k1420xx75新212跨线现浇连续箱梁桥施工方案(编辑修改稿)

k1420xx75新212跨线现浇连续箱梁桥施工方案(编辑修改稿)内容摘要：

4） 预应力张拉 ① 施工张拉工艺流程见 下 图 , 预应力张拉待箱梁混凝土强度达到设计强度的95％且弹性量达到 80％以上，方可按设计顺序张拉钢束，所有钢束均采用塑料波纹管配真空辅助灌浆施工工艺。 张拉钢束时必须注意： ② 钢束张拉 步骤为： 0— 初应力（ 10％～ 25％ 211。 con） — 211。 con（持荷 5min 锚固），张拉时应计入锚圈口及千斤顶内摩阻损失。 ③ 张拉原则为：先横梁、后纵向、先长束后短束。 预应力束具体张拉顺序见施工图纸。 兰州至海口国家高速公路广元至南充段 GN16 合同段 现浇箱梁专项施工方案 中交第四公路工程局有限公司 10 / 22 ③ 预应力钢束的张拉采用张拉力与延伸量双控，两端钢束延伸量应基本一致，实测伸长值与理论伸长值的误差控制在 6％以内，否则应停止张拉，查明原因，两端预应力钢束应同步张拉。 ⑤ 张拉桥面横向钢束以后，张拉纵向钢束前必须拆除箱梁侧模，但底模不允许松动。 ⑦ 施工准备 油泵、千斤顶、油 压表校核、标定。 检查预应力钢绞线和锚具资料是否齐全、合格，并对钢绞线取样作试验。 张拉端工作面和承压板、钢绞束四周灰浆必须清除，锚夹具安装好并检查是否合格。 对施工人员进行张拉技术交底。 ⑧ 计算伸长值 计算公式：△ L=σ L/ Eg〔 1e（ kl+μθ） /（ kl+μθ）〕 式中：△ L—— 预应力钢绞束理论伸长值； σ —— 预应力控制张拉力； L—— 计算钢绞线长度； θ —— 计算长度内预应力钢绞束所有曲线转角之和； 施 工 准 备 设置张拉工作平台 清理锚垫板及波纹管内杂物 穿 钢 铰 线 束 结 束 安装工具锚、千斤顶、工作锚 千斤顶、油泵检校 钢铰线原材试验 张拉，记录测量数据 检查滑丝处理 回油，张拉结束 张拉工艺流程图 兰州至海口国家高速公路广元至南充段 GN16 合同段 现浇箱梁专项施工方案 中交第四公路工程局有限公司 11 / 22 k—— 每米长度孔道偏差系数，取（ ～ ） 103/m； μ —— 孔道阻力系数，对于波纹管取 ～ （ 5） 预应力管道注浆 预应力张拉后，用 40 号水泥浆及早压浆，时间不得超过 3 天，以防预应力钢材锈蚀，压浆前应用压缩空气或压力水清除管道内杂质。 ① 经试验室选定水泥浆配合比，水泥浆的强度不能低于箱梁混凝土的强度。 水泥浆的水灰比不宜超过 ～ ，抗压强度 R2845Mpa，不得掺入各种氯盐。 ② 水泥浆的拌制须在压浆机的灰浆搅拌桶进行，先将水加入拌合机内，然后再放入水泥，充分拌和以后再加入膨胀剂，膨胀剂的掺量试验确定，一般不超过水泥总量的 %，膨胀率等要求参照《公路桥涵施工技术规范》（ JTJ0420xx）执行。 ③ 拌合好的水泥浆由拌合机倒入注浆泵内，压浆自箱梁的一端注入，直到从排气孔内溢出稠度均匀的水泥浆为止，关闭注浆管闸阀直到水泥浆凝固，注浆压力须控制在 ～。 ④ 在整个压浆过程中试验人员必须旁站记录，并且每一工作班取一组 水泥浆试件，进行水泥浆的强度测试评定。 （ 6） 封锚 ① 切割锚圈外多余钢绞线，按照设计要求选用砂轮切割机切割。 禁止用氧焊进行切割。 ② 根据箱梁的钢筋设计图纸恢复张拉槽内的钢筋。 ③ 箱梁体内锚具的封锚直接浇 20cm 厚与箱梁同标号的混凝土，浇筑过程中严禁用振捣棒进行捣固，只能用人工捣固，待混凝土终凝以后及时洒水养护。 （ 7） 支架拆除 支架落架必须缓慢、对称、均匀，拆除顺序遵循先中跨后边跨，先跨中后墩顶附近的原则，严格按照支架搭设和拆除的专项施工方案进行。 混凝土浇筑施工 每联混凝土分跨连续浇注，不设施工缝 ， 施工技术措施： （ 1）本桥连续箱梁 现浇混凝土设计标号为 C40，混凝土搅拌站 设在主线 K142+305处 ，集中拌和 后 用混凝土运输车运至施工现场，由混凝土 天 泵泵入模内，人工摊铺振捣。 运输混凝土时，不能超过限定的运输时间。 混凝土的运输能力应适应混兰州至海口国家高速公路广元至南充段 GN16 合同段 现浇箱梁专项施工方案 中交第四公路工程局有限公司 12 / 22 凝土凝结速度和浇筑速度的需要，使浇筑工作不间断并使混凝土运到浇筑地点时仍保持均匀性和规定的坍落度。 （ 2）浇筑混凝土之前，须有专职的技术干部检查模板几何尺寸、钢筋骨架及钢筋保护层厚度等，符合设计要求并经监理工程师检查认可后方可浇筑混凝土，并安排技术人员和试验人员值班，认真做好混凝土浇筑记录。 同时做好混凝土试件的取样，同条件养护，按规定做试验。 （ 3）箱梁混凝土浇筑对称进行，斜向分层。 首先从箱梁上口入仓浇筑 22cm 底板混凝土，然后在两翼倒料，浇筑 箱梁两侧腹板混凝土。 （ 4）振捣时设专人负责，在振捣上一层时，捣固棒须插入下一层 10～ 15cm，而且必须在下层混凝土初凝之前。 振捣时间一般控制在 20～ 30 秒，视表面混凝土不再显著下沉，不再泛出气泡及表面泛出灰浆为准。 捣固手不能中途换人。 （ 5）为防止箱梁出现早期收缩裂缝，必须严格控制水泥用量（不大于 470kg/m3），并注意混凝土的养护。 （ 6）浇筑混凝土前后及穿束前均应检查锚垫板与孔道，保证锚垫板位置准确，孔道内畅通，无积水和杂物，浇筑工程中避免振动波纹管，防止破裂。 （ 7）在浇筑混凝土过程中应连续浇筑， 设置台阶分层浇筑，逐步推进，其中浇筑间隔时间不应超过 1h。 （ 8）养护：拆模后应及时覆盖土工布，并设专人进行养护，养护时间不得小于7天，梁体在养护期间内表面要始终保证潮湿，不得暴晒，以保证梁体强度符合设计要求。 五 、施工组织管理与工期、质量、安全和环保措施 1 工程质量保证措施 质量方针、目标 （ 1）质量方针：科学管理，精心施工，质量第一，工程质量和服务让业主满意。 （ 2）质量目标： a、工 期： 20xx 年 12 月至 20xx 年 4 月。 b、质量等级：确保部优工程，力争达到国优工程。 c、质量标准 ：以中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》为依据，达到： 兰州至海口国家高速公路广元至南充段 GN16 合同段 现浇箱梁专项施工方案 中交第四公路工程局有限公司 13 / 22 c1 分项工程 100%合格。 c2 分部工程 95%以上优良。 c3 单位工程优良品率为 90%以上。 组织措施 （ 1）项目部成立质量管理领导小组，由项目经理为组长、总工程师任副组长，按 ISO9002 质量体系（ 20xx 版）的要求，负责制定本工程质量管理方针目标，认真贯彻执行“质量第一”，按国家和上级机关有关的政策、规定和办法，抓好全体职工的质量意识教育，推行全面质量管理。 （ 2）项目部成立质 检 部，负责 ISO9002 质量体系运 行。 根据工程质量方针和目标，编制质量计划，进行全面质量管理。 （ 3）质检部配备质检员、资料员，全面负责质量检查验收和原始记录的收集整理工作。 并制定质量工作计划，对职工进行“百年大计，质量第一”的教育，使提高工程质量成为每个职工的自觉行动，并以主人翁的精神积极开展创优活动。 （ 4）各生产班组设立兼职质检员一名，协助班组长搞好本班组自检互检工作。 施工阶段的质量保证措施 （ 1）贯彻“管生产必须管质量，谁施工谁负责质量”的原则，认真执行质量计划。 （ 2）项目总工召集技术人员、 工区 负责人、班组长等认真学习图纸 ，吃透施工图中的技术要求和各种验收规范、规程、技术标准。 参加设计交底和图纸会审。 对施工图中的问题及时办理工程事项联系单，交监理工程师审定后及时送达有关工段和班组，以防出现差错。 （ 3）每道工序完工，必须经自检、互检合格以后，交监理工程师 检验合格 ，方准进行下道工序的施工。 严格执行“三检”制。 （ 4）各分项工程施工前进行技术交底时，一定要明确质量标准，杜绝盲目施工、无质量标准施工的情况出现。 （ 5）钢筋对焊、电焊的工人应持有上岗证，杜绝无证上岗操作。 焊工在正式操作施焊前应先作试件试焊，经试验证实合格后才能正式参 加工程施焊。 （ 6）钢筋加工必须按设计图纸和规范施工，加工好的钢筋应分类挂牌堆放，钢筋应设法垫空，防止钢筋沾污油、泥。