无碴道岔铺设专项施工组织(编辑修改稿)

无碴道岔铺设专项施工组织(编辑修改稿)内容摘要：

序号 检查项目 允许偏差值 检验方法 1 顶面高程 177。 10mm 水准仪 2 宽度 177。 10mm 尺量 3 中线位置 3mm 全站仪 4 平整度 10mm/3m 尺量 5 凹槽长、宽、高 177。 3mm 尺量 道床板施工 桥梁分隔层及凹槽弹性垫板施工 桥梁岔区分隔层按“两布一膜”设置，由试验员进行多次同条件养护试件抗压强度试验，确认底座板强度达到设计强度的 75%后（强度确认由同条件试件试验确定），以书面形式通知领工员可以安排分隔层和弹性垫层的施工。 ⑴技术员核对底座砼结构尺寸与凹槽的位置及尺寸，无误后由质检员报请现场监理工程师进行验收，合格后开始施工分隔层和弹性垫层。 道岔施工组织设计 ⑵分隔层施工前用高压水枪清洗底座表面和凹槽底面，清除残留附着突起物，不得残留石子或沙粒之类可能破坏中间 分隔层的颗粒； ⑶放样道床板边线及中间线，并弹出 墨线，沿线路纵向边线及中间线各涂刷 30cm宽的粘结剂，及时将下层土工布粘结在底座板上。 下层土工布可对接，接缝区域 30cm范围内应与底座板表面全面积粘贴，土工膜接头应采用熔接方式，上层土工布可搭接，搭接长度不小于 30cm，各层之间的接头间距不得小于 1m；土工布和土工膜铺设时宜采用整幅，两端可采用张拉机具辅助张拉，确保铺设平整。 ⑷土工布铺设完毕后，应及时安放混凝土垫块，以免大风将其卷起或安装钢筋时将其刺穿。 ⑸ 对应凹槽位置处的土工布采用裁纸刀和直尺裁取 并铺设于凹 槽的底面。 ⑹用专用模具 裁取泡沫板（按照凹槽四周平面尺寸截取，然后按弹性垫板的尺寸将泡沫板中间的泡沫去除）。 专用模具可用木条制作。 ⑺ 将弹性垫板嵌入泡沫板内，并用胶带将缝隙密封。 ⑻ 凹槽四周的泡沫板和弹性垫板整体铺设于凹槽四周，弹性垫板应与凹槽周边的混凝土密贴，不得有鼓泡、脱离现象，缝隙应保证封闭密实。 ⑼ 采用胶带将泡沫板与凹槽底部及泡沫板与底座顶面土工布接缝封闭。 双块式无砟轨道在底座板顶面和凹槽底部铺设 4mm 厚土工布隔离层。 施工前应检查并清洁底座表面和凹槽地面。 土工布平整的铺置于混 凝土底座上，在底座边缘处，用固定胶带将土工布固定。 土工布易于道床板等宽，铺设平整，接缝 采用对接，不得重叠。 路基滑动膜施工 路基段道床板钢筋绑扎前，在底座混凝土每个假缝上铺设一层 厚滑动膜，长度与假缝同长，宽 1m，多出道床板部分在施工后切除。 施工前、后均不允许踩踏。 测量放样 道岔控制基桩测量放样流程图见图 3 ： 道岔施工组织设计 图 3 道岔控制基桩设置流程图 ，每次设站观测 CPⅢ不少于 4 对，每一测站参与平差计算的CPⅢ不少于 8 个。 2．站场内 的各组无砟道岔宜一次测设完成，并复核道岔间相互位置。 站线无砟轨道的测量宜与道岔同时进行，道岔与区间或站线无砟轨道衔接时应以道岔控制基桩为依据进行调整，误差的调整应在站线测量中消除。 CPⅢ控制点为基准，根据站场设计图进行道岔区控制基桩测量，确认无误后进行道岔桩位放样。 4. 用全站仪与控制基桩进行联测，在底座上精确放样岔前（ A 点）、岔心（ B 点）、岔后（ C、 D 点）位置（见图 4）、道岔前后过渡段起讫点及道岔前后 100m 范围内中心线增设控制基桩，按坐标直接测设，并埋设永久性桩位。 图 4 道岔前中后控制基桩示意图 5．无砟道岔施工前应增设加密基桩，基桩样式如图 5，加密基桩每 5m 设置一个，直股应布置不少于 5 个，侧股不少于 2 个，转辙器、导曲线、辙叉起始点各增设一个加密基桩。 加密基桩设置在线路中线两侧外移 ,点位偏差应不大于 2mm。 相邻加全站仪架设 测设过渡段起讫点 道岔施工组织设计 密基桩相对精度：平面 2mm，高程 1mm。 图 5 基桩样式图 6．所有控制基桩应满足防沉降、防移动的要求，所有点必须强制对中，且通视良好，无障碍物。 底层钢筋施工 1．将已加工的钢筋运至现场后分类进行摆放并进行标识，对钢筋的型 号、规格、力学性能按规定进行出厂检查和常规检查，经报检合格后正式使用。 2．道床板钢筋绑扎分别由底层钢筋绑扎及中上层钢筋绑扎两部分组成。 底层钢筋绑扎工序在道岔组装前进行，中上层钢筋绑扎在道岔初定位后进行。 以不影响道岔的组装平台和竖向调整螺栓的安装。 待道岔安装并最终调整完毕之后再进行钢筋的固定，并按设计要求安装绝缘卡。 ，垫块布置不少于 4 个 /㎡，垫块强度等级不小于道床板混凝土强度等级。 道床板最外层钢筋净保护层厚度不应小于 35mm，且不应大于 50mm。 5．钢筋绑扎工艺要求： ⑴纵向钢筋搭接长度不得小于 35d，同一连接区段内纵向钢筋的焊接接头面积百分率不应大于 25%。 钢筋绑扎搭接接头连接区段的长度为 倍搭接长度。 ⑵架立筋数量可根据施工具体情况适当增减，并以绑扎方式形成上下双层钢筋骨架，确保钢筋骨架不变形。 ⑶道床板内除接地钢筋外，其他所有钢筋节点（纵向、横向钢筋、架立钢筋及轨枕桁架钢筋）均采用绝缘卡进行绝缘，道床板混凝土灌注前，应进行绝缘检测，非接地钢筋中任意两根钢筋的电阻值不小于 2MΩ，合格后方可施工。 ⑷钢筋间距可进行适当调整，以避免与剪力筋冲突。 ⑸道床板 最外层钢筋净保护层厚度不应小于 35mm，且不应大于 50mm。 ⑹钢筋的绑扎安装允许偏差应符合“ ”中表 7的规定。 道岔施工组织设计 搭设组装平台 根据道岔铺设位置，在底层钢筋上用 100mm 工字钢或槽钢搭设组装平台，如图 6。 搭设时注意避开竖向支撑螺杆位置，工字钢或槽钢顶面高程应低于岔枕桁架钢筋底面设计标高 10~20mm。 图 6 组装平台图 道岔拼装 、储存 道岔在厂内验收合格后，其装卸、运输、储存和堆放应保证道岔质量、安全。 装卸作业应由具有作业资格的人员操 作，所有组件的出厂包装在铺设前不得拆除（层间包装除外）。 ⑴道岔装卸 ①钢轨件的吊装 A 检查起重工具。 B 保证产品零部件表面的清洁，装卸均采用吊装扁担梁加柔性吊带，扁担梁采用 200mm的工字钢并焊成长 16m，吊点按照 3m 均匀布置。 C 吊具与钢轨连接完成后，要对锁具锁紧可靠性和平衡性进行检查。 D 先进行不大于 100mm 起升高度的试吊，试吊无误可直接起吊，起吊时应慢速、平稳。 起升与转向应分开进行，严禁边起升边转向。 E 工件离存放位置高度 1000mm 时要注意减小下降速度，落地后要保持起重机具存在一定受力 状况，检查无误后落实。 ②道岔尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件、长度大于 15 米的配轨及箱装零件，都使用大型起重机械装卸。 起吊时使用吊装扁担梁和柔性吊带，如图 7；绳索的吊点必须是厂家标记的吊点处，不允许任意或单点起吊。 起吊时缓缓起落，防止工件 道岔施工组织设计 碰摔。 图 7 扁担梁及柔性吊带吊装工具 ③道岔产品卸车地点的地面在卸车前平整好。 对于尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件，落地点必须是工件的底平面。 按照 3m 间距摆放垫木，防止工件侧面先着地致使工件变形。 ④当吊装尖轨时，所有吊点位置向右移动 1m，同时严 禁采用吊活卡吊卸，应采用吊带锁吊卸。 ⑤包装箱吊运每勾不超过两个。 ⑥现场装车运输须注意铺设现场的长大杆件铺设的方向性。 ⑦岔枕装卸 A 应使用起重机械，装卸时应轻吊慢放，避免互相碰撞，发生磕角、掉块、碰伤或折断；装卸时避免断续加载和急促启动。 B 在吊运过程中掉落的岔枕（不管采用任何保护措施）或以其他方式损坏的岔枕严禁使用。 C 严格按照枕垛上标记的起吊位置起吊。 D 岔枕垛临时存放场地应坚固、平整。 E 不论临时存放或长期存放，均不允许两层及以上岔枕垛叠放。 F 单根岔枕吊卸时，吊带必须始终对称布 置且固定，吊点最小间距为岔枕总长的一半，吊带与水平线夹角须不小于 60176。 ，如图 8。 道岔施工组织设计 图 8 轨枕吊装图 ⑧弹性铁垫板在装卸过程中应轻拿轻放，保证产品及产品包装的完好，避免产品在装卸过程中磕碰、摔打、撞击，禁止将产品一边放在地面上进行拖动。 ⑨弹性垫板存放在干燥避雨处，用篷布覆盖。 ⑵道岔组件储存 ①道岔及构配件进场后，应核查托运单及装箱单所列的道岔零部件品种、规格及数量，并检查外观和质量保证文件。 ②道岔存放场地平整不积水。 ③道岔零部件覆盖分类存放，标识清楚。 ④基本轨尖轨、可动心轨辙叉组件最 多码放两层。 钢轨的码垛层数不得多于 4 层。 接收到的厂家轨件尽量不拆除包装存放，最底层用方木支垫。 ⑤电务设备存放时注意放置位置方向，避免损坏转辙机。 ⑥包装箱码放不超过 2 层。 ⑦岔枕码放 A 岔枕按组摆放并设置标签，长短顺序码垛，长枕在下、短枕在上，每层岔枕间应有两块垫木（垫木至少应为 100mm179。 100mm），上下层的垫木竖直对齐，在一条竖线上，码垛层数不得超过 5 层，如图 9。 岔枕运输、装卸、堆放时，套管和支撑螺栓孔加盖临时封闭，防止落入泥土等杂物。 60176。 60176。 轨枕吊装图牵引绳索牵引绳索 道岔施工组织设计 图 9 岔枕码放图 B 在未开始铺设前，岔枕垛应保 持运输包装状态。 C 堆放后，必须至少每两月检查一次木块，若木块受损应立即置换。 D 岔枕堆放后上面不得放置附加荷载（如钢轨等）。 E 岔枕码放应保证桁架钢筋不变形、不脱焊，螺栓孔防护盖应完好无损。 ⑴摆放枕木 以测量所放 A 点、 B 点、辙叉趾点和 D 点标记枕木线，标记时采用 100m 钢卷尺以道岔前端轨缝中线开始拉尺，根据距离累加的办法依次划出枕木线，严禁用小卷尺一根根的划线。 根据铺设图摆放枕木、调整岔枕间距、水平、人工对线方正岔枕，方枕时随时检查岔前位置，确保枕木中线位置与标记点重合。 清理套管 内杂物，铺设时带编号一侧铺设在道岔直向外侧，侧股辙叉后短岔枕带编号一侧铺设在道岔侧股外侧。 间距偏差在牵引点两侧位置枕木（ 1 1 2 2 9 9 9 99 号）间距偏差按照177。 3mm 控制，其他偏差177。 4mm 控制。 岔枕相对于直向的垂直度允许偏差，牵引点两侧位置枕木和心轨部分177。 2mm，其他偏差177。 3mm。 ⑵摆放及安装配件 ①垫板安装 按照道岔铺设图摆放轨枕上橡胶垫板，安放平垫板、滑床板、护轨垫板、支距垫板。 轨底坡朝向轨道内侧，对正铁垫板螺栓中心孔、轨枕上橡胶垫板螺栓孔和预埋绝缘套管孔，如图 10。 图 10 垫板安装图 缓冲调距块安放到弹性铁垫板的复合定位套内，缓冲调距块有四个沟槽面朝下，并保证其下表面与复合定位套下表面齐平，如图 11。 道岔施工组织设计 图 11 缓冲调距块安装图 如图 12，盖上盖板，有橡胶面向下；在垫板螺栓上套上弹簧垫圈，涂抹铁路专用油脂，用手拧如套管，保持螺栓的垂直度，并注意一定让螺纹入扣，在旋入一定深度后，再改用扭矩扳手将螺栓拧紧，严禁锤击打入，扭矩在 300 N178。 m～ 350 N178。 m，扭力按照大于 10%加力；完后安放轨下橡胶垫板于承轨台上。 图 12 螺栓扭矩图 ②弹性夹安装 安装弹性夹时，应注意区分弹性夹上下面（上面为正平面），将其插入滑床台，用专用撬棍将尾端撬上垫板凸台上。 SSB4（ 360mm）用于尖轨跟端，序号 3538 岔枕滑床板； SSB3（ 303mm）用于滑床板，序号 434 岔枕支距垫板； SSB2（ 224mm）用于护轨垫板，序号 8698 岔枕护轨垫板。 ⑶安装钢轨件 ①转辙器安装 采用转辙器前端 A 点和加密基标桩位重合的方法定位，直基本轨曲尖轨、曲基本轨和直尖轨，纵向偏差不超过 2mm，中线差不超过 5mm，并使直向直线度符合要求。 ②安装 辙叉组件 采用辙叉直向趾端和预设的桩位重合的方法定位，纵向偏差不超过 5mm，横向偏差不超过 5mm，辙叉直向跟端和预埋桩位横向偏差不超过 5mm，并使直向直线度符合要求。 道岔施工组织设计 ③其他钢轨件 A 直向钢轨件 转辙器就为后，从转辙器根端至岔后依次摆放直股连接钢轨入承轨槽，轨缝按照。