内环快速路西北半环凤中立交－渝遂立交段拓宽改造工程-渝遂立交k5100－k5780深基坑施工专项方案(编辑修改稿)

内环快速路西北半环凤中立交－渝遂立交段拓宽改造工程-渝遂立交k5100－k5780深基坑施工专项方案(编辑修改稿)内容摘要：

fa0=1000KPa。 水文特征 场区内地下水类型可分为第四系 松散堆积层孔隙水 和基岩裂隙水。 第四系松散堆积层 孔隙水主要分布在 场 区 中部高滩岩河两侧 平缓低洼地带，土层相对较厚，土体为 素填土 ，分布范围较 广。 该含水 层 水 量小，受大气降水影响明显，雨季水量较大 ，旱季水量较小，甚至干枯 ； 基岩裂隙水主要赋存于砂岩的裂隙中，受裂隙发育的影响，地下水水量较贫乏。 主要受大气降水补给，顺地势向低洼处排泄。 场区内中部高滩岩河两侧部分钻孔内有少量的地下水赋存，主要为松散堆积层孔隙水，水位标高比高滩岩河水位标高略高。 气象 环境 渝遂立交场地气象特征具有空气湿润，春早夏长、冬暖多雾、秋雨连绵的特点，年无霜期 349天左右。 4 (1)气温 据重庆市气象局资料：调查区多年平均气温 ℃，月平均最高气温是8 月为 ℃，月平均最低气温在 1月为 ℃，日最高气温 43℃（ 20xx年8 月 15 日），日最低气温 ～ ℃（ 1975年 12月 15 日）。 (2) 降水量 区内以降雨为主，雪、冰雹少见，多年平均降雨量为。 降雨量多集中在 5～ 9月，其中 5 月降水最为丰富，平均降水。 降水不足 25mm的少水月为 1 2月，以 1 月降水最少，平均。 多年平均最大日降雨量。 年平均降雨日为 ，小时最大降雨量可达。 (3) 湿度 多年平均相对湿度 79%左右，绝对湿度 左右，最热月份相对湿度70%左右，最冷月份相对湿度 81%左右。 (4) 风 全年主导风向为北，频率 13%左右，夏季主导风向为北西，频率 10%左右，年平均风速为 ，最大风速为。 三、施工部署 （ 1） 、 深基坑 施工管理领导小组 由项目经理担任组长，项目总、专职安全员和施工队安全员组成管理领导小组。 （ 2） 、施工人员配备表 本分项工程人员配备：测量、土石 方施工、边坡施工、及配套辅助人员如下表： 序号 工种 数量 序号 工种 数量 1 测量工 2 7 安全员 2 2 普工 10 8 材料员 1 3 泥工 6 9 技术员 2 5 4 电工 2 11 合计 20 5 （ 3） 、施工机械配备表 机械名称 数量 机械名称 数量 机械名称 数量 挖掘机 3 发电机 2 风镐 3 推土机 2 风动凿岩机 2 空压机 3 自卸 汽 车 10 （ 4） 、 材料 准备 对材料 设备 等进行规划，然后对工程所需各种材料 设备 组织进场。 （ 5） 、技术准备 基坑施工前 ， 由项目总工程师牵头，组织技术人员学习项目专用施工规范及技术操作规程，熟悉设计图纸， 进行现场核对和施工调查， 进行现场测放并做好施工技术及安全交底。 四 、基坑施工 施工 准备工作 （ 1） 土石方施工前，按技术规范要求清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原路面结构。 对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等，亦应在施工前进行砍伐或移植及清理。 （ 2） 严格按照图纸放出 开挖 线，然后在进行 放坡 开挖。 （ 3） 、 在开挖 线 两侧设置 截水沟 ，防止雨水进入基坑及冲刷边坡。 （ 4） 、 在开挖前，位于 基坑 开挖路段设置隔离防护，悬挂明显的安全标志牌，与危险源辨识牌，即“前方施工”“道路施工”“车辆慢行”“限速标志”“ 基坑 施工危险”等安全标志。 （ 5） 、 在施工中 有专职安全员指挥、输导、提示 ，危险区 有专人警戒。 （ 6） 、 施工区的车辆进出口在现场合理位置选择，临时车道施工车辆通行，不少于 4米宽， 会车位置不小于 8米宽， 并在前 50米处挂标志牌“前施 6 工区车辆出入口，车辆慢行”，等交通安全标示牌。 土石方 开挖 根据本场地工程地质条件、及施工现场的具体情况，本工程基坑开挖以现地表标高为参照系， 1号下穿道开挖深度为 ～ ， 2号下穿道开挖深度为 ～。 （ 1）开挖方案选择 土方 采用机械开挖，人工配合刷坡。 挖掘机装车，自卸汽车运输。 石方根据开挖深（高）度、石质类型、周围环境等采用不同的开挖方法 ：内环主线处采取人工机械开挖，并顺车道方向搭设防护栏，保证土石方施工期间行车安全； 其余部位 处拟采取松动爆破。 爆破开挖时，离设计标高 30cm采取人工机械捡底，避免超挖；同时，在整个爆破期间均要加强覆盖及扬尘控制。 （ 2）施工方法 地通道开挖采用明挖施工，临时边坡按地质情况放坡，土层 1： 1，基岩强风化带 1： ，基岩中风化带基槽尽量直壁开挖，做好临时边坡支护，严禁破坏原状岩层。 采用分层开挖法开挖。 分层高度不宜小于 ，在基坑一侧场地容许的位置设置出土车爬坡道，爬坡道坡度不得大于 8%。 开挖时机械挖土，人工修破，开挖过程中随时用坡度尺检查边坡坡度正确无误。 为防止超挖和保持边坡稳定，机械开挖至接近设计基坑底标高时，预留 30cm厚，用人工开挖和修坡。 若有超挖， 超挖回填部分应填筑与底基层相同的材料 ，并压实至规定要求的密实度。 挖土石方之前做好坑外截排水，防止坑外水流入基坑而导致基坑边坡塌方。 为防止坑底扰动，基坑开挖完毕后尽量减少暴露时间，及时进行下道工序施工。 如不能立即进行下道工序施工时，预留 1530cm 厚覆盖层，待基础 7 施工时再挖出。 集水井明排施工 （ 1）、基坑内排水系统 在下穿道 基坑内各边坡脚处设置明排沟，明排沟距坡脚 ，应比 坑 底低 ，宽 左右， 在基坑拐角处设置集水井。 （ 2）坡顶排水系统 在基坑坡顶设置围堰，围堰高宽为 300 500mm，用黏性土堆筑并拍实，距坡顶约 米处。 围堰作用是防止雨水流入基坑。 边坡施工与维护 土石方开挖过程中，即开始对边坡进行维护。 组织人员跟踪施工，机械挖出边坡后，立即用铁锹修平边坡，对不稳定的悬块或虚土及时铲除。 本工程按设计要求放坡施工，本着“安全第一”的原则 ，尤其是赶在雨季，应加强对边坡的保护。 对所有基坑坡面用彩条布 等 进行遮盖，上下用土钉进行加固，必要时采取挂网喷浆对坡面进行保护，避免雨季施工时，雨水冲刷坑壁，造成局部塌方。 在开挖过程中，随时检查 坑 壁和边坡的状态。 深度大于 ，根据土质变化情况，做好基坑支护准备，以防坍陷。 基坑临边搭设不低于 米的防护栏杆，保证施工中工作人员的安全。 8 基坑回填 （ 1）、施工前应根据工程特点、填料种类、密实度要求、施工条件等，合理地确定填料含水量控制范围、虚铺厚度和压实遍数等参数。 （ 2）、回填前应对填方基 底和已完工程进行检查和中间验收，合格后作好隐蔽检查和验收手续。 （ 3）、施工前，做好水平高程标志布置。 （ 4）、确定好土石方机械、车辆的行走路线，应事先经过检查，必要时要进行加固加宽等准备工作。 （ 5） 、在机械施工碾压不到的 回填 部位，应配合人工推土填充，用蛙式或柴油打夯机分层夯打密实。 （ 6） 、每层 回填 压实后，应按规范规定进行取样，测出质量密度，达到要求后，再进行上一层的铺土。 （ 7） 、填方全部完成后，表面应进行拉线找平，凡超过标准高程的地方，及时依线铲平；凡低于标准高程的地方，应补 填 找平夯实。 成品 保护 （ 1）开挖时注意保护测量控制定位桩、轴线桩、标高桩，避免开挖过程中反复测量放样。 （ 2）基坑设置排水沟、集水井，以防止雨水浸泡基坑。 （ 3）基坑开挖完毕后及时进行基坑维护，确保施工安全。 （ 4）夜间施工设置足够的照明。 （ 1）施工现场管理严格按施工组织设计及施工计划进行。 各道工序采取必要的检测手段，对施工过程全面控制，随时收集施工中的有关数据，与计划目标及施工标准对照分析。 一旦出现不合格，即使找出原因，采取修正措施并进行检查。 根据结果分析原因，拟定调整措施，对施工全过程实施调控， 9 使 整个施工过程处于受控状态，保证按照原定计划目标方案的可行性。 （ 2）施工现场分工细致，职责明确，权责相符。 （ 3）施工现场按规范化施工要求进行布局，相关临时设施、卫生环保条件满足要求。 另外，根据季节施工要求，依照有关规定、规范要求制定相关技术措施。 （ 4） 施工过程中质量保证体系确保运转良好。 （ 5）施工技术交底做到施工方法准确、全面、针对性强，并与现场情况相符，能够全方位指导现场施工。 五 、深基坑监测 监测目的 深基坑在开挖和后期 下穿道 施工过程中对基坑进行监测至关重要，通过监测可 以时刻掌握基坑沉降、位移等重多因素，可以有效的判断基坑稳定性，为安全施工提供保障。 本次现场观测主要包括以下内容： （ 1） 水平位移监测 （ 2） 倾斜监测 （ 3） 裂缝监测 测点布置 （ 1）基准点的布设 观测基准点，设在基坑工程影响范围以外 不受施工影响的稳定区域，或利用已有稳定的施工控制点 ，距基坑周边不少于 3H（ H为基坑开挖深度），且不少于 30米，数量不少于 2点。 根据现场条件埋设 2个互相通视良好的基准点，每次观测前进行相互校核，确定未被移动后才施测。 （ 2）沉降观测点的布设 10 根据现场周围的 实际情况，在基坑两侧设。