建筑土木]乌溪河特大桥连续梁施工方案

建筑土木]乌溪河特大桥连续梁施工方案内容摘要：

站前五标实施性施工组织设计 》； 8) 本项目部所在地地方材料供应情况、供应量、运输情况以及当地的劳力、民风、民俗； 9) 乌溪河大桥施工图纸 （合福施（桥） 61） 10) 双线（ 40+2179。 60+40） m预应力砼连续梁（挂篮悬臂浇筑施工）合福施（桥） 参 15 11) 常用跨度连续梁桥墩轮廓图（合福施（桥）参 05I） 12) 《 墩顶临时固结》 合福施咨（桥）参 05Ⅷ 13) 《 铁路连续梁球型支座安装图》 （ GTQZ） 14) 《 乌溪河 特大桥接触网基础预留接口设计图》 15) 《 乌溪河 特大桥实施性施工组织设计》 16) 中华人民共和国及铁道部有关部门 颁 发的 现 行 设计规 范、施工 规范及有 关 文件和操作 规 程。 主要有： 《高速铁路桥涵工程施工技术指南》 （铁建设【 2020】 241号） 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》 （ TB107522020） 《铁路混凝土工程施工技术指南》 （铁建设【 2020】 241号） 新建合 肥 至福州铁路安徽段站前五标段 乌溪河特大桥连续梁 施工 方案 中交三航局合福铁路安徽段站前五标项目经理部 三分部 2《铁路混凝土工程施工质量验收标准》 （ TB104242020） 《铁路混凝土强度检测评定标准》（ TB1042549） 《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（ TB104262020/J3422020） 铁路桥涵工程施工安全技术规程（ TB103032020） 《悬臂浇筑连续梁首件工程评估实施细 则（暂行）》 17) 铁道部、合福指挥部委 颁发的 有 关 施工 规 程 、质 量、安全、文明施工等文件。 18) 我 单位积累的修建桥梁、改造道路等的的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类铁路工程的施工经验，相邻兄弟单位施工经验。 确保总工期的本企业施工管理水平、技术、装备及同类或类似工程施工经验。 19) 其他相关依据。 编制原则 全面响应和符合施工组织设计的原则 严格按照乌溪河特大桥施工组织设计规定的编制范围、内容、技术要求和规定格式进行编制。 遵守施工组织设计中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定。 坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则 结合工程特点，采用先进的施工技术，采用科学的组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案。 做好劳动力、物资、机械的合理配置，推广 “四新 ”技术，采用国内外可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学合理、技术先进，确保实现设计目标。 保证工期的原则 本连续梁工程工期紧，质量标准高，必须保证足够的技术装备和人员投入，采用机械化施工，合理安排施工工序，合理安排人员、材料和机械设备，优化资源配置。 充分考 虑气候、季节及交叉、跨线施工作业对工期的影响，采取相应措施，以一流的管理，确保安全、工期。 工程概况 、工程简介 新建合 肥 至福州铁路安徽段站前五标段 乌溪河特大桥连续梁 施工 方案 中交三航局合福铁路安徽段站前五标项目经理部 三分部 3乌溪河特大桥，中心里程为 DK207+，起点里程 DK206+，终点里程 DK207+，正线全长 ，桥跨为 124m简支梁 +132m简支梁 +1（ 40+2179。 64+40m）连续梁 +1432m简支梁 +124m简支梁，位于乌溪村 1km处跨越 G205国道，上跨与国道平面投影夹角为 61176。 ，设计为 1联（ 40+2179。 64+40m）连续梁。 连续 梁全长 ，计算跨度为 40+2179。 64+40，箱梁顶建筑总宽 ，底宽。 中支点处截面梁高 ，跨中及边跨直线段梁高 ，梁底下缘按 圆曲线变化，圆曲线半径 R=，边支座中心至梁端。 本桥位于 缓和曲线和圆曲线上，且未设置声屏障，二期恒载 140~160KN/m进行设计。 连续梁下面 G205国道沥青路面宽为 12m，桥梁垫石标高为， 具体结构详见附图 乌溪河特大桥连续梁立面图及平面图。 连续梁边跨 6墩分别位于 G205国道两侧边缘位置， 具体的跨 国道施工详见施工专项方案：乌溪河特大桥连续梁跨 G205国道施工安全防护专项方案，这里不再详述。 、上部结构 梁体采用单箱单室变高度直腹板箱形截面，主墩墩顶处最小梁高，箱梁在墩顶 ，跨中 最小梁高 ，梁底 按圆曲线变化，圆 曲线 半径 R=。 箱梁顶宽，箱梁底宽 ，单侧悬臂长 ，悬臂端厚 ，悬臂根部厚65cm。 箱梁腹板厚度由箱梁梁体主墩墩顶根部 80cm变至跨中及边墩支点附近梁段 48cm；底板在箱梁梁体主 墩墩顶根部厚 90cm变至跨中及边跨直线段厚 40cm；顶板厚 40cm。 顶板设 90179。 30cm的倒角，底板设 60179。 30cm的倒角。 箱梁在 中支点、端支点及中跨跨中 设置横隔 梁 ， 中支点 横隔 梁 厚 190cm； 端支点 横隔 梁 厚 105cm， 跨中处横隔梁厚 50cm，隔板均设有孔洞，供检查人员通过。 箱梁结构形式见下图 1： 新建合 肥 至福州铁路安徽段站前五标段 乌溪河特大桥连续梁 施工 方案 中交三航局合福铁路安徽段站前五标项目经理部 三分部 45023010060554055 210R2080 55210R20401651701409065301203060602403053351200/2=600 1200/2670/2 图 1：箱梁结构形式图 各悬浇节段长度及最重节段重量： A1（ B C1）＃段长 300cm； A2（ B C2）＃段长 325cm； A3（ B C3）＃段长 350cm； A4（ B C4）＃段长 425cm； A5（ B C5）＃段长 425cm； A6（ B C6）＃段长 425cm； A7（ B C7）＃段长 400cm； A8＃段长 300cm； A9（ B8）＃段长 200cm； A10＃段长 475cm。 最重节段为 4＃段，节段重量为。 合拢段长度：边跨合拢段长度，中跨合拢段长度 ，边跨现浇段长度。 连续梁轮廓构造图见附图 1。 箱梁采用纵、横、竖向三维预应力体系，共设 3个主墩和 2个边墩，主墩墩顶 0号块长 9米，在 托架 上现浇。 主跨 连续梁采用挂篮法悬臂灌筑施工、边跨现浇段采用 支 架法现浇。 、下部结构 乌溪河特大桥 26墩为圆端型空心桥墩，其中 2墩高 27米， 3墩高 米， 4墩高 ， 5墩高 ， 6墩高 39米，墩台基础采用冲孔灌注桩基础。 施工总体安排 、施工准备 、技术准备 新建合 肥 至福州铁路安徽段站前五标段 乌溪河特大桥连续梁 施工 方案 中交三航局合福铁路安徽段站前五标项目经理部 三分部 5自接到之日起，组织工程安质技术人员对 40+264+40m连续梁图纸进行图纸会审，并编制连续梁施工方案，进行连续梁单项设计，编制安全技术交底，并向各职能部门及施工作业队进行交底，一直交到作业班组。 、劳动力准备 表 1： 连续梁施工技术人员及劳动力的配置 表 序号 工种 人数 职责范围 1 班长 3 带领各班组完成生产任务 2 钢筋工 12 负责对普通、预应力钢筋进行制作、安装、绑扎 3 木工 16 负责对模型进行安装、并在浇筑时看护模型 4 混凝土工 16 负责浇筑混凝土 5 装吊工 4 负责挂篮的安装、滑移 6 电工 1 负责施工用电及维护 7 张拉 20 负责连续梁的张拉、压浆、封锚 合计 72 需要时可增减人员 、物资准备 工程部图纸会审完成后，向物资部提供连续梁主材需用计划，由物资部进行采购。 工程部完成各单项设计后，由工程部向物资部提供周转材料需用计划。 按照施工进度计划的安排陆续进场主材、与周转材料。 、机械设备准备 表 2： 主要机械设备表 序号 名称 规格 型号 单位 数量 备注 1 汽车起重机 QY35 35t 台 1 2 汽车起重机 QY20 20t 台 1 3 塔 吊 QTZ80(5610) 台 3 4 砼拌和站 HZS180 型 90m3/h 台 2 5 砼输送车 9 m3 台 5 6 砼泵车 台 2 7 发电机 500KW 台 2 8 三角 挂篮 套 3 9 插入式振捣器 ZH50 台 40 10 插入式振捣器 ZX30 台 20 11 钢筋切割机 GQ40 40mm 台 2 12 电焊机 ZLD21 30KW 台 15 13 钢筋切断机 台 2 14 钢筋弯曲机 台 2 新建合 肥 至福州铁路安徽段站前五标段 乌溪河特大桥连续梁 施工 方案 中交三航局合福铁路安徽段站前五标项目经理部 三分部 615 液压千斤顶 20t 台 8 16 液压千 斤顶 30t 台 8 17 预应力张拉设备 套 12 18 高压抽水机 扬程≥ 50 台 3 19 水泵 50LG 台 4 20 手拉葫芦 3t、 5t、 10t 台 60，其中5t 每套12 个 21 螺旋千斤顶 35t 台 60 台 、施工平面布置 为了保证连续梁施工能够均匀连续进行，我部抢前抓早，提前准备，在 乌溪钢筋加工场 集中预制连续梁所需的各种半成品材料，在桥位处设置临时物资存放场地，用于临时存放大型设备与周转材料。 、施工用电规划 连续 梁桥位处距离 变 压器 100m，施工用电通过电缆引电至墩边，在墩边设一级电闸箱，由闸箱引出电缆通过墩身上桥，在 0＃段位置设二级电闸箱，由二级电闸箱向两侧悬浇段引到施工段处。 、施工进度计划 为保证新建合福铁路安徽段总体工期目标，依据上级管理单位工期要求，对连续连续梁施工进度做如下安排： 施工准备： ～ 下部工程施工 钻 孔 桩： ～ 承 台： ～ 墩 身： ～ 上部工程施工 防护棚架门洞施工： ～ 挂蓝施工： ～ 合拢段施工： ～ 新建合 肥 至福州铁路安徽段站前五标段 乌溪河特大桥连续梁 施工 方案 中交三航局合福铁路安徽段站前五标项目经理部 三分部 7 、连续梁主要施工过程及流程图 临固结措施预埋件埋设； 临时支墩安设； 0＃段支架安装； 永久与临时支座安装； 底模板铺设； 支架预压； 0＃段施工； 挂篮拼装； 悬浇段施工； 现浇段施工； 1中跨合拢段施工； 1悬浇 A8块段； 1边跨合拢段施工； 1体系转换；流程图 见下图 2： 图 2：连续梁施工流程图 具体连续梁施工步骤图详见附图 2 、连续梁施工测量控制 （ 1）轴线控制 轴线控制的目的是保证箱梁的顺利合拢及前后箱梁的中心线在设计线新建合 肥 至福州铁路安徽段站前五标段 乌溪河特大桥连续梁 施工 方案 中交三航局合福铁路安徽段站前五标项目经理部 三分部 8上。 具体方法是在立模之前，放出节段两端的理论中心线位置，作为底模铺设的控制点，侧模根据底模走向设置，在标高调好后，再次核底模及侧模轴线，使之与理论轴线吻合。 另在砼浇筑前，调整侧模上口，使之轴线准确。 （ 2）线型控制 箱梁线型，特别是悬臂箱梁线型受到多种因素影响，施工过程中将严格加 强控制，我部拟定采取下列措施保证达到设计要求： ①悬臂施工对称进行，力求做到施工荷载两端均等。 ②合拢段龄期尽量缩短、接近。 ③预应力张拉按设计程序进行，张拉伸长量和张拉力严格控制，必须符合设计要求。 ④在每一节段箱梁砼施工时，应考虑该段箱梁在挂篮自重、挂篮变形、砼自重、预应力张拉及预应力的损失、砼收缩徐变、日照和温度变化等共同作用下所产生的挠度，并设预拱度，加强监测监控工作，同时将前一梁段的测量资料作为下一梁段调整预拱度的参考，使每一节段梁高、桥面标高，底板上下缘曲线变化等控制达到设计要求。 （ 3）标 高控 制及预拱度设置 挂篮的拼装标高由箱梁的设计标高加设一。