宝安区东长路石岩北环路-公明圳塘三路市政方案标(编辑修改稿)

宝安区东长路石岩北环路-公明圳塘三路市政方案标(编辑修改稿)内容摘要：

（ 4～9月份）降雨量大而集中，约占全年降雨总量的 80％，且降雨强度大，多以暴雨形式出现。 台风是造成本区域灾害性天气的主要因素，该地区暴雨主要为台风雨和锋面雨，其中由台风带来的降雨量所占的比重较大，常形成暴雨灾害。 宝安区东长路（石岩北环路 公明圳塘三路）市政工程 监理方案标 深圳市鲁班建设监理有限公司 17 第五节 工程建设目标及监理服务要求 本着“严格监督、质量第一、主动控制、热诚服务、监帮结合、积极促进、争创信 誉”的服务宗旨，依照 “守法、诚信、公正、科学”的原则，以工程进度控制为主线，以质量、安全控制为保证，严把质量关。 以质量、安全促进度。 充分发挥我司的技术和管理优势，为业主提供高智能的优质服务。 进行动态管理，密切跟踪。 督促和帮助承包商不断完善和优化施工方案和工艺。 确保本标段工程的施工质量达到质量优、进度快、投资省、效益高、环境好、无重大安全事故的目的。 具体目标如下： 一 工程质量控制目标 确保工程质量 合格率 100%，满足设计、规范和验收标准的要求，并力争达到优良工程质量目标。 牢固树立“业主利益第一”的原则 ，实现全方位、全环节、全过程、全天候地等值、超值服务。 严格监理，热情服务，信守合同。 同时，利用本公司在管理和技术方面的优势，帮助承包商优化施工方案和施工工艺，提高工程质量。 二 工程进度控制目标 采取一切有效措施，确保本工程进度总工期 目 标在合同约定的期限内 实现。 同时，严格控制关键工程的进度和里程碑工期。 三 工程投资控制目标 严格控制在承包商的中标合同价内。 严肃合同外工程量签证和工程变更的程序性、真实性、合理性和节约性。 要有前瞻性，做好各种风险的预控和应急措施，最大限度地减少合同外的支付和索赔事件的发 生。 总投资控制在 48477 万元以内 ，工程建安投资控制在 42418 万元以内。 四 工程合同管理目标 通过合同管理，督促合同相关方全面履行合同义务，力争与本项目相关的各项合同履约率超过 95%，争取达到 100%。 宝安区东长路（石岩北环路 公明圳塘三路）市政工程 监理方案标 深圳市鲁班建设监理有限公司 18 五 施工安全文明施工控制目标 安全生产中无重大伤亡事故；文明施工方面创市级文明工地；通过监理的安全文明施工管理，使施工单位达到下列目标： 杜绝因公死亡事故；年负伤率小于万分之五；不发生设备安装、土建工程重大公伤事故；不发生重大火灾事故；不发生重大交通事故；不发生食物中毒事故。 六 工程风险管理目标 提高监理人员风险意识和专业技能，争取尽早发现和识别风险因素。 提早做好规避和防范措施，尽量减少不必要的损失。 七 危机事件处理应急预案目标 采取有效措施，最大限度降低危机事件发生的概率。 遇到自然灾害或发生突发事件，把损失降低到最低。 通过我方监理人员的行为影响业主、施工单位等工程参建方的环境和职业健康安全意识。 采取有效措施有效预防和减少工作中对环境和职业健康安全带来的负面影响。 八 廉政建设控制目标 杜绝各种谋取不正当利益的违法乱纪行为的发生。 确保监理人员认真履行“工程监理廉政责任书”中监理的相应责 任。 九 监理服务要求 依据相关法律法规、技术规范、设计文件及合同文件，对工程建设项目进行有效的投资控制、质量控制、进度控制、安全文明管理、环境保护管理、合同管理、信息管理和组织协调工作 ,全面维护业主所委托的项目的合法权益 ,为业主提供技术、经济、法律等方面的咨询意见、使工程项目的建设实现预定的建设目标。 监理服务期限 ： 施工准备阶段、 施工阶段和保修阶段 监理中标通知书发出次日至工程竣工验收及本工程施工合同约定的工程质量缺陷保修期结束为止。 宝安区东长路（石岩北环路 公明圳塘三路）市政工程 监理方案标 深圳市鲁班建设监理有限公司 19 第第 二二 章章 工工 程程 特特 点点 、 难难 点点 及及 监监 理理 监监 控控 重重 点点 宝安区东长路（石岩北环路至公明圳塘三 路）市政工程起于石岩爱群路与北环路交叉口，终于规划东长路与圳塘三路路口，道路全长 公里，其中 K0+000~K0+750段双向 8车道， K0+750~K2+835 段双向 6 车道，隧道长 公里。 道路标准路为城市Ⅰ级主干道 ， 规划道路红线宽 60米。 本工程包含道路工程，桥梁 （涵） 工程， 隧道工程、 给水、雨水、 污水工程，电力、电信工程，照明工程，交通工程， 绿化工程， 燃气工程、交通疏解 工程等。 几乎涵盖了市政项目所有分部分项工程。 要高质量地完成监理工作，出高效监理精品，必须认清工程特点，通过分析工程难点，从而抓 住监理工作重点，真正做到目标明确，计划周密，组织高效，措施得力，控制有效，最终实现三控制监理目标，使本项目按期完工。 本工程难点和监理重点归纳如下： 宝安区东长路（石岩北环路 公明圳塘三路）市政工程 监理方案标 深圳市鲁班建设监理有限公司 20 第一节 软基处理工程 一 、 软基处理工程特点分析 本工程软基处理 主要作为道路路基及技术管线的基础。 根据地质条件的分析，地基处理的对象主要有：人工填土层、淤泥质粘土。 主要处理方法有：换填法、深层搅拌桩（湿法）、抛石挤淤。 对处理厚度小于 3m的采用换填处理，厚度大于 3m 的采用搅拌桩处理，鱼塘采用抛石挤淤处理。 箱涵 基础采用深层搅拌桩处理， 地基承载力标准值不小于 140KPa。 软基处理主要分布示意图 处理方法 处理范围 处理面积 技术要求 工程量 换填法 K0+000K1+140 段的拓宽部分， K2+550K2+836 段道路中心线以东侧 8785m2 处理深度 ， 换填碎石21963m3。 深层搅拌桩 K2+500K2+836 段道路中心线以西侧 箱涵基础 9819 m2 采用梅花型布置，桩径 55cm,设计桩长 总桩长52208m 抛石 挤淤 K2+620K2+670 鱼塘K2+520K2+542 鱼塘 1088 m2 二 、 软基处理 难点分析 本工程软基处理 种类多， 质量控制难度大。 工程沿线自然环境较差，地基土抛石挤淤 深层搅拌桩 换填碎石 抛石挤淤 宝安区东长路（石岩北环路 公明圳塘三路）市政工程 监理方案标 深圳市鲁班建设监理有限公司 21 质软弱复杂，牵涉的环节也多，其施工管理和质量控制都有一定的难度。 软基处理 与其他路基相 衔接，工后沉降差各有差异。 过渡衔接问题，必须谨慎处理，监理工程师应加强不同处理方法衔接段的施工监理工作，严格按设计要求施工，确保其工程质量，减少或消除差异沉降。 软基处理隐蔽性强，要求全过程跟踪 控制。 本工程的换填碾压法、深搅 桩 等，其施工 过程同时也是隐蔽过程，如果控制不当，会对整个路基造成严重影响，所以为了满足设计要求，达到要求的处理断面和处理深度，满足设计路基强度。 必须进行全过程的动态控制以及有效的工后检验。 根据施工总体安排，施工期 可能 经历雨季和台风季节。 因此软基处理的施工，不可避免的要在雨季进行。 雨季期间地下水位较浅，自然雨水和地下水对路基施工影响非常大。 而且雨水和地下水对已修建完成的路基也将造成较大破坏。 因此，如何解决好地表水的排放，降低地下水位，合理布置施工作业面和安排施工时间及作业顺序，根据工程特点制定相应的施工方案，都十分 重要。 三 、 软基处理 监理监控重点 （ 一 ）路基换填施工的监控重点 施工准备阶段的监控 路基施工前，监理工程师应在全面熟悉设计文件的基础上，进行现场施工调查。 调查的内容包括：工程范围的地形、地质、水文和地面排水情况等；工程范围内的交通和地上、地下构筑物及管线情况；施工现场的供水、供电、电讯设备及场外运输线路 ,生产和生活设施的设置地点等情况；沿线附近可供取土的地点有关情况；沿线附近可供排水的沟渠和涵管等情况；施工现场附近测量标志及需要保护的植物和构造物等情况。 （ 1）根据现场收集到的情况，审核施工单位报审的实 施性施工组织方案。 重点审核工期要求，人员、设备、材料准备情况，施工工艺和质量保证措施。 （ 2） 审核准备用作填料的 砂性 填土的土工试验报告。 （ 3） 检查临时排水设施 ,特别是雨季施工更要加强这方面的工作。 （ 4）自然横坡或纵坡陡于 1:5 时 ,将低面挖成台阶 , 台阶宽度不小于 3m,台阶顶做成 2%～ 4%的内倾斜坡。 开挖后，坑底如有渗水，在坑四周开挖排水沟和积水井，再用抽水机抽干积水。 宝安区东长路（石岩北环路 公明圳塘三路）市政工程 监理方案标 深圳市鲁班建设监理有限公司 22 路基填筑施工的监控 （ 1） 路基填料要求 严格按照设计 砂 性土的各项指标，对进场 砂 性土进行各项土工试验，不合格的填土一律退场。 （ 2） 场 地清理控制 填土前应进行场地清理工作，必须将植被、腐植质等不良土层彻底清除干净，对此项工作应采取旁站监理的方式进行检查监督，并对区域内多处进行浅层挖探，以确认清理效果。 淤泥质土和人工填土层必须清除彻底，监理工程师组织隐蔽验收，验收合格后，方能进行透水性土方回填。 （ 3） 填筑方法的监控 应分层填筑，应控制其含水量在最佳压实含水量的177。 2%之内。 分层的最大松铺厚度不超过 30 ㎝，路基顶面最后一层最小压实厚度不应小于 8㎝。 填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。 如原地面不平，应由最低处分层填筑，每一填层均应符合压实度规定要 求。 （ 4） 填筑采取横断面全宽、纵向分层填筑方式。 当原地面高低不平时，先从最低处分层填筑。 填筑应由最低一层开始逐台向上填筑。 对于半填挖路基，设计边坡外的松散弃土应在路基竣工后全部清除。 （ 5）检查井边的填土应对称回填，避免压力差过大压坏检查井结构。 （ 6） 不同性质的填料分层填筑，不能混填，以免内部形成水囊或薄弱面，影响路堤的稳定。 （ 7） 填方相邻作业段交接处若非同时填筑，则先填地段按 1： 1 坡度分层留好阶梯；若同时填筑，则采用分层相互覆盖法，使相邻土层相护交迭衔接，搭接的长度不少于 2m。 2m3 5m现状路基1m 土工格栅1:1.5新填加宽部分68m路基分层填筑图宝安区东长路（石岩北环路 公明圳塘三路）市政工程 监理方案标 深圳市鲁班建设监理有限公司 23 （ 8） 机械作业时， 应根据工地地形、路基横断面形状和土方调配图等，合理地规定机械运行路线。 土方集中工点，应有全面、详细的机械运行作业图。 挖掘机、装载机与自卸车配合运输时，要合理布置取土场地汽车运输路线并设置必要的标志。 汽车配备数量，应根据运距远近和车型确定，其原则是满足挖装设备能力的需要。 （ 9） 填土压实过程监控 碾压工作自路基边缘向中央进行，一般碾轮每次重叠 15～ 20cm，约碾压 5～ 8遍，至表面无显著轮迹为止。 碾轮外侧距填土边线不得小于 50cm，以防发生溜坡事故。 可将路基两侧加宽50cm，碾压成活后修整到设计宽度。 如路基 边缘不易碾压时，应用人工或蛙式打夯机夯打坚实，用人工夯打时提夯应有足够的高度，夯与夯之间重叠 1/3，每层至少夯打三遍。 碾压时应特别注意均匀一致，并随时保持填土湿润，不得干压。 若机动车车行道下的管道等结构物的埋深较浅，回填土压实度难以达到规定的数值时，可采用石粉渣、中粗砂等材料换填，并人工夯实。 （ 10） 碾压土层“弹簧”或“干松”的处理监控 监理应督促施工单位对局部“弹簧”土层作挖掘重新换土或翻松晾晒后再压处理。 对局部“干松”土层进行洒水翻拌后再压处理，直于碾压合格。 （ 11） 已碾压成型的路基，凡遭雨淋的 ，无论经监理验收与否，雨后继续上土前，必须重新碾压。 （二）水泥搅拌桩的监控重点 施工准备阶段控制 （ 1） 审核施工方案、开工报告把好开工关。 对场地及场地布置的符合性进行检查，确保施工障碍已清除。 对测量标志、轴线、桩位放样进行复核。 （ 2） 对承包商及人员素质、承包商的资格、施工管理人员的资质进行审查，确。