上海叠加建设有限公司施工组织(编辑修改稿)

上海叠加建设有限公司施工组织(编辑修改稿)内容摘要：

节 准备工作组织和时间安排 准备工作组织 前期开工准备工作分两路进行，由项目经理、项目副经理负责协调与甲方 的文件接口工作，以及资料报验工作；由技术负责人组织施工技术管理人员进行施工组织设计的编制工作以及图纸的熟悉、内审工作，规范、标准地整理工作。 测量人员负责坐标点、水准点的接收和引测、定位控制网的建立、施工场地自然标高的测量和鉴证工作。 工种施工员负责落实临时设施、围墙、大门、道路硬化等工作的实施。 施工组织设计 上海 叠加建设 有限公司 上海 伟灏汽车内饰 工程 15 准备工作时间计划 按 20xx 年 7 月 1 日开工考虑（实际开工以具备开工条件为准） ，施工管理人员应 于 6 月 20日基本到位。 桩基分包施工队伍待 施工许可证领取后三日 内进场打试桩。 施工组织设计 根据业主反馈的修改要求进行完善。 模板、脚手架、文明施工管理等专项方案待后陆续出台。 另外，由于本工程工期紧，进场桩机同步施工，需要回旋、周转较大场地，故 原有建筑物的搬迁工作将直接影响工程的开工时间。 第二节 技术准备 项目工程师组织施工技术人员认真学习领会施工图纸，了解设计意图，发现问题，纳入图纸会审。 制定切实有效的施工方案，做好各分部分项工程技术交底，报建设单位 审批。 做好定位放样和水准、坐标控制网，并报 建设 单位 验收。 与业主 做好管理程序接口工作，准备好施工需要的技术资料、图集、规范。 施工技术人员必须熟悉施工规范、制定现场施工管理制度。 仪器和工具准备 本工程测量仪器采用检验合格并在有效检验周期内的 1 台电子经纬仪、 1 台 KL32 自动安平水准仪。 第三节 质量计划的编制和执行程序 随着工程的进展，质量计 划宜按分项（或子项）工程分别编制，如桩基工程，土石方工程， 钢筋砼工程质量计划等，便于质量计划的顺利执行。 但必须事先编制完成，经建设单位 批准后严格实施。 第四节 人员和施工队伍准备 管理人员准备 骨干管理人员将于 6 月 20 日进驻 施工现场临时设施 作为住宿和办公之需。 开工前，在投标文件中的全体管理人员全部到位的基础上，充实一部分富有现场施工和创优经验的管理人员到位。 管理人员全部持有效上岗证上岗。 施工作业队伍准备 、 桩基工程将根据工程实际情况结合 兄弟 项目部同地质条件下施工的成功经验，在尽量满足投标承诺前提下选择有设计资质或施工监测资质的单位实施，为实现施工质量、进度、安全目标管理开好头。 施工组织设计 上海 叠加建设 有限公司 上海 伟灏汽车内饰 工程 16 、 基础及主体施工班组拟从公司总体项目中择优选用具有质量意识强、创优经验丰富的班组进驻本工程施工，目前已基本选定。 第五节 资金、物质供应计划 资金保证措施 在本 工程资金具有绝对优势的情况下，公司首先坚持专款专用原则，另外仍将从财力上给予全力支持，一旦工程有需，将从公司角度调动一切可调动的资金，为工程施工提供强力的财力后盾。 物资供应保证 根据项目部的物资供应计划，利用集团公司下属物资公司统一采购优势，选用甲方已通过合格供货方评审名录的供货单位，保质、保量，按时将用于工程中的合格材料供至施工现场，为项目部提供可靠的物力保障。 第五章 工程的施工特点和技术难点 第一节 工期紧 本工程建设工期十分紧张，根据业主的要求：本工程包括打桩的施工总工期为 180 日历天。 因此在打桩同时 开始施工的情况下工期也十分紧迫，而且必须在短时间内投入大量的打桩等施工机械设 备以及劳动力和建筑材料、施工周转材料等各项施工资源，施工具有很大 的不均衡性，更谈不上错开施工高峰了。 第二节 施工受场地的限制 基础施工期间，施工场地相对狭小，在总平面图 布置时需要充分考虑施工场地布置的合理性和紧凑性 (详见 施工 现场平面布置 图 )。 工程位于厂区内，基础 基坑开挖和结构施工期间需对现正在使用的食堂、地下管线和道路等有关建（构）筑物做好保护和监测工作，确保食堂、地下管线和道路等有关建（构）筑物正常使用。 第三节 主要分项施工技术特点、难点 桩基施工 ，且持力层顶面起伏大，地质情况复杂，入岩位置较难控制，后备的技术储备要求高； . 桩身长度长，地质情况复杂，打桩施工过程中的工艺和质量控制难度大； . 桩身长度长，施工技术要求高，难以预料的情况多，工期也较难控制。 施工组织设计 上海 叠加建设 有限公司 上海 伟灏汽车内饰 工程 17 第六章 土建工程主要分部分项工程施工方法 第一节 施工测量控制 轴线控制网和基准水准点的建立 进场后，遵循“从整体到局部”的原则，建立基准轴线控制网。 控制网设置时要求同时满足稳定、可靠和通视三个要素。 同时，还需采取一些附加措施，如建立一个控制副网或设置方位汇交点等方法来防止基准控制网遭到不可预见因素的破坏。 在基础工程施工期间的场布必须避让控制点线的位置。 控制（点）桩设置必须牢固，应编号，在轴线控制网图上也相应注明编号及坐标位置。 根据建设单位提供的水准基点，采用往返水准或闭合水准测量。 在受施工环境影响小、不易遭破坏且便于观测的地方，引测若干个施工基准水准点。 做好轴线控制点和水准控制点的保护工作。 基础 完成后，对控制点进行一次复核。 对易产生位移的控制点，使用前应进行校核。 测量仪器选定 根据施工验收规 范轴线点位误差要在 5mm 内的标准，为解决施工放样精度，我们将采用先进精密的激光经纬（天顶）仪。 该仪器技术参数为：距离测量精度177。 3mm，角度测量精度 3″，该仪器的精度和功能完全能达到该工程设计要求和验收规范标准。 水平标高测量采用 DS3 水准仪。 轴线放样 针对本工程的平面特点，根据我公司以往施工放样（线）经验，本工程决定采用坐标法和在地面设临时控制桩复测的方法进行轴线放样。 上部结构楼面放线采用经纬仪引桩投点测量法和激光经纬仪天顶测量法相结合内控的方法进行轴线投测。 把轴线控制十字线引入177。 楼面，经纬仪 在控制点中心核对四周标记，通过在楼面预留 200 200 方孔，用激光经纬仪向下对点后再进行相互间的校核，弹出楼层各部位轴线。 轴线投测完毕后，进行互相之间的校核。 高程测量 基础施工时，以基准水准点为依据，用水准仪采用往返测量的方法，将高程引测至基坑边的临时水准点处。 通过搭设固定支架，将钢尺一端固定在支架挂钩上用重锤垂吊而下。 采用两台水准仪一上一下同时测量。 上面的一台水准仪将临时水准点的高程传递到钢尺上，下面的一台水准仪则将钢尺上的高程传递至施工层上，详见下面水准点高程传递示意图。  以上结构施工 时，同样通过水准仪将高程引测至建筑物。 通过钢尺向上铅直测量，并用水准仪闭合校核。 每层标高到位后，用水平仪引向柱钢筋，做出标志。 标高以高出楼面 500mm为宜，便于钢筋、木工、安装工掌握标高尺寸及有关部门人员进行结构检查。 每层拆模后，即用墨斗弹出水平线，标高以高出楼层 1000mm 为宜，为砌墙、装饰、安装等施工组织设计 上海 叠加建设 有限公司 上海 伟灏汽车内饰 工程 18 提供高度依据。 粗装修后，把每层水平线弹在墙面上，进行安装、吊顶、楼面等工序的标高控制。 沉降观测 根据设计对沉降观测点的布置和要求埋设沉降观测点。 沉降观测点必须稳固、明显、不影响建筑物的美观和使用，并采 取保护措施。 第一次沉降观测在观测点埋设完成稳固后进行，以后结构每施工完一层进行一次测量，装饰阶段每个月进行一次测量，交工前进行最后一次测量。 沉降观测采用精密水准仪，等距离量测。 高程总误差 ，相邻点高差总误差 。 每次观测时做好记录，最后整理统计成果。 测量精度保证措施 、测量仪器属计量工具，应按规定定期送计量管理单位进行检测，并在周检范围内使用。 每次测设的仪器应固定，每次测设前，应将仪器作一次严格检验，特别是照准部分的水准管轴，应严格垂直于竖轴，防止因仪器本身的缺陷造成测量误 差。 、经纬仪工作状态应满足竖盘竖直、水平度盘水平，望远镜上下转动时，视准轴形成的视准面必须是一个竖直平面。 每次测设时，应特别注意仪器的整平精度。 测设时，应采取正、倒镜的测设方法。 测设时间应选在无大风、阴天或早上 8 点前，避免自然条件影响测量精度。 、建立的野外测量控制桩和楼面的控制测点，采用砌筑砖井加预制或浇筑混凝土进行固定和加以保护。 、 水准仪工作状态应满足水准管轴平行于视准轴。 、 使用钢尺操作时应进行钢尺鉴定误差、温度测定误差的修正，并消除定线误差、钢尺倾斜误差、拉力不均匀误差、 钢尺对准误差、读数误差等。 、 测距采用往返测法，取平均值；测角采用三测回；定点测量时，应避免垂直角大于 45。 所有测量数据均应列表，并应有计算人、复核人签字。 、 测量由专职并且有丰富经验的人员负责进行。 第二节 施工顺序 根据施工段划分自 第Ⅰ施工段至第Ⅱ 施工段的顺序组织流水施工。 每个施工段的施工顺序则为：（基础部分）定位放线 → 土方机械开挖 → 人工修整 至垫层 底标高 → 垫层砼 → 基础承台、基础梁→ 基础 柱 → 基础墙体砌筑 → 基础防潮层、构造柱 → 回填土。 （主体、装饰部分） 主体 框架柱 、 楼面梁板 → 填充墙砌体 、构造 柱 → 屋面、楼地面工程 → 内外装饰工程 → 门窗工程 → 调试 → 竣工。 第三节 土石方工程 施工组织设计 上海 叠加建设 有限公司 上海 伟灏汽车内饰 工程 19 土方开挖 、开挖方式 挖土石方深度基本在 ， 计划采用一 台 PC200反铲挖机， 34辆自卸车运土。 、 开挖方法 首次先将土方挖至设计标高以上 200mm后， 人工对基坑进行修整挖土。 挖土时应注意，挖机铲头不得碰工程桩，桩边四周应用人工配合挖土。 、 开挖顺序 挖土按 先北后南，先里后外逐步开挖 的顺序。 、 基坑 排水 基底四周 设明沟和集水井 进行 排水。 、 验槽 人工 清理基坑土方完毕 至设计标高，自检合格后，及时书面通知建设、 设计、勘察等各方验槽，合格后进入下道工序隐蔽。 、 土方回填 基础 回填土待 基础完成并经 验收合格后进行。 、回填土应选用无杂物的粉质粘性 土 进行 回填。 、回填土前，应将基坑内的水抽干，垃圾或杂物清理干净。 、回填土方应分层压实，每层厚度宜不超过 50cm。 、回填土分层压实，应环刀试验合格后，方进入上层土铺压工作。 第五节 模板工程（具体计算详见专项方案） 模板材料及方案选定 、 基础承台、 梁、 柱模板 均采用 18 厚松木胶合板模板。 、 地上工程框架梁、 楼板底模均采用 18 厚松木胶合板模板。 、 框架柱采用 18 厚光面松木胶合板制模，抱箍采用 50 70 3 方钢固定。 施工组织设计 上海 叠加建设 有限公司 上海 伟灏汽车内饰 工程 20 支撑系统 采用 ф48 扣件式钢管脚手架搭设。 模板主要施工方法 、 梁板模板 、梁板采用胶合板，支撑方法采用满堂脚手架，梁底脚手架立杆间距为 800mm，平板处立杆间距为 1000mm。 、梁板模的配制：梁底模采用 长的钉子将 厚胶合板固定在 6cm8cm 通长方木上制作而成，侧模采用 长的钉子，将胶合板固定在 6cm 4cm 通长方木上制作而成。 板模板可直接将胶合板铺钉在 6cm8cm 方木格栅上，格栅间距 30cm。 、梁板模板安装：首先按照梁底标高在梁底扎水平大横杆，在大横杆上扎梁底支撑小横杆，小横杆间距 50~80cm，然后在小横杆上铺梁底模板，校核梁底模板位置后，用钢管卡子卡牢，然后支设梁侧模板，穿对拉螺栓加固（当梁超过一定高度时）。 梁侧模加固好后即可开始板模板的支设，首先根据板底标高扎板底水平杆，铺 8 6cm 方木搁栅，用 12 号铅丝将方木搁栅扎牢。 然后在搁栅上铺钉胶合板，板缝采用胶带纸粘贴。 、框架 梁、次梁模板安装顺序： 复核轴线、梁底标高位置→支梁底模（按设计规范要求起拱）→绑扎钢筋→支梁侧模→复核梁模尺寸及位置→相邻梁板连接固定。 、当梁高小于 750mm 时，梁侧模可用水平钢管顶撑，同时用一部分短钢管做斜支撑，当梁高大于 750mm 时，增加 ф 10 对拉螺栓固定。 、 柱 模板 、柱断面长边 60~70cm 的柱子采用 5cm 7cm 方管箍加固， 50cm 一道，不需设对拉螺栓。 柱断面长边 70~90cm 的柱子在 1/2标高以下方管柱箍间距 30 cm加固， 1/2标高以上方管柱箍间距 每50cm一道，均不设对拉螺栓。 、柱。