渭河特大桥76墩__t梁架设专项施工方案作业指导书(编辑修改稿)

渭河特大桥76墩__t梁架设专项施工方案作业指导书(编辑修改稿)内容摘要：

时，双机同时进行，吊钩应保持垂直状态，且两机的工作半径不得大于 9 米， 伸臂长度不得大于 米，以免做成单机超载工作 ，通过模拟工况，在以上状态下，每台吊车最少可吊装 89t＞ 171/2=,满足要求。 首片梁就位后，在盖梁顶部设置斜撑对梁体 支撑稳固后，再进行下片梁的吊装 ，相邻两片梁体就位后尽快连接梁体，及时对 T 梁横隔板上主筋 全部进行焊接，确保架梁安全。 梁体连接采用吊笼方式进行横隔板钢筋焊接。 吊笼挂钩主筋采用 R235Φ20 的圆钢，梁面支撑采用 HRB335Φ 22d 的螺纹钢，底板采用大块竹胶板满铺。 韦罗高速公路 LJ5 标预制 T 梁预制及架设施工方案 9 ６ Ｔ５０ ３ Ｔ 260T吊车 韦罗高速公路 LJ5 标预制 T 梁预制及架设施工方案 10 T 梁移梁注意事项： ① T 梁起吊前，应认真对龙门 吊进行检查，确保其性能良好； ②起吊用钢丝绳不得有断丝现象，否则必须进行更换； ③钢丝绳与 T 梁拐角接触处，放置胶皮垫或钢板，防止破坏 T 梁棱角混凝土； ④龙门吊起吊梁时，应先提升 10~20cm 进行试吊，经检查确认无异常后方可继续起吊； ⑤移梁过程中，要平稳进行，两滑道之间的高差不得大于 50mm，起吊过程中要派专人进行指挥，确保移梁过程万无一失； ⑥制梁场龙门吊使用钢丝绳抬吊，将梁体放于运梁炮车上，并把 T 梁捆牢，钢丝绳与 T 梁拐角接触处要安放胶皮垫或钢垫板，防止破坏 T 梁混凝土棱角。 运梁过程中，运梁炮车要缓慢前进， 防止意外事故发生。 ⑦重载运梁必须选用低速档，空载时可使用中速、高速档。 ⑧运梁过程中， 2 台运梁平车必须有专人监护 . T 梁架设注意事项： (1) 梁体待张拉和压浆后方可吊起和移动，梁体在移动、装车等过程中，必须设置支点，在梁的两端，两侧应由斜撑牢固的支撑。 (2)梁片的起吊应平稳匀速进行，两端的高差不大于 30mm，梁片下放时，应先落一端，再落另一端，确认梁片两端斜撑已固定完好后方可拆除吊具。 (3)梁片装车时，梁的重心线与车辆纵向中心线的偏差不得超过 10mm，梁片应按照设计支点放置，并用特制 的转向架及斜撑支撑，梁片不得偏吊、偏放，放落时应先撑好再松钩。 (4)运梁炮车运梁时，走行速度为 3m/min，炮车前后均有专人负责指挥。 (5)梁片在转向架上的支垫高度宜降低，以增加梁片的稳定性，但也应考虑到吊装时安装吊具的使用方便。 (6)捆系梁片采用倒链及钢丝绳进行捆绑，两端同时要设有斜撑固定，捆绑钢丝绳与梁片底面、侧面的拐角接触处，必须安放护梁铁瓦或橡胶垫。 韦罗高速公路 LJ5 标预制 T 梁预制及架设施工方案 11 (7)吊车 吊起梁片时，应先提升 10～ 20cm，经检查确认良好后方可继续起吊。 第 四 章 施工安全保障措施 安全目标 (1)杜绝较大及以上生产安全事故； (2)严防 出现 坍塌 及 交通事故； 现场安全组织机构及主要人员的岗位职责 为了确保预制 T 梁安装施工过程中，安全、文明、有序，项目部特成立T 梁预制安装安全生产管理领导小组，项目经理任组长，项目总工、项目副经理任副组长，专职安全员等为组员。 主要安全管理制度 (1)安全教育制度：工人在上岗前，进行三级安全教育，掌握必备的基本知识和技能。 对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全制度、施工纪律进行培训和考核。 (2)特殊工种持证上岗制度：从事特种作业的起重工、电气 焊工、电工、场内机动车辆驾驶员等，必须严格经过培训考试合格，获取劳动部门颁发的特种作业人员操作证者才能上岗。 (3)安全检查制度：建立定期安全检查制度，对检查中发现的安全隐患，要建立登记、整改、消项制度。 (4)安全技术交底制度：实行项目部 总工 给施工队进行安全交底，施工队安全员给工班长、施工人员进行安全交底的二级负责制。 (5)安全用电管理制度：电气设备要有可靠的保护接地。 电工必须持证上岗，严禁非专业人员操作、维修电气设备，严禁私自接线。 (6)机械设备安全管理制度：应当具有生产 (制造 )许可证、产品合格证，进入现场前进行查验。 使用机械坚持 “ 两定三包 ” 即定人、定机、包使用、包保管、包保养。 (6)安全事故报告制度：严格执行国家有关生产安全事故报告的规定，发韦罗高速公路 LJ5 标预制 T 梁预制及架设施工方案 12 生事故必须立即上报，不得隐瞒。 T 梁 架设 的安全技术措施 (1)预制 T 梁 架设施工，必须事先经过精心组织，对所有作业人员进行全面的安全技术交底，每次作业前应进行合理的分工并落实针对性安全措施。 在架梁过程中，设专职安全员在现场进行监管。 (2) 采用 吊车架设 预制 T 梁 ，必须严格按架设程序进行，在首次作业前，组织所有架梁施工人员进行架梁作业过 程的培训和交底，关键程序和危险点的控制方法应重点交底，架梁作业人员一旦确定，不得任意调换。 (3) 预制 T 梁 在运输过程中，除应采取绑扎固定等安全措施外，还应事先了解范围路面、路宽、沿途各转弯半径、跨越交通道的电气线路高度等，选择最佳运输路线。 (4) 预制 T 梁 架设中，在高处进行起重、焊接等的作业人员必须严格按安全生产、劳动保护有关规定，做好个人防护工作。 特别在盖梁上进行作业的人员，必须系好安全带、挂好保险钩。 (5) 架梁施工的全过程，必须 专门 指挥人员进行统一指挥，严禁多人指挥，或无指挥。 在 T 梁架设过程中 采用手语、口哨和信号旗进行信息传递。 (6) 架梁施工所用的起重吊、索具，必须符合要求。 采用外加工的吊、索具，必须具备有效合格证；严禁未经任何检验、无合格证的起重吊、索具投入使用。 起重吊、索具在使用过程中，必须在每次架梁前进行安全检查，严格掌握起重索具的报废或降级的使用标准；对于不合格的吊、索具，禁止投入架梁作业。 (7) 对架梁施工的全过程， 项目部专职安全员必须全过程 进行监护，及时制止违章作业；对施工过程中可能产生的各类安全隐患进行控制，确保架梁设施的安全。 (8) 严禁 夜间架设 预制 T 梁。 (9) 第一片 预制 T 梁 就位后，必须有临时支架固定，防止倾覆 ， 稳固措施不到位，严禁松钩。 每片 预制 T 梁 就位后，必须在牢靠固定的前提下方可韦罗高速公路 LJ5 标预制 T 梁预制及架设施工方案 13 松钩；从事焊接固定的作业人员，必须系好安全带、挂好保险钩。 (10) 架梁施工后形成的桥面，在其临边设施及梁与梁的孔、缝防护未完成之前，禁止人员进入。 在边梁架设完毕后，要及时用钢管扣件、钢筋和安全网进行防护。 吊车 架设施工的 安全技术措施 (1)吊车起吊作业必须分工明确，统一指挥，并设专职指挥员、专职操作员 和专职安全检查员。 施工前对参加人员应进行安全技术交底，有严格的施工组织及防范 措施，确保施工安全。 吊车 进场后必须 有检验 合格证 书 才 可投入使用。 (2) 起吊时 2 台吊机垂直起吊，一般情况下吊臂不应变幅。 严禁向下（即不安全方向）变幅，因向下变幅容易产生超负荷状态，如向上变幅时， 所产生的分力较大也容易产生超荷失稳。 (3)待构件起吊上升至超过支承点高度 2030cm 时各吊臂向同一方向旋转，待指挥员确认构件支点转至承托点（投影）上方时，才徐徐落下，此时较为安全可作变幅、对线就位。 (4) 双机抬吊的构件一般较重、较大型，此时应十分注意吊臂的强度，必须按照使用说明书的规定控制伸臂长度，不得盲目 伸长吊臂，以免出现折臂造成事故。 注意检查卷扬机钢丝绳长度是否足够，其与滑轮组的倍率必须满足该项吊装作业的使用要求。 (6) 吊装前应对预制梁的运输通道和吊装现场作一次全面的检查，确保吊装通道和现场地面平整坚实。 (7)吊装前应检查吊装机械是否正常可靠，各部件及操系统有无异常，并试运转。 吊机支腿必须全伸，机身必须平衡。 (8) 吊装使用的材料、机具，如电动葫芦、手动葫芦、卷扬机、千斤顶以及钢丝绳、铁链、吊钩、滑车和卡环、棕绳等必须先检。