k10919861601601-3m钢筋混凝土接长盖板涵施工组织(编辑修改稿)

k10919861601601-3m钢筋混凝土接长盖板涵施工组织(编辑修改稿)内容摘要：

在 拆除既有涵洞翼墙前 在涵洞两侧分别做两根桩，对既有边坡进行防护。 人工挖孔，孔径 1m，桩净间距 ，混凝土采用 C20 混凝土。 基坑开挖 基 坑 按照基础的轮廓线进行开挖，开挖时按 1: 的坡进行放坡，考虑 到 基坑底 留有 一定的工作空间，理论基 坑 与实际 坑边线之间 预留 50㎝的 活动 空间。 为防止 开挖时 超挖，预留 30 ㎝的整平层，最后对基底按照设计要求进行处理。 钢筋加工 、 绑扎 该 盖板 涵 盖板 钢筋在 北原搅拌站钢筋加工厂统一进行制作，加工成型的钢筋通过施工便道 运至施工现场。 施工现场配备 钢筋安装所需小型机具。 （ 1） 钢筋的直径、规格及质量要求应符合设计和规范要求。 中铁二十一局集团五公司邯长铁路项目部 K109+ 13m 钢筋混凝土接长盖板涵施工组织设计 7 （ 2） 钢筋的保护层采用 蝶形垫块 支垫在模板与钢筋之间来保证，砼垫块强度同等于框架涵砼强度，保护层垫块数量不少于 4 个 /m2。 （ 3） 受力 钢筋接头应设置在应力较小 处，并分散、错开布置。 配置在同一截面内的受力钢筋接头的截面面积 占受力钢筋总截面面积的百分率应符合下列规定：闪光对焊的接头在受弯构件的受拉区不得超过50%，在轴心受拉构件中不得超过 25%，在受压区可不受限制。 绑扎接头在构件的受拉区不超过 25%，在受压区不得超过 50%。 （ 4） 严格按规范及设计要求绑扎，支撑箍筋应适当予以点焊，保证上层钢筋网片不变形。 盖板预制 盖板在施工现场进行预制 ，预制盖板时特别注意盖板纵向受力筋的位置、尺寸、保护层，这些因素直接决定盖板的抗弯及耐久性。 模板 模板统一使用钢模板，钢模在使用前检查钢模的平整度和拼接的精度，倒角及特殊结构处采用竹胶板拼接。 在使用前模板均涂刷模型油。 附属设施施工 附属设施包括沉降缝、防水层、铺砌等。 沉降缝在涵身分段拼接处施作，注意沉降缝的预留及施工质量；涵身施工完毕按设计及规范要求做好防水设施的处理工作；铺砌 等 翼墙施工完毕后进行施工。 混凝土施工 采用混凝土运输罐车运送混凝土。 在运输过程中要避免出现离析、漏浆，并要求浇注时有良好的和易性，坍落度损失减至最小或者损失不 中铁二十一局集团五公司邯长铁路项目部 K109+ 13m 钢筋混凝土接长盖板涵施工组织设计 8 至于影响混凝土的浇注与捣实，当有漏浆和离析发生时 ，在进入输送泵前启动罐车重新拌和，确保入模混凝土的质量。 混凝土的入模采用 HBT60 输送泵。 模板就位并 加固好 可进行混凝土的灌注。 灌注混凝土之前， 模板 表面需涂抹脱模剂（柴油和机油混合） ，以减少脱模时的表面粘力。 灌注混凝土时注意平行灌注，以防受力不均匀而 发生 涨模或跑模。 插入式捣固棒进行 振捣 ，采用插入式振捣棒振捣时，按“快插慢拔”操作。 混凝土分层灌注时，其层厚不超过振动棒 棒 长的 倍，并插入下层不小于 5cm，振捣时间为 10～ 30s。 振捣棒应等距离地插入，均匀地捣实全部混凝土，插入点间距应小于振捣半径的 1 倍。 前后两次振捣棒的作用范围应相互重叠，避免漏捣和过捣。 振捣时严禁触及钢筋和模板。 9 资源配置及管理措施 为保证计划进度目标的实现，配足机械和人员，并对其进行有效的管理。 设备配置计划 主要施工机械设备 序号 设备名称 型号、规格、容量 单位 数量 状态 备注 1 挖掘机 斗山 330 台 1 良好 2 装载机 ZL50 台 1 良好 3 钢筋 弯曲机 GW40 台 4 良好 4 钢筋 切断机 GQ40 台 4 良好 5 钢筋调直机 GT4/14 台 1 良好 6 潜水泵 扬程 10m 台 2 良好 7 电焊机 交流弧焊 BX1315 台 2 良好 中铁二十一局集团五公司邯长铁路项目部 K109+ 13m 钢筋混凝土接长盖板涵施工组织设计 9 8 冲击夯 PWCH11 台 1 良好 9 柴油发电机 100kw 台 2 良好 10 插入式振捣器 φ 50 台 3 新 3kw 主要劳动力计划 本工程所需工种人员均能胜任本职工作，其主要劳动力配置见 下表 ： 主要劳动力配置表 序号 工种岗位 人数 备 注 1 架子队队长 1 2 技术负责人 1 3 技术员 1 4 质检员 1 5 安全员 1 6 试 验员 1 7 材料员 1 8 领工员 1 9 工班长 3 10 混凝土工 8 11 钢筋工 10 12 模板工 10 13 普工 10 合计 49 劳动力组织 （ 1） 劳动力总体组织措施 参与本标段 盖板 涵施工的工程管理层人员精干高效、年富力强，在以往类似工程中工作优异，技术人员均具有较高的理论水平和较强的责任心。 施工队伍将抽调身体健康、业务熟练、具有类似工程施工经验的职工。 （ 2） 劳动力管理措施 进场后，项目部将统一组织，根据人员进场情况，分批对施工人员 中铁二十一局集团五公司邯长铁路项目部 K109+ 13m 钢筋混凝土接长盖板涵施工组织设计 10 进行岗前培训。 施工人员经培训合格后方能上岗。 根据工程实际需要，各 施工队伍、工种之间相互协调，由项目部统一调度、合理调配，减少窝工和人力资源浪费现象。 10 施工方案 人工挖孔桩边坡防护 （ 1）桩身开挖的准备工作 现场核对设计 ,按设计测定桩位 ,进行施工放样。 放样时要根据工地具体情况和施工可能发生的误差，每边较设计尺寸略大一些（一般为5cm）。 然后整平孔口场地。 在井口上竖井架或摇头扒杆出碴、进料、起吊高度应高出井口 3m以上，搭设临时风雨棚，做好井口排水沟。 为了施工人身安全，井口设栏杆（薄壳支护高出地面者可不设）及供起吊人员装卸料用的脚踏板和井口开关门。 备置起吊用 萝筐或特制的活底箱、桶及 卷杨机。 当桩间距离较短（ 5～ 7m）要考虑开挖与护壁砼灌注有工序间隙时间。 配备井内用的高压送电路及低压照明、发电机和变配电设备、爆破器材、通讯设备及管路和安装材料。 当井内有地下水时 ,还应配备潜水泵或其他类型的高扬抽水机。 （ 2）桩孔开挖 土质开挖采用短镐、铲、锹人工开挖，萝筐装土碴，卷杨机起吊出碴。 井孔的开挖支护 中铁二十一局集团五公司邯长铁路项目部 K109+ 13m 钢筋混凝土接长盖板涵施工组织设计 11 ①砼薄壳护壁 :砼薄壳护壁的每节开挖深度为 ～ ,护壁厚度可参考下表。 顺序 土质类别 每节挖深 (m) 护壁厚 (m) 说 明 1 扰动松散土或弃 碴 ～ ～ ①含水地层灵活掌握。 ②井口一节宜高出地面 ～ 2 中密土夹石 ～ ～ 3 密实粘土、砂粘土夹卵石、碎石 ～ 砼薄壳护壁的开挖程序见下图： 砼护壁 模块板 横撑 框架支撑 Ⅱ Ⅰ Ⅱ 当上节砼护壁浇灌后，经过一段时间（根据气温、土质与砼设计强度而定）即可拆除横撑，继续下挖，先挖Ⅰ部 ,后挖Ⅱ部。 当发现滑动面位置与设计标高不符时要及时进行分析研究和补充设计办理变更设计。 薄壳护壁的砼灌注，上下节连成整体，也可间开，视孔壁土质稳定程度而定，在滑动面附近和土石分界处， 必要时应增加护壁钢筋，且建成整体。 下送砼时做好对称和四周均匀捣固，防止模板偏移。 ②木支护 当桩孔位于堆积层中或土质松散地点时，则需使用木质支撑，随挖随支，井口密，下部稀，底部挖出岩石视情况可开支或不支。 (3)灌注 抗 滑桩身砼 中铁二十一局集团五公司邯长铁路项目部 K109+ 13m 钢筋混凝土接长盖板涵施工组织设计 12 核对断面尺寸及桩底长度资料 ,放出桩底十字线。 当砼护壁为桩身断面时，护壁必须清除干净。 钢筋绑扎、焊接定位：绑扎钢筋有两种作法，一种是单根钢筋放到井下定位绑扎。 但井下绑扎，电焊工作量大，对工人健康不利。 另一种是根据起吊设备和抗滑桩深度情况， 整体吊装，将钢筋预制成每节 5— 7m 的钢筋笼， 逐节放到井下搭接焊牢。 为防止钢筋笼在搬运和下井过程中变形，每节钢筋笼可增设直径 25— 28mm 加劲箍筋两道或增加钢轨，型钢等，钢筋笼就位后，其与护壁的间距应以砼块楔紧。 灌注桩身砼：最好使用输送泵，搅拌机置于井口，应随时观察井内情况防止意外。 当钢筋笼定位后，以串筒漏斗将砼传送至井中捣固。 砼灌到一节钢筋笼外露部分 40cm 时，进行下节钢筋笼搭接电焊，经检查合格方可继续灌注砼。 如此反复循环直到灌完桩身砼。 抗滑桩的承台施工：当设计为承台抗滑桩时，在灌完桩身砼后，根据承台底面标高及承台底面轮廓尺寸进行放样，开挖土石方。 凿除高出承台底面的桩孔砼护壁，安装承台模板，绑扎钢筋，分层灌注承台砼。 孔桩施工过程的安全措施 工具必须放在吊斗内。 上班时先送工具后送人入井，下班时，先送人后吊工具出井。 工作人员上下井时，必须空手扶稳钢筋梯。 严禁借用起吊绳索或吊斗上下。 井口必须设专人值班看守防护，不准任何料具小石块落入井内伤人。 装料时，吊斗不能装的太满。 起吊架子、安全栅、绳索、滑轮、辘 中铁二十一局集团五公司邯长铁路项目部 K109+ 13m 钢筋混凝土接长盖板涵施工组织设计 13 轳、机具等，每班操作前要认真检查，发现问题及时处理。 注意检查木支撑和已成护壁有无变形，如有问题，立即撤出工作人员，并报告有关部门。 在 距桩孔口 1m 范围内的地面上，不得堆放任何物资，防止落入孔中伤人。 总体施工方案 针对该段 盖板 涵的施工特点，基坑采取明挖放坡开挖，开挖方法以机械为主、人工配合。 混凝土由北原村搅拌站集中供应，采用罐车运输。 涵身混凝土优先选用混凝土泵车泵送，基础采用溜槽入模。 施工工艺流程：施工放样→基坑开挖→基础施工→ 涵身 施工和盖板预制 → 盖板拼装 →出入口铺砌及附属工程施工→ 盖板涵 两侧碾压回填施工。 施工方法 （ 1） 施工前，首先确定出框架涵中心及纵横轴线，施工放样时应注意框架在圆曲线和在缓和曲线上的定位方法，准确的定出涵 洞轴线与线路中心线的准确位置。 （ 2） 基坑边坡坡度可依土质情况按《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》所列基坑坑壁坡度。 开挖宽度应能保证施工需要和有利于涵背回填。 （ 3） 按地质水文资料，结合现场情况决定开挖坡度和支护方案，定出开挖范围。 （ 4） 依据基坑四周地形做好地面防排水工作。 中铁二十一局集团五公司邯长铁路项目部 K109+ 13m 钢筋混凝土接长盖板涵施工组织设计 14 （ 5） 复核基坑中心线方向、高程。 （ 6） 基坑开挖、基底换填 弃土应及时运往指定的弃土场，不允许堆放在原地面上，要做到随挖随运。 其中动力设备应堆放在距坑顶边缘 ～ 外且不小于基坑深度的地方，以减少压力振动，保证基坑边坡稳定性 ，且不得妨碍施工。 框架涵基坑采用挖掘机开挖，辅以人工清底，机械开挖至距设计标高 30cm 时采用人工清底避免扰动地基。 基坑底面平面尺寸应按基础换填尺寸大小每边加宽 米，基坑范围以外四周设排水沟和集水井，采用人工或水泵将基坑内的积水排出坑外，防止基坑遭水浸泡，影响基底承载力达不到设计要求。 根据现场实际地质情况及开挖深度进行放坡开挖，一般坡度取 1：。 弃土堆距离基坑坡口线不得小于 1 米，堆土高度小于 2 米。 框架涵基坑开挖后，立即以 重 力触探法对基底承载 力进行检查，如地质情况与设计相符，立即对基底按设计要求进行换 填并碾压夯实达到设计指标。 基底允许偏差见 下 表： 基坑开挖及基础施工允许偏差及检验方法表 序号 基坑情况 允许偏差 (mm) 检验方法 1 土（高程） 177。 50 测量检查 2 石（高程） +50 200 当基坑开挖至设计高程时，如实际基底与设计不符时，应及时联系设计单位确定处理方案，不得自行施工。 （ 7） 基础施工 基础施工时，应先校核基底标高和中线，按设计位置及长度确定出 中铁二十一局集团五公司邯长铁路项目部 K109+ 13m 钢筋混凝土接长盖板涵施工组织设计 15 沉降缝位置， 安装 沥青浸制木板，沉降缝的位置、尺寸、构造形式等均需符合设计要求。 模板安装，基础侧模采用 钢模， 模板安装应保证其牢固性。 安装完毕后，在模板内涂一层脱模剂。 基础模板架立加固到位后向监理工程师报验，合格后方可进行混凝土浇筑施工。 混凝土施工，混凝土由混凝土罐车运至各框架涵施工现场。 拌和混凝土的原材料要符合有关技术规范的规定，并经检验合格，严格按施工配合比进行拌和，并按本次浇筑混凝土的数量由试验员做好混凝土试件。