新建连云港至盐城铁路lyzq-ⅱ标路基填筑工艺试验方案(编辑修改稿)

新建连云港至盐城铁路lyzq-ⅱ标路基填筑工艺试验方案(编辑修改稿)内容摘要：

硬凸出物将会刺破或损坏土工合成材料，在铺设前要剔除硬凸出物。 b、土工格栅采用绑扎方法连接，固定采用 U型卡。 采用绑扎法时，一般每隔 15～20cm 应有一个绑扎点，以使搭接处的强度满足要求。 c、 幅与幅之间要对齐，搭接宽度不小于 ，路基两边回折宽度 3m。 ④ 土工 格栅 上部 填土要求 ： a、 土工格栅验收合格后，用轻型推土机或装载机铺设上层碎石垫层 ； b、 严禁 运输 、 碾压 机械 直接在土工格栅上行走 、 作业，需待上覆填土 层厚大于 后方可允许运输车辆行走及碾压机械压实。 C、土工格栅摊铺后应及时填筑填料，避免阳光长时间照射。 基床以下路堤 填筑 填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，施工工艺流程见 路基填筑压实工艺流程 图。 ①测出碎石垫层顶面标高，依照设计资料精确测放路基边线及线路中心线，打桩标示；每 10m 一个桩，并在桩上作出松铺厚度的标记。 根据设定的松铺厚度和运输车辆的运量，计算方格网的面积，采用石灰撒线划定方格网，并严格按照方格网进行路基填料松铺。 中铁十一局集团有限公司连盐铁路 二分部 路基填筑工艺试验方案 13 图 基床以下路堤填筑施工工艺流程图 ② 用自卸汽车运料，派 专人指挥，均匀倒料。 每个区段的长度应根据使用机械的能力、台数确定 ， 各区段或流程内只 能 进行该段和流程的作业， 避免 几种作业交叉进行。 ③ 分层填筑 a、 路堤填筑采取横断面全宽、纵向分层 、两边向中心填筑的 方法。 根据测 量 放出的边桩， 为保证路基边坡压实质量，边坡超填宽度 加宽 50cm，撒线 标 出填土范围，再根据松铺厚度和每车土 体积 ，计算出每车土所占的面积，规定卸土间距。 每车填料的堆放间距可按公式估算分层松铺填料的数量： Q=L B H d 式中： Q分段层干燥填料的总数量 L分段长度 B分段宽度 H分层压毕厚度 d分层压毕预定干密度 b、 严格控制分层填筑的厚度， 细粒土 类填料 分层 最大压实 厚度不大于 30cm。 施不合格 合格，填筑下层 碾 压 夯 实 分 层 填 筑 检验签证 摊铺平整 洒水晾晒 施 工 准 备 基 底 处 理 填 土 区 段 碾 压 区 段 检 测 区 段 路 基 整 修 平 整 区 段 准备阶段 填筑阶段 整修验收阶段 中铁十一局集团有限公司连盐铁路 二分部 路基填筑工艺试验方案 14 工前在下承层上用木桩拉线 控制每填筑层的松铺厚度。 ④ 摊铺平整 a、 当每层土拉运卸到场地达到一定距离，能够用推土机推平时，开始用推土机初平，初平的厚度略高出松铺线 3cm 左右，当一层土拉运初平完成后，随机检查场内的松铺厚度和含水率，发现有 低洼或超高 现象时，要及时 进行填补和刮平处理 处理。 b、推土机初平的同时，应对路肩进行初步压实，以保证压路机进行压实时，压到路肩而不至滑坡。 c、 在含水率合适时，先用压路机快速碾压 一遍，把潜在的凹凸不平暴露出来，再用平地机精平，平地机平整时自两边往中间平整，第一层填土要有意识的找出路拱，其横坡控制在 4%左右 ，平地机精平时往返多次，反复平整 ，直至符合要求。 d、 每层填土精平完后，恢复线路中线和边线，检查松铺厚度和填料的含水率，当含水率接近最佳含水率时，方可碾压夯实。 ⑤ 洒水或晾晒 a、 填料含水量较低时，及时采取洒水措施。 洒水量 mw＝ mw/（ 1+ω）（ω optω），式中 mw为所 取 填料的湿重（ kg）、ω opt 和ω为填料的最佳含水率和天然含水率。 b、 填料含水量过大时，一般采用在取土场内 开挖沟槽降低水位和用推土机松土器拉松晾晒相结合的办法，也可将填料运至路堤摊铺晾晒。 ⑥ 碾压 a、 碾压时先用压路机静压一遍，再开弱 振 碾压一遍，然后再强 振 2～ 6遍，强 振完后用压路机静压消除轮迹收光。 b、 压路机压实顺序遵循 先两侧后 中间，先静压后弱 振、 再强 振 的操作程序进行碾压，压路机行 驶 速度控制在每小时 4km 以内，强 振 时控制在每小时 3km 左右。 横向轮迹重叠控制在 40cm 以上，各区段交接处搭接长度大于 2m，上下层接头处要错开 3m。 c、 压实完毕后，根据恢复的桩位检查该层土的压实厚度和填筑 高程 ，检查填土边线，人工清理 边上多出的松土。 ⑦压实检测 中铁十一局集团有限公司连盐铁路 二分部 路基填筑工艺试验方案 15 每一填层碾压完成后，试验室按验标规定检测频率和点位点数及时检测 孔隙率n、地基系数 K30，在采用灌砂法检测 孔隙率 的同时，使用平板载荷仪检测地基系数 K30 进行平行对比试验以核准检测数据，直至两项指标全部满足要求 ，每次详细记录检测数据。 ⑧ 路基整修 a、 路堤按设计标高填筑完成后，进行平整和测量。 恢复中线，每 20m 设一桩，进行水平标高测量，计算平整高度，施放路肩边桩，修筑路拱，并用 压路机 静 压一遍，使路面光洁无浮土，横向排水坡符合要求。 b、 依据路肩边线桩，用人工 配合机械 按设计坡率挂线刷 去超填部分，进行整修拍实。 整修后的边坡应达到转折处棱线明显，直线处平直，变化处要 圆 顺。 边坡刷去超填部分后，应作为一个流程进行整修夯实，做到坡面平顺没有凹凸，压实密度合格。 ⑨ 铺设边坡土工格栅 a、 在 检验 合格的路基面 上 靠两侧边坡 顺线路方向铺设土工格栅。 土工格栅自 修整成型的边坡 向内 开始 铺设，铺设宽度为 3m，层间距为。 b、土工格栅 进场时应进行现场验收，并对其技术性能进行检验 ，抗拉强度不小于 25kN/m。 c、铺设时应绷紧、铺平，不得褶皱、扭曲或损坏。 土工格栅沿线路方向铺设，纵向搭接长度不小于 30cm。 上、下 填筑层铺设 接缝 位置 应交替错开，错开距离不小于。 d、土工格栅铺设后，严禁运输、碾压机械直接在其上行走 、碾压 ，应及时填土覆盖，只有当 其 上覆土填层厚度达到 后，方能用重型压实机械压实。 e、 铺好土工格栅后， 及时 铺设上层填料，及时完成碾压，避免长期暴晒。 机械摊铺、碾压从两边向中间推进，其压实度保持达到规范要求。 ⑩ 质量 检测 与 验收标准 a、 碾压至无明显轮迹时，按规定的频次进行检测试验。 为确 保 路堤压实质量，检测采用 地基系数 K 孔隙率 n。 地基 系数采用 K30 荷载板检测 K30 值， 孔隙率 检测采用 灌砂法。 对填筑质量可疑地段，要增加检测点数。 b、 经检测达到压实质量标准，并经监理工程师签认后，才可进行下一层填筑施中铁十一局集团有限公司连盐铁路 二分部 路基填筑工艺试验方案 16 工。 c、 在路基填筑过程中，每天测量地基沉降及边桩侧向位移，指导控制填土速率。 d、 对 路基 填料除在 土场 按规定进行取样检验外，填筑时对运至现场的填料还按5000～ 10000m3抽检一次的频次检验 填料质量。 当发现运至路基填筑现场的填料有明显变化时，及时抽样复查，并 在现场进行相应处理，确保填料质量满足要求。 e、 基床以下路堤 填筑按 《铁路路基工程施工质量 验收标准》（ TB1041420xx）附录 C“路基基床以下路堤填筑层压实标准”及《客货共线铁路路基工程施工技术指南》表 “ 时速 160km 基床以下路堤填筑压实质量标准” 中的 Ⅱ级铁路 压实 指标 和检测频次 对压实质量进行控制 和检测 ， 采用 地基系数 K30 和 孔隙率 n 两 项指标。 表 C 路基基床以下路堤填筑层压实标准 填筑部位 填料类别 压实指标 砾石类 不浸水部分 地基系数 K30(MPa/m) 110 孔隙率 （ n） 32 浸水部分及桥涵 缺口 地基系数 K30(MPa/m) （ 110） 孔隙率 （ n） （ 32） f、 基床以下路堤 填筑 层 压实质量 的检验数量、检验方法。 基床以下路堤 填筑层压实质量的检验数量、检验方法 填料种类 检验数量 检验方法 各种土类 每填高 ，纵向每 100m检查 2个断面 4点，距路基边缘 2m处 2点、 中间 2点，不足 2个断面 4点 K30平板载荷仪 细粒土和砂类土中的黏砂土、粉砂土 每层沿纵向每 100m等间距检查 2个断面 6点，每断面左、中、右各 1点，左、右点距路基边缘 1m处 环刀法、核子密度 仪 粗粒土、细粒土 灌砂法、气囊法 粗粒土、细粒土、碎石类、最大粒径小于 60mm的块石类土 灌水法 g、基床以下路堤顶面外形尺寸允许偏差 及检验标准 中铁十一局集团有限公司连盐铁路 二分部 路基填筑工艺试验方案 17 基床以下路堤顶面外形尺寸允许偏差及检验标准 序号 检验项目 允许偏差 检验数量和检验方法 1 中线高程 177。 20mm 每 100m等距检查 3个断面，左、中、右各一点，水准仪测量 2 中线至边缘距离 177。 50mm 每 100m等距检查 3个断面，左、右各一个，尺 量 3 宽 度 不小于设计值 每 100m等距检查 3个断面，尺量 4 横 坡 177。 ％ 每 100m等距检查 3个断面，尺量 5 平整度 土质路堤顶面30mm，填石路堤顶面 100mm 每 100m等距检查 6点， 基床底层填筑 ① 基床底层 采用 粗角砾 类 土 B组填料 填筑 ，施工时对填料进行取样，检验测定合格后方可选用。 填筑时采用横断面全宽，纵断面分层填筑压实。 严格控制分层厚度及填料粒径 ，分层最大压实厚度不大于 30cm；分层的最小压实厚度不小于 10cm。 ② 基床底层 填筑 工艺流程 与基床以下路堤填筑施工相同， 填筑时采取先低后高，先两边后中间的顺序。 分层压实采用重型压路机进行压实，各区段交接处相互重叠压实，纵向搭接长度 ≥ ，纵向行与行压实重叠≥ ，每层碾压时不断整平， 人工配合推土机整平，对局部不良地点进行人工调配，保证碾压平整、密实。 每层填筑前，先对下层进行质量检测，检验合格后再进行上层施工 ，已填筑好的底层 严格 控制车辆通行。 在进行 基床底层 的填筑、压实施工时，应符合下列规定： a、基床底层 的下承层表面应平整、坚实，应有不小于 2%的排水坡； b、 填料的含水量应严格控制，其施工含水量 应 控制在 最优含水量 的177。 2%； c、 碾压后的压实层面不得有明显轮迹，并不得有“弹簧”、松散、起皮现象，压实层面应平整； ③基床底层 填筑 按《铁路路基工程施工质量验收标准》（ TB1041420xx） 附录 B“ 路基基床 底层 的 压实标准 ” 及《客货共线铁路路基工程施工技术指南》表 “ 时速 ≤ 160km/h基床 底层 压实质量标准 ” 中的 Ⅱ 级铁路压实指标和检测频次对压实中铁十一局集团有限公司连盐铁路 二分部 路基填筑工艺试验方案 18 质量进行控制和检测，采用地基系数 K30 和 孔隙率 n两项指标。 路基 基床底层压实质量标准 ④ 基床 底层 填筑层压实质量的检验数量、检验方法。 基床 底层 填筑层压实质量的检验数量、检测方法 填料种类 检验数量 检验方法 各种土类 每填高 ，纵向每 100m检查 2个断面 4点，距路基边缘 2m处 2点、中间 2点，不足 2个断面 4点 K30平板载荷仪 细粒土和砂类土中的黏砂土、粉砂土 每层沿纵向每 100m等间距检查 2个断面 6点，每断面左、中、右各 1点，左、右点距路基边缘 1m处 环刀法、核子密度仪 粗粒土、细粒。