甲醇制烯烃项目建议(编辑修改稿)

甲醇制烯烃项目建议(编辑修改稿)内容摘要：

100吨甲醇 /天 20xx年 1月在挪威 成功运行， 投料量： /天 20xx年 11月在中国安徽成功运行， 投料量： 90吨甲醇 /天 甲醇转换率 ％ 99％ 99％ 99％ 99％ C2和 C3烯烃 转化率 ～ 80％ 78～ 80％ ～ 80％ 71％（丙烯） 77％ （丙烯） 主要产品 乙烯和丙烯 乙烯 /丙烯可调产量比 : ～ 乙烯和丙烯 乙烯 /丙烯可调产量比 : ～ 乙烯和丙烯 丙烯 汽油、液化气 （副产品 ） 丙烯 液化气 （副产品 ） 工业化装置情况 神华包头 MTO 项目世界首套 成功商业化运营的项目 ，年产聚乙烯 30 万吨 （ Univation） ，聚丙烯30万吨 （陶氏） ， 另有 10余套装置正在 设计或在建设中 尼日利亚 Lekki装置 ， 将年产 80 万吨的乙烯和丙烯 ， 预期该装置可能在20xx年投产。 河南濮阳项目也于 20xx年 10月开车成功， 产出合格乙烯、丙烯。 宁煤 MTP项目 （ 167万吨甲醇生产 50 万吨聚丙烯，副产汽油 万吨、液态燃料 万吨、 ）从 20xx年 5月 进入试生产阶段。 中国华能集团 60 万吨甲醇制 20 万吨聚丙烯项目计划于 20xx 年开始建设。 甲醇消耗 ～ 3吨甲醇 /吨烯烃 3吨甲醇 /吨烯烃 3吨甲醇 /吨烯烃 /吨丙烯 3吨甲醇 /吨丙烯 二 、 项目建议 和评估 经济性 以煤为原料的 MTO/MTP 项目，烯烃产品的生产成本较高，与传统石脑油裂解制烯烃相比，在低油价体系下产品 成本竞争力较差，当原油价格高于 60 美元 /bbl时，煤制烯烃产品才具备一定成本竞争力。 中东地区采用廉价乙烷和丙烷为原料裂解制乙烯和丙烯，煤制烯烃产品无法与之竞争。 中国大规模建设煤制烯烃项目，主要是由于中国资源具有“富煤、 缺油、少气”的状况，且石油对外依存度已达到约 55％，且乙烯和丙烯的刚性需求非常强劲。 在油价高起的年代，煤制烯烃项目可以减少原油和石油制品的对外依存度，改变中国的能源利用结构，是符合中国国情的战略性措施。 同时，在中国沿海地区也正在建设以廉价进口甲醇为原料的 MTO 项目。 由于中东地区乙烷供应减少 ， 石脑油、轻柴油等 乙烯 原料资源 也 面临着越来越严重的短缺局面。 这也使以天然气为初始原料的 MTO/MTP 项目在许多地区极具吸引力。 现有的 以天然气为原料 的 200 万吨 /年甲醇，较煤基甲醇具有明显的成本优势。 据测算， 200 万吨 /年规模的甲醇工厂，甲醇成本价格约为 120 美元 /吨。 以此为基础的 MTO/MTP 项目，乙烯和丙烯的成本约为 420 美元 /吨。 20xx 年亚洲市场甲醇、乙烯和丙烯的平均价约为 350 美元 /吨、 1150 美元 /吨和 1400 美元 /吨（离岸价）。 显而易见，以上述数据推算，在 甲醇工厂当地建设 1 套 60－ 70万吨 /年 MTO/MTP 装置经济效益很可观，其收益比直接销售甲醇要高出 30％，且产品的结构得到了改善。 当然上述分析仅供参考，项目决策还需要根据 当地的实际情况和其辐射的市场竞争情况进行精确且详尽的经济分析。 建议采用的技术 根据 实际 运营 情况 和并尽可能降低投资风险 ， 建议 采用 DMTO+OCT 技术，即中国科学院大连物化所的 DMTO煤制烯烃技术结合美国 LUMMUS公司的 烯烃分离和烯烃 转 化 技术。 主要原因如下： 1）、技术可靠 采用 DMTO 技术 的 神华包头 MTO 项目 是全球首套 MTO 工业化装置，也是全球成功进行商业运营 的 MTO 装置。 该项目是目前同类项目中建设周期最短、建设质量最佳、经济效益最好的项目。 除了在中国正在建设的多套甲醇制烯烃项目采用DMTO 技术外，马来西亚 TITAN 公司投资建设的 180 万吨甲醇制烯烃项目也确定采用 DMTO 技术。 美国 LUMMUS 公司的 烯烃分离技术，适应于 MTO 装置的产品气，在 神华包头MTO 项目 得到了成功应用。 其烯烃分离回收技术不仅可以有效去除氮氧化物（ NOx），保障安全生产，而且能够保证乙烯回收率达到 %以上。 此外， OCT技术能够将 低价值的 DMTO 装置 副产品 C4 和 C5 转化为丙烯（需要添加 乙烯），可以最大程度的提高甲醇制烯烃项目装置的总碳收率（乙烯加丙烯）和丙烯产量。 对于 1 套 60 万吨 /年 DMTO 装置，若采用 OCT 技术，双烯产量将增加约 15％，其中丙烯可以 最多 增加 万吨 /年（乙烯产量略有减少）。 由于丙烯 /聚丙烯市场价格较高，每年可以。