客车公司单班年产8000辆客车新建项目可行性研究报告(编辑修改稿)

客车公司单班年产8000辆客车新建项目可行性研究报告(编辑修改稿)内容摘要：

要求且经济、合理、实用，总平规划方案尽量考虑的细致、周到、全面、可行。 物流、人流分开各行其门，不迂回交叉，型材、外协件、成品车各行其道。 总平面布置、竖向布置原则 总平面布置 略 8 总图主要数据 表 41 总图主要数据表（方案 1） 序 号 项 目 单位 数 据 备 注 一期 二期 合计 1 建设占地面积 hm2 2 建设使用面积 hm2 3 建构筑物占地面积 m2 85000 85000 4 堆场面积 m2 76000 76000 5 建筑密度 % 6 道路面积 m2 56000 56000 其中试车跑道13288平米 9 序 号 项 目 单位 数 据 备 注 一期 二期 合计 7 总建筑面积 168000 168000 8 容积率 9 绿化面积 m2 58000 58000 10 绿地率 % 11 办公及生活设施用地面积 m2 1500 1500 含在建设使用面积内 12 办公生活用地占总面积比率 % 13 围墙长度 m 2600 2600 注：其余方案总图主要数据仅供参考。 10 5 工厂制造技术方案 准备车间 车间任务 承担 轻型及 中、大型客车车身冲压件的钢板、卷料的存放，钢板的剪切、下料、冲压成型、折弯成型，钣金成形及车架厚杂件成形等。 卷料的开卷校平剪切。 车身骨架的型材存放、型材下料、弯管成形、摇臂钻钻孔。 毛坯、冲压件及模具的存放等任务。 本 车间属于批量生产性质。 5. 设计原则 7m以下轻客的冲压线全部搬迁利用原有冲压线。 根据车间生产特点采用轮番方式组织生产。 原材料运入采用汽车。 卷料下料采用开卷纵横剪切机组（客车顶盖及左右侧围板）。 钢板下料采用剪板机，钢板材料利用率按 70%计。 型材下料采用卧式半自动带锯机 , 型材弯管件采用液压弯管机成型，摇臂钻钻孔。 型材材料利用率按 90％计。 车架厚板冲压杂件采用四柱万能液压机（ Y32500 ）成形。 11 小型冲压件采用开式可倾压力机 （ 1000kN 以下）。 薄板折弯件采用液压板料压力机（ W67Y100/3200）成形。 车间内部运输采用电动平板车和吊钩桥式起重机。 车间工艺布置充分考虑工艺流程合理性。 尽量做到工艺流程短捷顺畅。 冲压后的废料装入废料箱后，采用叉车运输到全厂废料地集中处理。 中客及大客 冲压件的模具全部采用简易钢模。 主要工艺说明： 前围上蒙皮工艺过程 :钢板采用剪板机剪片料 → 液压机压型 →修边钻孔 → 零件存放 → 焊接车间。 焊装车间 车间任务 车间任务 : 承担 轻型及中 、大型 客车车身的焊装、调整、修磨等任务（生产线考虑 ）； 构件前处理 工段设置在焊装车间。 生产性质 : 12 本车间为批量生产性质。 产品特点 : 7m 以下客车车身全部由薄板冲压件焊装而成； 7～ 9m 客车车身为骨架蒙皮结构，其中骨架由薄板、中厚板焊接而成； 12m及以上客车车身为骨架蒙皮结构，其骨架由型材（矩形管）焊接而成。 工艺方案 焊装工段 根据生产纲领和车身结构特点，焊装车间设置 4 条客车车身焊装线，其中 7m以下客车。