dn1600人工顶北京市东北热电中心再生水供水工程dn1600人工顶管施工方案管施工方案(编辑修改稿)

dn1600人工顶北京市东北热电中心再生水供水工程dn1600人工顶管施工方案管施工方案(编辑修改稿)内容摘要：

2. 后背安装 基坑验收合格后，安装顶管设备，首先安装后背。 （ 1）机械顶管后背结构为：锚喷墙 +混凝土后背 +后背铁。 （ 2）混凝土后背为钢筋混凝土结构，与锚喷墙浇筑成为一个整体，长度为 5米 ，高度为 5米，厚度。 Φ22钢筋双向双层排列，混凝土强度 C30。 （ 3）在混凝土后背前垂直地面放置后背铁，后背铁与锚喷墙面之间的空隙以 C10素混凝土浇灌填充。 （ 4）后背墙表面要平顺，并且垂直于顶 进管道的轴线，避免产生偏心受压。 （ 5）后背的安装允许偏差为： 垂 直 度： % H 水平扭转度： % L 其中 H为后背的高度， L为后背的宽度。 （ 6）顶管完成后需对后背进行破除。 3. 基坑导轨安装 导轨安装是顶管施工中一项重要的工作，安装的准确与否直接影响 管道的顶进质量。 1. 导轨内距的确定： 22 )2()2(2A DdD  其中： A— 两导轨内距（ mm） D— 管 内 径（ mm）， D=1600mm d — 管壁厚 （ mm）， d = 160mm 11 则： )10 61)216 00()160216 00(2A 22 mm（＝ 导轨安装内距为 1061毫米，这样确定的导轨顶面与管道流水面高程相同。 2. 导轨安装 1. 在基坑底部设置 150150 毫米的方木，方木长度为 2米，方木间距为400毫米，测量每根方木的高程，使其与顶进坡度相一致。 2. 将钢质导轨平铺于方木之上，测量导轨的中线位置与高程偏差，其允许偏差为： 导轨内距： 177。 2mm； 中 心 线： 3mm； 顶面高程： 0～ 10mm。 3. 两导轨要平行、等高，或略高于该处管道设计高程，其纵坡与管道设计坡度一致。 4. 使用 30工字钢稳固导轨，工字钢一端须牢牢抵在基坑侧墙上，另一端与导轨焊接，每根导轨不小少三根工字钢。 5. 安装后导 轨要牢固，不得在顶进施工中 发 生位移，且设专人 每天 进行检查。 （二）、 洞门 处理 若土质松散，为防止顶管入洞时土体滑塌，涌入基坑，可对洞门采用全断面注浆加固。 设置 DN3长度 ，导管之间间隔 ，加固范围宽度 5米、 高度 5米。 向小导管内注入水泥 +水玻璃浆液，注浆压力维持到。 注浆 24小时后，使用风镐将洞门处的混凝土凿除，洞口为圆形，直径为 1500毫米。 洞门处使用 Φ22钢筋将钢格栅内、外连接焊牢后，再将其钢格栅割断。 洞口 处，人工 向前挖 土 300～ 500毫米，将混凝土、钢筋及其它杂物清除干净。 （ 三 ） 、出泥设备 本工程由于顶管的管段距离较长，出泥拟采用 轨 道矿车进行运输 ，采用人工手推车运土。 12 （ 四 ） 、通风设备及送风 对于长距离和超长距离顶管，操作人员在地下作业要不断补充新鲜空气，作业中产生的废气 需要及时排除，管道通风是必要的。 地下作业通风的最低标准是每人每小时 30M3，即 M/min。 管内通风通常采用鼓风机，并配上鼓风管。 鼓风管一般采用塑料布加工的软皮管，距离增加后再设轴流风机接力通风。 但它受季节性的影响。 本工程拟采用一套专用通风设备，该设备采用压缩空气通风。 九、顶进设备的试车运行 设备试车运行及顶进时，工作人员不得在顶铁上方及侧面停留，并应随时观察顶铁有无异常迹象。 顶进开始时，应缓慢进行， 待各接触部分密合后，再按正常顶进速度顶进。 顶进中若发现油压突然增高，应立即停止 顶进。 液压油缸活塞退回时，油压不得过大，速度不得过快。 十、顶管施工照明 一、施工照明要求 一般场所采用电压 220V 的照明器材。 对下列特殊场所及地下管道应选用低压 36V 安全电压照明。 （ 1）管内照明灯具高度为 36V。 （ 2）在潮湿和易触及带电体场的照明电源电压都不得大于 36V。 （ 3）在特别潮湿的场导电良好的地面或金属容器内的工作照明，电源电压不得大于 12V。 照明系统工有每一单相回路上，灯具数量不、超过 25 个，每个照明开关箱控制均为 3KW 功率，电流为 15A。 实用行 灯应符合下列要求： （ 1）电源电压不得超过 36V。 （ 2）灯体与手柄稳固，绝缘良好并耐热潮湿，灯头无开关。 （ 3）灯泡外部有金属保护网。 （ 4）金属网、反光罩、悬节挂钩应固定在灯具的绝缘部位上。 13 照明变压器必须使用比绕组型，严禁使用自藉变压器。 单相及二相线路中，零线截面与相线截面相同。 三相四线制线路中，当照明器为白炽灯时，零线截面按相线载流量的 50%选择。 当照明器为气体放电进，零线截面与相线截面相等，若数条线路共用一条零线时，零线截面按最大负荷相的电流选择。 照明灯具的金属外壳必须做接零 保护，单向回路的照明，开关箱内必须设置隔离开关及漏电保护器。 十 一 、触变泥浆减阻 为了减少顶时阻力，增大顶进力度，并防止塌方，顶管时一般管壁与土壤的缝隙间注入一种具有润滑作用的泥浆，形成泥浆套，减少管壁与土壤之间的磨擦阻力，这种泥浆就是触变泥浆。 触变泥浆除起润滑作用外，静置一定时间泥浆固结，产生强度。 泥浆在输送和灌注过程中具有流动、可泵性，灌注主要从顶管前端进行，顶进一定距离后应从后端及中间进行补浆。 泥浆在高于水压力的情况下向周围渗透，同时在土体表面形成泥皮，泥皮的形成阻止泥浆向土中渗透，泥皮在泥浆压 力的作用下又平衡土压力，不使土体坍塌。 触变泥浆套的形成依赖于工具管，工具管的外 径 一般比管道外径大 2~5CM，随着管道的顶进，工具管后面逐渐形成 1~ 厚的环状空间。 与此同时，工具管向管外压注触就泥浆，填充环状空间，形成泥浆套。 在长距离或超长距离顶管中，由于施工工期较长，泥浆的失水将会将会导致触变泥浆失效，因此必须在管道沿程，工具管开始每隔一定距离设置补浆孔，及时补充新的触变泥浆，本工程拟在中继环附近均设置被浆孔。 （一）触变泥浆的配制 触变泥浆是由膨润土、水和掺合剂按一定的比例混合而成，其中膨润土 是主要万分，水占大部分，而掺合剂对触变泥浆的影响极大，含量虽小，也不容忽视。 膨润土运到现场后要分批测得触变泥浆的胶质值，并按下表配制泥浆。 触变泥浆胶质值 触变泥浆 水 碳酸钠 60~70 100 524 2~3 70~80 100 524 ~2 14 80~90 100 614 2~3 90~100 100 614 ~2 泥浆要充分拌合并停滞 12小时以上方可使用。 为了在顶进完毕后使触变泥浆固结增强，可掺入凝固剂（石灰膏），但为了在施工使用时保持流动性，还必须掺入缓凝剂（工 业六糖）和塑化剂（松香酸钠），本工程触变泥浆总用量（详见主要措施材料汇总表），其配比（重量比）按下表： 膨润王 石膏 工业六糖 松香酸钠（千重） 水 100 42 1 28 附注：石灰膏的含水量为 110%，实际石灰占膨润土的比重为 20% （二）应用触变泥浆设备包括：泥浆封闭设备、调浆设备和灌浆设备 泥浆封闭设备包括前封闭管（产端刃脚工具管设封闭环）及后封闭圈，主要作用是防止泥浆从管端流出。 前封闭管的外径比所顶管子的外径大 40~80MM，即管外形成一个 20~40MM 厚的泥浆环。 前封闭管前端应有 刃脚，顶进进切土前进，使管外土壤紧贴前封闭管的外壁，以防漏浆，或者前封闭前另行安排具有刃脚并有调向设备的顶进工具管，调浆设备包括拌合机及储浆罐。 灌浆设备包括泥浆泵、输浆管、分浆罐及喷浆管等。 注浆泵采用 BW250/50 型注浆泵，压力为 20~50 Kg/CM。 排 量 为 ：150~250L/min，在注浆时压力控制在 ~ 左右。 （三）注浆孔的设置 注泥孔一般设置在环形套筒的下面，套筒向后开口，环向连通。 同一断面上一般设置 3个，顶面一个，两侧各一个，底部不设注浆孔，管道在泥浆中都成上浮状态。 因此在正常 情况下，管道向洞穴的顶部靠近，管道底部的泥浆会自动向下流动， 故 管道底部不设压浆孔。 （四）触变泥浆的拌合程序 将定量的水放入搅拌罐内，并取其中一部分水溶化碱； 在搅拌过程中，将定量的膨润土徐徐加入搅拌罐内，搅拌均匀； 将溶化的碱水倒入搅拌罐内（碱水必须在膨润土搅拌均匀后放入），再搅拌均匀，入置 12h 后即可使用。 触变泥浆掺入凝固剂时的拌合程序： A、用规定比例的水分别将工业六糖及松香酸钠溶化； 15 B、将溶化的工业六糖放入石灰膏，拌合成均匀的石灰浆； C、再溶化的松香酸钠放入石灰浆内，拌合均匀； D、将上述拌合好的掺入剂，按规定比例倒入已拌合好并放置 12h 的触变泥浆内，搅拌均匀，即可使用。 （五）注浆工艺程序 顶管的注浆工艺程序是：先压后顶，随顶随压。 如果先顶管，工具管向前移时泥浆套的容各扩大，产生抽吸作用，极容易造成洞穴的坍塌，特别是砂性土，砂土坍入泥浆套，使泥浆套残缺不全，因此先停顶管。 （六）触变泥浆使用应注意事项 注浆孔的布置宜按管道直径的大小确定，一般每个断面可设置 3~4 个，并具备排气功能。 搅拌均匀的泥浆应静置一定时间后方可灌注。 灌浆前，应通过注水检查灌浆设备，确认设备 正常后方可灌注。 灌浆压力可按不大于 开始加压，在灌浆过程中再按实际情况调整。 灌浆时，按灌浆孔断面位置的前后顺序依次进行，并应与管道和中继环间的顶进同步。 灌浆遇有机械故障、管路堵塞、接头渗漏等情况时，应经处理后方可继续顶进。 十 二 、 建筑物附近监测 测点布置 纵断面观测点沿顶管轴线每隔 10m 布置一个，横断面观测点，每断面为轴线左右 3 米，设置五个沉降观测点，如图所示： 3m 3m 3m 3m 16 监测方法及时间： 采用水准 仪、经纬仪进行静态连续路面位移及沉降观测。 观测时间为： ① .顶进前测定桩顶原始标高； ② .顶进到达时测定地面隆陷情况； ③ .机头通过后的沉降值； ④ .1— 3。