外 ，不担负其它载重，也不承受墙后土压力。 50cm，铺砌层下设置厚度为 10cm 的砂砾垫层。 墙面坡率与墙背坡率、路堑挖方边坡坡率一致。 重庆渝宏公路工程 (集团 )有限责任公司 盘县 G320 刘官至两河道路建设工程 15 ：墙身采用 砂浆砌 MU30 片石，坡面采用 M10 水泥砂浆勾缝（凸缝）。 10～ 15m 设一道伸缩缝，在地质变化较大处应设沉降缝。 伸缩缝（沉降缝）缝宽 2～ 3cm，缝内沿墙顶、墙外侧填塞沥青麻絮或沥青木板，塞入深度 ≥20cm。 ，为直径为 10cm 圆孔（采用直径为 100mm 的 PVC管）。 底层泄水孔高出坡脚挡墙墙 顶面或边沟底面 ，护坡斜面高度方向及水平纵向孔眼间距为 2～ 3m，上、下排交错设置。 在泄水孔进口处（ 范围），应填筑适量碎石或卵石反滤层，以利排水，碎石或卵石底部应设置 20cm 厚夯实粘土隔水层。 ，选用 5 种草籽混合播种。 窗孔边缘采用 M10 水泥砂浆砌 C15 混凝土预制块饰边，预制块厚度为 5cm，高度 20cm，顶面高出周边浆砌片石坡面 5cm。 ，在铺砌层下每隔 2～ 3m 高设置 1 道耳墙（防滑基座），耳墙底宽。 50cm 高度（斜面长度）应进行 铺砌。 G、 锚杆框架梁防护 锚杆框架梁植草防护适用于覆盖岩体风化严重以及泥岩页岩等软岩挖方边坡的加固与绿化防护。 重庆渝宏公路工程 (集团 )有限责任公司 盘县 G320 刘官至两河道路建设工程 16 C25砼及钢筋骨架构成，框架宽 30cm，厚 30cm，采用现浇砼。 ，骨架下面由 Φ8锚钉锚固于坡面，锚钉锚固深度不小于 ，以固定为准。 ，钢筋骨架两侧面安装镀锌电焊网，并绑扎固定于钢筋骨架。 Φ25螺纹钢筋粘结固定，锚杆固定深度 L，锚固角度为 15176。 ～ 30176。 ，锚杆外露端头与钢筋骨架箍钢筋骨架箍筋 捆扎或焊接连接。 20～ 25设一伸缩缝，缝宽 2cm，内填沥青防水材料。 ，注浆材料为水泥砂浆，水泥使用普通硅酸盐水泥，水灰比 ～ ，灰砂比为 1： 1，浆体强度 ≥30Mpa。 灌注工艺采取孔底反浆法。 ：清理边坡 → 设置锚孔 → 清孔 → 放入锚杆 → 加压（ ～ ）注浆 → 固定框架。 ： (A)锚孔钻进采用无水干钻，禁止开水钻进，以确保锚固工程施工不恶化边坡岩土工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。 钻孔速度 应根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其他意外事故。 (B)钻进过程：钻进过程中应对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。 如遇塌孔缩孔等不良重庆渝宏公路工程 (集团 )有限责任公司 盘县 G320 刘官至两河道路建设工程 17 钻进现象时，应立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力 ～），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。 (C)锚孔清理：钻进达到设计深度之后，不能立即停钻，要求稳钻 1～ 2分钟，防止孔底尖灭，达不到设计孔径。 钻孔孔壁不得有沉渣及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，原则要求使用高压空气（风 压 ～）将孔内岩粉及水体全部清理出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。 除相对坚硬完整的岩体锚固外，不宜采用高压水冲洗。 若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可安装锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。 如果设计要求处理锚孔内部集聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。 (D)注浆材料应按照设计要求确定，选用灰砂比为 1： 1～ 1： 2，水灰比～ 的水泥砂浆或水灰比 ～ 的纯水泥砂浆，必要时可以加入一定量的外加剂或掺加剂。 (E)原材料要求：水泥使 用普通硅酸盐水泥，尽量采用低碱水泥；细骨料应选用粒径小于 2mm 的中细砂；砂的含泥量按重量计不得大于 3%；砂中所含云母、有机质、硫化物及硫酸盐等有害物质的含量，按重量计不得大于 1%。 拌合水中不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害物质，不得使用污水；永久性锚固工程不得使用 PH值小于 4 的酸性水。 必要时，水泥浆中可加入控制泌水或延缓凝结等外加剂，但必须符合产品标准；水泥浆中氯化物的总含量不得超过水泥重量的 1%； 重庆渝宏公路工程 (集团 )有限责任公司 盘县 G320 刘官至两河道路建设工程 18 (F)注浆浆液应严格按照配合比搅拌均匀，随搅随用，浆液应在初凝前完成，并严防石块、杂物混入浆液；注浆作业开 始和中途停止时间较长，在作业时，宜用水或稀水泥浆滋润注浆泵及注浆管路。 对于较缓的挖方边坡，在未设置其他防护的情况下，采用播撒草籽进行绿化；对于未设置挡墙或浆砌片石坡面防护的填方路段，均采用播撒草籽进行绿化防护。 填方边坡采用播撒草籽防护，一方面是使项目尽快恢复实施前的绿化水平，另一方面，因项目为城市道路，在项目进行商业开发时也不至于造成过多的浪费。 软土路基处理方案 ， 本 工程 在 K3+460～ K3+5 K3+840～ K3+900 和K7+500～ K7+660 路段，路线通过 鱼塘水田 软土，软土厚度小于 3m。 填方路基容易造成沉陷，不均匀沉降，为保证路基的稳定，采取清除软土，片块石回填处理。 路基填挖高度为路基设计标高与中桩地面标高之差，路基土石方的计算，挖方地段按超挖路槽深度 74cm 计算；填方路段按少填路槽深度 74cm计算。 挖路槽的数量和路基土石方一起计算，参与土石方调配。 由于路基土石方中天然方和压实方的密实度不同，在土石方的计算和调配时，均考虑了定额规定的天然方与压实方的换算系数。 土石方施工工重庆渝宏公路工程 (集团 )有限责任公司 盘县 G320 刘官至两河道路建设工程 19 艺按机械施工为主，对于运距较远的路段，土方按自卸汽车考虑，石方按机械打眼 开炸，装载机装车，自卸汽车运输。 本 工程 按《公路工程技术标准》 JTG B01—20xx 的规定，公路用地范围一般为路堤两侧排水沟边缘（无排水沟时为路堤或护坡道坡脚）以外，路堑坡顶截水沟边缘（无截水沟为坡顶）以外不小于 3m 的范围。 ⑤路面结构 A、 车行道路面 路面结构自上而下依次为： 上 面层： AC13 中粒式沥青砼 4cm 中面层： AC16 中粒式沥青砼 6cm 下面层： AC25 粗粒式沥青砼 8cm（ 面层间洒乳化沥青 PC3 粘层 ） 透层油 （ 液体石油沥青 AL（ R） 1） 基层： 水泥稳定碎石 36cm 垫层： 级配碎石 20cm B、 人行道路面结构 路面为 5cm 厚青石板 ，规格 60179。 30179。 5cm； 3cm 厚水泥砂浆； 基层为 15cm 厚 C20 透水混凝土 ； 底基层为 10cm 厚级配碎石垫层。 重庆渝宏公路工程 (集团 )有限责任公司 盘县 G320 刘官至两河道路建设工程 20 桥梁、涵洞 ①桥梁工程 本桥为上跨 G60 高速，上部构造为 24+40+24m 现浇预应力混凝土连续箱梁，桥墩采用双柱式圆柱墩，扩大基础；桥台为重力式 U 型桥台，扩大基础。 中心桩号为匝道 K2+。 与 G60 高速交叉桩号：本工程K2+=G60 高速 K2106+960，交叉角度 176。 ，交叉处 G60 高速高程 ，本桥设计高程 ，高差 ； 1 号桥墩距G60 高速路基边缘 ， 2 号桥墩距 G60 高速路基边缘 ，桥梁的建成没有侵占高速的建筑界限，能保证道路的通行能力。 桥位处原有一跨拱桥跨越高速公路，为 G320 国道跨越 G60 高速而设，桥梁全宽 ，设计时考虑减少桥梁施工对高速路运营的影响及节省投资，没有拆除原桥，而是利用原桥作为左幅桥梁的人行道。 桥梁净 空 ： 左幅： 护栏 + 行车道 + 护栏，全宽 ； 右幅： 护栏 + 行车道 + 护栏，全宽。 桥面铺装采用 40mmAC13细粒式沥青混凝土 +60mmAC16 中粒式沥青混凝土 7+100mmC50 混凝土现浇层，面层与底面层间设黏层，黏层沥青可用乳化沥青、改性沥青或热沥青，洒布数量为。 底层与现浇层间涂刷 SBS 改性沥青防水材料三遍，厚度为 1mm。 桥面横坡由箱梁进行调整。 桥梁支座采用 JPZ系列新型盆式橡胶支座。 重庆渝宏公路工程 (集团 )有限责任公司 盘县 G320 刘官至两河道路建设工程 21 伸缩缝位于两岸桥台台口，全桥共设 2 道 D80 伸缩缝。 上部构造为 24+40+24m 现浇预应力混凝土连续箱梁 ，箱梁采用部分预应力 A 类构件设计，端横梁和中横梁按钢筋混凝土构件设计。 上部构造采用 现浇预应力 混凝土 连续 箱梁，箱梁 左幅 采用单箱 三 室断面， 右幅采用单箱四室断面， 梁高 ，跨中断面顶板厚 250mm，底板厚 250mm，腹板厚500mm。 下部构造 桥台为重力式 U 型桥台，明挖扩大基础，桥台扩大基础置于中风化岩层中，地基容许承载力 均 ≥。 桥墩为柱式墩、桩基础，桥墩墩身尺寸为直径 20xxmm，桩基础直径为2200mm。 桩基础要求嵌入深度 ≥ 3d，桩基础要求基岩饱和单轴抗压强度标准值 ≥ 10Mpa。 ②涵洞工程 本工程共设置 9 道涵洞，分别位于 K0+670（ ）、 K1+780（ ）、 K3+280 （ ）、 K6+700 （ ）、 K7+235（ ）、 K7+467（ ）、 K8+146（ ）、 K8+562（ ）、K8+900（ ）。 预制盖板必须在混凝土强度达到设计强度的 70%以上时才进行脱模，移动和堆放。 预制盖板堆放时在板块端部两点搁支，不得将顶底面倒置。 盖板安装后，必须清扫冲洗，充分湿润后再在板与台背间，板与 板之间的缝内用小石子填塞顶紧并填塞 10 号砂浆。 进行涵身外层防水层施工后重庆渝宏公路工程 (集团 )有限责任公司 盘县 G320 刘官至两河道路建设工程 22 才进行下一步施工工序。 涵洞外层防水措施在涵洞与填土接触部分均涂热沥青两道，每道厚约。 涵台台身的沉降缝沿涵长方向每隔 46m 设置一道，沉降缝必须贯穿整个涵台断面（包括基础），缝宽 2cm，沉降缝的设置用与板方向平行。 沉降缝的防水措施在基础顶面以下，填嵌涂沥青木板或沥青砂，也可以用粘土填人捣实，并在流水面边缘以 1： 3 水泥砂浆填塞，深度约 15cm，在基础顶面以上，接缝外侧以热沥青浸麻筋填塞，深度约 5cm,内侧以水泥砂浆填塞，深度约 为 15cm，中间空隙填以粘土。 涵台台后的填土应在盖板安装完毕后进行，并应严格按水平分层填筑碾压，对涵台较高、不易达到碾压效果的涵洞，采用在该范围内填筑碎石或砂性材料，并注意两边对称进行。 K0+670 为跨越中石化西南成品油管道，施工前我单位进一步详细核实管道位置，开挖严格采用人工开挖，基础应放至基岩上，确保基础稳定，控制好运营期间沉降对管道的影响。 路线交叉 ①路线交叉 本工程 共设置了 13 处平面交叉。 进行平面交叉设计的有 4 处。 A、 K0+000 交叉口 重庆渝宏公路工程 (集团 )有限责任公司 盘县 G320 刘官至两河道路建设工程 23 K0+000“十”字平面交叉被交路为 S212 改造路 与 G320 以及高速出口， S212 改造路为一级公路，路基宽度为 23m，沥青路面，本次实施只考虑交叉口加铺转角范围内工程量； G320 为三级公路，路基宽度为 ，为沥青混凝土路面；高速出口路面宽 ，为沥青混凝土路面。 B、。