埔前文化广场周边基础设施及配套工程建设项目

埔前文化广场周边基础设施及配套工程建设项目内容摘要：

： 项目施工期的大气污染源主要为 汽车、装卸设备、挖掘机等施工机械运行时产生的燃油废气，主要污染物为 CO、 NOx、 THC；基坑开 挖、回填，建筑材料装卸、 16 土方堆置等 在风力作用下 产生的扬尘以及车辆行驶、物料运输散落产生的扬尘和混凝土搅拌产生的飞灰，主要污染物为 TSP。 施工人员为本地工人，不设施工工棚，故无食堂油烟废气产生。 固废： 施工期固体废物为建筑施工垃圾和施工人员生活垃圾。 （ 1）生活垃圾 施工人员生活垃圾按 ，施工人员 20 人，施工期 3 个月，则施工期生活垃圾产生量为。 （ 2） 土 方 根据本项目可行性研究报告，施工期各项工程土方量见表 52。 表 52 项目各项工程土方量统计 序号 工程名称 挖方量 m3 填方量 m3 弃方 m3 工程总弃方 m3 1 护坡工程 2 雨水排水工程 3 污水排水工程 4 土方工程 由上表可知，本项目填方大于挖方，需要外借土方 ，不存在弃方处置的问题。 （ 3）建筑垃圾 建筑垃圾主要为 场地清理垃圾、 施工剩余物料等，经与同类型项目建筑垃圾的排放量 类比，建筑垃圾产生量按 2kg/m2 计，本项目道路总 面积约为 ，则施工期建筑垃圾产生量约为。 噪声： 施工期噪声主要为各种建筑施工机械运行产生的噪声，参照类似工程施工噪声 值预测 1m 处噪声值约为 85～ 95dB(A)。 17 表 53 施工机械噪声源强 序号 设备 距离施工机械距离（ m） 最大声级值 dB（ A） 1 装载机 1 95 2 平地机 1 95 3 压路机 1 90 4 推土机 1 90 5 钻井机 1 90 6 搅拌机 1 85 按照以下公式核算声压 级叠加值。  niLiL11010lg10总 式中： L 总 — 几个声压级相加后的总声压级， dB； Li— 某一个声压级， dB。 得出 L 总 =100dB。 按点源衰减规律计算施工机械噪声的距离衰减值，其公式为： L=L0－ 20Lg（ r/r0）－ △ L 式中： L— 距离声源 r 米处的声级值， dB（ A）； Lo— 距离声源 r0米处的声级值， dB（ A）； r— 衰减距离， m； r0— 距声源的初始距离，这里取 1 米； △ L— 为其它衰减作用减噪声级 dB（ A） 施工期的 噪声预测结果见表 54。 表 54 施工期主要设备产生的噪声预测 距离机械 x 米处声压级 dB（ A） 噪声限值 1 10 20 30 50 昼间 （ 6:0022:00） 夜间 （ 22:00次日 6:00） 100 80 74 70 66 70 55 生态： 本项目位于河源市源城区铺前镇，属于已开发地区，因此，不会对自然生态环境产生较大影响，但 工程土方开挖、物料堆放 ，雨天时容易形成水土流失。 18 二、项目营运期 废气 项目营运期废气主要为汽车尾气和道路扬尘。 汽车尾气的主要污染物为 CO、NOx、 THC 等，排放源强与车型、车流量等有关；道路扬尘主要污染物为 TSP，排放量与地面清洁程度、车速、交通量等有关。 废水 项目营运期 污水主要为路面初期雨水。 由于大气降尘、飘尘、气溶胶、路面腐蚀、轮胎与路面磨损、车辆外排泄物及人类活动残留物，通过降水将其大部分经由排水 沟 进入受纳水体，将会对水体水质产生一些影响。 路面雨水量计算方法： Qm=CIA 式中： I=Q/D I：集流时间内的平均降雨强度； Q：项目所在地区多年平均降雨量 ； D：项目所在地区年平均降雨天数。 Qm： 24h降雨产生路面雨水量； C：集水区径流 系数； A：路面面积； 河 源多年平均降雨量 Q=1965mm，平均年雨日 (雨量大于 )D=90d，路面径流系数采用我国《室内设计规范》中对混凝土和沥青路面所采用的径流系数 C=，本项目 道路总 面积 A=，经计算，本项目路面雨水产生量为。 路面雨水中污染物浓度与路面行驶的机动车流量、类型 ， 降水强度、周期 ， 道路性质及机动车燃料性质等多项因素有关，较难估算。 经过类比可知，路面雨水中污染物浓度大小经历由大到小的变化过程，污染物的浓度在 0～ 15 分钟内达到最大，随后逐渐降低 ，在降雨后一小时趋于平稳。 路面 2 小时内污染物浓度平均值与本项目路面雨水量的相乘可近似作为该项目路面雨水污染物排放 量 ，具体见表 55 和表56。 19 表 55 道路路面雨水中污染物浓度值一览表 (mg/L) 污染物 径流开始后时间 (min) 最大值 平均值 015 1530 3060 60120 120 CODCr 170 130 110 97 72 170 121 BOD5 28 26 23 20 12 28 20 石油类 3 2 1 3 2 SS 390 280 190 200 160 390 275 总磷 总氮 表 56 项目 道路 水污染物产生源强 项目 路段 污染物 CODCr BOD5 石油类 SS 总磷 总氮 排放量 (kg/d) 噪声污染源分析 项目营运期 噪声 主要是车辆运行噪声，包括 发动机噪声、排气噪声、车体振动噪声、制动噪声、传动机械噪声等声源组成，其中 发动机噪声是主要的噪声源。 一般机动车辆噪声源强为 6075dB（ A）。 固体废物污染源分析 项目运营期的固体废物主要来自于绿化带植被修剪的残枝败叶以及 过往行人 产生的垃圾， 行人产生的 垃圾量与道路人流量紧密相关。 残枝败叶及 过往行人产生 的垃圾由 当地 环卫部门收集处理。 20 项目主要污染物产生及预计排放情况 内容 类型 排放源 （编号） 污染物名称 处理前产生浓度及产生量（单位） 排放浓度及排放量（单位） 大 气 污 染 物 施工 机械、运输车辆 CO、 THC、NOx 量少，无组织排 放 量少，无组织排放 道路施工 、管网敷设等 TSP 量少，无组织排放 量少，无组织排放 营运期 行驶 车辆 CO、 THC、NOx、扬尘 量少，无组织排放 量少，无组织排放 水 污 染 物 施工人员生活废水 CODCr BOD5 NH3N SS 200mg/L， 100 mg/L ， 30 mg/L ， kg 150 mg/L ， kg 40 mg/L ， kg 10 mg/L ， kg 5 mg/L ， kg 10 mg/L ， kg 施工工程机械废水和基坑废水 SS、石油类 少量 少量 营运期 雨水冲刷路面形成的地面径流 CODCr BOD5 石油类 SS 121mg/L， 20 mg/L ， kg/d 2 mg/L ， kg/d 275 mg/L ， kg/d 121mg/L ， 20 mg/L ， kg/d 2 mg/L ， kg/d 275 mg/L ， kg/d 固 体 废 物 建筑施工 生活垃圾 弃土 建筑垃圾 0 0 营运道路 残枝败叶 生活垃圾 少量 少量 噪 声 建设期： 各种建筑施工机械运行产生的噪声， 经预测，距噪声源 10m、 50m 处分贝值 分别 为 80dB、 66dB。 运营期： 主要来自 道路上行驶车辆 的交通噪声 ， 其分贝值在 60～ 75 之间。 主要生态影响 本项目位于河源市源城区铺前镇，属于已开发区域，因此，不会对生态环境造成较大影响，但施工期土方开挖、物料堆放，遇降雨会产生一定的水土流失。 21 环境影响分析 施工期环境影响简要分析： 噪声影响分析 通过 对施工 期主要设备机械的噪声预测分析， 在 昼间， 施工机械 设备到达项目东面 10m 和 50m 处居民区的 噪声 值 分别 约为 80dB 和 66dB，较《声环境质量标准》（ GB30962020） 2 类标准昼间≤ 60dB 超标 20dB 和 6dB，因此， 昼间 施工活动对 项目东面 10m 处的居民区 影响较大 ， 50m 处的居民区影响相对较小。 经调查距项目1040m 处有三户居民，并且项目东面的居民区为待拆迁区，实际住户较少，因此受项目施工影响人群相对较 小 ； 夜间（ 22:00次日 6:00）不施工或禁止高噪音设备运行，因此，项目施工不会使 区域 夜间噪声值超标 ，影 响较小。 本项目施工期 3 个月，施工噪声影响随施工结束而消失。 施工作业噪声不可避免， 为了降低施工噪声对周围环境特别是 东面 10m 处的居民区 的影响 ， 建设单位可以 采取以下控制措施： （ 1） 避免夜间施工。 如确实需要夜间施工，应严禁高噪音 设备作业。 （ 2）尽量选用低噪声机械设备或带隔声、消声的设备， 在有市电供给的情况下禁止使用柴油发电机组； 在必要时使用柴油发电机要采取隔声和消声处理。 （ 3）施工部门应合理安排好施工时间和施工场所。 高噪声作业区应远离环境敏感区，并对设备定期保养，严格操作规范。 对个别影响较为严重的施工场地 ，需采取临时的隔声围护结构或吸隔声屏障。 （ 4）建筑施工过程中使用机械设备可能产生环境噪声污染的，施工单位必须在工程开工 15 日前向当地 环境保护行政主管部门申报该工程的项目名称、施工场所和期限、可能产生的环境噪声值以及所采取的环境噪声污染防治措施的情况，办理建筑施工噪声排放许可证。 空气质量影响分析 施工期的大气污染源主要为 车辆行驶，土方、物料堆放和混凝土搅拌产生的扬尘以及汽车、装卸设备、挖掘机等施工机械运行时产生的燃油废气。 （ 1） 车辆行驶扬尘 据有关文献资料介绍，在施工过程中，车辆行驶产生的扬尘占总扬 尘的 60%以上。 车辆行驶产生的扬尘，在完全干燥情况下，可按下列经验公式计算： 22 Q=（ V/5）（ W/） （ P/） 式中： Q—— 汽车行驶的扬尘 ， kg/km辆； V—— 汽车速度， km/h； W—— 汽车载重量，吨； P—— 道路表面粉尘量， kg/m2。 表 71 为一辆 10 吨卡车， 通过一段长度为 1km 的路面时，不同路面清洁程度，不同行驶速度情况下的扬尘量。 由此可见，在同样路面清洁程度条件下，车速越快，扬尘量越大；而在同样 车速情况下，路面越脏，则扬尘量越大。 因此限制车辆行驶速度及保持路面的清洁是减少汽车扬尘的最有效手段。 表 71 在不同车速和地面清洁程度的汽车扬尘 （单位： kg/辆 km） 粉尘量 车速 (kg/m2) (kg/m2) (kg/m2) (kg/m2) (kg/m2) (kg/m2) 5(km/h) 10(km/h) 15(km/h) 25(km/h) 如果施工阶段对汽车行驶路面勤洒水 (每天 4～ 5 次 )，可以使空气中粉尘量减少 70%左右，可以收到很好的降尘效果。 洒水的试验资料见 表 72。 当施工场地洒水频率为 4～ 5 次 /天时，扬尘造成的 TSP 污染距离可缩小到 20～ 50m 范围内。 表 72 施工阶段使 用洒水车降尘试验结果 距路边距离 (m) 5 20 50 100 TSP 浓度 (mg/m3) 不洒水 洒水 为防治运输汽车运行过程中产生的道路扬尘污染， 运输过程中撒落粉末、灰、 土等材料对空气产生二次污染。 建议采取下列措施：加强运输管理，保证汽车安全、文明、中速行驶； 进出运输车辆装载的物料、垃 圾、渣土高度不得超过车辆槽帮上沿，车斗用苫布遮盖或采取密闭车斗 ； 科学选择运输线路 ， 车辆应按批准路线和时间进行物料、渣土、垃圾的运输 ； 应尽量避开居民 区 和其他敏感点 ；运输道路应经常洒水， 23 使路面保持湿 润。 （ 2） 堆场扬尘 施工阶段扬尘的另一个主要来源是露天堆场和裸露场地的风力扬尘。 由于施工需要，一些建筑材料需露天堆放，一些施工作业点表层土壤需人工开挖且。