岳阳县十步至屈原古罗城公路工程汨罗至屈原段b合同段施工组织设计(审核(编辑修改稿)

岳阳县十步至屈原古罗城公路工程汨罗至屈原段b合同段施工组织设计(审核(编辑修改稿)内容摘要：

同质地的填料。 （ 3）加强质量控制，填筑现场做到有施工员指挥、技术员指导、试验员（质检岳阳县十步至屈原古罗城 公路工程（汨罗至屈原段） B 合同段 实施性施工组织设计 16 员）监督，杜绝不合格点的出现。 （ 4）适时对区段施工机械进行调配，以保证挖填进度平衡，充分发挥机械效率。 桥梁工程施工是本项目的重点，也是难点 （ 1）桩基施工过程中可能会遇到异常情况，如坍孔、埋管、堵管等现象。 （ 2）斜交桥 梁板的角度多变，预制难度较大。 施工时必须严格编号，认真核对，否则极易出现差错。 计划采取的针对性对策： （ 1）仔细分析各座桥梁施工的特点，认真细致编制桥梁施工的专项方案，并严格按方案要求组织现场施工。 （ 2）加大桥梁施工的技术投入，增加技术管理人员，对桥梁施工的各个关键工序采取现场施工员、技术员同时负责的双控措施。 （ 3）制订全面细致的梁板预制计划，对预制梁板进行独立编号，并根据桥梁下部结构施工进度适时安排各块梁板的预制生产。 第六章 主要工程项目施工方案、施工方法 、路基工程的施工 工程概况 本合同段起点桩号 K6+680 终点 K13+360。 路基工程主要包括路基清理现场38200m2,路基挖土方 43673m3，挖石方 49234m3。 挖除非适用性材料（包括淤泥）12078m3，借土挖方 20xx4m3,路基填土方 43597m填石方 63805m3。 土方开挖 土方路堑采用机械化作业，开挖运输运距在 80m 以内时以推土机施工 ， 运距在80m 以上时采用挖掘机、装载机配合自卸汽车施工。 对于半路堤、半路堑的土方主要 采用 推土机横推法施工。 由于本标段路线内总挖方量小于总填方量，需要外借土方 2 多万，拟选 2 处借土场。 石方开挖 工程概况： 本项目中石方开挖工程量约 4 万 m3，不得采用大、中型爆破，当石方开挖接近岳阳县十步至屈原古罗城 公路工程（汨罗至屈原段） B 合同段 实施性施工组织设计 17 边坡面时，必须保证边坡坡面平顺，尽量避免扰动和损坏边坡岩体；填筑路堤爆破石料粒径不宜超过碾压层厚的 2/3（厚层 50cm） ， 因此要求爆破块度越小越好。 另外，确保钻爆施工安全，严格控制爆破有害效应。 施工方案 石方开挖尽量采用非爆破开挖方式。 当必须采取爆破开挖时，原则上采取松动爆破，根据工程情况，计划分三种情况，分别采取浅孔松动爆破、低梯段爆破、深孔台阶爆破。 主要机械包括推土机、液压炮机、挖机、装 载机、自卸汽车。 钻孔机械包括潜孔钻机、空压机、气腿式风钻等。 施工流程 石方爆破开挖按自上而下分台阶进行，每层施工台阶高度应与设计路堑边坡对应的台阶高度一致。 临时施工道路必须顺畅通达各个施工台阶，同时应保证施工中不要形成新的孤立山头。 爆破挖方的施工程序： 测量定位→布孔→钻孔→炮孔检查→装药（填写检查表及装药量，并现场确认）→安装引爆管线→布设安全岗哨→炮孔填塞→炮孔覆盖砂袋→起爆→消除瞎炮→解除警戒。 方爆破开挖施工图 施工细则 本标段开挖路段较多，开挖深度不一，最大挖深达到 10 余米，并且各个开挖路段的 工程地质情况不一样，组成边坡的岩性、风化程序不同，因此在施工中要针对每一段开挖石方做出详细的施工细则，以保证施工质量和安全。 A．根据监理要求测量开挖土石方范围。 B．根据土石方开挖范围的地形情况，修建临时施工道路，同时保证在施工台阶形成后临时施工道路能够顺畅地通达各个施工台阶。 施工道路宽 5~6 m，纵坡坡度控制在 12%以内，另外在修建临时道路时，遇到石方，可采用浅眼小台阶控制爆破或低梯段控制爆破进行处理。 C．清挖山体覆土。 在遇到孤石时采用钻眼控制爆破法处理。 D．采用浅眼小台阶控制爆破法或低梯段钻孔控制 爆破，形成施工台阶。 施工台岳阳县十步至屈原古罗城 公路工程（汨罗至屈原段） B 合同段 实施性施工组织设计 18 阶的高度一般应与设计路堑边坡对应的台阶高度致。 E．浅眼小台阶控制爆破法主要应用于开挖深度小于 2m或钻机不易钻孔的区域，低梯段钻孔控制爆破法则一般作为施工台阶形成的辅助方法。 浅眼爆破的钻眼直径d=42mm，低梯段钻孔控制爆破的钻眼直径 d=76mm，孔深为 2~5m ,爆破参数严格按设计进行，并根据周围环境控制爆破规模和单响最大药量。 F．浅眼小台阶控制爆破法：钻孔采用垂直梅花型布孔，使用∮ 32 管状乳化炸药作为主装药，整卷下装，起爆雷管置于孔底。 堵塞使用砂粘土，并用炮棍捣实。 起爆网路 采用串联电爆网路，每孔单发微差电协管，各孔之间串联，逐排起爆。 另外，注意雷雨天气禁止使用电爆网路。 G．低梯段钻孔控制爆破法：垂直布孔形成可分为方型、梅花型、炮孔主装药为散状铵油炸药，起爆药为∮ 60 乳化炸药，当孔内有水时，有水部分装入乳化炸药（防水），其余的装散状铵油炸药，另外起爆体一般置于炮孔下部，堵塞段使用砂粘土，密实充填。 起爆网路采用孔内非电雷管，孔外电雷管集簇起爆的电与非电混合起爆网路，每孔一发非电毫秒雷管。 每 10 发非电雷管为一组使用电雷管击爆，电雷管之间串联。 H．第一层施工台阶形成后，全面展开主 体爆破，采用深孔台阶控制爆破法。 钻孔直径 d=76mm，孔深 12m 以内，垂直布孔形成可分为方型、梅花型。 爆破参数严密设计，并根据爆区周围环境确定爆破规格和单响最大药量。 I．深孔台阶控制爆破法：装药结构使用散状铵油炸药满孔充填，∮ 60 乳化炸药作为起爆药。 起爆体一般位于与下层台阶顶面水平相同的位置，个别情况下还应在装药体上部放置第二个起爆体，当孔内有水时，孔内存大高度范围内全部用管状防水乳化炸药（∮ 60）充填，高出水面 1m 以上仍用散状铵油炸药。 J．深孔台阶控制爆破采用电与非电混合微差起爆方法，孔内为非电毫秒雷 管，每 10 发非电雷管为一组使用电雷管击爆，电雷管之间串联。 起爆模式可分为 V型、梯形、波浪型和小斜线等。 一次起爆的排数应在 4~10 之间，排数过少，不利于机械的调动和破碎质量的改善；排数过多则后排会形成根坎等不良效果。 K．在第（ 1）层施工台阶实施主体爆破的同时，进行第二层台阶形成前的辅助工作，即采用浅眼小台阶控制爆破或低梯段钻孔控制爆破进行处理。 当第一层台阶岳阳县十步至屈原古罗城 公路工程（汨罗至屈原段） B 合同段 实施性施工组织设计 19 向待挖山体推进 20m 以后，第（ 1）（ 2）层台阶可同时展开主体爆破，这样以此类推，形成多个施工台阶同时作业。 L．向待挖山体推进的过程中，靠近边坡的石方开挖 ，采用光面或预裂爆破。 光面或预裂孔钻孔时必须严格控制质量，允许的偏斜度应在 10 以内，当钻进 5~10 m时应对钻孔方向、倾角等进行一些检查，若有误差，即时纠正。 以后每钻一定深度后，要检查一次，直至终孔。 装药结构：根据设计的线装药密度，将小药卷按一定的距离绑扎在导爆索上（一般采用∮ 25 200g 药卷），形成一个炸药卷，药卷之间的间隙控制在职 0~30cm， 炮孔底部需加大药量，一般增加班 2~3 倍。 另外导爆索应引出孔外 50cm。 炸药串装填好以后，孔口的不装药段（ 50~100cm）应使用钻屑或砂土等材料堵塞，在装填之前 ，先要用纸团等松软的物质盖在炸药串上。 堵塞应密实，以防止爆炸气体冲出，影响爆破效果。 光面或预裂爆破中一般采用导爆索起爆方法。 即在边坡孔位置铺设一根主导爆索，将每个孔外的导爆索按要求搭接在主导爆索上，主导爆索两端各接一发毫秒雷管（电、非电均可），然后并入主爆网路。 光爆孔的爆破是在主爆孔的药包爆破后进行，预裂孔的爆破则是在主爆孔起爆之前进行，一般提前起爆 60~100ms。 M．最下层施工台阶向待挖山体推进过程中，要进行路基清平工作，采用浅眼小台阶控制爆破处理根坎。 N．大块岩石二次破碎，严格控制炸药的单耗不能超 过 kg/m3，钻孔深度、位置则依据岩块形状而定。 钻孔位置应选在岩块的中心位置，钻孔深度为岩块厚度的 2/3，采用管状乳化炸药（∮ 32），炸药装岩块的下半部，空余部分用砂土堵塞，并用炮棍捣实。 起爆网路则采用串联电爆网路，每孔一发电雷管，各孔之间串联后接入起爆器起爆。 O．挖装运输过程中，爆破块度超过设计要求的不能装车，并将大块挑选出来堆放在一起。 、施工组织及安排 根据本标段路基工程量及施工条件，拟投入 2个路基施工队，配备自卸汽车 10台，挖掘机 2 台，装载机 1 台，推土机 2台，压路机 2台，平地机 1台，等机械设备。 岳阳县十步至屈原古罗城 公路工程（汨罗至屈原段） B 合同段 实施性施工组织设计 20 、土方工程施工方法及工艺 路堤填筑 （一）基底处理 路堤施工中的基底处理，按基底的土壤性质，基底地面所处的自然环境状态，同时结合设计对基底的稳定性要求等，采取相应的方法与措施予以处理。 （ 1）首先进行地质调查，测定天然地基密实度和承载力。 （ 2）路基填筑前，应先清除表层耕植土、腐殖土等，将清除土方临时堆放于相应的弃土场内。 （ 3） 清表后，应对路基基底进行夯实或碾压密实处理，其压实度（重型）不应小于 90％。 （ 4） 低填路基的填料必须满足设计要求，当位于路床部位的路 基土最小强度（ CBR）满足规范要求且含水量适度时，可采取翻挖后压实处理；当位于路床部位的路基土最小强度不满足设计要求或含水量较大（进行击实试验确定）时，应采取换填土进行处理。 （ 5）地面自然横坡或纵坡陡于 1： 5或是半挖半填路基，将原地面挖成台阶，台阶的宽度不小于 2m，台阶顶作面 2%～ 4%的内倾斜坡。 砂类土不挖台阶，将原地面以下 200300mm 的表土翻松、压实。 （ 6）对经过湿、洼地、水田、池塘等松软地基，先进行排水，根据设计文件规定进行挖除清理，并按设计要求的宽度和高度分层回填压实加固，保证基底坚固。 （ 7）路基范围内如有水井、洞穴等时，路基填筑前应填土夯实。 （二）填料选择 （ 1）路床填料应均匀、密实，并符合下表规定。 路床土及路堤填料最小强度要求表 岳阳县十步至屈原古罗城 公路工程（汨罗至屈原段） B 合同段 实施性施工组织设计 21 项目分类 路面底面以下深度（ cm） 填料最小强度（ CBR） % 填料最大粒径（ cm） 填 方 路 基 上路床 0～ 30 6 ≤ 10 下路床 30～ 80 4 ≤ 10 上路堤 80～ 150 3 ≤ 15 下路堤 150 以下 2 ≤ 15 零填及路堑路床 0～ 30 6 ≤ 10 30～ 80 4 ≤ 10 （ 1）路床填料最大粒径应小于 100mm，路床顶面横坡应与路拱横坡一致。 （ 2）根据土质、降水量、地下水类型及埋藏深度、加固材料来源等，经比选采用就地碾压与换填石灰土和设置土工合成材料等措施予以加固。 （ 3）填方路基选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于 150mm。 （ 4）泥炭、淤泥、强膨胀土、有机质土等不得直接用于填筑路基。 （ 5）当采用细粒土填筑时，路堤填料最小强度应符合要求。 （ 6）液限大于 50%、塑性指数大于 26 的细粒土，不得直接作为路堤填料。 （ 7）浸水路堤应选用渗水性良好的材料填筑。 当采用细砂、粉砂作填料 时，应考虑振动液化的影响。 （ 8）桥涵台背和挡土墙墙背优先选用渗水性良好的填料。 在渗水材料缺乏时，采用细粒土填筑时，用石灰作为无机结合料进行处治。 （三）铺筑试验段 开工前，在熟悉设计文件的基础上，进行现场核对和施工调查，按照有关规定进行试验后，把试验结果以书面形式报告监理工程师，待监理工程师审批后，按照监理工程师给定的各种土质参数如：松铺系数，压实厚度等，根据不同的地质条件，选择在地质条件、断面型式均具有代表性的地段，路段长度不小于 100m 不大于 200m的路段作为试验段，试验时记录：压实设备的类型、最佳组 合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的含水量等。 绘制填料厚度、含水量、压实方法、压实遍数与设计指标相关的规律曲线，确定施工最佳参数。 在现场试验时直到该种填料达岳阳县十步至屈原古罗城 公路工程（汨罗至屈原段） B 合同段 实施性施工组织设计 22 到规定的压实度，各种质量检查达到标准为止。 将试验结果报监理工程师批准后，确定标准化施工工艺以指导施工。 施工过程中如填料、压实机械发生变化时，重新做试验，取得准确参数。 （四）路堤填筑 （ 1）将适用的填筑材料用推土机整平，分层平行摊铺 ,平地机精平，机械压实，保证施工道路顺通和优良的施工条件，视情况采取超半幅施工法。 每层填料铺设的宽度，超出每层设计的 宽度不小于 30～ 50cm，以保证整修后路堤边缘的足够压实度，每层填土的厚度不超过 30cm。 填筑至路床顶面最后一层的最小压实度厚度不小于8cm。 （ 2）当填筑路堤所处坡度大于１： 5 时，将原地面挖成宽度为 2m 的台阶，台阶顶面作成 2%～ 4%的内倾斜坡，然后进行分层填筑。 （ 3）在潮湿地段 ,路堤两侧护坡道外开挖。