林家屋基隧道突泥突水安全专项方案(编辑修改稿)

林家屋基隧道突泥突水安全专项方案(编辑修改稿)内容摘要：

，岩体破碎，易发生暗河及岩溶突水，危急施工安全，同时也可能造成地表失水，影响居民生产生活用水，拟采取如下措施： ⑪超前地质预测预报 岩溶地段要根据设计要求进行超前地质预测、预报，采用地质素描、地质调查、地质雷达、 TSP 长距离超前地质预报、红外探水、长距离超前钻孔、炮眼超前钻孔等综合方法进行预报，准确判定前方岩溶形态、地下水分布情况和储量，为制定施工方案提供依据。 ⑫超前预注浆堵 水 对可能发生大规模的突水、突泥的岩溶段施工，需要维系岩溶水通畅时，上报监理和设计单位进行变更，采取预注浆加固措施，预注浆加固前先采取引排措施，然后进行注浆。 ⑬开挖、支护、二衬 帷幕注浆结束后先施工超前管棚然后开挖，根据围岩级别分别采取 CD 法、双侧壁导坑法或 CRD 法开挖，开挖后及时进行初期支护并封闭成环，仰拱和二衬及时紧跟，以“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、勤量测”和“分步开挖” 的原则组织施工。 ⑭开挖后隧道周边岩溶发育情况探测 开挖完成后及时采用地质雷达对隧道的拱顶、边墙及隧底岩溶发育情况进行探测，当发现异常时采用 5m 钻孔进行钻探验证，如发现隧道周边 5m以内有溶腔必须进行填充和加固。 新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（贵州）站前工程 CKGZTJ12 标段 安全专项方案 中 铁二十二局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部第一项目部 11 ⑮隧道周边径向注浆 开挖后及时对隧道周边进行径向注浆，封堵地下水，控制地下水排量，如果隧道洞顶有住户，要严格控制地下水流失，采取“以堵为主，限量排放”的原则。 ⑯溶洞处理 ① 溶洞处置的主要原则 隧道遭遇到发展和衰亡阶段的岩溶中的大型溶洞、暗河时，通用原则为确保隧道的衬砌结构有足够的安全保证、在可预见期内洞穴的稳定性有保证、原有水流通道不会被阻断、方案比较经济适用。 ② 溶洞处理主要方式 隧道过溶洞处置方式有内增设 边墙梁及行车梁、托梁、支墩、悬壁梁承托纵梁、拱桥、加大隧道净空宽度跨度跨越岩溶或对隧道周边岩体进行封闭、注浆加固、支顶加固、加强衬砌等。 A、 溶洞跨越处理 当溶洞规模较大、溶洞内充填物松软，基础处理工程修建困难、耗资巨大，或者溶洞虽小但水流较大时，可根据具体条件采用相应的梁跨、板跨等形式跨越岩溶地段。 此方式一般采用钢筋混凝土梁跨越，梁体采用抗侵蚀混凝土。 当隧道衬砌断面需要开挖围岩才能满足净空要求时，应先开挖围岩，再施工跨越结构，以确保安全，同时应注意不同受力结构间的断缝设置及连接措施设置。 B、 封闭处理 已停止发育的干溶洞，在考虑有效的过水通道后，可采用混凝土、浆砌片石或干砌片石堵塞、充填溶洞。 C、 锚杆、钢管加固处理 为防止洞穴岩壁或顶板坍塌，在清除松动岩石困难的情况下，可采用锚杆新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（贵州）站前工程 CKGZTJ12 标段 安全专项方案 12 中铁二十二局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部第一项目部 或大钢管、钢轨加固岩体。 此时隧道衬砌应考虑抗冲击措施，一般是采用明洞衬砌，衬砌顶部设置回填体，其表面设置护面结构，回填体以上空间的溶洞洞壁采用锚杆、钢筋网、喷射混凝土封闭支护；若溶洞较大，可设置横向钢轨横或设人字形钢轨栅架。 D、 支顶处理 当隧道穿过的溶洞由碎、块石及淤泥土充填，充填物的松散密实程度不一时，隧道底部应考虑采用 钢筋混凝土底板，清除底板下松散体，回填碎石，并在底板下加设钢筋混凝土桩进行支顶。 ③ 岩溶水的处理原则 对岩溶水的处理通常原则是以 “通 ”为主，截、堵、排、防相结合的综合处理措施。 “通 ”是指尽量保持原有过水通道，不能因为隧道的修建发生大的变化：“截 ”是指截断原有地下水通道，改走其他通道： “堵 ”是封死相交的地下水通道：“排 ”是特指引入隧洞，通过排水沟排走： “防 ”是指防止地下水进入隧道即可。 岩溶水处理的较大工程措施有泄水洞和涵洞两类，采用泄水洞排水属于“排 ”和 “截 ”的范围，采用涵洞过水属于 “通 ”和 “截 ”的范围。 A、 泄水洞排水 当预测到隧道区域的岩溶水量大、水压大，而隧道确实无法避开时，需考虑专门设置排水隧洞，达到排除岩溶水，降低地下水位，保持隧道干燥和施工安全的目的。 泄水洞应位于地下水来向的一侧，为防止岩溶水突然袭击，施工中要采用超前钻孔探测，预备足够的抽水设备。 B、 涵洞、倒虹管吸过水 隧道断面与岩溶水相交时，为保证岩溶水畅通，在隧道底部设钢筋混凝土圆涵，或倒虹管，同时涵洞出入口周边至隧道边墙外缘采用浆砌片石回填密实。 ④ 洞穴堆积物及地表塌陷处置 洞穴堆积物的特点是松软、下沉量大、强度低、稳定性差。 当隧道 必须穿新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（贵州）站前工程 CKGZTJ12 标段 安全专项方案 中 铁二十二局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部第一项目部 13 越洞穴堆积物地段时，可采用桩基、换填、注浆等加固岩体的处理措施。 隧道中地下水渗流排泄，导致岩溶地面塌陷，使地质环境遭到破坏，造成隧道开挖时坍方、涌水、涌砂及突泥等危害。 施工中可采用化学注浆和管棚支撑开挖，同时从地表高压注浆，固结塌陷松散体，避免出现突泥现象。 ⑰地下水环境保护 对隧道洞顶有住户的，要严格控制地下水流失，采取“以堵为主，限量排放”的原则。 施工中应根据地质超前预测预报及隧道环境监控实施情况，按设计采取相应的超前帷幕注浆堵水、开挖后径向注浆堵水、全环防水、抗水压衬砌等防堵水措施，以免给当地 居民的生产生活及生态环境造成影响。 五、 施工安全管理措施 隧道施工管理 ,要坚决贯彻“安全第一，预防为主，依靠科学，综合管理”的方针，施工中的各项管理工作必须在此方针的基础上做到科学、简便、严密、系统。 牢固树立安全第一的思想，提高安全意识，做到不安全不施工。 建设和完善安全管理体系，落实各项安全管理措施和安全施工责任制，建立健全各项规章制度，落实一岗双责，做到管生产必须管安全。 安全生产保证体系 新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（贵州）站前工程 CKGZTJ12 标段 安全专项方案 14 中铁二十二局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部第一项目部 施工安全保证体系框图 结合工程实际建立安全管理体系，编制安全计划和施工作业安全操作规程，严格按职业安全健康管理体系运行。 为本工程建立施工安全保证体系见下图。 安全组织机构框图 安全生产保证体系 思想保证 制度保证 提高全员 安全意识 各项安全 生产制度 实现安全目标 杜绝生产安全特别重大事故和重大事故，遏制较大生产安全事故，减少一般生产安全事故；杜绝因建设引起的特别重大和重大铁路交通事故，遏 制因建设引起的较大铁路交通事故，减少因建设引起的一般铁路交通事故。 施工安全 技术规程教育 组织保证 安全生产 领导小组 安全工程师 专业工程师 专职安全员 兼职安全员 安全教育 三工教学 安全活动日 工种安全操作规程 安全考核评比制度 安全标准工地制度 生 产安全检查制度 安全生产责任制度 经济保证 安全生产 承包责任制 经济兑现 责任考核 项目经理 各架子队长 项目经理部 安全质量部 各架子队 各工班 项目经理 项目副经理 安质部部长 质检工程师 安全工程师 各架子队长 专职安全员 各工班长 兼职安全员 新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（贵州）站前工程 CKGZTJ12 标段 安全专项方案 中 铁二十二局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部第一项目部 15 （ 1） 组织 保证 建立健全安全管理体系，建立以项目经理为首的安全组织机构，坚持管生产必须管安全的原则，建立健全岗位责任制，从组织上保证安全体系的有效运行。 项目经理部安质部设安全监察、安检工程师，各架子队设专职安全员，各作业工班设兼职安全员，形成系统的安全管理、检查、监督组织 机构。 安全组织机构设置见下图。 （ 2）思想保证 工程开工前，对所有参加工程施工人员进行安全生产教育，组织学习有关施工安全的各项管理办法、规定等。 施工负责人需具备必须的施工安全素质，安全员、防护员、爆破员和工班长必须经过培训考试合格后，持证上岗。 同时，在施工过程中，结合开展安全活动日和三工教学活动，坚持每周不少于 2h的安全教育，由安全工程师及安全员结合施工项目，上安全技术课，从思想上提高全员的安全意识。 （ 3）制度保证 ①安全生产责任制 建立健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。 各项经济承包有明确的安 全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。 建立安全风险抵押金制度，项目经理部将预留一定额度的安全风险抵押金。 对安全事故责任者除按有关规定受罚外，还将扣除安全风险抵押金。 ②特殊工种持证上岗作业制度 对专职安全员、班组长、从事特种作业的架子工、钢筋工、起重工、电气焊工、电工、场内机动车辆驾驶员等，必须严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》 (GB5306— 85)进行安全教育、考核、复验，经过培训考试合格，获取操作证者才能持证上岗。 对已取得上岗证者，要进行登记存档，操作证必须按期复审，不得超期使用，名册应齐全。 新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（贵州）站前工程 CKGZTJ12 标段 安全专项方案 16 中铁二十二局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部第一项目部 ③施工方案逐级审批制度 所有项目在开工前，必须逐级上报施工方案，包括施工组织指挥人员的资历、能力以及施工组织方案、安全保证措施。 施工方案经监理、业主的逐级审核和审查，并逐级签认最后经业主批准后方可开工。 对于石方爆破工程、脚手架工程、模板工程、施工用电等安全重点防范工程，结合现场和实际情况，单独编制安全技术方案。 ④安全技术措施制度 项目经理部、架子队在编制施工组织设计、制订施工方案和下达施工计划时，必须同时制定和下达施工安全技术措施，无安全技术措施，不准进行施工。 ⑤安全生产检查制度 1）开工前的安全检查。 主要内容包括：施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。 2）定期安全生产检查：每月组织安全生产检查，积极配合上级进行专项和重点检查，班组每日进行自检、互检、交接班检查。 3）经常性的安全检查：安检工程师、安全员日常巡回安全检查。 检查重点：施工用电、机械设备、模板工程、高处作业等。 4）专业性的安全检查：针对施工现场的重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场的施 工技术安全、现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查。 5）落实好季节性、节假日安全生产专项检查制度。 ⑥安全生产报告制度 按照铁道部技术管理规程规定的时限、方法、程序执行安全生产报告制度，内部报告由下至上分单位逐级进行。 报告方式：书面报告、电报、电话并新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（贵州）站前工程 CKGZTJ12 标段 安全专项方案 中 铁二十二局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部第一项目部 17 办理登记。 ⑦安全事故报告制度 施工中一旦发生重大责任伤亡事故，将按安全事故报告制度和程序立即报告上级主管部门和当地劳动部门、检察机关，并及时通知业主代表。 ⑧安全防护制度 在工程施工中，对安全有影响的重要环节，在施工前要制定出具体可行的安全防护措施 和实施细则，并报请监理工程师代表批准后，方可进行施工。 开工前由工点安全负责人进行书面安全交底，施工中严格执行安全规则，关键工序技术人员、安全员需跟班作业，现场监督。 ⑨安全评比制度 班组在班前要进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动，对班组的安全活动，要有考核措施。 ⑩机械设备安全管理制度 1)岗前培训、定期考核制度 提高机械作业人员的技术素质和操作维修技能。 2)定人、定机、定岗制度 保证机械作业人员的相对稳定，使各个环节责任明确，责任到人。 3)岗位责任制度 使用机械 必须坚持“两定三包”即定人、定机、包使用、包维修、包保养；操作人员作到“三懂四会”即懂构造、懂原理、懂性能，会使用、会保养、会检查、会排除故障。 4)持证上岗制度 机械作业人员必须经过技术培训，经考核合格，发给机械操作合格证后方能上机操作。 5)交接班制度 新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（贵州）站前。