交通运输]桩基施工立柱首件工程开工申请

交通运输]桩基施工立柱首件工程开工申请内容摘要：

于绑扎接头，其接头的截面面积占总截面积的百分率，亦应符合《施工规范》表 的规定。 表 接头长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率 接头形式 接头面积最大百分率（ %） 受拉区 受压区 主钢筋绑扎接头 25 50 主钢筋焊接接头 50 不限制 华源建设集团有限公司 苏州市中环快速路北段 ZH－ LQ04 标段 F、其它制作要求 a、钢筋笼应平直硬挺，每节钢筋笼两端的加强环箍与螺旋筋主筋之间焊接应牢固，环箍平面与钢筋笼轴线之间应垂直，确保起吊、运输时不脱焊。 b、制作好的钢筋笼应平卧堆放在平整的场地上。 c、应在钢筋笼的上、中、下部的同一面上对称设置 4 个钢筋环（或混凝土耳环），吊放前应进行垂直校正。 d、应作焊接缝强度的抗拉试验（每组 3 根）。 （ 2）下笼 A、钢筋笼应经过检验合格后方可下入孔内，吊放时应对准孔位、轻放、慢下、严禁高起猛落，强行下放，防止倾斜、弯折或碰撞孔壁。 B、下笼时应保持垂直。 当焊接主筋时应采用立焊，一定要符合 上述的焊接标准。 主筋焊好后再补焊加强环箍和螺旋筋，然后才能下笼。 C、最后一节钢筋笼下完后，应使它在孔内居中，吊筋应牢固地固定在支架或钻机平台之上。 D、下笼时间宜短不宜长，主筋根数多时应多配焊工以缩短下笼时间，一般应在 2— 4h 内完成（从清孔到下钢筋笼、下导管、二次清孔、测沉渣至灌注混凝土的时间，应控制在 2— 4h 内完成，一般不得超过 4h）。 下导管、测沉渣 （ 1）导管的选择 A、采用每小时通过混凝土数量为 20m3/h，内径为 250mm 导管。 B、导管接头处用橡胶密封，防止漏入泥浆，影响混凝土质量。 华源建设集团有限公司 苏州市中环快速路北段 ZH－ LQ04 标段 C、 不得使用管内壁粘有混凝土块或撞瘪、变形，易堵塞导管。 （ 2）下导管，二次清孔 下导管前将检验合格的导管每两节连成一段，起吊对中，扶正慢慢放入孔内，待导管到达孔口上方 30~50cm 时，停止下放，卡住导管，卸下钢丝绳或吊钩将另一段导管吊起，进行连接前应垫上密封圈，连接紧密牢固，继续下放。 导管放至距孔底 30~50cm 时固定导管。 然后连接循环水管并送水循环，进行第二次清孔，使沉渣厚度低于规范要求。 二次清孔后泥浆指标符合规范要求。 储料斗初存量的确定 初储量计算公式 V=（ H1+H2） +式中： V— 砼的初储量（ m3） D— 桩孔直径（ m） d— 导管内径（ ） H1— 导管底端距孔底距离（ 左右） H2— 导管初次埋深（ m）（不小于 ） h— 桩孔内砼达到埋置深度 H2时导管内砼柱平衡导管外（或泥浆）压力所需的高度（ m），即 h1= HW rW/ rc 灌注砼 （ 1）混凝土的拌制与输送 A、按混凝土配合比，按照砂、石料实际含水量计算施工配合比，水泥、砂子、石子、水进行自动计量投料，各种材料重量的误差应控制在允许范华源建设集团有限公司 苏州市中环快速路北段 ZH－ LQ04 标段 围内。 B、施工注意事项： a、 该钻孔灌注桩的总灌入量为。 b、搅拌第一盘混凝土时，应比配合比多加入 10%的水泥、砂、水的用量，减少 10%碎石用量，使富余的砂浆分布满鼓筒合叶片，第二盘以后的搅拌按正常配合比进行。 c、混凝土必须拌和均匀，颜色一致，和易性好。 C、混凝土拌和站配有电子称量（自动计量）系统，铲车送料、拌和，成品自出料口直接倒入罐车，运至工地。 D、混凝土拌制和灌注过程中应按下列规定进行检查。 a、混凝土组成材料和用料检查每一工作班 12 次。 b、混凝土在拌和地点至浇筑地点的坍落度检查每一工作班 12 次。 c、混凝土配合比由于砂石料含水 量影响应四小时计算并调整一次。 d、混凝土搅拌时间应及时检查。 （ 2）混凝土试块的制作和养护 一般每根桩留取混凝土试块不少于三组，按桩基上、中、下取样，每组试块数量为 3 块，尺寸为 150 150 150mm。 混凝土试块应在温度177。 2。 C 20。 C、相对湿度 90%的标养室养护 28 天后进行抗压强度试验。 （ 3）混凝土的灌注 实践证明，一根桩的浇灌工作越快越顺利这根桩的质量也就越好，因此一定要尽量做到快速连续灌注，中途停灌不应超过 30min。 华源建设集团有限公司 苏州市中环快速路北段 ZH－ LQ04 标段 第一步，正确放置隔水栓，隔水栓应放置在水位处，高于水面时混凝土下落时 会产生气阻形成高压气囊而导致接头密封圈破坏，造成泥浆渗漏；低于水面时，混凝土混入泥浆影响强度。 隔水栓的固定采用 8 号铁丝固定在储料斗的吊环上。 第二步是向储料斗中倒入初始储料量，剪断固定隔水栓的铁丝，使混凝土在自重压力下滑出导管底部进入孔底，此时钻孔内的水猛烈地溢出孔口，开始正式灌注混凝土，储料斗中继续装料，直至倒入的混凝土不能再向下运动，但必须保证导管埋深不大于 6m。 第三步是提升和拆除导管，当混凝土灌到孔口不再返出泥浆说明混凝土压力已等于或小于混凝土在桩孔顶的阻力，此时应测孔内混凝土高度，导管埋深如大于一 节导管的长度加 3 米时就应拆出一节导管。 提升时应注意严禁把导管提离混凝土面，提升和拆除导管应在半小时内完成，以防止混凝土在导管内滞留时间太长造成堵塞。 如发生堵塞应用锤击导管外壁或用钢筋沿导管内壁插入，上下扰动予以疏通。 吊入和提升导管时严禁碰撞钢筋笼。 在浇筑混凝土的过程中严密注意钢筋笼是否有上浮、下落的现象，如发生应及时处理。 如此操作直至一根桩灌成。 混凝土浇注面应高于桩顶标高 — 1m，以便凿除桩顶浮浆层后能保证桩顶混凝土质量。 在混凝土浇注过程中应有专人测量导管埋深和混凝土高度，借以准确控制导管的提升和拆 卸长度，并及时填写有关水下混凝土的施工记录。 华源建设集团有限公司 苏州市中环快速路北段 ZH－ LQ04 标段 华源建设集团有限公司 苏州市中环快速路北段 ZH－ LQ04 标段 第四部分 首件工程附表 一、首件工程投入的设备、人员表 机械名称 型 号 数 量 操作手 备 注 砼拌和站 HZS750 二台 王善义 新购设备 砼输送泵 HBT60 一台 郑 鹏 调入设备 华源建设集团有限公司 苏州市中环快速路北段 ZH－ LQ04 标段 装载机 ZL30E 一台 穆小虎 调入设备 发电机组 120KW 三台 张坤余 汽车吊 QY16 二台 于进河、石磊 调入共 2 辆 钻 机 GP1500 一 台 孙洪昌、袁良香 GP1500 一台 张根芳、单洪军 电焊机 三台 郑 风 罐 车 6m3 四辆 闫纪云 泥浆泵 3PNL 三台 泥浆泵 86 五台 清水泵 三台 钻 杆 3 70m 法兰式 导 管 2 60m 丝扣式 电动卷扬机 2t 二台 二、钻孔灌筑桩施工工序、检测、职责图表 责任人 工 序 检 测 项 目 承包商：沈海明 监理组： 承包商：孙海鹏 监理组： 测放桩位 桩中 心位置、地面高程 华源建设集团有限公司 苏州市中环快速路北段 ZH－ LQ04 标段 承包商：蒋以尧 监理组： 承包商：蒋以尧 监理组： 承包商：孙海鹏 监理组： 承包商：孙海鹏 监理组： 承包商：蒋以尧 监理组： 承包商：蒋以尧 监理组： 承包商：蒋以尧 监理组： 承包商：孙海鹏 监理组： 埋设护筒钻机就位 护筒偏位、护筒顶或钻机平台标高 检查导管 密封性试验 制作钢筋笼 主筋根数、间距、钢筋笼长、直径、 箍筋间距、保护层厚度 钻进 泥浆性能、地质情况 成孔 孔径、孔深、孔倾斜度 清孔 泥浆、 粘度、比重、含砂率、 孔底沉渣 下钢筋笼 钢筋焊接、钢筋笼顶标高、平面偏位 下导管 检查接长导管的密封性 浇筑 砼配合比、坍落度、强度、灌入砼数量 华源建设集团有限公司 苏州市中环快速路北段 ZH－ LQ04 标段 钻孔灌注桩首件工程施工组织设计及技术方案 华源建设集团有限公司 苏州市中环快速路北段 ZH－ LQ04 标段 一、工程概况 工程名称：苏州绕城路苏昆太段 HC— 5 标斜塘河中桥 工程地址：太仓市双凤镇 设计标准： 设计荷载： 汽车 —— 超 20 级，挂车 —— 120； 设计行车速度： 100km/h； 桥面宽： 2 ； 设计洪水频率： 1/100； 设计地震烈度： VI 度，按 VII 设防。 工程特点 该桥起点桩号 K25+，终点桩号 K25+ 上部结构采用 416m 预制空心板面桥面连续，下部结构墩采用柱式桥墩，桥台采用桩式桥台，基础均采用钻孔灌注桩。 二、编制施工组织的依据 现有《施工图设计》中间资料（二）； 部颁《公路工程技术标准》（ JTJ001— 97）； 部颁《公路桥涵施工规范》（ JTJ041— 2020）； 部颁《公路工程施工安全技术规范》（ JTJ076— 95）； 部颁《公路工程材料、试验技术规范》（ JTJ058— 94）； 合同文件 II 卷施工技术规范； 部颁《公路工程质量评定标准》（ JTJ071— 98）。 三、地质条件： 华源建设集团有限公司。