交通运输]德商公路桥梁工程施工标准化技术指南

交通运输]德商公路桥梁工程施工标准化技术指南内容摘要：

时，应将腹板和底板、顶板钢筋连接牢固，且宜采用焊接方式。 顶板底层横向钢筋宜采用通长钢筋。 模板、支架 一般规定 （ 1） 模板应进行专门设计，并应具有足够的 强 度和刚度。 外露混凝土面的模板应表面光洁平整。 对模板的具体要求 详见《工地建设标准化管理实施细则 第一部分 驻地及工地现场》。 （ 2）模板的结构应简单，制作、装拆应 方便。 模板板面 之间 应平整，接缝严密，不漏浆，应保证结构物外露面平整美观，线条顺直。 （ 3）钢模板进场前应先进行拼装，验收合格后用油漆打上拼装顺序号。 安装前应抛光打磨，清除污垢，涂刷脱模剂。 应采用专业脱模剂或经试验效果较好的脱模剂，同一结构脱模剂宜采用同一品种，不得使用废机油和其混合物，不得污染钢筋及混凝土的施工缝。 （ 4） 在大面积混凝土结构倒角等容易产生气泡的部位， 宜在模板表面粘贴混凝土透水模板布，以减少混凝土表面气泡、砂线、砂斑，同时可提高混凝土的表面强度和耐磨性。 （ 5）在计算荷载作用下，对支架结构应 按受力程序分别验算其强度、刚度及稳定性。 桥梁工程施工标准化技术指南 10 （ 6）支架宜采用碗扣式 [见图 ]、 b） ]、扣件式钢管脚手架，或采用型钢、钢管及其他定型钢构件。 支架在预压及混凝土浇筑过程中应安排专人加强观测，确保安全。 重复使用的模板、支架应经常检查，当变形不满足规范要求是应及时调整。 （ 7）应建立模板进场审查制度、支架专项验收及预压制度，以确保模板、支架的施工质量。 模板、支架设计 （ 1）模板、支架应根据桥梁结构形式、设计跨径 、荷载大小、 地基土类别及相关的规范进行设计，支架和分配梁设计时应考虑预压的超载系 数。 （ 2）支架应为几何不变体系，立杆之间应根据受力要求和结构特点设置水平和斜向支撑连接杆件，增加支架的整体刚度和稳定性。 支架较高或呈曲线布置时，横断面上应向外设置抛撑或加密横向剪刀撑，增加支架横向稳定性。 （ 3） 支架上的梁体有纵坡或梁体倾斜时（如腹板），应根据梁体的重量通过计算增加斜撑杆，抵消混凝土浇筑时产生的水平力。 （ 4）实施前应绘制模板、支架总装图、细部构造图。 模板制作与安装 （ 1） 所有模板实行准入制度。 所用模板均由项目部统一采购，并经现场监理检查验收后方可使用。 （ 2）模板制作完成后 应及时进行试拼，检查拼缝平整度、外形尺寸、断面尺寸等指标，对不合格 处 应进行整修。 （ 3）模板安装使用的对拉杆应外套 PVC管，保证对拉杆的拆卸和重复使用。 模板开孔时应采用机械钻孔 ，且应布置规则、整齐，不得采用焊割或氧割。 有条件时宜采用锥形螺母（见图 ）对拉杆。 （ 4）安装模板时，应设临时支撑固定，严禁将模板系于结构钢筋上。 （ 5）模板安装后如不能立即浇筑混凝土时，应预留出渣口，且应在混凝土浇筑前清理模板内杂物。 （ 6）模板不得与上下爬梯（扶梯）连接，避免引起模板振动和变形。 支架制作与安装 （ 1）支架宜采用标准化、系列化、通用化的钢构件拼装。 支架应进行施工图设计，并应演算其刚度、 桥梁工程施工标准化技术指南 11 强度和稳定性。 支架进场后应进行质量检查，对钢管壁厚、直径、外形、扣件等进行检查，将不合格材料剔除。 （ 2）制作木支架时，应尽量减少长杆件接头，两相邻立柱的连接接头应尽量分设在不同的水平面上。 主要压力杆的纵向连接，应使用对接法，并采用木夹板或铁夹板夹住，次要构件的连续可采用搭接。 （ 3）支架安装完毕后，应对其平面位置、顶部高程、节点连接及纵、横向稳定性进行全面检查及验收。 （ 4）应做好支架基础 处理。 模板、支架拆除 1）模板、支架的拆除顺序和方法应按设计和施工方案进行；设计未规定时，应遵循先支后拆、后支先拆的原则，自上而下进行，且应先拆非承重模板，后拆承重模板。 2）模板拆模不宜过早，尤其在昼夜温差大于 15℃时，应延迟 1～ 2d，且尽量在升温阶段拆模，内外温差控制在 20℃以内。 3）模板、支架应按拟定的程序进行卸落，分几个循环卸完，卸落量开始宜小，以后逐渐增大。 纵向应对称均衡卸落 ，横向应同时一起卸落。 卸落时应满足下列要求： （ 1）卸落前应在卸架装置上画好每次卸落量的标 记，卸落时应设专人用仪器观测变化情况，并详细记录。 （ 2）简支梁、连续梁的模板宜从跨中 向 支座依次循环卸落；悬臂梁结构的模板宜从悬臂端开始按顺序卸落。 （ 3）卸落模板支架时，不得野蛮拆除。 混凝土工程 一般规定 应 建立混凝土外观质量“分级评定”制度， 由总监办对其进行细化， 明确外观质量评定的量化标准，对混凝土结构物外观进行指标化检验。 水泥 （ 1）选用水泥 时 ，应以所配置混凝土的强度和弹性模量 达到 要求、收缩小、和易性好和节约为原则，且其特性不会对混凝土结构强度、耐久性及使用条件等产 生不利影响。 （ 2）采购水泥时，应选择信誉良好、生产能力较强、管理规范的大中型企业生产的散装干法旋窑水泥，出厂时应附有厂家合格证明文件。 （ 3）水泥进场后，应按其 品种、强度等级以及出厂时间等情况分批进行检查验收。 （ 4）在对水泥质量有怀疑（如受潮）或存放时间超过 3个月，应重新取样检验，并应按复验结果使用。 细集料 （ 1）细集料宜采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净且粒径小于 5mm的河砂。 （ 2） 当对河砂的坚固性有怀疑时 ，应采用硫酸钠进行坚固性试验。 粗集料 （ 1） 粗集料宜采用坚硬的卵石或碎石，应按生产地、类别、加工方法和规格等不同情况，分批进行检验。 （ 2）粗集料宜采用连续级配，不宜采用单粒级或间断级配，在特殊情况下必须使用时，应通过试验验证。 （ 3）施工前应 对所用的碎石或卵石进行碱活性检验，原则上不得采用有碱活性反应的粗集料，特殊情况下须采用时应采取必要的抑制措施。 （ 4）集料应按品种规格分别堆放，不得混杂；在装卸及存储时，应采取措施，使集料的颗粒级配均匀，并保持洁净。 桥梁工程施工标准化技术指南 12 混凝土的拌合、养护用水应符合现行行业标准《混凝土用水标准》的规定。 外加剂 （ 1）应根据使用目的，结合外加剂的特点，确定外加剂的使用品种。 （ 2）外加剂应与水泥、矿物掺加料之间具有良好的相容性，当采用两种及两种以上的外加剂时，外加剂之间亦应有良好的相容性。 外加剂的用量应通过配合比试验确定。 （ 3）外加剂宜为水剂，且宜采用专业储存罐避光储存（见图 ），并加设循环搅拌泵。 （ 4）外加剂必须检验合格后方可使用，不同品种的外加剂应分别存储，做好标记，在运输和存储时不得混入杂物 和遭受污染。 掺和料 （ 1）掺和料应保证质量稳定，来料均匀，出厂时应附带产品质量合格 证书，使用前应进行质量复试，确保合格。 （ 2）混凝土中粉煤灰、磨细矿渣粉、硅灰等矿物掺和料 应经审批后方可使用，其 掺入量应通过试验确定。 （ 3）掺和料在运输与储存中，应有明显标志，严禁与水泥等其他粉状材料混淆。 混凝土配合比 1）混凝土的配合比应以质量比表示，并应通过计算和试配选定。 试配时应使用施工实际采用的材料 ，配制的混凝土拌合物应满足和易性、凝结时间等施工技术条件；制成的混凝土应满足强度、耐久性（抗冻、抗渗、抗侵蚀）等质量要求。 2）普通混凝土的配合比，应按 照规范要求的方法确定。 在施工过程中，应及时积累资料，为合理调整混凝土配合比提供依据。 3）当工程需要获得较大的坍落度时，可在不改变混凝土的水灰比及不影响混凝土质量的情况下，适量掺加外加剂。 4）在充分满足施工要求及混凝土性能指标的前提下，混凝土配合比设计应采用尽可能小的水胶比。 5） 除应对由各种组成材料带人混凝土中的碱含量进行控制外，尚应控制混凝土的总碱含量。 6）泵送混凝土的配合比宜符合下列规定： （ 1）最小水泥用量宜为 280～ 300kg/m3（输送管径 100～ 150mm）。 通过 筛孔的砂不宜少 于 15%，砂率宜控制在 35%～ 45%范围内。 （ 2）混凝土拌合物的出机坍落度宜为 100～ 200mm，泵送入模时的坍落度宜控制在80～ 180mm 之间。 （ 3）宜通过试验掺用适用的减水剂、泵送剂和掺和料。 混凝土拌制 （ 1）混凝土采用带有自动计量、进料和控制搅拌时间的强制式搅拌机进行拌制。 计量器具应定期检定，搅拌机经大修、中修或迁移至新的地点后，也应进行检定，并建立规范可查的检定、检修台账；混凝土生产单位应每月自检一次。 桥梁工程施工标准化技术指南 13 （ 2）混凝土配料时，各种衡器应保持准确，每一工作班正式称量前，应对计量设 备进行校核。 （ 3） 对集料的含水率应经常进行检测，雨天施工时应增加测定次数，以调整集料和水的用量。 （ 4）自全部材料装入搅拌筒至开始出料的最短搅拌时间应符合搅拌机设备出厂说明书的规定，且不得低于表 的规定； 搅拌细砂混凝土或掺有外加剂时，搅拌时间适当延长 1～ 2min。 混凝土最短搅拌时间 表 搅拌机类别 搅拌机容量（ L） 混凝土坍落度（ mm） ﹤ 30 3070 ﹥ 70 混凝土最短搅拌时间（ min） 强制 式 ≤ 400 ≤ 1500 （ 5）对于在施工现场集中搅拌的混凝土，应检查混凝土拌合物的均匀性，混凝土拌合物应拌合均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象。 （ 6）混凝土拌合物的坍落度，应在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测，每一工作班或每一单元结构物不应少于两次。 评定时应以浇筑地点的测值为准。 如混凝土拌合物从搅拌机出料起至浇筑入模时间不超过 15min 时，其坍落度可仅在拌制地点取样检测。 在检测坍落度时，还应观察混凝土拌合物的黏聚性和保水性。 混凝土运输 1）混凝土的运输能力应适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要，使浇筑工作不 间断，并使混凝土运到浇筑地点时仍保持均匀性和规定的坍落度。 混凝土 拌和物宜采用搅拌运输车运输。 2）采用泵送混凝土时应符合下列规定： （ 1）混凝土的供应应保证输送混凝土的泵能连续工作。 （ 2）输送管线宜直，转弯宜缓，接头应严密，如管道向下倾斜，应采取措施防止混入空气，产生阻塞。 （ 3）泵送前应先用适量的、与混凝土内成分相同的水泥砂浆润滑输送管内壁。 混凝土出现离析现象时，应立即用压力水或其他方法冲洗管内残留的混凝土，泵送间歇时间不宜超过 15min。 （ 4）在泵送过程中，受料斗内应具有足够的混凝土，防止吸入空气产生阻塞。 混凝土浇筑 1）浇筑混凝土前，应将模板内杂物、积水以及钢筋上的污垢等清理干净；同时应对支架、模板、钢筋和预埋件等进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可进行浇筑。 2）浇筑混凝土时应采取措施防止离析。 3）混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝或能重塑浇筑完成上层混凝土。 高度不大于 的结构可按斜面分层，大于 的应按水平分层方式浇筑，对梁体腹板、 盖梁等钢筋密集处不便水平分层时亦可采用斜面分层浇筑方式。 上下层混凝土同时浇筑 时，上层与下层之间的前后浇筑距离应保持在 以上。 在倾斜面上浇筑混凝土时，应从最低处开始逐层扩展升高，保持水平分层。 4）采用振动器振捣混凝土时，应符合现行《公路桥涵施工技术规范》的规定。 5）混凝土的浇筑宜连续进行，因故必须间断时，应按规范要求预留施工缝。 施工缝的位置应在混凝土浇筑之前确定，宜留置在结构受剪力和弯矩较小且便于施工的部位，同时应考虑施工缝对外观质量的影响，并应按下列要求进行处理： 桥梁工程施工标准化技术指南 14 ① 凿毛应露出新 鲜混凝土，且外露的粗集料 应 分 布 均匀，表面 凹凸高度宜在 2～ 20mm（见图 （ 1） ）。 ② 对湿接缝部位，拆模后宜采用小型手动工具凿毛。 小型构件和薄壁构件不宜采用风镐凿毛，宜采用人工凿毛。 ③ 当采用水冲凿毛时，混凝土强度应达到 ；当采用人工凿毛时， 混凝土确定应达到 ；采用小型手动工具凿毛时，混凝土强度应达到 10Mpa；当采用风镐凿毛时，混凝土强度应达到 15Mpa。 ④ 不得采用在混凝土表面（混凝土终凝前）划痕或插捣等方式代替凿毛。 （ 2）经凿毛处理的混凝土面，浇筑后续混凝土 前，应采用水冲洗干净，同时应保证混凝土凿毛面湿润。 （ 3）重要部位及有防震要求的混凝土结构或钢筋 稀 疏 的钢筋混凝土结构，应在施工缝处补插锚固钢筋； 有抗渗要求的施工缝宜做成凹形、凸形或设置止水带。 （ 4）施工缝为斜面时应浇筑成或凿成台阶状。 （ 5） 施工缝处理后，应待处理层混凝土达到一定强度后方可连续浇筑混凝土。 （ 6）混凝土分次浇筑或预留施工缝时， 相邻混凝土间的浇筑间歇期宜控制在 7d 以内，以 减少。