新白沙沱长江特大桥2墩钢梁跨营业线施工专项方案(编辑修改稿)

新白沙沱长江特大桥2墩钢梁跨营业线施工专项方案(编辑修改稿)内容摘要：

许报错。 （ 4） 防护人员应严格遵守铁路营业线施工作业规定和劳动纪律 ， 不得擅自离岗。 （ 5） 防护人员对现场围挡、防护栏杆要加强维护 ， 发现缺损处要立即恢复；保持围挡及防护栏杆的完好无损。 （ 6） 发现有隐患存在时 ， 能处理时及时处理 ， 事后要给施工负责人汇报；不能处理时立即报告施工负责人；做好信息反馈工作。 现 场安全员职责 （ 1） 负责对施工全过程的安全进行监督检查 ， 纠正违章作业。 （ 2） 负责项目部的机械设备 、 电气线路及施工环境的安全管理 ， 为施工生产提供安全保证。 （ 3） 参加对安全事故的调查及安全违章行为的处罚。 （ 4） 配合有关部门排除安全隐患、组织安全教育和全员安全活动 ， 监督劳动保护用品质量和正确使用。 （ 5） 认真贯彻安全技术措施审批和施工安全技术措施交底制度。 驻站联络员职责 （ 1） 及时了解车站值班员办理区间闭塞或接到邻站发车及办理本站发车、开车后等有关手续以及临时变更情况 ， 确认后 ， 立即向工地防护员发出预报 、确报或变更通知。 （ 2） 驻站联络员必须坚守岗位 ， 如因事暂时离开应有人代替。 （ 3） 防护用品设备必须妥善保管 ， 经常检查试用 ， 保证在使用时性能良好。 （ 4） 与驻站联络员通话时 ， 必须严格执行复诵制度 ， 防止听错 ， 并按 成都 铁路局驻站防护控制表内容 ， 及时记录通话内容。 现场领工员 （ 1） 严格遵守铁路营业线作业规定 ， 服从工作安排。 12 （ 2） 严格执行本管段临近营业线施工中的各项安全技术措施 ， 督促现场的落实。 （ 3） 配合专职防护员、现场安全员的工作 ， 坚守岗位。 （ 4） 发现安全隐患或违规操作行为时 ， 必须马上阻止 ， 及时处理； 不能处理时立即报告施工负责人 ， 做好信息反馈工作。 施工工期计划 钢梁 架设总工期 主桥 2墩钢梁开始架设施工时间： 20xx 年 10 月 6 日。 钢梁顶推施工时间： 20xx年 1月 27 日 —— 20xx年 2月 5日。 边跨侧钢梁架设完成时间： 20xx 年 6月 28日 主跨侧钢梁架设完成时间： 20xx 年 11月 24日 主桥 2墩钢梁架设工期安排如下： 图 31 主桥 2墩钢梁架设工期横道图 钢梁 顶推时间 安排 根据施工节点工期安排及施工需要 ， 跨线栈桥处川黔线、南Ⅱ线车辆限速及封锁计划如下表。 表 31 钢梁顶推施工监管及封锁时间计划表 序号 施工限速项目 施工等级 天数 施工时段 备注 1 既有线侧钢梁 辅助支架 D 施工 监管 施工 45 ～ 基础施工、管桩架立、分 配梁及 滑道梁 架设 2 钢梁往 重庆侧 分 3次顶推三个节间 封锁施工 3 ～ 每次顶推 一个节间 ， 封锁2 小时 ， 每小时 顶推 8m 3 钢梁往 重庆侧 分 2次顶推 封锁施工 2 ～ 每次顶推 一个节间 ， 封锁2 小时 ， 每小时 顶推 8m 13 主要大临设施 、 施工机械设备 及 防护设施表 表 32 钢梁顶推 施工大临设施及施工机械设备表 序号 临时设施、仪器设备名称 规格型号 单位 数量 备注 2 主墩钢梁 顶推 支架 套 3 3 边跨侧钢梁辅助支架 套 1 4 钢梁顶推系统 套 1 5 边跨侧钢梁临时 支墩 套 4 6 架梁吊机站位支架 套 1 7 70t全回转架梁吊机 70t 台 1 8 塔吊 MC480 台 1 9 塔吊 MC160 台 1 10 WD120桅杆吊机 台 1 13 轨道式运梁台车 台 1 14 汽车吊 50t 台 2 17 千斤顶（带自锁） 1000t 台 16 18 连续千斤顶 350t 台 2 19 穿心式千斤顶 200t 台 4 20 限位 纠偏顶 200t 台 4 21 一拖二油泵 台 10 22 水平顶 泵站 台 2 23 PLC液压 同步控制系统 台 1 表 33 钢梁顶推 施工安全防护物资配置表 序号 名 称 单 位 数 量 备注 1 作业标 个 4 2 停车信号牌 个 2 3 减速信号牌 个 2 4 减速地 点标 个 2 5 双面信号灯 盏 4 6 火炬 只 2 7 喇叭 个 6 8 响墩 个 9 9 红色信号旗 面 6 10 黄色信号旗 面 6 11 短路铜线 (自动闭塞区间 ) 条 2 12 对讲机 台 4 13 带“ T”字减速信号牌 个 2 14 第 四 章 钢梁 跨既有线 施工方案 总体施工思路 为减少钢梁顶推期间在既有线上方悬臂的时间 ， 主桥 2墩钢梁架设采用在主跨 侧 一次性完成顶推所需 A11～ A19 节段 钢梁的架设 ， 分 3 次将钢梁顶推过既有线 后 再纵移 2次 实现钢梁就位 ， 然后再 采取散拼施工的方法。 首先在主墩墩旁设置钢梁拼装支架 A、 B、C， 利用 70t 全回转架梁吊机在支架上 完成 个节间钢梁 拼装架设 ， 分 5 次 将该部分钢梁顶推 跨越 既有铁路 （含 跨越既有线后的 钢梁 两次顶推 就位 ） ，顶推过程中需要 请 点封锁 施工，并在支架 A 和支架 C 处横向两侧分别设置限位纠偏顶对顶推过程中钢梁位置进行实时纠正，钢梁顶推过铁路后再对钢梁纵桥向位置进行调整，安装正式支座，完成边跨侧顶推部分作业 ， 最后散拼其余节间钢梁。 图 41 钢梁顶推施工总布置图 钢梁架设工作流程如下： 调查了解施工范围内管线→设立施工警戒线→施工主墩钢梁 顶推 支架→ 安装钢梁 顶推辅助 支架 D→拼装 个节间钢梁→钢梁往边跨侧 分 3 次 顶推 3个节间→钢梁再 分 2次往边跨侧顶推 →架设边跨侧剩余钢梁→架设主跨侧钢梁→对称挂设斜拉索→中跨合拢。 由于 BS1～ BS4 拉索 长度较小 、 重量较轻 ， 可采用 塔吊 吊装上桥 ， 用梁面放索卷扬机牵引斜拉索至对应锚点梁段 ， 采用塔吊和塔顶 手拉葫芦 进行塔端挂设 ， 塔顶 卷扬机 和手 拉 葫芦 进行梁端 挂设 ， 最后在塔端进行张拉及调索。 15 准备工作 技术准备 认真阅读图纸 ， 全面熟悉掌握有关施工图纸、规范、设计要求 ， 核对 顶推支架的空间就位尺寸和相互关系 ， 掌握 顶推支架 的高度、宽度 ， 钢管及 格构支架的型号、数量、几何尺寸 等。 掌握吊装场地范围内的地面、地下、高空的环境情况。 进行细致、认真、全面的方案和作业设计的技 术交底以及安全技术交底。 安装机械设备的检查验收并行安全技术交底：组织工程技术、安质、设备有关人员到现场进行作业的机具进行安全、技术检查验收 ， 确保作业能安全顺利地进行 ， 并对参与作业的人员进行安全技术的交底工作。 清点 顶推支架、 千斤顶和滑块等各类材料的型号、数量。 按设计和规范的要求认真复核 顶推支架 轴线 、 水平标高 ， 如有较大误差应及时处理。 材料、设备的准备 根据顶推支架各类杆件重量、安全系数、机械安全性能及使用要求选好起重、运输等机械设备以及吊装用的绳索、吊具等辅助设施。 组织施工人 员、机械设备、材料进场 ， 并对主要吊装设备进行必要的检查、维修、试车。 根据顶推支架设计图尽早提 报 材料计划和 千斤顶需求计划 ， 材料到场后按照设计要求进行钢材和钢管立柱的接长、滑道梁加工和 千斤顶的校核工作。 为降低对铁路施工的影响 ， 缩短安装时间 ， 提高工效 ， 各结构部件应 在地面工厂化 制成半成品。 除做好顶推支架、 千斤顶 等主材的准备外同时应做好施工辅材和应急材料的准备。 尽量使施工连续均衡顺利进行。 与铁路部门的协调沟通 施工前应向铁路部门报送施工方案 和施工计划 ， 加强与铁路相关部门的沟通和协调 ， 听 取铁路部门的意见 ， 保证施工不影响铁路行车安全 ， 不与铁路相关规定、规程冲突 ， 保证施工的顺利进行。 管线保护。 施工前应完成施工段征地拆迁及放样测量工作 ， 邻近营业线段工程开工前应与既有铁路运营部门或产权单位协调 ， 明确施工范围内的地下管线、地上构筑物 ， 探明各种地下管线的走向与位置、埋深、相对位置关系等 ， 采取相应的防护及迁改措施 ， 迁改由迁改单位实施 ， 我部积极配合。 16 签订安全协议。 临近营业线施工前编制详细的施工方案 ， 报请成都铁路局等相关单位审批 ， 并与有关设备管理部门签订安全协议。 电力设施保护及施工防护。 电 杆 3m 内不得取土 ， 邻近电杆和架空线 5m 范围内施工派专人防护。 主要施工方法 钢梁 顶推支架安装 图 42 钢梁拼装支架总布置图 墩 旁 钢梁 顶推 支架 顶推支架 A、 B 位于 中跨侧 ， 两支架 基础 分别位于江滩和 主墩 承台 上 ， 平整 施工场地 ， 所有物资可通过临时施工便道运输至施工现场。 江滩 立柱 桩基采用冲击钻成孔 ， 立柱承台采用陆地法施工； 承台 上 立柱 利用 吊装设备 直接吊装 与预埋件焊接。 型钢 和 钢管 立柱根据塔吊起重能力分节段组拼吊装 ， 并栓接成型。 支架 A立柱、连接系、上游侧横梁均利用塔吊 或 外租履带吊 吊装 ， 滑道梁、 组拼分配梁及下游侧横梁利用 70t架梁吊机吊装；支架 B下游侧滑道梁采用 在分配梁 间 布设滑 道滑移安 装。 边跨侧钢梁辅助支架 D 辅助支架 D距离 既有线 最小 距离 为 ， 属 临近 既有线施工 ， 需纳入铁路营业线 监管 计划。 为保证辅助支架 D 施工不对 既有线运营造成影响 ， 应在其与营业线间设置防护排架 ， 防止土石滚落危险营业线运营安全。 防护采用 单 排 钢管 脚手架 防护 ， 排架 高 、宽 40m， 距离既有小梨线道心 ，顺 铁路 走向搭设 ， 以辅助支架 D 中心线对称布置 ， 钢管采用 φ48 .3mm， 壁厚。 立17 柱 长 ，打入地基 ，间距 ；横杆布置两层， 间距 1m。 钢管之间用扣件连接 ，既有线侧 设置斜撑 ， 防止钢管排架向既有线侧倾覆。 为防止 飞石 ， 在防护架表面 满挂一层竹挡板 ， 进行对意外物体的拦截及阻挡。 图 43 防护排架 平面及大样图 助 支架 D桩基位于既有铁路线侧 ， 受地势条件影响 ， 采用 人工 挖孔施工以减小施工对营业线的影响 ， 保证营业线运营安全。 挖孔作业时 ， 禁止使用爆破作业 ， 采用土镐与水钻结合施工。 表面土层利用土镐挖进 ， 到达岩层后 ， 采用水钻钻进施工。 所有弃渣均通过施工便道运输至弃渣场 ， 禁止遗留至营业线附近 ， 保证营业线运营安全。 支架 D钢管桩立柱、上部分配梁、滑道梁等上部结构利用 150 吨履带吊机配合人工进行安装架设。 通过施工便道将物资机械设备运输至辅助支架 D 施工现场 ， 待支架 D桩基 承台 施工完成后 ， 将履带吊机站在远离营业线处架立钢管立柱 ， 所有 钢管立柱 架设 并连接成为整体后 ， 依次架设柱顶分配梁、滑道梁及支架附属 结构。 （ 1）吊重物参数 根据营业线施工相关规范规定 ， 为 达到快速、安全完成临近营业线吊装 施工 ， 我 部拟 将 钢管 桩 尽可能 的 连接为整体进行吊装 ， 以 减少临近营业线 施工时间 ， 确保营业线运营安全。 具体吊重物 相关参数如下表： 表 41 顶推支架 D 吊重物 特征一览表 序号 吊装项目 长 （ m） 宽 （ m） 高 （ m） 吊装次数 单重 （ t） 备注 1 中跨下游侧 钢管 支架 4 1 地面预拼 ， 整体吊装 2 中跨上游侧 钢管 支架 4 1 地面预拼 ， 整体吊装 3 边跨下游侧 钢管 支架 4 1 地面预拼 ， 整体吊装 3 边跨上游侧 钢管 支架 4 1 地面预拼 ， 整体吊装 18 4 连接系 4 2 地面预拼 ， 两次吊装 5 G9分配梁 4 工厂加工 ， 四次 吊装 6 大 分配梁 6 工厂加工 ， 六次 吊装 7 滑道梁 H1 1 4 工厂加工 ， 四次 吊装 8 滑道梁 H2 1 4 工厂加工 ， 四次 吊装 支架 D 的拼装将依据每次吊装重量、现场安装位置及吊装机械的能力等因素 ， 制定合理的吊装施工技术方 案 ， 从而保证吊装安全、有序进行。 因此 ， 机械设备的选取非常重要 ， 选用的机械设备的吊重、吊装半径、吊高等必须满足施工需要。 （ 2） 吊机选择 由于本项目为邻近营业线施工 ， 保证安全是施工过程中的重中之重。 结合单次吊装重量、吊装构件长度、吊机站位等因素 ， 综合考虑：选用 QUY150 型履带吊机（ 150 吨 ）。 图 44 QUY150t 履带吊机吊重曲线图 ①、 最大吊重工况和吊高工况 根据表 41 得知 ， 吊机吊装边跨上游侧 支架 时出现最大吊重为 、 最大 吊高（ 钢管支架 +钢丝绳垂直 高度 7m） ， 考虑钢丝 绳、卡环等配件重量取 24t。 查QUY150 履带吊机参数表知。