港口陆域和加工物流区地块填海造地工程可行性研究报告(编辑修改稿)

港口陆域和加工物流区地块填海造地工程可行性研究报告(编辑修改稿)内容摘要：

设， 充分体现了党的十七大 “支持海峡西岸和其他台商投资相对集中地区经济发展 ”的精神，是对 XX 省委、省政府提出的 “加快建设海洋经济强省 ”决策和 XX 市委、市政府 “以港立市 ”发展战略的具体贯彻和落实，是建设海峡西岸经济繁荣带的战略需要。 综上所述， XX 市 XX 港口陆域和加工物流区（ Ⅰ 区 A、 B 地块 ） 的填海造地工程是非常必要的。 项目 建设的 可行 性 通过对 XX 省 XX 市经济发展状况调查研究，对填海造地范围内地形水深测量、地质钻探勘察、泥沙冲淤、砂石料资源调查和其他资料的收集、论证，并对项目建设条 件、协作关系、总体布局规划、水工结构、施工条件、投资估算 和经济效益等方面的 调查研究、分析论证， 认为在 XX 港 XX 港区 XX作业区南港区 进行 XX 市 XX 港口陆域和加工物流区（ Ⅰ 区 A、 B 地块 ）填海造地工程 完全必要的，经济上是合理的，技术上是可行的。 建设规模 第 1 章 概述 中交第二航务工程勘察设计院有限公司 6 本工程建设规模如下 ： 围堤全长 ， 总围填面积 104m2；其中 A 地块 围堤总长， 围填面积 104m2； B 地块 围堤总长 ， 围填面积104m2（ 含 山体开 挖面积 万 m2）。 投资估算及经济评价 投资估算 本工程 方案一工程总投资： 万元； 方案二工程总投资： 万元。 经济指标 （按推荐 方案一计算 ） 工程总造价 万元；建设期贷款利息万元；工程总投资万元；陆域形成施工工期预计为 9 个月。 经济效益分析 本工程 是南 2码头、南 11码头后方的陆域，其直接经济效益在码头建设中作评价。 此外， 本工程 实施是引进 PX、 PTA 等落地 XX 的具体配套项目，它促进了 XX 开发区 临港重化产业基地 建设 ，成为 XX 市乃至 XX 省经济 发展新的增长点。 其 社会效益 是非常显著的。 主要问题和建议 （ 1）建议有关部门尽快完成工程区域的征地赔偿、退养等手续，以利于项目实施。 （ 2）山体开挖时可能对杜古公路、通信站及高压线 、房屋 等造成影响，建议业主 尽 早 开展 协调工作。 漳州市 古雷港口陆域和加工物流区（Ⅰ区 A、 B 地块）填海造地工程 可行性研究 报告 第 3 章 建设规模与建设标准 中交第二航务工程勘察设计院有限公司 7 第 2 章 工程区现状及问题 地理位置 及交通概况 XX 港 XX 港区 XX 作业区位于 XX 省漳浦县 XX 半岛西侧东山湾湾口东侧，地理坐标约为东经 117176。 34′ 30″，北纬 23176。 43′ 18″～ 23176。 48′ 36″范围内，与我国台湾隔海相望。 XX 作业区所在的 XX 市漳浦县地处厦门、汕头两 个经济特区之间，作业区距厦门 77 n mile、公路 138km；距汕头 72 n mile、公路 146km；直线距离澎湖港 98 n mile、高雄港 143 n mile、台中港 140 n mile。 沈海高速公路和规划的 XX沿海大通道横贯半岛。 高速公路杜浔互通口至 XX作业区已建成 26km的疏港公路。 于 20xx 年开工的厦深铁路从 经济开发区 以北 60km 处经过，并规划有铁路 XX 支线到达 XX 港口经济 开发 区，疏港条件较为便利。 工程区 现状 XX 作业区岸线条件优越，掩护条件良好，是天然深水避风良港之一。 由于港区腹地经 济发展较慢， XX 作业区开发建设尚处于起步阶段，港口岸线基本处于自然状态。 20xx 年才建成 5000 吨级明达建材综合码头一座， 20xx 年建成 5000 吨级力通滚装码头一座。 目前，正在建 5 万吨级一德液体化工码头一座。 存在的问题及解决对策 存在问题 XX 半岛是一个狭长的半岛，最窄处东西宽不足 1km 且多为山地丘陵；而现代化港口对港区用地有较高的要求， XX 港口经济区的发展也需要大量的土地以满足临港工业的需要，因此，土地缺乏是制约 XX 港区及 XX 经济区发展的重要因素。 解决对策 漳州市 古雷港口陆域和加工物流区（Ⅰ区 A、 B 地块）填海造地工程 可行性研究 报告 第 3 章 建设规模与建设标准 中交第二航务工程勘察设计院有限公司 8 XX 港区后方 有较宽的浅海及滩地，通过填海造地可以满足港区陆域用地需要， 本工程 根据物流区建设进程及相应用地需要， 为即将建设的南 南 11码头提供后方陆域 ， 其中一期工程 形成 Ⅰ 区 A、 B 两个 地块。 漳州市 古雷港口陆域和加工物流区（Ⅰ区 A、 B 地块）填海造地工程 可行性研究 报告 第 3 章 建设规模与建设标准 中交第二航务工程勘察设计院有限公司 9 第 3 章 建设规模与建设标准 建设规模 本工程建设规模符合 本工程 控制性详规的要求，根据设计范围所确定分界线，确定 A、 B 地块建设规模如下： 围堤全长 ，其中 A 地块 围堤总长 ，在 南侧 布置围堤 A1，长 ；西侧布置围堤 A2，距前方南 9码头前沿线 150ｍ，长 ｍ；北侧 布置围堤 A3，距南 11码头前沿线 120ｍ，长。 B 地块 围堤总长 ，在西侧布置围堤 B1，长 ； 北侧布置围堤 B2，长。 总围填面积 104m2， 陆域填方 量为 104m3；其中 A地块 围填面积 104m2， 填方 量为 104m3； B地块 围填面积 104m2（ 含 山体开 挖面积 m2） ， 陆域填方 量为 204104m3。 工程等级及设计标准 根据本工程的重要性和使用年限， 围堤 B－ 1 为永久性建筑物，建 筑物 安全 等级为 Ⅱ 级； 建筑物 围 堤 A－ 围 堤 B－ 2 安全等级 为 III 级 ； 围 堤 A－ 围 堤 A－ 3 为临时建筑物。 漳州市古雷港口陆域和加工物流区（Ⅰ区 A、 B 地块）填海造地工程 可行性研究 报告 第 4 章 自然条件 中交第二航务工程勘察设计院有限公司 10 第 4 章 自然条件 地理位置 本拟建工程位于 XX 港 XX 港区的 XX 作业区。 XX 港 XX 港区 XX 作业区 位于 XX 省漳浦县 XX 半岛西侧东山湾湾口东侧，地理坐标约为东经117176。 34′30″，北纬 23176。 43′18″～ 23176。 48′36″范围内，与我国台湾隔海相望。 作业区距厦门 77 nmile、公路 138km；距汕头 72nmile、公路 146km；直线距离澎湖港 98nmile、高雄港 143nmile、台 中港 140nmile。 图 41 工程地理位置图 气象 根据位于东山湾南部东山岛的气象台资料，这里的气候为典型的亚热带海洋性气候，夏无高温炎热，冬无寒冷冰冻，季风较为明显，冬季多为东北风，夏季为西南风。 根据东山气象台 1954～ 1980 年观测资料统计，本地区的气象特征值如下： 漳州市古雷港口陆域和加工物流区（Ⅰ区 A、 B 地块）填海造地工程 可行性研究 报告 第 4 章 自然条件 中交第二航务工程勘察设计院有限公司 11 本流域属亚热带海洋性气候，全年温湿多雨，四季如春，夏无酷暑，冬无严霜。 多年平均气温 ℃ 极端最高气温 ℃ 极端最低气温 ℃ 最高月平均气温 ℃ 最低月平均气温 ℃ 降水 累年平均降水量 1071． 2mm 累年最 大降水量 1583． 7mm 累年最水降水量 674． 2mm 累年最多月降水量 458． 2mm 累年最大日降水量 229． 5mm 一年中雨量主要集中在 5～ 8 月份，占全年降水量的 61％， 11 月至翌年 2月份，其降水量较少，仅占全年的 9％。 风况 本地区多年平均风 速为 ，常风向为 NE 向，频率占 26%，其次为ENE 向，频率占 22%，强风向为 NE 及 ENE 向，最大风速均为 40m/s。 一年中除夏季（ 6～ 8 月）以南南西向风为主外，其余三个季节均以东北风为主。 各向最大风速、平均风速及风频率统计结果见表 41。 表 41 东山气象台各向风速频率统计 （ 1954～ 1980 年） 风向 N NNE NE ENE E ESE SE SSE S SSW SW WSW W WNW NW NNW 最大风速 19 20 40 40 20 18 16 24 34 17 16 16 10 14 14 27 （ m/s） 平均风速 9 （ m/s） 频率（ %） 2 11 26 22 1 1 2 3 5 7 5 3 1 1 1 1 漳州市古雷港口陆域和加工物流区（Ⅰ区 A、 B 地块）填海造地工程 可行性研究 报告 第 4 章 自然条件 中交第二航务工程勘察设计院有限公司 12 此外，根据东山气象台的测风资料统计，各风级频率见表 42。 表 42 东山气象台各风级频率统计 风级 ≥5 级 ≥ 6级 ≥7 级 ≥8 级 ≥9 级 ≥10 级 频率（％） 雾况 本地 3～ 5 月份为雾季，每月雾曰为 2～ 8 天。 累计年平均雾曰为 30．。