年产10万台15t发动机生产线建设项目可行性研究报告(编辑修改稿)

年产10万台15t发动机生产线建设项目可行性研究报告(编辑修改稿)内容摘要：

马汽车研发有限公司、海南一汽海马汽车销售有限公司、海马财务有限公司和海南金盘实业有限公司。 20 余年来，海马汽车紧跟国际汽车产业发展趋势，贴近中国汽车消费市场，秉承 “ 开放合作、学习创新、自主多赢 ” 的发展理念，坚持 “先做精、后做强、再做稳、不争大 ”的经营理念，成 长为集研发、制造、销售、服务、物流、金融等为一体的现代化汽车集团，并形成XXX 汽车有限公司 10 万 台 发动机生产线建设项目 可行性研究报告 第 11页 海口、郑州与上海 “ 两岸三地 ” 的产业布局。 海口基地位于海口金盘工业区，占地面积 3000 亩，拥有三个整车工厂，一个发动机工厂，一个技术中心和两个配套工业园。 海口基地立足海南，面向海外，精心打造高级汽车专家的形象。 上海基地位于浦东新区张江高科技产业园，占地面积 200 亩，拥有世界先进水平的汽车研发设施及高水平的研发团队，形成了成熟的研发体系。 上海基地立足于战略产品研发和 “三新 ”技术应用研究。 郑州基地包括两个公司：海马轿车和 xxx，其中， xxx 为海马轿车的全资子公司。 郑州基地 20xx 年开始建设， 20xx 年 7 月通过了国家发改委的轿车项目核准。 目前已建成中牟第一工厂、郑州第二工厂、技术中心、开封零部件工业园、郑州物流中心、电动汽车研发生产基地，以及生活配套设施。 第三工厂、三十万发动机项目、郑州零部件工业园项目20xx 年将建成。 现有微客、微轿两大车型，主导产品包括福仕达、腾达和海马王子三个品种。 “十二五”期间，海马郑州基地将投入 36亿元用于 5 款轿车、 8 款商务车、系列发动机开发以及工厂技改和产品的小改型的研发。 目前，海马汽车品谱分布 A00 级至 B 级 ，覆盖面包车、轿车、MPV、 SUV 四大领域，拥有福仕达、海马王子、丘比特、福美来、普力马、骑士等产品系列。 新能源汽车已在浙江、山东、北京、大连、沈阳、郑州、新乡、海口等省市投入试运行。 “ 十二五 ” 末，海马汽车规划实现年产销整车 100 万辆，年销售收入 500 亿元。 XXX 汽车有限公司 10 万 台 发动机生产线建设项目 可行性研究报告 第 12页 xxx 汽车有限公司前身为郑州轻型汽车制造厂 ， 地址为郑州市经济技术开发区第十五大街，是河南省骨干企业和郑州市重点企业。 公司经营范围主要为汽车制造及改装、汽车底盘制造、汽车维修等。 20xx 年，在河南省各级政府的大力支持下，郑州轻型汽车制造厂被海马 汽车 收购 ，经过改制重组，成为海马旗下的一员。 20xx 年12 月，郑州轻型汽车制造厂更名为 xxx 汽车有限公司。 xxx 公司经过前期技术改造扩充产能，现已建有冲压、焊接、涂装、总装和车辆检测等流水线 16 条，主要生产设备近 200 余台（套），包括 800T、 1800T双动油压机等大型高尖端设备近 20 台（套）。 具备完整的汽车生产工艺，有较强的机械加工、冲压、模具加工和汽车塑料件加工能力；整车产能 6 万辆，冲压和机械加工零部件产能分别达到 600 万件和 120万件。 现有员工 1200 余人，工厂拥有较为完备的工艺装备以及研发、采购、销售和物流 体系，并先后通过了 ISO900 QS9000、 ISO/TS16949质量体系认证及国家强制性 3C 产品认证。 公司现有产品均为自主研发，拥有完全自主知识产权。 主导产品—— 福仕达是以“商乘兼备、经济实用、轿车品质”为研发理念，面向城乡一体化市场开发的中国第一款轿车化面包车（轿面）。 节能环保，舒适可靠，精如家轿，是城市交通代步车、农村小康起步车，符合国家“汽车下乡”产业政策。 该车型已于 20xx 年 2 月投产， 5 月正式上市销售，并被评为 20xx“年度最佳微客”，当年实现销售 万辆。 xxx 汽车有限公司 20xx 年主 要数据 及近 3 年的 主要经营指标 详XXX 汽车有限公司 10 万 台 发动机生产线建设项目 可行性研究报告 第 13页 见 表 2 表 22。 表 21 xxx 汽车有限公司 20xx 年主要数据 序号 名称 单位 数量 备注 1 占地面积 万平方米 218 2 厂区建筑面积 万平方米 151 3 职工总数 人 3172 其中：生产工人 人 1604 工程技术人员 人 533 管理人员 人 234 4 设备数量 台 /套 1803 合计中： 高大数控设备 台 /套 102 合计中： 关键设备 台 /套 604 5 注册资本 万元 250000 6 固定资产原值 万元 45666 7 固定资产净值 万元 36142 8 流动资产 万元 195799 9 资产负债率 % 19% 10 营业收入 万元 155388 11 上缴税金 万元 6651 12 利润总额 万元 1275 XXX 汽车有限公司 10 万 台 发动机生产线建设项目 可行性研究报告 第 14页 表 22 20xx～ 20xx 年 xxx 汽车有限公司主要经营目标 序号 名称 单位 20xx 20xx 20xx 1 销售收入 万元 81566 179443 155388 2 上缴税金 万元 1752 5085 6651 3 利润总额 万元 6044 17753 1275 4 资产负债率 ％ 99% 26% 19% 5 信用等级 AAA AA XXX 汽车有限公司 10 万 台 发动机生产线建设项目 可行性研究报告 第 15页 第 三 章 汽车发动机项目市场分析 一、 行业发展情况 行业经济运行情况 目前我国已成为名副其实的世界汽车产销大国，我国汽车工业总产值占 GDP 得比重已从 20xx 年的 2%提高到 20xx 年的 %，汽车工业已成为我国重要的支柱产业之一， 20xx 年我国汽车工业继续保持了稳步增长发展态势，全国汽车产销分别为 万辆和 万辆， 同比 增长速度虽然有所放缓，但仍处于温度增长态势， 20xx年我国车用汽油发动机产销分别累计完成 万台和 万台，宜处于稳步增长 的发展 态势。 行业生产技术情况 、 国外 汽车发动机 机的现状 目前国外汽车发动机新技术主要有一下几种： 涡轮增压发动机 (Turbo) 在宝来 、速腾 、途安 、帕萨特 、奥迪 A奥迪 等车型上，都装有涡轮增压发动机 (Turbo)。 增压技术是一种提高发动机进气能力的方法。 它通过采用专门的压气机，预先对进入气缸的气体进行压缩，提高进入气缸的气体密度，增大进气 量，更好地满足燃料的燃烧需要，从而达到提高发动机功率的目的。 在不增加发动机排量的基础上，可大幅度提高功率和扭矩。 XXX 汽车有限公司 10 万 台 发动机生产线建设项目 可行性研究报告 第 16页 但涡轮工作有迟滞现象，并且保养费用高。 机械增压发动机 (Su— percharger) 北京奔驰 E200K 路虎揽胜运动版等车型上，都装有机械增压发动机。 机械增压的压缩机直接被发动机的曲轴带动，它的优点是响应性好。 但是它本身需要消耗一部分能量，因此机械增压不能产生特别强大的动力，尤其是在高转速时，从而影响到发动机转速 的提高。 它响应性好完全没有涡轮的迟滞现象，可以在任何时候都能输出源源不断的扭力。 但高转速时会产生大量的摩擦，从而影响到转速的提高，并且噪音大。 汽油直喷技术 (FSI) 汽油机直喷技术，就是将汽油通过高压 (约 100 大气压 )供油系统将汽油直接喷到燃烧室内与空气混合、燃烧。 GDI 在电子喷 射和控制技术取得长足发展后，于上世纪 90 年代后期开始进入市场。 与传统的多点气道喷射的汽油机相比， GDI 有四大显著的优点：能有效降低发动机的未燃碳 氢化合物的排放，因为 GDI 技术避免了气道喷射汽油机在冷起动时燃油 在气道壁面沉积的问题，而且极大地提高了燃油与空气的混合程度，更为精确地控制了每个 燃烧循环的空气与燃油的比例，从而达到缸内完全燃烧的目的；使汽油在燃烧室内雾化、蒸发，降低了燃烧室内空气的温度，从而增加了燃烧室内空气的质量；因汽 油蒸发降低了充气的温度，使发动机设计师 有可能提高发动机的压缩比，提高发动机的热效率； GDI 使发动机能很容易实现分层燃烧。 奥迪 A4 、奥迪 A6 等车型上，都装有汽 5 由直喷技术。 XXX 汽车有限公司 10 万 台 发动机生产线建设项目 可行性研究报告 第 17页 燃油分层喷射技术是发动机稀燃技术的一种。 什么叫稀燃 ?顾名思义就是发动机混合气中的汽油含量低， 汽油与空气之 比可达 1： 25 以上。 它的特点是在进气道中已经产生可变涡流，使进气流形成最佳的涡流形态进入燃烧室内，以分层填充的方式推动，使混合气体集中在位于燃烧 室中央的火花塞周围。 在大幅提高了燃油的经济效率的同时增加发动机的功率。 但对油品的要求十分苛刻。 可变排量技术 另一项最近两年开始投入市场的汽油机技术就是切缸工作循环，或称为可变排量。 可变排量技术就是根据汽车动力的需求来实时决定发动机的有效排量，使做功的汽缸总是处于大负荷状态，从而达到节能环保的目的。 这一技术适用于中大排量、 V 型布置的 发动机，如本田的 V通用的 V8 及戴 — 克的们 2 汽油机。 美国福 特汽车公司利用最先进的电脑控制技术，开发出可变排量发动机 (VDE)，并准备将这种发动机安装在福特汽车公司以后生产的轿车和卡车上，以改善汽车的燃油 经济性。 这种发动机技术最适合多汽缸的发动机使用。 对子 12 缸发动机来说，采用这种技术，及 D 相当于安装了两个独立的6 缸发动机，可以根据驾驶的需要让一 台发动机运行，而让另一台处于怠速状态。 这样，就可以随时调整发动机的排气量，从而减少能源的消耗。 据介绍，可变排量发动机并不是一项新的汽车技术。 通用 汽车公司早在 80 年代就在凯迪拉克上配备过可变排量发动机，但当时的机型未能达到它应该达到的性能标准。 因为发动机经常产生较大的噪声，且从 8 缸转换成 4 缸的过程也非常不稳定，偶尔还会被卡死XXX 汽车有限公司 10 万 台 发动机生产线建设项目 可行性研究报告 第 18页 在一种状态下无法调节。 造成这种问题的原因并不是可变排量发动机本身的技术有问题，而是当时的电脑芯片不能完成每秒 200 次的计算功能。 燃烧速率控制滑片 类似的设计思想在 Toyota 和 Ford 的发动机上有所体现。 汽油机在怠速和小负荷时，燃烧室内残余废气所占的比例很高，会导致点火困难、火焰传播 速度慢，这会负面影响发动机的排放及效 率。 而另一方面，在一般城市交通中，汽车发动机绝大部分时间是在中、小负荷及怠速状况。 优化汽油机在这些状态下的排 放和热效率具有重大的意义。 燃烧速率控制滑片就是通过促进燃烧室内在火花塞附近创造稳定的、容易点燃的空气燃油混合比，通过增加燃烧室湍流的强度达到节能 环保的目的。 发动机在怠速或小负荷时，发动机电子控制器会实时调节滑片在发动机进气道的位置，使滑片挡住进气道部分截面积，从而使新鲜空气 — 燃油混合气在进入燃烧室时有一切向的速度，在燃烧室内形成有序的涡流。 在着火及燃烧的早期，有序的涡流碎化成小尺度的涡流，从而大大 提高火焰的传播速度。 气缸节能技术 80 年代初期，凯迪拉克曾努力设计一种变排量气缸发动机，但由于技术不成熟，这种尝试最后还是失败了。 凯迪拉克在其 V VV4 发动机上的失败使 变排量发动机技术的前景蒙上了一层阴影。 梅塞德斯一奔驰却不甘心失败，该公司在其 20xx 年新款 V12S 级高级轿车和 CL 单排座双门厢式车身小轿车上装备了节能气缸。 在默谢台斯XXX 汽车有限公司 10 万 台 发动机生产线建设项目 可行性研究报告 第 19页 的这种气缸控制系统里， 计算机控制的对开式摇臂可随时在发动机不需要最大能量时使凸轮轴断开气阀，关闭某一侧的气缸。 通用汽车公司在 20xx 年采用伊顿公司开 发的新气缸节能技术。 新的气缸节能装置首先在其现生产的 V8 载货车发动机上应用。 据称，载货车装用该节能装置后可使燃油经济性提高 6%— 12%。 启动机一发电机技术 首次在本田 Insight和丰田 Prius等混合动力车上使用的整体式启动机一发电机是一种节油无污染装置，在这个装置里启动机和发电机合为一体。 当汽车停车灯亮时，发动机关闭，施加的制动力使装置转入发电机工作状态，电流输入蓄电池；当驾驶员踏下加速踏板时，该装置在几秒钟之内重新启动发动机。 据有关方面预测，美国的所有汽油电力混合动力汽车最终都要装 上这种整体式启动机一发电机装置。 据估计，通用 20xx 年在其全尺寸的皮卡上装备这种启动机一发电机整体装置使其燃油经济性提高 15%。 天然气驱动技术 天然气驱动技术，已经广泛应用于许多车型中，具备了较高的经济性能，例如欧宝汽车推出的赛飞利 CNG，便是以天然气作为主要燃料。 以欧宝赛飞 “ CNG”为例，其燃效为。 目前的天然气价格为每公斤 欧元，成本可比柴油发动机款减少大约 30%，而比汽油发动机款则可减少大 约 50%。 而且车上。