某大街建设工程可行性研究报告(编辑修改稿)

某大街建设工程可行性研究报告(编辑修改稿)内容摘要：

交道路的交叉口应符合有关规定。 道路两侧应设置公共建 筑出入口。 设计应注意节约用地，合理拆迁房屋。 7 坚持科学求实的态度，积极推广并采用新工艺、新技术、新材料。 道路交叉口应根据相交道路的等级、分向流量、交叉口周围用地的性质等确定交叉形式及其用地范围。 二、道路工程 工程范围 XX 大街东起淮青公路，西至 XX大道，全长 450 米。 道路等级 （ 1）交通量 本项目的交通量预测，根据 XX 镇近期建设规划、交通规划、用地规划、人口规划和社会经济发展规划，以近年来交通现状实际观测资料为基础，采用总量控制法进行。 路段交通量预测结果见下表： 未来年 度交通量预测结果表 年份 20xx 20xx 20xx 2020 2025 XX 大街 3260 3730 4370 5750 7450 注：表中日交通量为混合车辆数 （ 2）道路等级的确定 根据《城市道路设计规范》（ CJJ37— 90）规定，主干路为城市各主要分区的干路，以交通功能为主。 自行车交通量大时，宜采用机动车与非机动车分隔的形式。 XX 大街位于 XX 镇区南部，是《 XX 镇区近期建设规划》确定的“一主二副”的城市中心的主中心，该区域布置商贸、大型公共设施，通过建设将形成一个以娱乐休闲、商贸办公 8 等多种功能的 综合型城市主中心。 拟建道路属该区的一条东西向主干道路。 项目的建设将显著提高城市中心区车辆的运行效率和车辆在城市路网中的合理分布。 根据交通量及上述分析，本道路应定位为城市 II 级主干路，并设机非分隔带，部分控制进出口。 （ 3） 横断面布置 道路横断面布置为：规划红线为 29 米，设双向四车道。 根据工程实际，横断面布置方案： 5m（人行道） ++1m（机非分隔带） +17m（机动车道） +1m（机非分隔带）） +5m（人行道） （ 3）沿线交通组织 城市主干路必须与其他等级的道路组成合理的道路网络，方便集散，才能发挥其快速、 顺畅的特点。 随着道路的发展，路网日趋完善，本项目不但能很好地为 XX 镇区 提供快捷、舒适的交通条件，同时给沿线居民生产和生活也带来了方便。 （ 4）推荐方案 XX大街按规划的道路平面走向定线，道路全长为 450米。 道路规划红线宽度为 29 米，设计为双向四车道。 （ 5） 路线及横断面 a、平面线形设计 道路平面设计按城市规划红线进行，线形标准按照《城 9 市道路设计规范》（ CTJ37— 90）中的设计速度为 50km/h 城市主干道路标准执行。 XX 大街道路全线无平曲线。 另外，根据 XX 大街道路沿线实际情况，拟预留现状相交道路路口和单位出入口。 b、纵断面设计 XX 大街道路为东西走向，根据《城市道路设计规范》，为满足道路排水的需要，道路最小纵坡不宜小于 %。 在按照规划控 制标高的前提下，综合考虑以上控制因素，本次道路纵断面设计标高基本与现状自然地面标高接近。 道路最小纵坡 %，最 大纵坡 %，最小坡长 310m，最大坡长600m。 凸形竖曲线半径为 20xx0m。 c、车行道确定 XX 大街道路规划红线宽度为 29m。 根据交通流量预测分析及规划，道路设双向四车道，设计车速 50km/h，一个 车道宽为。 路基填料选择 据勘察所有路段表层出现的杂填土、耕土均不能做为天然路基，应予以挖除或对厚度大的地段进行必要的地基处理。 该场地黄土状粉土和粉质粘土层是整个路段主要的组成地层，黄土状粉土具有 I～Ⅲ级湿陷性。 根据工程需要可采用原土翻夯碾压加灰土垫层处理措施可为路基使用。 10 路面 柔性路面行车舒适，摊铺快速，施工方便，工期可安排较短；且便于今后地下管线的二次埋设，局部开挖、修补比较方便，有利抗震、抢险、救灾。 刚性路面优点是使用寿命较长，而抗性好，初期养护维修少。 缺点是要求地下管线尽可能一 次到位。 路面折裂损坏维修复杂，施工期及维修期都长。 另外，刚性路面板缝多，行车舒适性较差，行车噪音大。 拟建道路两侧是以商业、居住和第三产业协调发展的现代化区域，为减少噪声污染，减少扬尘，保持良好的城市生态环境，创造优越的工作、生活条件，同时考虑地块开发与管线埋设在时间上存在不同步的情况，推荐采用柔性路面。 考虑拟建道路等级，确定路面结构面层采用三层式结构，基层采用半刚性基层，并设置垫层。 其路面结构如下： a、机动车道 3cm 中粒式沥青混凝土 5cm 粗粒式沥青混凝土 30cm 二灰碎石 22cm 二灰土 b、非机 动车道 3cm 中粒式沥青砼 4cm 粗粒式沥青砼 11 20cm 二灰石 15cm 二灰土 c、人行道 5cmC30混凝砖 2cm M10水泥砂浆 5cm C20细粒式水泥混凝土 15cm 二灰土 交叉设计 平面交叉口转弯半径按主干道 20～ 30m，次干道 15～20m，支干道 10～ 15m 设计，道路均作渠处理。 由于近期规划道路交通流量较少，平面交叉以信号灯控制。 三、排水工程方案 （一） 区域排水现状 XX 大街区域道路及排水系统尚未形成，现状排水系统不太完善，已建成部分管道管径偏小，缺乏统一规划。 部分路段单位和居民排水还属 散排。 该区地处城区南部（旧城区），由于排水设施的严重滞后，给区域人民生产、生活带来极大不便，而且也影响到了城市的外部形象及招商引资工作。 （二） 排水原则 根据 XX 镇区 近期建设规划， XX 路段排水系统应采用雨、污水合流制。 12 XX 大街区域雨水系统按照“分段集中，。