京广线、广深线10站安装无线调车机车信号和监控系统工程施工组织设计标准(编辑修改稿)

京广线、广深线10站安装无线调车机车信号和监控系统工程施工组织设计标准(编辑修改稿)内容摘要：

前准备，对症下药，坚决贯彻执行建设单位的要求。 既有线行车干扰条件下保证工期的措施 本标段工程为既有线改造施工，靠近铁路地段车速高，密度大，对施工干扰大，必须正确处理好既有线施工与运输生产的关系，做到运输、施工两兼顾。 施工时，必须做到： 京广线、广深线 10 站安装无线调车机车信号和监控系统工程 26 施工准备充分： 施工设计图纸到达以后，以书面形式向建设单位申请技术交底；结合施工组织设计编制要点计划；在充分进行施工准备的基础上，向建设单位书面申请工程开工报告，批准后，方能开工；在工程开工前，主动与有关运营单位签定施工配合协议和施工安全配合协议，明确各单位在施工中的责任和相互配合事项；提前向上级主管部门提出具体作业计划申请，经建设单位批准后，传达到每一位职工，使施工人员做到心中有数。 提前申报计划：根据施工设计、技术交底纪要和现场调查，编制既有线施工要点方案，提前一个月将要点计划报建设单位；严格按批准的施工方案进行作业， 做好施工安全防护；施工完毕后，施工负责人在检查各种行车设备符合放行列车条件后，方可消点并开通运行。 安全措施可靠：严格执行调度命令，严格执行安全协议，建立健全安全保证体系并接受监督，加强领导，责任到人。 材料运输与堆放规范。 过道施工时严禁扒空道床、损坏路肩及道床污染，材料放置要符合限界规定；施工用料及机具必须准备充分，做到“点外精心准备，点内充分利用”。 加强与建设单位、设计单位。 相关施工单位的联系，在不影响其他单位施工及条件允许的情况下，减少对行车的干扰。 物资供应保证工期的措施 提前做好 工地料库建设，形成接收、存储材料设备的能力，以满足施工要求。 抓好自购材料和甲方供货材料、器材、设备的验收、检验、入库等工作，满足施工需要。 根据施工进度要求，编制月、旬、周物资供应计划，并根据施工的实际进度情况，及时修正供应计划。 3 施工方案及技术措施 京广线、广深线 10 站安装无线调车机车信号和监控系统工程 27 光电缆施工工艺流程 光电缆施工方法 (1)径路的选择 根据设计图纸及现场实际情况，邀请设计、监理等各相关单位共同对光电缆径路进行复测，确定光电缆径路、电缆沟开挖方法及特殊地段需要采取的防护措施。 并将复测情况做好台帐记录。 (2)单盘测试光电缆到货后，对光电缆单盘检验下列内容：对照运单检查包装标记、端别、盘号、盘长，包装有无破损、缆身外观有无损坏、压扁等现象，并做出记录。 根据光缆的出厂合格证和测试记录，利用光时域反射仪（ OTDR）测试单盘光缆的光纤衰减和长度。 分别在两个窗口（ 1310/1550nm）下进行，并对外护套绝缘情况进行测试，绝缘指标为≥ 20xxMΩ /km。 采用光时域反射仪（ OTDR）测试光纤衰减、长度时，为消除 OTDR与被测光纤直接连接所产生的盲区，先用长约 2Km 尾纤与 OTDR 连接，尾纤 再与被测光纤连接，以消除该盲区，并对光缆 A 端、 B 端双向测试，测试结束后，立即用热可缩封头密封光缆头。 光缆测试结果以书面形式报送建设单位和监理单位，并交项目部技术科保管，同时记录下光缆的出厂编号、盘长，以备光缆配盘使用。 光电缆护层的检查与绝缘测试一般采用兆欧表进行测量，通过测量光、电缆金属护层和钢带的绝缘、钢带铠装层的对地绝缘来检查光电缆外护层（ PE）是否完好。 单盘光缆测试指标必须符合设计、订货施工准备 光电缆径路复测及单盘测试 光电缆配盘 画线开挖管道沟 铺设PVC管、砌井 工程自检、监理检查 填写隐蔽记录 回填 敷设光电缆 光缆金属护套对地绝缘测试 京广线、广深线 10 站安装无线调车机车信号和监控系统工程 28 合同要求。 测试光纤长度时，根据工厂提供的等效折射率用 1310nm波长进行。 电缆单盘测试包括绝缘 、环阻及不平衡 电阻。 (3)光电缆配盘 根据所选定的光电缆径路长度和单盘测试记录对光电缆进行配盘。 配盘时，根据复测资料、单盘测试资料，单模光纤按模场直径差别最小配盘。 配盘时重点考虑光纤的长度，同时考虑到光纤的光学特性和几何特性，按光缆的出厂编号顺序配盘，选择合适的接头位置。 充分利用光电缆盘长，整盘敷设，不任意切断光电缆。 (4)管道沟开挖 按照设计图纸及复测台帐测量划线，确定现场管道沟位置。 埋深要符合设计和施工规范标准，开挖的沟深要比埋深标准增加 10cm。 当径路需小范围更改时，须经监理确认、施工技术负责人同意后才可更改， 且在径路台帐上注明。 保持管道沟底平直，管道沟与其它建筑物距离符合施工规范要求。 (5)光电缆敷设 光电缆敷设时首先识别光电缆盘上标注的端别。 光电缆装卸作业时，使用叉车或吊车。 光电缆装载后固定牢固，严禁将光电缆盘平放在车上。 当使用跳板时小心装卸，严禁将光电缆从车上直接滚落到地；滚动缆盘时，顺盘绕方向（箭头），并只做 50m 以内短距离滚动，当滚动距离大于 50m 时使用运输工具，运输时将缆盘相互交叉固定牢固，禁止歪斜和平放。 敷设时，严格按设计要求，按光电缆配盘顺序开始敷设。 人工抬放光电缆时，抬放人员保持一定距离，间隔 不能过大。 严禁压、折、摔、拖、扭曲光电缆；严禁使用机械或人工在地上拖拉；光电缆穿过防护管时，在管口放防护环或做喇叭口，并涂抹润滑剂，避免损伤光电缆外护套；当光缆和电缆同沟敷设时，先敷设电缆，后敷设光缆，在沟中平行排列，不允许出现重叠交叉和扭绞。 光电缆敷设在沟中，不宜拉的过紧，使之自然伸展在沟底。 敷设时注意京广线、广深线 10 站安装无线调车机车信号和监控系统工程 29 光电缆的预留，同时注意敷设过程中的弯曲半径，避免损伤光电缆护套。 弯曲半径要求：铝护套电缆不小于其外径的 15 倍，光缆不小于其外径的 20 倍。 (6)管道沟回填 PVC 管铺设进入管道沟后，回填 细土覆盖管面 ，初步夯实后再全部回填；回填时填满整平，并逐级夯实，将多余土清运走。 (7)光缆接续 距光缆端头 1500mm 处用专用切割刀环切外护套一周，然后轻折几次使环切处折断，抽去外护套、金属铠装、充油层及光缆束管，用棉纱和酒精依次将裸纤擦拭干净，并剪去填充物；将加强芯固定在固定片上，将铠装层与 LAP 层连接。 用剥纤钳除去光纤上的涂覆层露出裸纤，用酒精棉将光纤擦拭干净后，将热缩管套好后，用光纤切割刀制作光纤端面，端面的倾斜度要小于 度，然后放入熔接机进行熔接。 测试采用近端环回远端测试法（用 OTDR）实时监测，熔接合 格后光纤的接续部位立即进行抗拉试验和热缩加强处理。 光纤护套除去涂覆层、端面制作、光纤熔接、热缩处理、抗拉试验等作业必须连续完成，不能任意中断。 接续后将裸纤收容到收容盘内，单端引出不小于。 光纤收容时的弯曲半径不小于 40mm，光纤的接头加强管放在盘留板中槽内。 根据实际施工经验，光纤的收容对光传输损耗有一定的影响（尤其是在 1550nm 窗口下），因此在收容时收容半径要尽量大些，且将光纤盘留整齐，固定牢固。 光缆引入机房时要做电气断开处理，方法是换接室内光缆或将室外光缆加强芯、金属护套与室内光缆断开，在断 开或连接处做绝缘节或绝缘接头处理。 京广线、广深线 10 站安装无线调车机车信号和监控系统工程 30 点式应答器地面点的安装：在设备厂家人员进行安装指导或出具安装位置说明图，地面应答器设备带有安装支架，分木枕和水泥枕两种，需将支架固定在轨道的轨枕上，对正轨道的左右中心，左右误差不超过 2 公分。 特殊轨枕特殊处理，数量根据站场确定。 地面全向天线的安装：全向天线 2 根，安装在机房边设置的铁塔上或信号楼顶的安装支架上，天线的安装示意图如工程图所示，天线安装需安装防雷地线，防雷地线电阻小于 10Ω。 布置天线至地面机柜之间的馈线 2 根，由天线接 口处连接至地面机柜内部。 天线接口处注意防水，过弯不能弯折为小于 90 度的死弯，已免馈线内部的同轴折断。 室外部分可做必要防护。 首先要对要安装的设备按工程图纸上的位置确定位置，地面的设备包括一个地面主机柜，电务终端和车务终端三部分组成。 DJK 无线调车机车信号和系统的地面机柜（新增设备柜） 1 台，放置在微机联锁机柜的旁边即可，连接电源，防雷地线 .它通过 485串口方式与联锁通信机通信条件，通过以太网与上位机（包括电务终端和车务终端）通信；如果需要与采集站内其它场进行联锁信息，需要铺 设场间电缆，或利用现有通讯电缆冗余备用芯。 电务终端一台（安放在系统地面机柜内）；它与系统的地面机柜是通过以太网通信，用以观测地面设备的工作状态； 车务终端一台，它与系统的地面机柜通过以太网（或串口）通信，安装在值班员控制台附近，便于值班员观察，监测机车实时运行情况。 需根据车载主机、查询器主机的安装尺寸在现场制做其安装固定支架并进行安装，如司机室内行李架上有空余位置可以摆放设备，则优先摆放在行李架上。 查询器主机与车载主机都需要 110 电源的引入，电流小于 3A。 京广线、广深线 10 站安装无线调车机车信号和监控系统工程 31 机车查询 器天线安装支架可直接固定在司机室下机车排障器后方钢上，只需固定支架上螺丝并锁住开口销即可，查询器天线放置在机车下表面距钢轨轨面 160mm177。 10mm，必须高于排障器，且距两侧钢轨距离相等。 安装电台天线，放于机车顶部，设备中带有安装支架，位置的选择根据机车具体情况而定，与其他天线隔开 500mm 的距离，布天线馈线的引入车载主机，可选择走原有机车天线或其他线路的通孔，保持机车的完整美观，如有需要电焊穿孔。 馈线过弯时不能弯折为小于90 度的死弯，已免馈线内部的同轴折断 . 更换 LKJ20xx 装置线 X38 一根，其中此线分 三个头，有两个插头和一股 5 端子散线，两个插头 X9 和 X38 分别代替原有的 LKJ20xx 的接线插头，散线部分只取其中的 161A， 162A 接在机车端子排的空端子上，与车载主机上连接的 CAN 线的 2 相对应连接，其余配线分别用绝缘胶带缠好并扎在一起用以备用（车载主机上的 CAN 线也是 5根，仅使用 2 两个端子，其余也如上所说，分别做好绝缘，扎好备用）， 施工技术管理机构 在施工技术管理方面成立以技术负责人为首的施工技术管理体系，切实推行总工程师技术管理负责制；在施工中严格执行有关技术管理制度 ，并贯彻执行于整个施工全过程。 进度技术措施 合理计划安排，压缩工序空余时间，缩短工序转移时间，增加工序间的衔接密度，提高时间利用率。 采用先进的作业技术和作业方法，在作业组织中积极采用国内同行业先进的作业方法和作业工艺，利用现代化的作业机械及工具，提高劳动效率；采用平行和交叉作业，充分利用人力、物力、财力，提高劳动效率，确保进度。 京广线、广深线 10 站安装无线调车机车信号和监控系统工程 32 加强与供电段技术部门的联系，尤其是重点地段及控制工点，应做好双方技术配合与协调工作。 安全技术措施 建立各级安全生产责任制度，明确各级人员的安全责任；制度落实、责任落实，定期检查安全责任落实情况。 所有管理、操作人员均与作业项目签订安全协议，对工程项目作出安全保证。 加强职工队伍的安全生产教育，提高职工安全素质，增强安全意识。 作业人员必须严格按照操作规程操作，戴好安全帽、系好安全法带，登杆前检查登杆工具，并要专人防护。 材料、设备运输时，装载牢固，避免因碰撞而损坏。 临时用电的地方，必须征得有关单位的同意，方可用电；带电作业，必须有防护措施；停电作业，必须办理停电作业票，进行验电、挂封线，方可作业。 在进行电气设备试验时，须有安全防护措施，试验时要有可靠的接 地。 在电力开通过程中，须先对整个线路进行检查，在送电前，须对线路进行测试后方可送电。 送电成功后，需让其运行一段时间后方可离开现场。 针对本项目作业任务的特点，对作业环境中存在的不安全因素、危险区域、要害部门、易出现事故的部位，结合现场情况进行安全教育，使参建人员对自己所从事的作业树立牢固的安全意识。 文明安全施工措施 既有线上施工必须执行铁道部现行《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路维修规则》和既有线施工安全的有关规定。 京广线、广深线 10 站安装无线调车机车信号和监控系统工程 33 本项目在运营铁路边施工，施工前，施工单位应与设备管理单位有 关单位分别签订施工安全协议，明确双方的安全责任和义务，及时协调施工与运营的关系，解决行车与施工中的安全问题。 施工期间，施工人员均要求挂牌上岗。 施工期间应采取防粉尘、防噪音措施。 材料应堆放整齐并进行标示，保证施工道路平整、畅通；及时清理施工现场的边角余料、施工垃圾等，减少对环境的影响。 工序间交接验收的技术措施 班组实行保证本工序，监督前工序，服务后工序的自检、互检、交接检和专业性的“中间”质量检查，保证不合格工序不转入下道工序。 出现不合格工序时，做到“四不放过”，防止再次发生。