鲁教版地理必修2交通与通信发展带来的变化3内容摘要:
交通便利 • (3)铁路枢纽 工业 仓库 • (4)城市空间地域形态和商业中心位置 • 方法规律 • 交通与聚落形成条件的对比分析 • 学以致用 • 1. 读某历史名城图 , 回答下列问题。 • (1)你认为旧城区中 ① 区域和 ② 区域哪个形成较早 , 原因是什么。 • (2)新城区发展向什么方向延伸。 • (3)旧城区发展速度缓慢 , 形态基本保持不变 , 试分析可能的原因。 • 解析: 本题以某城市地域分布图为背景,考查城市地域形态发展变化的过程、原因,解答本题组需把握以下几个关键点: • ① 准确提取图中河流 、 铁路线分布及旧城区 、 新城区的位置等信息是解题的关键。 ② 旧城区 ① 区域和 ② 区域相比较 ,① 区域位于河流交汇处。 ③ 由新城区沿铁路线分布可知 , 新城区是随铁路的修建而兴起的。 • 答案: (1)① 区域。 因为 ① 区域位于河流交汇处,交通便利,水源充足。 (2)南北方向,沿铁路伸展。 (3)河流淤积导致航运能力下降;铁路出现,河流运输地位下降;煤、铁资源枯竭。 • 交通对商业中心的形成从古至今都起着非常重要的作用。 受古代交通方式的限制,商业中心多沿河、沿海分布;随着现代交通方式的多样化,现代商业中心的分布范围更广,形态更灵活多样;古代商业中心受当时交通条件的限制,规模较小,随着交通条件的改善,现代商业中心的规模明显扩大。 交通运输与商业网点 • 1.交通与商业网点布局的关系 山区 平原 人口密度 小 大 交通 不便 快捷 网点密度 小 大 网点规模 小 大 形态 小商店或流动摊点 商业中心 分布 城市几何中心 (市场最优 );市区环路边缘或高速公路沿线 (交通最优 ) 变化 电子商务、电视购物等 • 2. 交通运输条件对商业网点的影响 • (1)商业网点的特点 • 商业网点是用来满足人们日常生活需要的 , 以促进商品流通为主要任务。 商业网点要尽可能多地吸引购物者 , 以提高商品流通的经济效益。 • (2)商业网点的布局区位 (位置 ) • 市场最优:城市中心 , 多条交通干线交会 , 多种交通工具都可方便到达 , 服务范围遍及全市 , 形成商业区;交通最优:市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线 , 对内 、 对外交通便利 , 形成很多商业网点。 • (3)商业网点的密度 • 平原地区 , 交通运输便利 , 商业网点沿交通干线两侧分布 , 密度大;山区地势起伏大 , 交通运输线路少 , 交通运输方式单一 , 商品流通 , 尤其是区际商品流通很难建立和发展 , 商业网点很难伸展到那里 , 商业网点密度小。 • (4)交通运输条件变化对商业网点的影响 • 一个地区交通运输条件的改善 , 吸引大量消费人口 , 促进商业网点的形成 、 发展和繁荣;交通运输方式的改变 、 线路的调整 , 使其交通区位发生改变 , 会导致商业网点的衰落和密度的下降。 • 3. 交通对商业中心形成的影。鲁教版地理必修2交通与通信发展带来的变化3
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德国内河、铁路、公路能耗的比率为 1::。 上海地区内河运输的单位能耗,目前约为公路的 1/5。 今后随着内河航道等级和船舶吨位的提高,还将进一步下降。 内河航道自身独特的运输优势 以密西西比河为主干的美国航道网。 以莱茵河为主干的西欧航道网。 以伏尔加河为主干的前苏联欧洲部分航道网。 世界上已基本形成三个现代化的 内河航道网: 西欧以莱茵河为主干的内河航道网条件 • 地形以平原为主
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