t铁路工程路基施工组织(编辑修改稿)

t铁路工程路基施工组织(编辑修改稿)内容摘要：

观测，观测结果纳入竣工资料。 （ CFG 桩） 加固深度小于 15m 的湿软黏土、软土以及下伏基岩的一般软土地基，特殊情况加固深度 20m 的，采用 CFG 桩处理。 CFG 桩是水泥粉煤灰碎石桩的简称。 它是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂加水拌和形成的高粘结强度桩，和桩间土、褥垫层一起形成复合地基。 根据现场条件， CFG 桩采用长螺旋钻 孔管内泵压混合料灌注成桩施工工艺进行施工。 ：长螺旋钻孔管内泵压 CFG 桩主要包括长螺旋钻孔机、混凝土泵和强制式混凝土搅拌机。 施工工艺流程见图。 ：钻机就位应用钻机塔身的前后和左右的垂直标杆检查塔身导杆，校正位置，使钻杆垂直对准桩位中心，确保 CFG 桩垂直度容许偏差不大于 1％。 ：混合料搅拌要求按配合比进行配料，计量要求准确，上料顺序为：先装碎石，再加水泥、粉煤灰和外加剂，最后加砂 ，使水泥、粉煤灰和外加剂夹在砂、石之间，不易飞扬和粘附在筒壁上，也易于搅拌均匀。 每盘料搅拌时间不应小于 60s。 在泵送前应将混凝土泵料斗、搅拌机搅拌筒备好熟料。 :钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触及地面时，启动马达钻进。 一般应先慢后快，这样既能减少钻杆摇晃，又容易检查钻孔的偏差，及时纠正。 在成孔过程中如发现钻杆摇晃或难钻时，应放慢进尺，否则较易导致桩孔严重偏斜、位移，甚至使钻杆、钻具扭断或损毁。 根据桩长确定钻孔深度。 当钻头到达预定标高时，在动力头底面停留位置处在钻机塔身上 作醒目标注，作为施工时控制桩长的依据。 :CFG 桩成孔到设计标高后，停止钻进，开始泵送混合料，当钻杆芯管充满混合料后开始拔管，混合料泵送量应与拔管速度新建龙岩至厦门 铁路 LXⅣ标段 DK83+380～ DK104+715 段路基工程实施性施工组织设计 16 相配合，边灌注边提钻，保持连续灌注，均匀提升，做到钻头始终埋入混合料内 1m 左右。 严禁采用先提钻后灌注混凝土，形成往水中灌注混凝土的错误做法，遇到饱和砂土或饱和粉土层，不得停泵待料，避免造成混合料离析、桩身缩径、断桩和夹泥等。 清除弃土 钻至设计标高 钻机就位 拌和 CFG桩混合料 泵送 CFG桩混合料 混合料注满后按规定速度边泵送边提拔钻杆至地表 移位施打下一根桩 按上述工序施打完全部 CFG桩后打桩结束 清除桩间土、凿桩头 CFG桩复合地基检测 验桩、验槽 褥垫层施工及验收 CFG桩复合地基验收 图 长螺旋钻孔管内泵压 CFG 桩施工工艺框图 新建龙岩至厦门 铁路 LXⅣ标段 DK83+380～ DK104+715 段路基工程实施性施工组织设计 17 :当上一根桩施工完毕后，钻机移位，进行 下一根桩的施工。 施工时由于 CFG 桩排出的土较多，经常将邻近的桩位覆盖，有些还会出现钻机支撑时支撑脚压在桩位旁使原标定的桩位发生移动。 因此，下一根桩施工时，还应根据轴线或周围桩的位置对需施工的桩位进行复核，保证桩位正确。 CFG 桩施工工艺、机械性能及质量控制，核对地质资料，在工程桩施工前，应先做不少于 2 根试验桩，并在竖向全长钻取芯样，检查桩身混凝土密实度、强度和桩身垂直度，根据发现的问题修订施工工艺。 通常桩顶混凝土密实度差，强度低，对此采取桩顶以下 内进行振动捣固的措施。 ，施工中采取强制式搅拌机。 70～ 90kg，坍落度控制在 160～200mm。 ，应随机抽样做混合料试块，每台机械一天制作一组（ 3 块）试件，检查试件标准养护抗压强度符合设计要求。 ，不得造成桩顶标高以下桩身断裂和扰动桩间土。 5℃ ,对桩头和桩 间土应采取保温措施。 跳打要求及时清除成桩时排出的弃土，否则会影响施工进度。 ，安排技术人员旁站监督，并作好施工原始记录，记录钻压电流值、孔深、单孔混合料灌入量、堵管及处理措施等。 ，桩位偏差不大于 倍桩径，垂直度允许偏差不大于 1％。 质量检验在成桩 28 天后进行，采用低应变动力试验检测桩身完整性，新建龙岩至厦门 铁路 LXⅣ标段 DK83+380～ DK104+715 段路基工程实施性施工组织设计 18 抽检率为桩数的 10%，承载力采用单桩及复合地基载荷试验，抽检率为桩数的 %，且每工点不少于 3 处。 塑料排水板按等边三角形布置，顶部插入砂垫层 ，砂垫层采用含泥量不大于 5%的中粗砂。 塑料排水板施工工艺详见图。 装靴→定位→插设→上拔→切断→移位 砂垫层填料选用渗水率较高的粗砂，插板机设有明显的进尺标志，使打入深度满足设计要求，并确保排水板完全穿透软土层。 塑料排水板与桩靴的连接要可靠，桩靴对导管下端口密封要严，以免进泥使排水板被带出。 若被带出在旁边重插。 排水板位置准确， 板桩间距偏差不大于 15cm，排水板垂直插入软土中，倾斜度不大于 3176。 ，不得使排水板扭曲或断裂和损坏透水膜，否则更换或重平整场地及修筑预拱面 铺设砂垫 层 标定塑料排水板桩位 打插排水板至设计深度 上拔套管，剪断排水板，桩机移位 塑料排水板头部处理及埋设 进入下道工序 设置水准点及工作基点 埋设沉降仪、测斜仪和位移观测桩 检查排水板调试机械 装排水板入套管并固定 图 塑料排水板施工工艺框图 新建龙岩至厦门 铁路 LXⅣ标段 DK83+380～ DK104+715 段路基工程实施性施工组织设计 19 打。 桩头伸入砂垫层尺寸满足设计文件和技术规范要求，并按规定埋设桩头。 上拔导管带出的淤泥不得弃于砂垫层上，以免堵塞排水通道。 强夯法适用于处理密实度较低的碎石土、砂土、低饱和度的粉土与黏性土、素填土和杂填土等地基。 . 夯锤：锤重选用 30t，形状为圆柱体，夯锤中设置上下贯通排气孔，排气孔直径取 25～ 30cm。 初步拟定夯锤直径 ，锤底面积 ，锤底静压力 ，锤高 （高度与直径的比值选用 1： 以防止产生偏锤现象）。 . 起重机械： 50t 履带式起重机 (起重能力大于夯锤重量的 倍 )，考虑到钢丝绳的承载力另配加滑轮组起吊夯锤。 . 自动脱钩器：有足够强度，起吊不产生滑钩；脱钩灵活，能保持夯锤平稳下落。 . 推土机：用 TY220 型填平夯坑，同时做为履带式起重机的地锚以防止落锤时履带式起重机倾覆。 . 施工准备 . 场地平整，清除表层土，进行表面松散土 层碾压，修筑机械设备进出道路，排除地表水，施工区周边作排水沟以确保场地排水通畅防止积水。 ，采取必要措施，防止因强夯施工造成损坏。 . 若邻近有建筑物，先在靠建筑物一侧挖减振沟或其它减振措施。 . 测量放线，定出控制轴线、强夯场地边线，钉木桩标出夯点位置，并在不受强夯影响地点，设置若干个水准基点。 新建龙岩至厦门 铁路 LXⅣ标段 DK83+380～ DK104+715 段路基工程实施性施工组织设计 20 施工工艺流程见图。 ：强夯前，根据设计拟定的强夯参数，提出强夯试验方案 ，进行现场试夯。 待试夯结束一至数周后，对试夯场地进行测试，并与夯前数据进行比较，检验强夯效果，确定正式施工采用的各项强夯参数。 . 施工前先按设计的高程整平施工场地，并做好防震措施。 各夯点放线定位，夯完后检查夯坑位置，发现偏差及漏夯及时纠正。 夯锤落距：由于锤重 30t，所以落距须大于 10m，具体数据由试夯确定。 每次夯击前，检查落距并做详细记录，以确保夯击能量达到设设计方案 n 夯前调查 强夯设计方案 1 试验性施工 夯后检验 施工准备 夯后检验 正式施工 夯后检验 工程验收 结束 施工监测 工 艺试验 (试夯 ) 补夯 图 强夯施工工艺框图 新建龙岩至厦门 铁路 LXⅣ标段 DK83+380～ DK104+715 段路基工程实施性施工组织设计 21 计要求。 . 夯击点布置：夯击点布置采用正方形或等边三角形排 列。 第一遍夯击点间距取夯锤直径的 ～ 倍，第二遍夯击点位于第一遍夯击点中间，以后各夯击点间距适当减少。 . 夯击遍数与击数 夯击遍数根据地基土的性质确定，采用 2～ 4 遍。 对渗透性较差的细粒土，必要时增加夯击遍数，最后再以低能量满夯 2 遍，满夯可采用轻锤或低落锤多次夯击，锤印搭接。 低能量满夯的搭接不得小于四分之一夯锤直径。 夯点的夯击次数，按现场试夯得到的夯击次数和夯沉量关系曲线确定，同时还要满足：单击夯击能不大于 3000knm，最后两击的平均夯沉量不大于50mm；夯坑周围地面无过大隆起以 及不因夯坑过深而起锤困难这三个条件。 夯击时每个夯击点的夯击击数都安排专人进行检查和记录，确保夯击击数，保证强夯质量。 :各夯击遍数之间的间隔时间，取决于土中超静孔隙水压力的消散时间，对黏性土地基一般间隔时间不少于 3～ 4 周。 正式强夯时首先保证夯击遍数间隔时间，并做详细记录，其次可根据实际情况调整施工流水顺序，安排合理的流水节拍，力争使各区段间达到连续夯击。 坚决杜绝间隔时间未到就强行施工现象，确保强夯质量。 . 强夯顺序 :第一遍强夯完毕并经过间隔时间后进行第二遍强夯 、第三遍强夯。 . 正式强夯时按试夯所确定的强夯技术参数进行。 施工控制标准以各个夯击点的夯击数为准，同时保证最后两击夯沉量差值不大于 50mm。 施工时保证落距大小，夯够夯击击数，按照夯击间距和跳夯顺序，保证夯击遍数和各遍之间的间隔时间，认真施工，逐个检查，仔细复核各个技术参数，确保无误并做详细记录。 夯击时确保落锤平稳、夯位准确，若错位或坑底倾斜过大，用改良土将坑底整平再夯。 ，坑底含水量过大时，先铺砂石再进行夯击。 每夯击一点，记录夯 击击数；每夯击一遍，测量场地平均夯沉量，新建龙岩至厦门 铁路 LXⅣ标段 DK83+380～ DK104+715 段路基工程实施性施工组织设计 22 并做详细的现场记录。 一遍夯击完后，检查复核有无漏夯的夯击点以及每个击点夯击次数够不够以便及时进行补夯。 每一遍夯击之后，用推土机推新土将击坑填平，以备下一次夯击。 三遍夯击完成后，最后再以低能量排夯一遍，锤印搭接 1/2～ 1/3 夯痕以加固被振松的表层土。 . 雨季施工时及时排出场地积水，夯坑回填土先用推土机稍加压实并稍高于附近地面，防止坑内土体吸水过多致使夯击出现橡皮土现象。 强夯施工结束 7 天后对地基加固质量进行检验。 检测点位置分别布置在 夯坑内、夯坑外和夯击区边缘，每一个强夯区段检测点不少于 3 处，检测深度不小于设计处理深度。 检验采用标准贯入试验及静力触探试验。 质量检验还包括检查强夯施工中的各项测试数据和施工记录，凡不符合设计要求的地方均采取补夯或其它有效措施，以确保施工质量。 基坑止水采用高压旋喷桩加固方法，旋喷桩采用单重管法，桩直径，桩间距 ，桩端进入硬层不少于 4m。 喷射浆液采用 或以上硅酸盐水泥。 28 天龄期立体方水泥土无侧限抗压强度大于 2400kpa。 单管法旋喷桩施工工艺流程见图。 旋喷桩 是用钻机钻到预定的深度，然后用高压泵把浆液通过钻杆端头的特殊喷嘴，以高压喷射入土层，在喷射浆液时，一面缓慢旋转，一面徐徐提升，借高压浆液的水平射流不断切削土层并与切削下来的土充分搅拌混合，最后在喷射的有效射程范围内，形成一个由圆盘状混合物连续堆积成的圆柱状凝固体，从而使地基得到加固。 施工前要通过工艺性试桩，试验桩不得少于 3 根，掌握对施工场地的成桩经验及各种操作技术参数，并报监理单位确认。 ，挖好排浆沟，做好钻机定位，要求钻机安放平稳保持水平，钻机必 须保持垂直，其倾斜度不大于 %。 同时在插入旋喷管前，先检查高压水与空气喷射情况，各部位密封圈是否封闭及各管路安装是否正常，喷嘴是否畅通等。 新建龙岩至厦门 铁路 LXⅣ标段 DK83+380～ DK104+715 段路基工程实施性施工组织设计 23 ，应根据所需加固地基的强度、深度、加固面积等，选定旋喷方法和相应的机具，或根据土质条件及设计要求，由现场试验确定。 、振动等法使旋喷管达到设计深度，然后再进行旋喷。 ，当达到预定的喷射压力及喷浆后，再逐渐提升喷射管。 ，停止提升和喷射以防桩体中断，同时立即进行检查排除故障。 如发现浆液喷射不足，影响桩体的设计直径时，进行复喷。 48 小时，间距不小于 1～ 2m。 ，泥浆泵和高压泵用清水冲洗，各管路内不得有施工准备 平整场地 钻机定位 钻进至设计标高 开始旋喷浆液 边。