大众全系维修手册

大众全系维修手册内容摘要：

气门电位计 G88 最小停止位置调节过程 0：表示调节过程已完成，调节正常 1：表示调 节过程未完成，调节不正常 20 第 8 位：无意义 2． 节气门定位器最小停止位置：正常值为 72— 95% 3． 节气门定位器紧急运行停止位置：正常值为 67— 83% 4． 节气门定位器最大停止位置：正常值为 18— 54% 显示组号 屏幕显示 显示位置内容 24 或（ 024） 爆震控制 读取测量值 24 组 1 2 3 4 1． 发动机转速 2． 发动机负荷（曲轴每转喷油时间） 3． 点火提前角 4． 一至四缸总点火推迟角平均值 各显示值说明： 1． 发动机转速：正常怠速值为 800177。 30 转 /分，若怠速超出规定，检查怠速 2． 发动机负荷：正常值为 — 3． 点火提前角：正常值为 10゜ — 45゜ 4． 一至四缸总点火推迟角平均值：最小： 0 最大：（ 1+2+3+4） /4 显示组号 屏幕显示 显示位置内容 98 或（ 098） 读取测量值 98 组 1 2 3 4 1． 节气门电位计电压 2． 节气门电位计定位电压 3． 工作状态（怠速 /部分负荷） 4． 匹配状态：正在匹配 匹配完成 匹配未完成 匹配错误 99 或（ 099） 读取测量值 99 组 1 2 3 4 1． 发动机转速 2． 冷却液温度 3． 混合气成分控制 4． λ控制（闭环，开环） 三．奥迪 100 奥迪 100/ 的发动机为 ABC 机型，在进入发动机系统后（地址码 01），选择 08 测试功能（读取动态数据流），即可读取电脑的运行数据，并以数据 21 组好的形式显示，再根据需要选择不同的数据组号。 每个组号有 4 个显示位置，每个显示位置的数据有其自已的含义。 显示组号 显示位置内容 00（或 000） 显示从 1 到 10 的十进位的数据值 01（或 001） 1． 发动机转速 2． 进气管压力 3． 计算的点火正时 4． 怠速稳定位置 02（或 002） 1． 节气门角度 2． 进管压力 3． 冷却液温度 4． 进气温度 03（或 003） 1． λ学习系数（ 13 缸） 2． λ学习系数 （ 46 缸） 3． λ控制系数（ 13 缸） 4． λ控制系数（ 46 缸） 04（或 004） 1． λ调整的状态，具体内容见附注 2． 碳罐清除学习系数 3． λ控制系数（ 13 缸） 4． λ控制系数（ 46 缸） 05（或 005） 1． 发动机转速 2． 爆震控制程度 3． 计算的点火提前角 4． 冷却液温度 06（或 006） 1． 怠速稳定位置 2． 怠速稳定学习数值 3． 怠速稳定的波动变化影响 4． 怠速稳定的控制系数 附注：从 04 数据组中 1. λ调整状态显示的数值，可分析为什么没有进入调整。 通常在起动 1 分钟后， 04 组中区域 1 应显示数值 0（ ACF 不工作），然后显示数值 16（ ACF 工作） 7 分钟，再显示数值 0 约 1 分钟。 将显示下面的数值代替数值 0，以反映不同的故障具体内容见下表： 数值 调整状态 故障原因及排除 0 λ基本调整作用， ACF 不工作 22 1 发动机温度过低 发动机温度未达到 85℃ 读取故障码 检查冷却液温度传感器 G62 4 怠速转速过低 关闭所有用电器 读取故障码 检查怠速转速 5 怠速成转速过高 读取故障码 检查怠速转速 6 λ传感器不工作 读取故障码 检查λ控制和λ传感器 7 λ控制故障 发动机温度未达到 85℃ 读取故障码 10 未达到调整规定 发动机温度 未达到 85℃ 读取故障码 11 每个分析区间的点火过少 读取故障码 λ传感器故障 12 每个分析区间的点火过多 读取故障码 λ传感器故障 16 λ基本调整不工作（ ACF 不工作） 四．奥迪 100/200 奥迪 100/200 的发动机为 ACZ，在进入发动机系统后，选择 08 测试功能（读取动态数据流），即可读取电脑的运行数据，并以数据组号的形式显示，再根据需要选择不同的 0 数据组号。 每个组号有 4 个显示位置，每个显示位置的数据有其自己的含义。 显示组号 显示位置内容 00（或 000） 显示从 1 到 10 的十进位的数据值（显示内容无关） 显示组号 屏幕显示 显示位置内容 23 01（或 001） 读取测量值 1 组 1 2 3 4 1． 发动机转速 2． 进气歧管压力 3． 计算的点火角 4． 怠速控制阀 N71 步节 各显示值说明： 1． 发动机转速：正常怠速为 680820 转 /分。 若大于 820 转 /分，可能： a 怠速开关故障，应检查并调整怠速开关 F60。 b 有较大的漏气量，检查进气系统。 c 怠速稳定阀 N71 卡滞 /动作不灵活，进行执行器检查。 若小于 680 转 /分，可能： a:怠速稳定阀 N71 卡滞 /动作不灵活 b:怠速开关故障 2． 进气歧管压力：显示单位为 %.100%=1022hpa,32%=327hpa. 怠速时约为 29%59%，若超出范围，可能由于怠速不稳，怠速稳定阀 N71卡滞，怠速负荷过大，或怠速开关故障，电器装置打开，方向盘转到最大位置，应检查喷油嘴或火花塞，读取故障码，关闭所有电器装置，将方向盘置于中间位置。 3． 计算的点火角：无关 4． 怠速稳定阀 N71 步节：怠速时约为 1875 步，若超出范围，可能 N71 卡滞 /动作不灵活，进行执行元件检查。 显示组号 屏幕显示 显示位置内容 02（或 002） 读取测量值 2 组 1 2 3 4 1． 节气门开度 2． 进气管压力 3． 冷却液温度 4． 进气温度 各显示值说明： 1． 节气门开度：怠速时为 0%，节气门全开时应大于 85%。 若怠速时大于 0%：可能节气门电位计 G69 损坏，节气门拉线调整不当或节 24 气门卡滞，应读取故障码检查调整节气门电位计 G69，调整拉线。 若节气门全开时小于 85%：可能节气门电位计失调或损坏拉线调整不当，节气门电位计 G69 损坏，应读取故障码检查调整节气门电位计 G69，调整拉线。 2． 进气歧管压力：无关 3． 冷却液温度：正常温度应为 81111℃ 若大于 111℃，可能冷却液温度传感 器不良或传感器至电脑的线路不良或冷却液温度传感器损坏。 4．进气温度：与环境温度有关。 显示组号 屏幕显示 显示位置内容 03（或 003） 读取测量值 3 组 1 2 3 4 1． λ控制的当前适应值（ 13 缸） 2． λ控制的当前适应值（ 46 缸） 3． λ控制（ 13 缸） 4． λ控制（ 46 缸） 各显示值说明： 1． λ控制的当前适应值（ 13 缸）：正常范围为 若显示值低，可能（ 1）燃油系统压力过高 （ 2）喷油器滴漏 （ 3）λ传感器或传感器加热器不良 应检查（ 1）进气系统压力和保持压力 （ 2） 检查油器 （ 3）检查λ传感器或传感器加热器 显示值高，可能 （ 1）燃油系统压力过低 （ 2）喷油器堵塞 （ 3）λ传感器或传感器加热器不良 （ 4）催化器前排气系统漏气 25 应检查（ 1）进气系统压力和保持压力 （ 2）检查喷油器 （ 3）检查λ传感器或传感器回热器 2． λ控制的当前适应值（ 46 缸）：若 46 缸装有λ传感器，其内容同 1 3． λ控制（ 13 缸）：正常范围为 若超出范围，可能混合气过浓λ控制将减少喷油量，或过稀，λ控制将增加喷油量。 此时等待 30 秒，直到显示数值稳定为止，检查喷油嘴。 4．λ控制（ 46 缸）：若 46 缸装有λ传感器，其内容同 3。 显示组号 屏幕显示 显示位置内容 04（或 004） 读取测量值 4 组 1 2 3 4 1． λ控制的适应状态 2． 碳罐清除的当前控制适应值 3． λ控制（ 13 缸） 4． λ控制（ 46 缸） 各显示值说明： 1． λ控制的适应状态：见下面附注 2． 碳罐清除的当前控制适应值；由于碳罐清除的影响 3． λ控制（ 13 缸）：见 03 显示组第 3 显示位置内容 4． λ控制（ 46 缸）：见 03 显示组第 4 显示位置内容 λ控制的适应值 附注：从 04 数据组中（λ控制状态）显示的数值，可分析为什么 没有进行λ控制。 通常起动 1 分钟后， 04 组区域 1 应显示数值 0（ AKF 阀不工作），然后显示数值 16（ AKF 阀工作） 7 分钟，再显示数值 0 约 1 分钟。 若显示下面的数值代替数值 0，以反映不同的故障。 具体内容见下表： 数值 λ调整状态 故障原因及排除 0 λ基本调整作用， ACF 不工作 26 1 发动机温度过低 发动机温度未达到 85℃ 读取故障码 检查冷却液温度传感器 G62 4 怠速转速过低 关闭所有用电器 读取故障码 检查怠速转速 5 怠速转速过高 读取故障码 检查怠速转速 6 λ传感器不工作 读取故障码 检查λ 控制和λ传感器 7 λ控制故障 发动机未达到 85℃ 读取故障码 检查节气门电位计 10 未达到调整规定 发动机未达到 85℃ 读取故障码 数值 λ调整状态 故障原因及排除 0 基本调整作用， ACF 不工作 11 每个分析区间的点火过少 读取故障码 λ传感器接头松动 12 每个分析区间的点火过多 读取故障码 λ传感器故障 16 λ基本调整不工作（ ACF 不工作） 显示组号 屏幕显示 显示位置内容 05（或 005） 读取测量值 5 组 1 2 3 4 1． 发动机转速 2． 瀑震控制 3． 计算的点火 角 4． 冷却液温度 各显示值说明： 1． 发动机转速：正常怠速为 680820 转 /分。 若大于 820 转 /分，可能 （ 1）怠速开关故障，应检查并调整怠速开关 F60。 （ 2）有较大的漏气量，检查进气系统。 27 （ 3）怠速稳定阀 N71 卡滞，进行执行器检查 若小于 680 转 /分，可能 （ 1）怠速稳定阀 N71 卡滞 （ 2）怠速开关故障 2． 爆震控制：基础显示值为 60゜ ，若显示值低，可能附件松动或进气温度过高 3． 计算出的点火角度：无关 4． 冷却液温度：正常温度应为 81℃ — 111℃ 若大于 111℃，可能冷却液温度传感器不良或传感器至电脑的线路不良 显示组号 屏幕显示 显示位置内容 06（或 006） 读取测量值 6 组 1 2 3 4 1． 怠速控制阀 N71 步节 2． 怠速稳定控制的当前适应值 3． 其他信号对怠速稳定控制的影响 4． 怠速稳定控制 各显示值说明： 1． 怠速控制阀 N71 步节：怠速时显示值范围为 1060 若小于 10 或大于 60，可能：进气系统漏气或怠速稳定阀损坏 2． 怠速稳定控制的当前适应值：显示范围为 1875 若显示值始终约 35 则可能预控制值偏离了相应于发动机和运行条件的基准值 显示组号 屏幕显示 显示位置内容 07（或 007） 读取测量值 7 组 1 2 3 4 1． 怠速控制阀 N71 步节 2． 冷却液温度 3． λ控制的当前适应值（ 13 缸） 4．λ控制的当前适应值（ 46 缸） 各显示值说明： 1． 怠速控制阀 N71 步节：怠速时显示值范围为 1060，若小于 10 或大于 60， 28 可能进气系统漏气或怠速稳定阀损坏 2． 冷却液温度：正常温度应为 81111℃，若大于 111℃，可能冷却液温度传感器不良或传感器至电脑的线路不良 3． λ控制的当前适应值（ 13 缸）：正常范围为 若显示值低，可能（ 1）燃油系统压力过高 （ 2）喷油器滴漏 （ 3）λ传感器或传感器加热器不良 显示值高，可能（ 1）燃油系统压力过低 （ 2）喷油器堵塞 （ 3）λ传感器或传感器加热器不良 （ 4）催化器前排气系统漏气 4．控制的当前适应值（ 46 缸）：的内容同 3 显示组号 屏幕显示 显示位置内容 08（或 008） 读取测量值 1 组 1 2 3 4 1． 怠速稳定阀 N71 的步节 2． 冷却液温度 3． λ控制。