城市道路改造工程路面工程施工方案

城市道路改造工程路面工程施工方案内容摘要：

技术规范 12 公路路基设计规范 JTGD302020 13 城镇道路工程施工质量验收规范 CJJ12020 14 复合地基技术规范 GB/T507832020 15 建筑地基处理技术规范 JGJ792020 16 混凝土结构设计规范 GB500102020 17 公路路基设计规范 JTGD302020 18 建筑边坡工程技术规范 GB503002020 19 《公路工程沥青及 沥青混合料试验规程》 JTG E512020 20 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》 JTG E202020 21 广东省城市绿道规划设计指引 粤建规函【 2020】 460 号 22 惠州市金龙大道改造工程 设计图纸 23 惠州市金龙大道改造工程 施工招标文件 路面工程施工方案 第 2 页 共 74 页 编制原则 确保工期的原则 根据业主要求的工期编制本工程的施工组织计划，并以此为前提配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等，确保工期目标的实现。 优化施工方案的原则 严格遵照业主招标文件中的要 求，结合路面的实际情况，优化施工方案。 积极推进技术与管理创新，确保工程质量，确保施工安全，努力降低工程成本。 均衡生产、突出重点的原则 根据路面工程的特点，在合理安排工期，搞好工序衔接的前提下，将主线沥青面层施工作为本标段的重点工程。 在施工组织上优先安排，在现场管理、施工技术和物资材料供应方面重点保障，其他工程采取均衡组织、合理安排施工程序的原则，科学组织施工。 统筹兼顾、合理安排的原则 结合施工现场的实际，合理安排施工顺序和施工场地，正确处理施工建设与交通畅通的关系，减少施工对高速 公路和当地交通以及群众生产生活的影响，努力抓好现场标准化管理，搞好安全文明施工。 因地制宜、灵活机动的原则 针对工程特点，合理组织施工，对临时工程、临时设施的设置，尽量利用既有设施和规划用地，尽量与永久性工程相结合，减少施工投入，尽量兼顾当地群众利益，不占或少占耕地。 专业化施工原则 投入专业化队伍施工，以确保工期和质量。 确保施工安全的原则 制定切实可行的技术方案和工艺安全措施，定人定岗定职责，确保施工安全和人身安全。 环保与施工同等重要的原则 坚持“改造自 然、保护自然、建设公路、环保同行”的原则，施工和环保同考虑、同安排、同落实，两者并举，同期进行，达到修路、环保双成功，双满意。 路面工程施工方案 第 3 页 共 74 页 二、工程概况 工程简介 本项目位于惠州市惠城区，南起三环北路，向北经江北东区，上跨京九铁路，广惠高速后与惠城一博罗交界处接，全长 ，道路等级为城市主干道路，设计速度 60km/h，属于道路改造工程。 起点至广仍路现状为双向 6 车道，中分带 8m宽、沥青砼路面、规划道路红线宽度 57m；广仍路至终点现状双向 4 车道，中分带 ，为复合路面 ,。 改造后全线均为双向 8 车道 (三 环路 — 金石七路增设一条集散车道 )，中分带宽 8m，规划道路红线宽度 50m。 沿线共设计桥梁 4 座，其中大桥 2 座（长坑桥和广惠跨线桥），中桥 1 座（小金口中桥），小桥 1 座（田心小桥）。 基本为沿线桥（涵）位处拓宽或拆除重建。 北环大道路口新增下穿通道 1 座。 三环北路至广仍路南侧规划路段，道路东侧后退绿化带内设置综合管廊。 工程建设标准 表 工程建设标准一览表 项 目 建设标准 道路 等级 主线（ K0+000~K8+900 段） 城市主干路 设计车速 设计车速为 60km/h。 设计标准轴载 BZZ100 路面类型 沥青、混凝土路面 横坡 车行道 %~2%；人行道、绿道、绿化带 2% 路面结构设计年限 15 年 交通饱和设计年限 20 年 桥梁主要设计荷载 汽车荷载：城 —A级 桥梁结构设计基准期 100 年 桥梁结构的设计使用年限 50 年 桥梁设计安全等级 一级 排水体系 排水系统主要是为解决路基边坡排水及地块向边坡漫流的雨水，各自接到市政管道排水系统 照明工程 道路主线及拓宽段平均照度 ，平均亮度 ㎡，照度均匀度 ，功率密 LPD 为 W/m2，炫 光指标 TI 为 7%； 路口平均照度 ，平均亮度 ㎡，照度均匀度 ，功率密 LPD 为 W/m2，炫光指标 TI 为 8%； 路面工程施工方案 第 4 页 共 74 页 道路工程概况 道路平面概况 图 工程总体设计方案平面图 表 总体平面设计一览表 序号 内容 1 总体 平面设计 金龙大道是惠城区南北向重要的主干道，金龙大道改造工程起点为三环北路，先后与金石一路、金石二路、金石四路、金石五路、金石六路、金石七路、金府路、广仍路平交，期间还与多条规划路支路相交，终点为 惠城 /惠博交界处 K8+900。 沿线途经田心小桥、小金口中桥、长坑桥（跨京九铁路）、广惠跨线桥。 2 平面 设计思路 现状金龙大道为双向六车道，设计将其拓宽为双向八车道主道，局部加设集散车道，中央分隔带保持 8m 宽，沿线新建绿道，市政管线等，道路东侧的城市后退绿化带下布设综合管廊（ K0+000~K5+450）；道路西侧人行道与高压线塔冲突区域，人行道绕行避让线塔。 设计与广仍路路相交均釆用信号灯控平交 3 平面 拓宽方式 金石四路 广仍路（ K0+000~K5+700）以现状金龙大道中线为基准线分别向两侧拓宽； 广仍路 长坑桥南桥头（ K5+700~K6+）沿中分带西侧缘石边线为基准线，向东西两侧拓宽； 长坑桥北桥头 设计终点（ K7+160~K8+900）采用东侧拓宽方式，长坑桥采用将老桥作为单向行驶，新建整幅桥作为对向单向行驶的拓宽改造方式； 4 平面 改造措施 （ 1）拓宽机动车道，现状路面进行沥青混凝土加铺；（ 2）对主要路口进行渠化改造；（ 3）中央分隔带增设调头断口；（ 4）设置人行道及非机动车道，增设人行过街设施；（ 5）对地块出入口及支路出入口进行归纳整理，改造存在安全隐患的交叉口；（ 6）增设港湾 式公交站；（ 7）整治其他交通及市政设施。 路面工程施工方案 第 5 页 共 74 页 5 平面 曲线设计 本标段道路全线设置 7 段曲线，最小曲线半径： 450 米，最小缓和曲线长度：70 米。 平曲线半径小于不设超高最小半径时均按要求设置超高，超高缓和段长度与缓和曲线长度一致。 道路纵断面概况 道路纵断面设计均依据金龙大道现状标高及规划的控制高程，同时满足设计标准及排水要求、防洪的要求下进行拉坡设计。 金龙大道第 一 标段主线最大纵坡为 %，最小纵坡为 0%，最小坡长为 190m。 设计对现状纵断面进行拟合， 纵坡小于 %的路段，设置锯齿形边沟。 最大竖曲线半径凹形： ，凸形 :； 最小坚曲线半径凹形： ，凸形 ； 最大竖曲线长度： ，最小竖曲线长度： ； 金龙大道第二标段主线最大纵坡为 %，最小纵坡为 0%，最小坡长为 160m。 纵坡小于 %的路段，设置锯齿形边沟。 最大竖曲线半径凹形： ，凸形 :； 最小坚曲线半径凹形： ，凸形 ； 最大竖曲线长度： ，最小竖曲线长度 ： ； 道路横断面概况 根据交通流量分析及初步设计评审意见，本标段道路准横断面如下： （ 1） K0+000~K3+480 段金龙大道： 4m绿道（ + ） +绿化带 + +15m机动车道 + +15m机动车道 + 集散带 +绿化带 + ( + ） =57m。 图 道路断面图（一） （ 2） K3+480~K8+900 段金龙大道： 4m 绿道（ 人行道 + 自行车道） +绿化带 +15m 机动车道 + 中央分隔带 +15m 机动车道 + 绿化带 + 绿道 ( 人行道 + ） =50m。 路面工程施工方案 第 6 页 共 74 页 图 道路断面图（二） 道路横坡 结合现状道路，本标段金龙大道机动车道道路横坡原则采用 %。 局部路段为减少沥青摊铺厚度，节约工程造价，设计横坡结合现状机动车道横坡，调整为 %。 绿道、侧绿化带横坡采用 %，路拱均采用直线形式。 超高 曲线段根据弯道的半径分别设置超高，最大超高不超过 %，所有道路的超高均设置了超高缓和段且长度与缓和曲 线同长。 超高旋转方式采用绕中央分隔带边缘旋转，超高段与压缩中分带一同出现，超高旋转轴以道路中心线外偏 4m为旋转轴。 道路分别在 JD 7 设置超高。 交叉口概况 本标段施工图设计范围内现有 10 个交叉口，规划 5 个交叉口，共计 15 个交叉口，具体如下表： 表 交叉口一览表 序号 相交道路名称 桩号 交叉口形式 规划红线宽度 相交道路等级 1 三环北路 K0+000 ―十 ‖字型（信号灯控） 57m 主干道 2 金石一路 K0+460 ―十 ‖字型（信号灯控） 43m 次干道 3 规划一 路 K0+750 右转交叉口 24m 支路 4 金石二路 K1+060 ―十 ‖字型（信号灯控） 54m 主干道 5 规划二路 K1+380 右转交叉口 24m 支路 6 金石三路 K1+660 ―十 ‖字型（信号灯控） 46m 次干道 7 规划三路 K1+953 右转交叉口 24m 支路 8 金石四路 K2+374 ―十 ‖字型（信号灯控） 主干道 9 规划四路 K2+600 右转交叉口 18m 支路 路面工程施工方案 第 7 页 共 74 页 10 金石五路 K2+922 ―十 ‖字型（信号灯控） 46m 次干道 11 规划五 路 K3+249 右转交叉口 24m 支路 12 金石七路 K4+037 ―十 ‖字型（信号灯控） 36m 次干道 13 金府路 K4+690 右转交叉口 36m 次干道 14 住润一路 K5+416 右转交叉口 60m 主干道 15 广仍路 K5+697 ―十 ‖字型（信号灯控） 24m 次干道 路基概况 填方路基 路基填料主要来源于外借可利用的土质。 路基填筑按以下原则进行。 （ 1）一般路段在填前应清表后将原地面翻松 30cm，深，然后回填分层夯实密实，基底压实度应满足路基施工规范要求。 当受地下水位影响、表土难以压实时，采用翻挖、晾晒配合明沟排水的工程措施进行处理，必要时可掺 3%~6%石灰或水泥干粉碾压密实达到设计要求。 （ 2）路堤边坡坡率小于 8m按 1: 控制，大于 8m需分级放坡，护坡道宽 2m，二级放坡（ 8≤h≤12）坡率按 1: 3m时采取植草护坡；当边坡高度大于等于3m且小于等于 8m时，采用三维植被。