塔机安装拆除施工方案

塔机安装拆除施工方案内容摘要：

的三角档块。 6. 安装司机室 结构简述（图 ） 四川公路桥梁建设集团有限公司 巴达高速 BD08合同段 塔机 TCT5510塔吊安拆施工方案 16 司机室为薄板结构，侧置于上支座右侧平台的前端 ，四周均有大面积的玻璃窗，前上窗可以开启，视野开阔。 司机室内用宝丽板装饰，美观舒适，内设有联运操纵台。 图 司机室 . 吊装司机室 司机室内的电气设备安装齐全后。 如图 所示，吊起司机室，把司机室吊到上支座靠右平台的前端，对准耳板上孔的位置，然后用三根销轴连接并穿好开口销。 （也可在地下先将司机室与回转支承总成组装好后，作为一人整体，一次性吊装）。 图 吊装司机室 7. 安装起重臂总成 起重臂总成包括起重臂、载重小车和变幅机构。 结构简述（图 ） 四川公路桥梁建设集团有限公司 巴达高速 BD08合同段 塔机 TCT5510塔吊安拆施工方案 17 起重臂上弦杆为圆钢，下弦杆为两个角钢拼焊成的方管，整个起重臂为三角形截面，共分为八节。 节与节之间用销轴连接，拆装方便，起重臂第一节根部与塔头用销轴连接。 为了提高起重性能，减轻起重臂的重量，起重臂为变截面空间桁架结构。 在起重臂第一节中装有变幅机构。 载重小车以起重臂的下弦杆为运行轨道，在变幅机构的牵引下，可沿起重臂前后运行。 载重小车一侧设有检修吊篮，便于塔机的安装与维修。 起重臂组装时，必须严格按照每节臂上的序号标记组装，不允许错位或随意组装。 图 起重臂结构 根据施工要求可以将起重臂组装成 55m、 50m、 45m、 40m、 35m、 30m、 25m、 20m臂长。 各臂长的组装请严格按照图。 四川公路桥梁建设集团有限公司 巴达高速 BD08合同段 塔机 TCT5510塔吊安拆施工方案 18 图 起重臂的组成 吊装起重臂总成 在塔机附近准备好枕木（或支架，高约 ）上，按图和图的要求拼装好起重臂总成。 如图 所示，注意无论组装多长的起重臂，均应先的将载重小车套在重臂下弦杆的导轨上。 将维修吊篮紧固在载重小车上，并使载重小车尽量靠近起重臂根部最小幅度处。 安装好起重臂根部处的变幅机构，卷筒绕出长、短两根钢丝绳，其中短的通过臂根导向滑轮固定于载 重小车后部，另一根长的通过起重臂中间及头部导向滑轮，固定于载重小车前部，如图 所示。 在载重小车后部设有楔套紧固钢丝绳。 钢丝绳与载重小车的前端设有张紧装置，如果变幅钢丝绳松弛，调整张紧装置，即可将钢丝绳张紧。 在起重臂根部还有另一套变幅钢丝绳张紧装置，在使用过程中出现牵引钢丝绳松弛时，可用该装置将钢丝绳张紧。 图 牵引钢丝绳绕绳 检查起重臂上的电路是否完善。 使用回转机构的临时电源将塔机上部结构回转到便于安装起重臂的方位。 按图 挂绳，试吊是否平衡，、否则可适当移动挂绳位置，起 吊起重臂总成四川公路桥梁建设集团有限公司 巴达高速 BD08合同段 塔机 TCT5510塔吊安拆施工方案 19 至安装高度，先安装下弦杆与塔头的连接销轴，然后将起重臂稍稍仰起，用销轴将上弦杆的连接与塔头连接固定，放下起重臂总成，如图 所示 图 起重臂重心 注意： 1. 起重臂安装时的参考重心位置含牵引机构、载重小车、且载重小车位置在最根部时； 55m 臂长 50m 臂长 45m 臂长 40m 臂长 35m 臂长 30m 臂长 25m 臂长 20m 臂长 L(M) 18 G(kg) 6736 6448 6203 5913 5660 5266 4256 3863 2. 组装好的起重臂用支架支承在地面时，严禁为了穿绕小车牵引钢丝绳的方便仅支承两端，全长内支架不应少于 5 个，且每个支架均应垫好受力，为了穿绕方便允许分别支承在两边主弦杆下。 图 8. 配装平衡重 平衡重的重量随起重臂长度的改变而改变，根据所使用的起重臂长度，按图 和图 要求吊装平衡重。 起重臂八种臂长工况下平衡重的配置及安装位四川公路桥梁建设集团有限公司 巴达高速 BD08合同段 塔机 TCT5510塔吊安拆施工方案 20 置严格按要求安装。 图 吊装平衡重 图 吊装平衡重 9. 起升机构绕绳系统 吊 装完毕后，进行起升钢丝绳的穿绕。 如图 所示，起升钢丝绳由起升机构卷筒放出，绕过塔顶导向滑轮向下进入回转塔身上起重量限制器滑轮，向前再绕到载重小车和吊钩滑轮组，最后将绳头通过楔套，用销轴固定在起重臂头部的防扭装置上。 四川公路桥梁建设集团有限公司 巴达高速 BD08合同段 塔机 TCT5510塔吊安拆施工方案 21 图 起升钢丝绳绕绳示意图 10. 接电源及试运转 当整机按前面的步骤守完毕后，在无风状态下，检查塔身轴线的垂直度，允庆功为 4/1000；再按电路图的要求接通所有电路的电源，试开动各机构进行运转，检查各机构运转是否正确，同时检查各处钢丝绳是否处于正常工作状态，是否与结构件有摩擦，所 有不正常情况均应予以排除。 11. 换倍率器的使用（图 ） 换倍率装置是一个带有活动滑轮的挂体，当其与吊钩连成一体时，起升钢丝绳系统为 4 倍率，当挂体与吊钩脱离并顶在载重小车底面时，起升钢丝绳系统则为 2倍率。 图 换倍率装置 注意： 图为 4倍率工作状态，箭头方向为变换 2 倍率工作状态时吊钩的运动方向； 吊钩下降到地面，拔出挂体销轴后提升钢丝绳至图 C 所示位置； 四川公路桥梁建设集团有限公司 巴达高速 BD08合同段 塔机 TCT5510塔吊安拆施工方案 22 起重机构上的钢丝绳应排列整齐，方能正常工作。 当需要用 2 倍率工作时，操纵起升机构，使吊钩向下运动并着地，拔出挂体 销轴，然后开动起升机构，收紧钢丝绳，使挂体上升至与载重小车接触。 注意：起升机构的排绳情况不得有乱绳情况出现。 这样起升钢丝绳系统就转换成 2 倍率。 若要再将起得钢丝绳系统转换 4 倍率，则又操纵起升机构，放下吊钩至地面，并使挂体落回到吊钩的挂体槽内。 插上销轴和开口销，并充分张开开口销。 这样起升钢丝绳主就自动转换为 4倍率。 十、顶升加节 1. 标准节结构简述 标准节 L24A1/L24A2 为整体式框架结构，上下端面各有四组垂直销轴连接孔，其中上端为鱼尾板结构（见图 ）。 标准节均设有供人上下的爬梯，其中 L24A2节设有供人休息的平台。 图 标准节 L24A1 和 L24A2 2. 标准节的起吊 用 M16 螺栓将提升钩与节水平杆连接，然后用薔机吊钩钩住辅助吊钩，再通过提升钩起吊标准节；（见图 ） 四川公路桥梁建设集团有限公司 巴达高速 BD08合同段 塔机 TCT5510塔吊安拆施工方案 23 图 标准节的起吊 3. 顶升前的准备 3..1. 按液压泵站要求给其油管加油。 确认电动机接线正确，风扇旋向与标志一致，手动阀操纵杆操纵自如，无卡滞。 . 清理好各个标准节 L24，在标准节的连接孔内涂上黄油，将待顶升加高用的标准节排成一排，放在顶升位置时起重臂的正下方，这样 能使塔机在整个顶升加节过程中不用回转机构，能使顶升加节过程所用时间最短。 放松电缆长度略大于总的顶升高度，并紧固好电缆。 将起重臂旋转至爬升架前方，平衡臂处于爬升架的后方（顶升油缸正好位于平衡臂正下方）。 在引进小车推至引进横梁端部，爬升架平台上准备好塔身销轴。 4. 顶升前塔机的配平 塔机配平前，必须先吊一节标准节挂在引进小车上，再将载重小车运行到图所示 的配平参考位置，并吊起一节或其它重物（表中载重小车的位置是个近似值，顶升时还必须根据实际情况的 需要进行调整），然后排除下支座四个支脚与标准节的连接螺栓； 四川公路桥梁建设集团有限公司 巴达高速 BD08合同段 塔机 TCT5510塔吊安拆施工方案 24 图 顶升前塔机的配平 起重臂长（ m） L（ m） 起重臂长（ m） L（ m） 55 50 45 40 35 30 25 20 注明： 55m/50m/40m/35m/30m 臂长配平时吊一节标准节 L24A2 25m/20m/臂长配平时 平衡重或等重物 将液压顶升系统操纵杆推至“顶升方向”，使爬升架顶升至下支座 支脚刚刚离塔身的主弦杆的位置； 检验下支座与标准节相连的支脚与塔身主弦杆是否在一条垂直线上，并观察爬升架上 4 个导轮与塔身主弦杆间隙是否基本相同，以检查塔机是否平衡，若不平衡，则调整载重小车的配平位置，直至平衡，使得塔机上部重心落在顶升油缸的位置上。 记录载重小车的配平位置及相应的配平吊重的重量，但要注意，这个配平位置随起重臂长度不同而改变。 操纵液压系统使套架下降，连接好下支座和标准节间的连接螺栓。 5 顶升作业 图 顶升过程 先用提升装置吊起一个标准节安装在下 支座的引进梁上，再吊起一节标准节，将载重小车开至顶升平衡位置。 使用回转机构上的回转制动器，将塔机上部机构处于制动状态，不允许有四川公路桥梁建设集团有限公司 巴达高速 BD08合同段 塔机 TCT5510塔吊安拆施工方案 25 回转运动。 卸下塔身顶部与下支座连接的四组销轴。 将顶升挂板放在距离最近的标准节踏步的圆弧槽内（要设特别注意观察顶升挂板两端销轴是否在爬爪圆。